Новая Mazda 3 2020: фото и цена, характеристики хэтчбека и седана

Новая Мазда 3 2020 года — четвертое поколение популярной модели, выпускаемой в двух вариантах кузова. В этом году на рынке появились сразу оба вида «тройки» – сначала пятидверный хэтчбек, затем четырёхдверный седан.

Изменения отделки и экстерьера позволили производителю сделать новый шаг на пути от среднего сегмента к премиальному, усилив кузов, улучшив эргономику, акустику и шумоизоляцию – хотя из-за этого выросла и цена автомобиля.

Плюсы и все минусы Мазда 3

• Экономичность
• Дизайн
• Салон
• Проходимость
• Надежность
• Динамика
• Ликвидность
• Управляемость
• Подвеска

• Качество сборки
• Микроклимат
• Шумоизоляция

Отзывы владельцев Mazda 3

Легкая, бесшумная, шустрая. По сравнению с предыдущей моделью достаточно высокий клиренс, на дорогу чувствуешь себя комфортно, не боясь попасть в яму или наехать на высокого «полицейского». Достаточно хорошее штатное музыкальное оборудование. Влюбилась при первом взгляде, и наша любовь взаимна.

За рулем 20 лет, машин было много, но здесь мы единое целое. После обкатки съездила в командировку — 450 км за 5 часов. Практически летели. Попробовали и нашу «настоящую российскую» дорогу. Повезла в сервис показать, подвеска идеально выдержала все наше бездорожье и жуткие колдобины.

Машина классная! Использовал её для передвижения по городу. Но и ездил на небольшие расстояния не более 200 км от города. Во всех отношения — экономичная. Бензин — АИ-95. Классно выглядит. Музыка — хорошая. Мультимедия — очень удобная и понятная, много функций, очень понравилась голосовая связь.

Сзади в новом Мазда 3 не очень много места для пассажиров, но я люблю отодвигать своё кресло водителя очень далеко назад. Передний бампер немного низковат для наших бордюр, поэтому парковаться к бордюру лучше багажником.

Багажник достаточно вместительный, подходит чтобы перевезти два колеса R16 и при этом разместить сумку, размера ручной клади в самолете ну и бутылку с омывающей жидкостью. Ходовые качества — хорошие для седана, хорошо входит в повороты. Если берете машину на года 3 (не меньше) это ваш автомобиль!

По первым ощущениям новая машина от старой — это небо и земля. Новая машина — это НОВАЯ МАШИНА и кто бы что не говорил. По тому едет или нет, не сказать, что вообще не едет, хотя я пока даже обкатку не прошёл…

Поэтому машину рвать не рву, так как со 120 лошадками в этом и нет смыла. Из переделок первым делом это хорошие колёса. Ну а в целом, чисто внешне, машина очень нравится и в плане переделок только если по мелочам… Ну а дальше будет видно)

Машина набирает скорость достаточно быстро в условиях города, несмотря на ее паспортные данные. Коробка и двигатель стоят с предыдущего поколения о них уже писали в отзывах на 3 поколение.

Салон комфортный, есть регулировка подушки ног, а диапазон настройки вылета и угла рулевой колонки действительно большой. Можно хоть на пол сесть хоть головой в потолок упереться.

Головное устройство работает быстро, без затупов. При подключении телефона по проводу включается CarPlay (беспроводного нет), по Bluetooth работает только музыка и звонки. При подключенном по проводу телефоне навигация включается штатной клавишей навигации, что довольно удобно.

Мазда 3 2020 — характеристики, обзор

Новая Мазда 3 2020 года – 4-е поколение компактного японского седана или хэтчбека с полным или передним приводом. По европейским стандартам машина относится к C-классу, самому популярному в России и Украине. Этот факт, привлекательный дизайн и не самая высокая для такого надёжного автомобиля цена делают «тройку» достаточно популярной и в этих странах, и во всём мире. А рекомендуется такая покупка, в первую очередь, семейным автомобилистам, для которых безопасность важнее агрессивных форм кузова. Правда, седан в продаже можно встретить только один – зато покупателям хэтчбека доступны целых три версии.

Внешний вид и габариты Mazda 3 2020

Автомобиль не кажется на вид заметно обновлённым по сравнению с прошлыми версиями. Однако, присмотревшись, можно заметить немало отличий. Причём, совершенно одинаковых и для седана, и для хэтчбека. Разница между моделями в разных кузовах заключается только в задней части, которая стала получилась немного короче и имеет немного другую форму.

Среди особенностей модели можно выделить:

• увеличившиеся размеры фальшрадиаторной решётки, получившей сетчатую вставку и хромированную окантовку;
• суженную головную оптику – в основном, она не изменилась, но получила более оригинальную форму, по сторонам расположены указатели поворотов, а по кругу – галогеновые ходовые огни;
• противотуманные фары, встроенные в головную оптику во всех комплектациях;
• немного доработанный капот и верхнюю часть решётки, а также кромку между ними, которая стала шире;
• менее выпуклую центральную часть и изменившуюся форму переднего стекла с зауженным верхом;
• более мягкие очертания сбоку – в первую очередь, это заметно по изгибам у передних стоек и выштамповкам в нижней части дверей.

Длина автомобиля в кузове седан – 4,66 м, ширина и высота – 1,795 м и 1,44 м, соответственно. Расстояние между осями – 2,725 м. Отличия габаритов хэтчбека – уменьшенная на 5 мм длина при всех остальных полностью совпадающих параметрах.

Салон

Интерьер автомобиля изменился не так сильно, как дизайн кузова. Но доработки заметить всё же можно. Во-первых, это – сенсорный дисплей с диагональю 8,8 дюйма, обеспечивающий синхронизацию с гаджетами Apple и Android. Во-вторых, изменившееся расположение воздуховодов, которые теперь расположены в других местах – у приборной панели и со стороны переднего пассажира. Неплохо смотрится и блок контроля микроклимата, на которой есть два небольших экрана и кнопки для управления подачей воздуха.

Меньше всего доработок на центральном тоннеле. Здесь можно заметить отделение для гаджетом и различных мелких предметов. Возле рычага переключения передач расположена панель управления системой безопасности и кнопка ручного тормоза. Остальные элементы, включая подлокотник и шайбу для управления мультимедиа, остались без изменений.

Кресла новой Мазда 3 тоже остались такими же, как у прошлой версии – но только на вид. Обивка у них стала качественнее, так же как и материал обивки. В стандартных комплектациях авто есть подогрев кресел и память установленного положения. На втором ряду свободно помещаются три пассажира, а спинка может складываться в пропорции 60 на 40.

Технические характеристики Mazda 3 2020

Под капотом седана Мазда 3 можно обнаружить двигатель объёмом 1,5 литра и мощностью 120 л.с. Он поставляется вместе с механической или автоматической коробкой передач, позволяя достигать автомобилю скорости 193 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме – 5,8 л на 100 км. Время разгона до 100 км/ч – 12,1 с.

У хэтчбека мотор может быть таким же, как у седана – или 2-литровым, мощностью уже 150 л.с. потребление топлива в среднем здесь уже 6,9 литров. Зато и скорость на 20 км/ч выше ,чем у версий с «младшим» силовым агрегатом, а время на разгон до сотни уменьшилось до 9,3 с.

В багажном отделении седана помещается 444 литра груза – неплохо для этого класса авто. А вот для хэтчбека предусмотрен багажник только на 295 литров. Под полом багажных отделений каждого авто есть докатка – причём, уменьшенного диаметра, чтобы поместиться под полом. Клиренс всех версий тоже одинаковый – 13,5 см.

У новой Mazda 3 отличные показатели безопасности. Даже в базовой комплектации она получила немало современных технологий. В топовых есть такие опции как подушка для коленей водителя и система мониторинга взгляда, позволяющая определить степень усталости. По результатам краш-теста Euro NCAP авто получило 5 баллов (98% защиты первого ряда, 87% для ребёнка в автокресле).

Конкуренты Mazda 3 2020

В качестве конкурентов Мазды «тройки» 2020 года можно назвать такие автомобили как Volkswagen Golf, Ford Focus, Renault Megane и Seat Leon. Все они относятся к самым массовым моделям, отличаясь неплохим соотношением цены к возможностям. Однако поклонников японских авто вряд ли привлечёт дизайн и динамика этих, в основном, собираемых в Европе и для европейских автолюбителей машин.

Фактически, единственным настоящим соперником Mazda3 можно назвать только модель Honda Civic, комплектующуюся высокоэффективными моторами. Правда, стоимость Цивика выше, а комплектаций меньше (2 хэтчбека, 1 седан), что позволяет Мазде успешно конкурировать с Хондой, несмотря на

Комплектации и цены

Минимальная цена на Мазда 3 2020 года в России – 1,57 миллиона рублей. Впрочем, комплектация Active с автоматической коробкой передач – единственная, которая доступна российским автолюбителям. Зато дополнительно можно приобрести два пакета – первый с подогревом рулевого колеса и зоны дворников, второй с бесключевым доступом, парктрониками и камерой.

Покупателям седанам доступно больше возможностей:

• версия Drive получила 7 пневмоподушек, кондиционер, мультимедиасистему, светодиодные фары, датчики освещения и дождя;
• у Active есть подогрев первого ряда, кожаный руль, легкосплавные диски и круиз-контроль;
• отличия Supreme – парктроник, камера заднего вида, пакет электронных ассистентов водителя и 18-тидюймовые диски.

В Украине можно купить седан Мазда 3 за сумму от 605 тысяч гривен. Столько стоит автомобиль с бензиновым 1,5-литровым двигателем (120 л.с.) и коробкой-«автомат» в комплектации Style. Версия Exclusive обойдётся уже в 659 тысяч гривен. А, если отдать предпочтение дизельным двигателям, можно выбрать из двух вариантов – между AT Style с мотором объёмом 1,8 литра и мощностью 116 л.с. за 647 тыс. грн. и комплектацией Premium за 725 тыс. грн.

Табл. 1. Комплектации и цены.

Название комплектации	Мотор	Коробка передач	Привод	Стоимость, руб.
Седан
1,5 AT Active	1,5 л, бензин, 120 л.с.	автомат	передний	1570000
Хэтчбек
1,5 MT Drive	1,5 л, бензин, 120 л.с.	механика	передний	1490000
1,5 AT Active		автомат		1590000
2,0 AT Supreme	2,0 л, 150 л.с., бензин			1753000

Отзывы владельцев

Николай В.: Машину купил в самом конце 2019 года. Новую, в салоне, потому довольно дорого – но вторичку брать не хотелось даже с небольшим пробегом. За полгода эксплуатации могу поделиться такими выводами – скорость набирается быстро, коробка и мотор стоят с прошлого поколения, салон комфортный, бортовой компьютер шустрый и не тупит. Просвет небольшой, 13,5 см, но с учётом того, что езжу я только по городу, проблем это не доставляет. Камера заднего вида очень качественная.

Игорь Т.: У тройки вижу в основном только плюсы. Во-первых, это не особо высокая цена – чуть больше 20 тысяч долларов. Во-вторых – неплохой дизайн. А ещё – управляемость как у более дорогих авто и трансформируемый салон, позволяющий перевозить и большие чемоданы, и длинномеры. Есть и пара минусов – плохая шумка, отсутствие подсветки в бардачке (которая была бы совсем не лишней), и сравнительно большой расход топлива для седана. По городу расход может достигать до 10 л/100 км.

Максим Р.: Тройка в своей единственной пока доступной в продаже комплектации – немного противоречивая машина. Смотрится она отлично, привлекая к себе внимание, шумоизоляция выше всяких похвал. Ход плавный, отделка дорогая на вид и приятная на ощупь. Правда, двигатель очень даже не современный, и хорошую динамику Mazda 3 не обеспечит. Стойки широковаты, зеркала странные на вид. Дворники оставляют грязные разводы на лобовухе. Но в целом о покупке не жалею.

Mazda 3 2020 — динамичный японский хэтчбек с доступными комплектациями и эргономичным салоном

Мазда 3 2020 года представлена в России в кузовах хэтчбек и седан. Японской модели положены два двигателя объемом на 1,5 и 2 литра и столько же коробок передач. То, что техническая часть автомобиля осталась неизменной, объясняется тем, что в ходе проведенного рестайлинга производитель сосредоточился на внешности Мазде 3 2020, приведя ее к общей стилистике. При этом список доступного оснащения подвергся некоторой коррекции. «Тройка» выпускается по умолчанию со светодиодной оптикой, цветным дисплеем маршрутного компьютера, шестью подушками и несколькими системами безопасности. Выиграть конкурентную борьбу с Ford Focus и Volkswagen Jetta года поможет топовая комплектация, в состав которой включены спутниковая навигация, климатическая установка, адаптивные фары и ряд другого оборудования. Сборкой японской модели из машинокомплектов, как и ранее, занимается автозавод, расположенный на Дальнем Востоке.

Практичный хэтч с безупречным дизайном

Комплектации и цены

Мазда 3 2020 года, получив новый кузов, стала, если судить по фото, больше напоминать «старшую» модель. Комплектации и цены у этого автомобиля зависят не только от выбранного оборудования, но и типа кузова: в России седан представлен исключительно в исполнении Active. Существенные различия в технических характеристиках японской модели, в свою очередь, прослеживаются между базовой и топовой версиями.

Автомобилями Kia в России теперь можно управлять с помощью смартфона. Подробности о новой функции

Российский офис Chery дал комментарии по поводу пожизненной гарантии на двигатели: нет такого закона

Сколы и царапины на бампере — машину на штрафстоянку. Власти ужесточают требования к автомобилям

Drive

Стартовая комплектация Drive доступна с механической КПП и 1,5-литровым мотором. Стоимость Mazda 3 2020 года в этом исполнении составляет 1,49 миллиона рублей. Японский хэтчбек в стартовой модификации предлагает покупателям следующее:

• задние противотуманные фары;
• полностью светодиодную оптику;
• электрорегулируемые боковые зеркала;
• подогреваемое заднее стекло;
• мультифункциональный руль с регулировками в двух направлениях;
• цветной дисплей на приборной панели;
• бесключевой запуск двигателя;
• регулируемое по высоте водительское кресло;
• центральный замок с удаленным управлением;
• 4 электростеклоподъемника.

Безопасность водителя и пассажиров в японской модели обеспечивают:

• 6 подушек безопасности;
• крепления под установку детских кресел;
• ABS с функцией перераспределения тормозных усилий;
• система помощи при торможении;
• электронная система курсовой устойчивости;
• антипробуксовочная система;
• помощник при старте на подъеме;
• датчики контроля давления в покрышках.

В салоне Mazda 3 предусматривается селектор переключения в спортивный режим. Доступны японской модели и аудиосистема с восемью динамиками, кондиционер, 8,8-дюймовый сенсорный монитор (предлагается в виде опции) и проекционная система выведения показателя скорости. Кроме того, в комплекте с этим хэтчбеком покупатель получает иммобилайзер, датчик дождя и джойстик, предназначенный для управления мультимедийным комплексом. Опционально со всеми модификациями Mazda 3 можно получить навигационную систему.

Active

Эта версия хэтчбека оценена в 1,59 миллиона рублей. Установка более мощного двигателя обойдется в 88 тысяч рублей. А смена кузова приводит к удешевлению модели на 20 тысяч рублей. В дополнении к базовой комплектации в этой версии предусматриваются алюминиевые колесные диски на 16 дюймов, кожаная оплетка для рулевого колеса и электроподогреваемые передние кресла. Также в данной модификации встречается климатическая установка.

Supreme

Mazda 3 2020 года в топовом исполнении оценена в 1,684 миллиона рублей. Доплата практически в 100 тысяч обусловлена появлением задней камеры и самозатемняющегося салонного зеркала. По умолчанию в этой комплектации устанавливаются система контроля за «слепыми» зонами и парковочный датчик. Подогрев рулевого колеса и лобового стекла, электрорегулируемые передние кресла с памятью положений и бесключевой доступ также идут в комплекте с данной модификацией. В виде опции предлагаются системы предупреждения выезда с полосы, ночного видения с функцией распознавания пешеходов, управления дальним светом, адаптивного освещения дороги, предотвращения столкновений. Кроме этого, за доплату можно приобрести хэтчбек, способный мониторить дорожные знаки.

Комплектации и цены (сводная таблица)

#	Комплектация	Годы выпуска модели	Стоимость, руб.	Привод	Трансмиссия	Двигатель, куб. см	Разгон от 0 до 100, с	Макс. скорость, км/ч	Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.	Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
1	1.5 MT Drive	2019 —	1 490 000	Передний	МКПП 6	1496	11.3	198	120 (88) / 6000	6,1
2	1.5 AT Active	2019 —	1 590 000	Передний	АКПП 6	1496	12.4	193	120 (88) / 6000	6,0
3	1.5 AT Supreme	2019 —	1 683 000	Передний	АКПП 6	1496	12.4	193	120 (88) / 6000	6,0
4	2.0 AT Active	2019 —	1 678 000	Передний	АКПП 6	1997	9.3	213	150 (110) / 6000	6,9
5	2.0 AT Supreme	2019 —	1 753 000	Передний	АКПП 6	1997	9.3	213	150 (110) / 6000	6,9

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Технические характеристики

В России Mazda 3 доступна с двумя силовыми установками. В базовой версии предусматривается 1,5-литровый «атмосферный» агрегат, сочетающийся с 6-скоростной механической КПП. Максимальная мощность этого мотора составляет 120 л.с. при крутящем моменте 153 Н*м (доступны при 4 000 оборотах). В таком сочетании японский хэтчбек развивает первые 100 км/ч за 11,3 секунд, расходуя около 6,1 литров топлива. За доплату становится 6-ступенчатая автоматическая КПП, появление которой практически не сказывается на динамике и экономичности автомобиля.

Вторым доступным двигателем является 2-литровый агрегат с максимальной отдачей на уровне 150 л.с. и тягой, не превышающей 213 Н*м (доступны при 4000 оборотах). В данном исполнении японский хэтчбек потребляет порядка 6,9 литров топлива и развивает первую «сотню» за 9,3 секунд. На других рынках Mazda 3 будет доступна с турбированным дизельным мотором объемом 1,8 литра, отдача которого составляет 115 л.с., уровень тяги равен 270 Н*м. Также автомобиль получил совершенно новый бензиновый двигатель на 2 литра, в котором реализована технология воспламенения топлива от сжатия. По предварительным данным, этот агрегат выдает 187 л.с. полезной мощности и 230 Н*м крутящего момента.

Дизайн

Японская новинка характеризуется плавными обводами и довольно агрессивной передней частью. Последнее обеспечивает узкая оптика, вытянувшаяся под ровным капотом, многоугольная радиаторная решетка с сетчатым наполнением, которое установлено под отрицательным углом, и слегка вытянувшийся в нижней части бампер. Дополняют общий эффект «заваленные» передние опорные стойки, не мешающие обзору из салона.

Линия крыши у новой Mazda 3 быстро ниспадает в сторону задней части кузова, из-за чего японская модель под определенным углом стала напоминать лифтбэк. Остекление на корме также располагается под довольно острым углом. Задние фары нестандартной формы включают в себя по два округлых фонаря. Бампер на корме украшают пластиковые вставки, под которыми вытянулась выхлопная труба.

Как и у прошлой версии Mazda 3, салон у новинки исполнен в лаконичном стиле. На центральной консоли словно из-под пластика «выглядывает» сенсорный монитор, под которым на некотором расстоянии находится компактный блок управления климатом. Здесь же расположилась кнопка запуска мотора. Приборная панель, как и рулевое колесо, у хэтчбека стандартная. Трансмиссионный тоннель вмещает в себя всего 6 клавиш и одну небольшую шайбу.

Начало продаж

Дебют обновленной Mazda 3 состоялся еще в конце 2018 года. Через два месяца автомобиль появился на американском рынке, а по прошествии примерно полугода хэтчбек добрался и до России.

Конкуренты

К числу конкурентов японской модели относят:

Седану Mazda 3 предстоит конкурировать с VW Jetta, Skoda Octavia и Toyota Corolla.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Видео тест-драйв