Тест драйв Mitsubishi Lancer –
«Точечный удар (Lancer 1.8 Intense CVT)»

О Mitsubishi Lancer

Мицубиши Лансер

На фоне резкого роста объема сборки автомобилей в России и дорожающей японской иены Lancer обновился по минимуму, но остался вернен своим основным ценностям

В 2005 г. Mitsubishi Lancer, продажи которого стартовали в России в начале 90-х, был в нашей стране самой популярной иномаркой. А в 2008 г. российский рынок стал самым крупным в мире по продажам этой модели. Но активность других брендов, наладивших производство своих автомобилей в России, и грянувший дефолт потеснили лидера: в сегменте “С” по итогам 2010 г. Lancer занял лишь десятую строку и вряд ли в ближайшее время окажется на конвейере калужского завода, где выпускается более рентабельный Outlander. Конкуренты, локализовавшие сборку, смогли предложить российским клиентам лучшие цены, а на стоимость импортируемых японских машин, кроме того, тяжелым бременем легла заметно подорожавшая иена, рост которой продолжается. Вот на таком нерадужном фоне и происходило обновление десятого поколения Lancer. Поэтому маркетологи компаний “Рольф Импорт” и Mitsubishi Motors решили нанести “точечный удар” – сосредоточиться только на том, что действительно было необходимо будущим владельцам этого автомобиля с богатым спортивным прошлым.

Результаты независимых исследований, которые скрупулезно изучали дотошные японцы, показали, что больше всего владельцы хотели бы, чтобы их Lancer стал менее шумным внутри. Судя по результатам, основные затраты при работе над рестайлинговой моделью связаны именно со снижением уровня внутреннего шума. Структурные шумы от двигателя и дороги инженеры исследовали на расчетных моделях и в ходе натурных испытаний. Выяснилось, что шумоизоляцию в основном было необходимо усилить по передней стенке моторного отсека, полу пассажирского салона и багажника, а также в колесных арках. С учетом конечной цены в зависимости от уровня комплектации автомобили теперь оснащаются различными противошумными пакетами: для самых доступных версий предлагается пакет “А”, для более дорогих – “А+В”.

Самозаточка

Говорят, однажды наточенный меч самурая в дальнейшем заточки не требует. Лезвие катаны рождается под молотом кузнеца в результате плавления десятков тысяч слоев металла с толщиной фольги. Побывавший в деле меч восстанавливает заточку сам, стоит только ему некоторое время “отдохнуть” на стене или специальной подставке. Отчасти эта философия была использована при обновлении модели Lancer X. Недаром образ этого автомобиля был уподоблен его создателем дизайнером Акинори Никаниси мечу самурая. Спустя три года Lancer “заточился” на “молекулярном” уровне, как лезвие катаны.

Ярко выраженный клиновидный силуэт остался нетронутым. Так же как и мощный “щит” решетки радиатора, выполненной в духе воздухозаборников истребителя F2, но теперь она четко очерчена хромированной окантовкой и представляет собой единое целое с новым энергоемким бампером из полипропилена, готовым в случае необходимости принять удар на себя. Агрессивный дизайн передней части кузова адресован прежде всего российским покупателям – в Японии, например, такое количество острых углов в облике автомобиля не приветствуется (хотя любовь японцев к кузовам-“параллелепипедам” с массой прямых углов просто поражает). Неизменным остался и дорожный просвет – один из самых больших в сегменте: высота препятствий, которые может преодолевать Lancer по-прежнему равна 16,5 см.

Пожалуй, немногим под силу с первого взгляда отыскать хотя бы одно отличие в интерьере: перед вами тот же просторный салон с хорошей обзорностью, эргономикой и… другими привычными чертами. Изменения заметны только после поворота ключа в замке зажигания: между знакомыми шкалами тахометра и спидометра появился симпатичный цветной дисплей, известный по Outlander и ASX. Новый Lancer стал “общительнее” – теперь на дисплее с приятными синими столбцами при выключении двигателя автомобиль пишет вам “Пока!”.

Почти все версии после обновления комплектуются 16-дюймовыми литыми колесами с новым дизайном. Для версий попроще предлагаются диски с плоскими наружными частями спиц. Более дорогие комплектации предполагают установку колес с причудливым двухуровневым креплением узких спиц к ступице. Любители спортивного стиля по-прежнему смогут заказывать машины с аэродинамическим “обвесом”: “юбкой” переднего бампера, обтекателями порогов и спойлером на крышке багажника.

Что выбрать?

Хорошая новость для покупателей заключается в том, что цена на рестайлинговый Lancer X остается прежней – от 629 тыс. рублей. Разнообразие комплектаций построено на сочетании трех уровней – Invite/Invite+ и Intense – с двумя двигателями и тремя коробками передач.

В линейке двигателей 1,5- и 1,8-литровые бензиновые агрегаты MIVEC, развивающие 109 и 143 л.с., с хорошими характеристиками мощности и тяги, которые сочетаются с вполне умеренным расходом топлива и высокой надежностью. Производство этих моторов недавно было перенесено из Европы, где они собирались в рамках совместного проекта с Daimler, в Японию. На “старшем” моторе изменяются фазы впускных и выпускных клапанов, а на 1,5-литровом – лишь на впуске. О появлении нового 2-литрового двигателя представители Mitsubishi пока ничего не говорят, но новый 1,6-литровый придет взамен агрегату объемом 1,5 л уже в следующем году. Появления более компактных и легких моторов с турбонаддувом, которые уже есть у некоторых конкурентов, до полной смены модели ждать не приходится.

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин

Renault Symbol
(седан)

Mercedes-Benz B-Class Electric Drive
(хэтчбек 5-дв.)

Infiniti Q30
(хэтчбек 5-дв.)

В арсенале коробок передач 5-ступенчатая “механика”, проверенный временем 4-диапазонный гидромеханический “автомат” и современный бесступенчатый вариатор CVT, используемый и на других моделях Mitsubishi. Причем в перечне комплектаций появилась еще одна строчка: теперь версию 1.8 Intense можно выбрать и с вариатором. А вот полноприводных модификаций и версий Sportback этого поколения Lancer по настоянию маркетологов на нашем рынке не будет.

При нынешней посткризисной ситуации, к сожалению, по-прежнему невозможно заказать и Lancer с системой ESP и регулировкой руля по вылету – такое удорожание сделало бы эти машины неконкурентоспособными. Что же касается пассивной безопасности, благодаря высокой прочности и жесткости кузова Lancer получил высшую оценку Страхового института дорожной безопасности США (IIHS), в частности, по защите пассажиров при опрокидывании. Но в Старом Свете “пять звезд” EuroNCAP для автомобилей без ESP в ближайшее время будут уже недостижимы, ведь именно эта система призвана “одергивать” автомобиль в критических ситуациях для предотвращения опрокидывания.

Кольцевые гонки

Выпустить российских журналистов на японские дороги устроители тест-драйва не решились, зато в наше распоряжение на несколько часов был отдан кольцевой трек автополигона “Окадзаки”, расположенного на территории научно-исследовательского центра Mitsubishi Motors в районе города Нагоя – четвертого по величине в Японии. Здесь, последовательно пересаживаясь из одной машины в другую, мы смогли оценить уровень шума в салонах обновленных автомобилей разных комплектаций.

В машинах с МКП и вариатором в сочетании с любым из двигателей показалось достаточно шумно – то ли потому, что на версиях с “механикой” хочется максимально разгоняться на каждой передаче, то ли из-за специфического воя 1,8-литрового мотора, работающего в паре с CVT, управлять которым постоянно хочется в ручном режиме удобными подрулевыми рычажками. И, может быть, из-за того, что от 1,5-литрового двигателя, работающего в паре с хорошо известным 4-диапазонным “автоматом”, ничего особенного не ждешь, этот Lancer вдруг оказался на удивление тихим и гармоничным – здесь появление дополнительной шумоизоляции ощущается отчетливее всего.

Да, в кардинальные изменения экстерьера и интерьера японцы из Mitsubishi на этот раз вкладываться не стали, хотя автомобиль и стал внешне более респектабельным. Но обновленный Lancer по-прежнему радует надежными силовыми агрегатами, великолепной управляемостью и отличными тормозами.

Mitsubishi Lancer 10 (Митсубиси Лансер х) видео обзор и тест драйв

Классный обзор Mitsubishi Lancer x , автомобиль, о котором вы 100% слышали. Его незаслуженно обошли взглядом многие. Внешний вид можно считать неким обманом так, как выглядит очень агрессивно, но таковым не является.

Обслуживание

Один из моментов в том, что у этой машины очень дорогие запчасти. Всё довольно дорого в оригинале, но в современном мире оригинал мало кто берёт, поэтому можно использовать неоригинальные запчасти.

Мотор

Моторы Mitsubishi Lancer 10 это целая эпопея потому, что в эти автомобили ставились как моторы производства Мицубиси, так и производства, совместного с другими компаниями. Мотор имеет с самого начала явный дефект, который заключается в залегании поршневых колец и огромном поглощении масла.

Мотор 1.5 Mitsubishi Lancer 10 берет много масла на данных машинах, 1.6 недалеко от них ушел, но чуть получше. Большой плюс этого мотора в том, что он переваривает 92 бензин. Ходят легенды, что его разрабатывали совместно с Hyundai, но по всем данным, которыми мы располагаем, это мотор Mitsubishi. Более подробно о моторе рассказывается в видео тест драйве Митсубиси Лансер 10, представленном в конце статьи.

Надежность

Здесь тоже не обошлось без маркетинга, об этом говорит так называемая система MIVEC. Ничего инновационного в ней нет, главное, что она надежная. Хорошие показатели по безопасности, здесь толстый металл находится в нужных местах. Большой плюс этих автомобилей в том, что они не гниют, очень живучие.

Салон

Продолжаем тест драйв Mitsubishi Lancer x .Выглядит всё неплохо: стандартный дизайн Mitsubishi. Однако,тест драйв Митсубиси Лансер 10 показал, что здесь отвратительно жёсткий пластик, нигде ничего мягкого. Еще минус этой модели это отсутствие шумоизоляции.

Здесь лучший руль среди конкурентов, что по обхвату, что по дизайну и по отделочным материалам. Также кресла здесь не очень удобные. Сидушки неплохие, но если на них проехать 1000 км, то спина заболит.

Поехали!

Тест драйв Лансер 10 показал, что рулится наш четырехколесный друг не очень хорошо. Эта модель высокая, клиринг 150 заявлен, но 150 у него под мотором, в остальном машина выше. Он довольно высокий и это недостаток потому, что в поворотах дорогу он держит очень плохо.

Ещё есть один негативный момент в автомобиле: тормоза здесь слабоваты. Также не на всех автомобилях есть круиз контроль. Если посмотреть обзор Мицубиси Лансер 10, то можно детальнее увидеть возможности автомобиля.

Итоги

В большинстве видео тест драйвов Мицубиси Лансер х указываются одни и те же минусы и недостатки. Но именно их больше всего людей и замечает в автомобиле. Хотя есть одно огромное преимущество — это классный мотор, действительно супер надежный.

За вычетом всех недостатков, которые есть в автомобилях такого класса, это очень хороший вариант. Поэтому, если у кого-то есть сомнения брать ему или не брать Lancer 10, берите он очень хороший!

Надеемся, вам понравился этот видео обзор Митсубиси Лансер 10, обзоры других моделей можно посмотреть перейдя по ссылкам под этим текстом.

Видео

Тест драйв Митсубиси Лансер 10 видео

Лансер 10 тест о Автоплюс

Тест драйв Митсубиси Лансер X

Митсубиси Лансер 10 – одна из самых известных седанов. Он отличается от всех конкурентов, заинтересовывая многочисленных водителей.

Тест драйв приоткроет завесу тайны, показав автомобиль не только с точки зрения преимуществ, но и не скрыв ни одного минуса.

Впервые на отечественном рынке модель появилась в 2008 году, а потом сразу стал одним из самых полезных.

Внешний дизайн и салон

Как и все седаны, он не отличается большими габаритными размерами. Тем не менее, это помогло кузову приобрести яркие спортивные черты, которые обычно не встречаются у седанов.

Решетка радиатора и вытянутые передние фары напоминают известные спорткары, подталкивая людей к покупке.

Также часто устанавливается аэродинамический обвес, не только повышающий характеристик, но и добавляющий целеустремленность всему кузову.

Салон немного разочаровывает недостатком свободного места. Таким его считают владельцы крупных хетчбэков или кроссоверов, а водители универсалов по достоинству оценивают все детали. Водительское место отлично оборудовано.

С него можно добраться до любого элемента приборной панели, поэтому поездка никогда не создает никаких сложностей.

Пассажиры также чувствуют себя комфортно, хотя на заднем сидении лучше разместиться вдвоем.

Линейка двигателей

Сейчас особой популярностью пользуется двигатель объемом 2 литра со 150 лошадиными силами, но его обычно устанавливают только после тюнинга.

Так что лучше рассмотреть модель, в которой установлен двигатель объемом 1,8 литра. Его 144 лошадки отлично известны отечественным водителям, выбравшим его в качестве собственной машины.

Ходовые характеристики Лансера достаточно хороши для городских условий. На улицах он отлично проявляет себя, спокойно проезжая на средних скоростях.

Из-за этого тест драйв лучше проходить по узким переулкам, где придется проявить все свое мастерство, постоянно меняя обороты.

Лансер вырывается на свободу

Если на Митсубиси Лансер 10 отправиться на трассу, удастся увидеть его с иной стороны. В этот момент спокойный седан превращается в неплохой спорткар.

Не стоит говорить, что тест драйв проводится без аэродинамического обвеса, так как он сильно испортил бы всю картину движения.

Тем не менее, пятиступенчатая механическая коробка вместе с неплохим двигателем творит настоящие чудеса. Разгон оказывается достаточно быстрым, чтобы обойти некоторых конкурентов.

Правда, добраться первым до финишной черты водитель сможет исключительно за счет отличной управляемости. На прямой седан часто остается позади, поэтому его не стоит относиться к спорткарам даже после визуального тюнинга.

Хотя все же с универсалами он легко сравнивается и обходит конкурента за конкурентом. Из-за этого люди часто приобретают именно такую модель.

Комфорт пассажиров и водителя нарушается лишь на пересеченной местности. Подвеска отлично выдерживает плохое дорожное покрытие.

Неслучайно этот седан считается семейной моделью, которая отлично справляется с поездками. Никто больше не станет жаловаться на постоянные кочки, заставляющие выбирать хороший путь.

Теперь жесткость отрегулирована, поэтому машина легко движется по любой дороге.

Экономия во всем

Оценивая Лансер, никогда нельзя забывать об экономичности. Она оказалась решающим вопросом для многих отечественных водителей, поэтому сейчас уже не стоит удивляться их числу на дорогах городов.

Низкая стоимость – это важный момент для седана. Все же он приобретается для повседневных поездок, поэтому люди редко готовы тратить большие деньги на приобретение личного транспорта.

С 2007 года именно эта модель остается одной из самых дешевых на отечественном рынке, поэтому она остается доступной для всех автомобилистов.

Кроме того, даже во время поездок по городу всегда проявляется низкий расход топлива. Об этом показателе беспокоятся люди, которые не привыкли тратить слишком много денег на вождение.

Теперь с этой проблемой больше не придется сталкиваться, а значит, можно спокойно ездить даже в магазин, не пытаясь экономить лишнюю копейку.

Митсубиси Лансер 10 после тест драйва оставляет двоякое мнение. С одной стороны он привлекает внимание минимальным расходом топлива и достойной стоимостью, а с другой – не радует своей мощностью.

Желая приобрести хороший седан, человеку следует сделать именно такой выбор. Если хочется почувствовать мощь или высокую скорость, лучше обратиться к кроссоверам и спорткарам.

Так что Лансеру можно поставить высокую оценку, так как он объединил в себе отличные характеристики, оказавшиеся спасением для каждого водителя.

Ведь так часто отечественным автолюбителям хотелось получить именно такую модель, способную сохранить семейный бюджет и не испортить комфортной поездки.