Что нового

Пакет нынешних доработок не касается техники. Силовые агрегаты, состоящие из всех возможных комбинаций моторов 1.4 и 1.6 с шестиступенчатыми механической и автоматической коробками, остались прежними. Бензин АИ‑92 допускается без ограничений, а основной слабый узел — рассыпающийся и убивающий мотор каталитический нейтрализатор, как обещано, доработан. Будем наблюдать.

В отсутствие изменений в шасси сохранился и клиренс. Правда, официальные данные относятся к заводским машинам, лишенным даже грязевой защиты моторного отсека. На тестовом Rio X стоял нештатный металлический щиток — но и от него до земли мы намерили 180 мм. Неплохо!

Дизайнеры сделали более агрессивными и не похожими на седан решетку радиатора и оба бампера. Но важнее то, что серебристая вставка в переднем бампере больше не «заходит» вниз, и ее не поцарапаешь о бордюр или камни в колее.

Фары со «стекающими» дневными ходовыми огнями могут быть светодиодными — только в топ-версии Premium. Жалеть об их недоступности в популярных комплектациях не стоит: ближний LED-свет неравномерен и слабоват, а дальний бьет недалеко. Понравилась только подсветка поворотов отдельными светодиодами.

Все новинки, включая передние парковочные датчики, дистанционный запуск, гнездо USB для задних пассажиров, электрорегулировку поясничного подпора копируют аналогичные комплектации седана. И все перечисленное доступно только в той самой версии Premium за 1 240 000 рублей! Негибкость фиксированных комплектаций неприятно удивляет.

Для города и села

На ходу со сменой поколения Rio X не изменился, и это скорее комплимент. Руль на всех скоростях легкий и понятный. Виражи проходятся без кроссоверных кренов и задержек в реакциях, как и положено легковушке. Неспроста «лифтинг» подвески делали по уму — не по-гаражному устанавливая проставки, а удлиняя пружины, изменяя корпуса амортизаторов, поворотные кулаки и даже передние рычаги. Вот и едет Rio X как качественный заводской продукт, а не жертва тюнинга.

Хотя «дровишек» в топку мотора подбросить было можно. Разгон для 123 сил вполне достаточный, однако реакции на газ в первой части хода педали довольно задумчивы. А продавишь посильнее — и автомат начнет спотыкаться, и шум от моторчика заглушит все остальное.

Тестовый Rio X оказался на удивление негромкоголосым. Большинство разных Rio, побывавших на наших тестах, сильно давили на уши, особенно гулом от дороги — а этот нет. В улучшении «подозреваем» нешипованные зимние покрышки Goodyear UltraGrip 9+. Это лишний повод сразу после покупки выкинуть голосистый штатный Nexen или Kumho.

Причем из соображений плавности хода лучше покупать машину на 15‑дюймовых колесах — то есть в любой комплектации, кроме топовой. Подвеска и так жестковата, что особенно заметно на городских улицах, где Rio неохотно сглаживает средние волны и некрупные ямы. С ростом их «калибра» обрабатываются они помягче, даже с запасом, и ехать по сельской дороге — не проблема. Однако и здесь количество возмущений на 16‑дюймовых покрышках больше.

Салонные споры

К эргономике в Rio особых вопросов и не было: нормальные сиденья, достаточные диапазоны всех регулировок, простые и понятные приборы. В «топе» их центральный дисплей теперь цветной, хотя палитра довольно скучная.

Слегка модернизированная медиасистема, к счастью, сохранила все добродетели типа физических кнопок, логичного меню, живых откликов и хорошего качества телефонной связи.

А в Премиуме приобрела и возможность программирования профилей разных водителей: вдруг вы с женой любите разные радиостанции, а ездите по очереди?

Напомню, что хэтчбек Rio X просторнее седана: при равной колесной базе у него сантиметра на полтора выше крыша над задними сиденьями. Высокий пассажир уже не подпирает потолок, хотя колени девать всё еще некуда.

Багажник по объему соответствует ожиданиям, но по отделке — нет. Если в салоне простой пластик удачно замаскирован дизайнерскими решениями и отторжения не вызывает, то дешевенький коврик, болтающийся по полу багажника — наоборот. И в этом плане не изменилось ничего. А сколько в очередной раз удалось сэкономить на отсутствующих подсветке бардачка и датчике дождя? Мелочь, а неприятно.

Тут мы подходим к грустной части истории. Если на заре биографии Rio X-Line был дороже седанов в тех же комплектациях на 30 тысяч рублей, то теперь «дельта» ровно вдвое больше. Без миллиона к Rio X можно не подходить. Дешевле, и то не на много, лишь «голый» Comfort с докаткой вместо полноразмерной запас­ки и даже без интерфейса Bluetooth.

Похоже на попытку заработать на дефиците: других хэтчбеков в В‑классе почти не осталось. А спрос-то есть! ­Поэтому сбалансированный, хорошо приспособленный к нашим запросам Rio X ­«зайдет» даже несмотря на цены.

Сбалансированные ездовые свойства, клиренс и адаптация к российским условиям в целом

Отсутствие ярких черт, жестковат на ходу, негибкий выбор опций

Kia Rio X 1.6 AT

• Длина/ширина/высота/база 4275/1750/1535/2600 мм
• Снаряженная/полная масса 1194/1620 кг
• Объем багажника 390–1075 л
• Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1591 см³; 90 кВт/123 л.с. при 6300 об/мин; 151 Н·м при 4850 об/мин
• Время разгона 0–100 км/ч 11,6 с
• Максимальная скорость 182 км/ч
• Топливо/запас топлива АИ‑92/50 л
• Расход топлива: смешанный цикл 6,8 л/100 км
• Трансмиссия передний привод; А6

Тест драйв киа рио комплектация люкс

• Подогрев передних сидений
• Подогрев рулевого колеса
• Электрообогрев лобового стекла
• Подогрев форсунок стеклоомывателя

• Стальные диски 15″ с декоративными колпаками и шинами 185/65R15
• Дневные ходовые огни (DRL)

• Задние сиденья со спинками, складывающимися в соотношении 60/40
• Сиденья с отделкой тканью

• Климат-контроль
• Регулировка рулевой колонки по вылету
• Автоматическое запирание дверей при движении
• Ключ с дистанционным управлением центральным замком и багажником
• Задние стеклоподъёмники с электроприводом и стеклоподъёмник водителя с функцией Auto
• Задние датчики парковки

• 4 динамика
• Аудиосистема с радио и USB входом
• Управление аудиосистемой на руле
• Bluetooth для подключения мобильного телефона

На автомобилях KIA Rio и Rio X, произведенных с 16 ноября 2020 года, изготовителем может быть установлена «Телематическая система Mobikey (базовая версия)» в качестве дополнительного оборудования.
Информацию о наличии/отсутствии данного устройства на автомобиле можно получить у Дилера KIA.

Сведения о ценах на продукцию бренда Kia, содержащиеся на сайте, носят исключительно информационный характер.

Обзор комплектации KIA Rio X-Line Luxe

KIA Rio X-Line в комплектации Luxe представляет собой современный кросс-хетчбэк с более широким пакетом опций, по сравнению с базовой версией Comfort. Дорожный просвет 170 мм и двигатель большой мощности позволяют машине не только передвигаться по городским улицам, но и уверенно чувствовать себя на бездорожье. Комфортабельный салон продуман так, чтобы водитель и пассажиры не испытывали усталости даже в длительных поездках.

Внешний вид

Автомобиль компактен, его очертания плавные и гармоничные. По бокам расположены молдинги, предохраняющие кузов от механических повреждений и делающие внешность Rio X-Line более динамичной. Ручки дверей, как и в базовой комплектации, окрашены в цвет кузова.

Подогрев зеркал заднего вида позволяет быстро очистить их от наледи и слоя снега, которые образуются в зимнее время при стоянке на улице. Управление зеркалами обеспечивается посредством электропривода. Их корпуса, как и наружные дверные ручки, окрашены в тот же цвет, что и кузовная часть. Крыша автомобиля оборудована рейлингами, к которым можно крепить при перевозке габаритные грузы и спортивный инвентарь.

Решетка радиатора покрыта черным глянцем, ее обрамление имеет хромовое покрытие. Передний и задний бампер украшены декоративными накладками. Расширители колесных арок и двойная выхлопная труба, а также черные боковые молдинги делают облик автомобиля более стремительным. При запуске двигателя автоматически включаются светодиодные дневные ходовые огни.

На стальных 15-дюймовых колесных дисках установлены декоративные колпаки, шины имеют типоразмер 185х65R15. Запасное колесо смонтировано также на стальном диске и находится в багажнике.

В целом экстерьер KIA Rio X-Line Luxe почти такой же, как в базовой версии. Имеется лишь 2 отличия – передние противотуманные фары, которых нет в комплектации Comfort, и дневные ходовые огни на базе светодиодов (LED DRL).

Особенности интерьера

«КИА Рио Икс-Лайн» в любой версии имеет вместительный и достаточно просторный салон. Небольшие предметы можно свободно разместить в предусмотренных для этого боксах и нишах.

В комплектации Luxe, как и в базовой, предусмотрена регулировка рулевой колонки по вылету и тканевая обивка сидений. На внутренних ручках дверей нет хромированного покрытия, нет отделения для очков и сдвигающегося переднего подлокотника, как в версиях Prestige и Premium.

Багажное отделение оснащено шторкой. Вместимость багажника составляет 390 л, она может быть увеличена до 1075 л путем складывания спинок задних сидений в соотношении 60/40.

Внутреннее оснащение автомобиля в комплектации Luxe отличается от базовой версии наличием климат-контроля.

Доступные опции

Комплектация Luxe предусматривает наличие подогрева передних сидений и рулевого колеса. Передние и задние стеклоподъемники управляются электроприводом. Стеклоподъемник водителя имеет функцию Auto – это значит, что кнопку подъема/опускания стекла не нужно удерживать при нажатии.

Органы управления аудиосистемой расположены на рулевом колесе, которое, как и рычаг трансмиссии, отделано кожей. Имеется электроусилитель руля. Центральным замком можно управлять дистанционно – с ключа. Водительское сиденье регулируется по высоте.

Указатели поворота срабатывают троекратно при однократном нажатии. Предусмотрена автоматическая блокировка дверей после начала движения автомобиля.

Безопасность

Для обеспечения безопасности водителя и пассажиров при разработке автомобиля был предусмотрен ряд устройств и механизмов. В KIA Rio X-Line Luxe имеются:

• фронтальные подушки безопасности;
• система курсовой устойчивости (ESC);
• вспомогательный механизм для трогания на подъеме (HAC);
• система антиблокировки тормозов (ABS);
• интегрированное активное управление (VSM);
• механизм предупреждения об экстренном торможении (ESS).

Кроме этого, имеются контроль воздушного давления в шинах и дисковые тормоза на передних колесах. Экстренную связь при внештатных ситуациях обеспечивает система спутникового мониторинга «ЭРА-ГЛОНАСС».

Мультимедиа

В этой комплектации автомобиль оборудован аудиосистемой, в которой предусмотрено радио, а также имеются порты USB и AUX. Для передачи звука установлены 4 колонки.

Цветовые решения

Цветовая палитра кузова насчитывает 9 оттенков – более чем достаточно, чтобы подобрать вариант по своему вкусу:

• насыщенный оранжевый;
• вишневый;
• темно-коричневый;
• темно-серый;
• светло-серый;
• серебристый;
• белый;
• морской синий;
• черный.

Чтобы оценить технические характеристики и ходовые качества нового «КИА Рио Икс-Лайн», можно до покупки испытать автомобиль на тест-драйве. Цена новинки в салонах официального дилера – от 914 900 рублей. Купить автомобиль можно за полный расчет или в кредит.

Гарантия производителя действует в течение 5 лет при условии соблюдения правил эксплуатации.