ЛИСА РУЛИТ

Авторский автомобильный блог

Вонючий Cadillac Escalade

Дурно пахнущий Cadillac Escalade. Прошло 2 года, а воз и ныне там

Привет, мои дорогие подписчики и зрители канала «Лиса Рулит«!
Я никогда не скрывала, что люблю американские автомобили — большие, мощные, красивые. Они вызывают у меня кучу положительных эмоций и приятные ассоциации.

Вчера я выложила, полюбившийся вами, формат обзора-интервью с Катей Гордон, в котором (на моменте 1:01:00) Катя напомнила о деле о «вонючем Кадилаке». И сегодня я хочу вам рассказать, кто не знает, эту историю.

Папка с делом о «вонючем Кадиллаке»

Мне сам Cadillac Escalade, как автомобиль, очень нравится, просто меня, как всегда, как борца за права потребителей, это очень зацепило.

Данный Cadillac Escalade в хорошей комплектации в августе 2017 года купила женщина, мама троих детей, имеющая 3 бизнеса и не имеющая вообще времени для каких-либо судебных тяжб. А они есть, и длятся уже продолжительное время, но так ничего и не меняется.

Она судится с дилером Major, который ей продал этот автомобиль в августе 2017 года, а в ноябре того же года случилось нечто, что автомобиль стал жутко дурно пахнуть в салоне сероводородом. И это просто до такой степени, что не передать ни словами, ни в письменном виде.

Получается так, что в Кадиллак затягивает все неприятные запахи, и такое ощущение, что в нем стоит какой-то генератор усиления этих запахов. И я решила провести эксперимент: взяла этот автомобиль на время, чтобы снять обзор на эту тему, и стала прям подъезжать к людям на улице и предлагать присесть в салон, и при включенной камере поделиться своим мнением о том, есть ли какой-либо запах при движении авто или нет.

Результат был на лицо: все, как в один голос сказали, что ужасный запах присутствует, и он издается сразу при начале движения.

И, покупая такую машину за 6 млн. рублей, владелец просто имеет право претендовать на то, чтобы в салоне этого авто просто не было дурных запахов. Но этот Cadillac Escalade — оказался нестандартно-везучим автомобилем.

И когда владелица обратилась в сервис со словами: Неужели так должно быть? они провели диагностику, подтвердив данный факт, и поменяли фильтр, за который она платила из своего кармана. Но ничего не изменилось.

И на все это есть соответствующие документы, подтверждающие результаты диагностики с имеющимся фактом такого жесткого косяка, и что владелица искренне пыталась просто получить устранение этой проблемы. И вместо того, чтобы все устранить по гарантии, они предложили ей поменять воздушный фильтр за ее же деньги!

Потом было второе обращение к дилеру, чтобы просто исправили эту проблему, на что в машине просто убавили печку на 0, но по факту так ничего и не поменялось. А потом была еще и судебная экспертиза и не одна, и эти заключения есть в деле, где черным по белому написано:

«Безопасная эксплуатация автомобиля невозможна»

И хотелось бы обратиться к дилеру Major и к самому производителю Cadillac:

У вас прекрасные автомобили. Почему и для какой цели вы так портите свой имидж? Ведь можно же было это все решить на самой начальной стадии, не раздувая все это. Как вы дальше будете выглядеть для всех потенциальных покупателей Cadillac в России?

И к финалу эта история так и не подошла до сих пор — уже 2 года владелица судится по данному поводу. И скоро я сниму на свой второй канал «Лиса Рулит. Лиса Жарит» специальное видео о том, как продвигается дело и что появилось нового за это время. А пока папка с делом находится в кабинете у Кати Гордон, формат обзора с которой, вы можете посмотреть, перейдя по ссылке под видео о данном Cadillac Escalade. Все ваши адекватные комментарии, за которые благодарю, будут мною оценены. Так что смотрите и комментируйте:

Все материалы на этом сайте авторские, исключительно мои, источником которых является мой канал «ЛИСА РУЛИТ» на Яндекс.Дзен. Копирование ЛЮБЫХ МАТЕРИАЛОВ с данного сайта LisaRulit.online без соблюдения авторских прав, будет преследоваться по закону!

Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:

Обзор BMW X6. Машина Кати Гордон

Основной Youtube-канал «Лиса Рулит»

↓ ↓ ↓ А также, дорогие друзья, не забывайте делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала «Лиса Рулит» ↓ ↓ ↓

ПРОБЛЕМЫ Cadillac Escalade. Кадиллак Эскалейд. Лиса рулит

О чем видео?

Новое видео с канала «Лиса Рулит»

Все подробности внутри видео.

А вот какими комментариями поделились пользователи под роликом:

• Мужик похож на типичного сервисного разводилу! «Все поменять!»
• Купил новую тачку — сделай антикор рамы, переставь пороги, поменяй тормоза, а потом следи за трубками. Отличная машина, надо брать.
• мне одному показалось что она увеличилась.
• Лиса ты грудь прокачала или ето сток?
• Эскалейд — самая надёжнейшая и честная и универсальная машина, на которой мне удавалось ездить. Факт. Скорость и управляемость лучшая в своём классе супер-тяжеловесов, 7 мест. Тачка подойдёт для всего: в охрану, семьянину с 4-мя детьми и тёщей, для понтов, на адекватное бездорожье съездить, ну и конечно же артистам для понтов! И надёжность не только по технике, но и в безопасности, двухсотые и гелики курят в сторонке (и на них ездил). А те, у кого нет денег на тормоза или бензин не стоит брать такую тачку. ДРУГИХ МИНУСОВ НЕТ! Bugatti Chiron может тоже жрущее бензин ведро?)))

Дядька похож на мужичка из «Махинаторов» по Дискавери))))

Ну не знаю как авто чинит этот дядька, но языком чесать он точно мастер. Пойду листать авито , куплю велик. Насчёт машин , всё охоту отбили)))

То ли на Лису смотреть, то ли на Кадилак. Лиса красивее.

Вобщем Кадиллак как УАЗ,вышел с завода-надо доделывать.

Моргенштерну он нужен только для понта. У него вообще все на понтах построено.

Лиса огонь! Этого гуся надо на цепь посадить! 😂😂😂

ОЧЕНЬ КЛАССНАЯ МАШИНА…ЕЗДИЛ НА GMT900 И НОВОМ ТАХО…ЭТИ МАШИНЫ ВНЕ КОНКУРЕНЦИИ…ПОЛОВИНУ, ЧТО ОПИСАЛИ ОНИ В ВИДЕО — ЭТО ИСКЛЮЧЕНИЯ.

Купили первыми НОВЫЙ Cadillac Escalade — обзор из Флориды

Сегодня у нас обзор автомобиля Cadillac Escalade , который только появился в Америке. Некоторые люди у нас его настолько любят, что не хотят ждать мая-июня и готовы заказать его уже сейчас, пусть и не официально. Сегодня будет весьма необычный для меня тест-драйв, в котором мне поможет приятель из Штатов Григорий. Он, находясь во Флориде, расскажет о своем новеньком белом Кадиллаке, а я, тем временем, расскажу об изменениях на примере предыдущей версии авто.

Свой обзор автомобиля Кадиллак Эскалэйд Григорий начинает с изменений по «морде». Поработали над решеткой радиатора, которая теперь выглядит невероятно. Именно по ней машину будут узнавать. Она не смотрится как огромные «ноздри» у BMW X7, здесь все соразмерно. Фары внешне изменились, стали современнее, но с технической стороны остались прежними – светодиодной оптикой. «Клыки» ходовых огней из прошлой модели остались, но выглядят аккуратнее, более стильно.

Очень интересно дизайнеры поработали именно над мелочами, например, аккуратные алюминиевые вставки со светодиодами на дверных ручках выглядят стильно. Ушла дешевая кнопка закрывания, вместо которой сделали сенсорный знак бренда: нажимаете, машина открывается. Вот только в теплой Флориде это классно. В заснеженной России, где зима 9 месяцев в году, это не всегда удобно и срабатывает через раз, при этом нужно на морозе снять перчатку, водить замерзшей рукой по ручке… Кнопка в наших условиях была эффективнее.

По внешнему дизайну у Григория претензий нет, разве что к колесным дискам, которые остались старыми. Равно как и единственное радиальное строение корда – R 21. Есть модель «Спорт» с черной решеткой радиатора и дисками в цвет – она смотрится посвежее.

Я тоже считаю, что дизайн дисков давно пора поменять. Я, например, соглашусь с афроамериканцами, которые часто берут Эскалэйд и ставят на него диски, имитирующие тонкие спицы. Почему бы сразу их не добавить.

Обратите внимание на арки старого Cadillac Escalade – какие гигантские, хоть голову засовывай.

Сейчас их подогнали под колеса, тачка стала выглядеть эстетичнее. Нет огромных дыр, через которые видна вся подвеска. Диаметр тормозных дисков, наоборот, увеличился, но точных цифр по ним у меня пока нет. Раньше их было действительно недостаточно, многие владельцы дополнительно ставили Brembo, теперь, надеюсь, этого не понадобиться.

Но что же движет этим шестиметровым монстром?

Под капотом тут 6,2 л бестурбиновый двигатель 420 л/с, 8-ступенчатая КПП. Немного позже будет еще версия с дизельным мотором – скорее для России и Европы, поскольку в Штатах он не популярен. Обещают такую же тяговитость, но более простой рык движка. В паре он будет с 10-ступенчатой коробкой.

Переходим к задней части автомобиля

Ее тоже переработали, но стильные задние фонари оставили. При этом теперь они не смотрятся старомодным. Зато увеличение длины кузова на 23 см в длинной версии и на 16 см в короткой, не сказалось на «хвосте», все сделано, повторюсь, очень соразмерно.

Знак Кадиллака стал кнопкой открывания пятой двери. Сам багажник как был, так и остался шикарным. Лишние 20 см ушли «в ноги» третьего ряда сидений, сидеть там стало намного лучше. Под полкой багажного отделения дополнительное место для инструмента и других нужных штук.

В короткой версии багажник будет практически в половину меньше. Запаска привычно снизу, зато есть удобный люк, в который можно установить фаркоп – как всегда в американских тачках. Материал обивки багажника моему сегодняшнему напарнику в Америке не понравился, но я придираться не стала.

Третий ряд сидений удобно складывается как из багажника, так и из-за руля – нажатием кнопки. Пол получается ровный, сам багажный отсек становится огромным. Но электропривод спинок 2 и 3 ряда был и раньше. При этом отмечу, что если вы периодически ночуете в машине, то капитанские кресла на второй ряд лучше не брать.

Посадка на втором ряду сидений удобная, места предостаточно при любом раскладе. Из плюшек: управление кондиционером изменилось, сенсорные кнопки заменили механическими. Все выглядит стильно, ничего лишнего. Подстаканник выдвижной. Есть розетка на 110V и
2 Type-C разъема.

Отдельно отмечу проход к третьему ряду, который необходим в большой семье. Сзади можно кнопкой сложить кресла второго ряда, но не всегда механизм срабатывает идеально, приходится додавливать руками. Зато даже при росте Григория в 180 см на 3-ем ряду сидеть стало гораздо комфортнее, ноги не касаются спинок впередистоящих сидений. Здесь прекрасно разместятся трое взрослых людей.

Боковые зеркала внешне увеличили, поменяли форму с широкой-короткой на более длинную, мертвых зон стало гораздо меньше. При текущих габаритах авто это действительно здорово помогает при вождении. Автоматика – это, конечно, хорошо, но еще лучше целиком видеть транспортное средство в зеркалах.

Еще одно радостное обновление – новая пневмоподвеска с возможностью регулировки дорожного просвета. Она опциональна, за нее нужно доплачивать. Раньше такая была только на задней оси и служила для компенсации нагрузки на эту часть автомобиля. Отныне при парковке она автоматически опускается для более удобного доступа к салону и багажнику. Григорий хвалит эту опцию. Задний мост тоже поменяли на классическую многорычажку. Теперь она лучше отрабатывает неровности и не «бухает задом» на колдобинах как раньше.

Выдвижные пороги есть только в более дорогой комплектации, в авто на тест-драйве нет, без них менее удобно садиться внутрь. Зато на дверях есть доводчики, которые в США не очень любят, а мы привыкли. В прошлой версии их не было. Кстати, у Гриши есть претензия к переключателям поворотника и омывателю – слишком хлипкие.

Главный прорыв нового Cadillac Escalade – обновленное убранство салона. Три OLED-дисплея чего только стоят. За пройденные 1,5 тыс. миль ни разу не бликовали, читаются прекрасно. Суммарная величина экрана мультимедиа – 38 дюймов. Приборка разбита на три сектора: основной информационный, спидометр и демонстрация происходящего на дороге. Основной дисплей не просто красивый и функциональный, но и не тупой. Коммуникация и навигация в сравнении со старым Escalade гораздо шустрее. Камера работает днем и ночью, есть режим ночного видения с распознаванием людей, животных.

Кнопки управления у водителя вновь стали механическими, удобными. Оформление очень минимально, но все необходимое всегда под рукой. Пропало глянцевое обрамление консоли, которое постоянно заляпывалось пальчиками. Теперь к экрану можно не прикасаться вовсе, управляя мультимедиа с колесика на центральном тоннеле. А еще исчезла «кочерга» — селектор переключения КПП, которая новичков на Кадиллаке вводила в ступор.

Cadillac Escalade отлично держит дорогу, есть автоматический круиз-контроль с самостоятельным поворачиванием налево/направо. В прошлой модели система удержания в полосе работала некорректно, теперь это стабилизировалось.

Материалы отделки салона тоже проработали. Кожа стала плотнее, дерево качественнее. Металлические вставки выглядят дорого. Появилось много дополнительных мест для мелочей. Особенно Григория порадовала вертикальная зарядка для телефона.

Акустическая система в 36 колонок и 3 сабвуфера – невероятная. В прошлом поколении даже в топе было не более 16 динамиков. Подлокотник огромный, как прежде, с большим боксом внутри. В дорогих комплектациях там может быть холодильник. Бардачок стал механическим.

Хорошо переработали системы вентиляции и кондиционирования. Теперь они работают серьезно, нужно следить, чтобы не простыть, потому как количество холодного воздуха не регулируется, только его направление.

И все это удовольствие – за 120 тысяч долларов в средней комплектации. Из них 8 тыс. – за покупку без предзаказа. В России Cadillac Escalade, естественно, тоже подорожает. Зато в нем куча действительно серьезных и классных изменений, которые меня порадовали. Главное – возможность дизельного двигателя.

А вы, ребята, как считаете, новый Эскалэйд – бомба? Смотрите о нем в моем новом выпуске и делитесь в комментариях, за которые всех благодарю:

И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.

Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)

* Все статьи собранные в одном месте вы можете найти на ресурсе
ЛИСА РУЛИТ — Авторский автомобильный блог