- Axiom — Редкий Японский внедорожник с рамой и дизайном опережающим время, по цене Нивы
- Обзор модели Isuzu Ascender
- Внешний вид автомобиля
- Салон Исузу
- Технические параметры
- Комплектации и цены
- Плюсы и минусы модели
- Обзор модели Isuzu Ascender
- Внешний вид автомобиля
- Салон Исузу
- Технические параметры
- Комплектации и цены
- Плюсы и минусы модели
Axiom — Редкий Японский внедорожник с рамой и дизайном опережающим время, по цене Нивы
Приветствую автолюбителей! Продолжаю изучать вторичный рынок и находить для вас интересные и доступные автомобили. Сегодня мы разберём редкий Японский внедорожник с рамой и дизайном опережающим время.
К тому же купить его можно по цене Нивы. Японские внедорожники не только надёжные, они к тому же медленно теряют в цене.
Хочу познакомить вас с внедорожником Исузу Аксиом, он официально не продавался в России, зато доступен на вторичном рынке. А ещё благодаря ему в России появился весьма популярный внедорожник, но об этом вы узнаете в конце.
Аксиом выпускался с 2001 по 2004 год для Американского рынка. Сделан Японец на базе Исузу Родео, которого заменил.
В отличии от других внедорожниках бренда, Аксиом сделан с уклоном на больший комфорт и езду по хорошим дорогам. Создатели называют его «спорт-вагоном».
Лично меня Японец зацепил внешностью, почти 20-ти летний автомобиль выглядит весьма современно. Посмотрите на фронтальную часть, для того времени она выглядит очень эффектно.
Зауженные фары, большой бампер с длинными горизонтальными отверстиями. В профиль он вообще похож на Митсубиси Аутлендер 2-го поколения, который начали выпускать только в 2006 году.
В салоне кожаная отделка сидений, электролюк, на центральной консоли есть бортовой компьютер с дисплеем который связан с климатической системой.
Длина Исузу Аксиом 4650 мм, что позволяет сидеть просторно на втором ряду, плюс остаётся место для вместительного багажника.
С технической стороны Аксиом имеет все внедорожные качества: хорошо оцинкованный кузов крепится на раму, есть понижающая передача, блокировка межосевого дифференциала и самоблокирующая заднего.
Версия с полным приводом имеет механическую коробку передач, что многим понравится. Версия с автоматической трансмиссией имеет задний привод. Мотор ставили V6 на 3.5 л мощностью 240 л.с.
Для тех кто разбирается во внедорожниках наверное заметил сходство с Ховер Н2 который был популярен на Российском рынке, а сейчас он продаётся у нас как Хавал Н5.
Обзор модели Isuzu Ascender
Первая концепция, по которой можно было сделать выводы о появлении модели Axiom известного японского бренда Isuzu, была показана производителем ещё в 1997-м году в Токио как автомобиль Zaccar. Через 2 года усовершенствованный вариант под названием ZXS ещё больше приблизился к оригиналу. Сам же среднеразмерный внедорожник увидел свет только в 2001-м году, когда его начали серийно выпускать на предприятии в Индиане (США). Стоит отметить, что официальные продажи Исузу Аксиом 2002 первоначально велись только для североамериканского и костариканского рынков.
Внешний вид Исузу Аксиом 2002
В 2004-м году, когда завод перешёл в распоряжение компании Subaru, выпуск модели прекратился – вместо неё производитель перешёл на Isuzu Ascender. Хотя даже этих трёх лет вполне хватило для оценки неплохого и сравнительно доступного по цене автомобиля. Популярность модели Аксиом привела к тому, что её до сих пор можно встретить на вторичном рынке.
Внешний вид автомобиля
На вид машина напоминает, скорее, не внедорожник, а гибрид минивэна и кроссовера. Такие транспортные средства называют «спортвагонами». Они неплохо смотрятся в городском потоке автомобилей, обладая вполне современным видом и средними размерами – достаточными для свободного размещения 5 человек, при этом не занимая слишком много места на стоянке. Аксиом получил длину в 4,64 м, высоту в 1,7 м и ширину почти в 1,8 метра. Это меньше по сравнению с заменившим эту модель внедорожником Isuzu Ascender SWB. Клиренс авто составляет 20 см, чего вполне хватает для преодоления бездорожья и большинства препятствий. А снаряжённая масса находится в пределах 1,82–1,965 тонны, в зависимости от модификации.
Спереди автомобиль внушительно смотрится благодаря крупному бамперу и зауженным огням. Похожее ощущение создаётся и при взгляде на большие колёсные арки, выдающиеся за пределы кузова и добавляющие агрессивности всей машине. Сзади авто кажется более традиционным, хотя и комплектуется спойлером, делающим вид Axiom спортивнее.
Задняя часть внедорожника
Салон Исузу
Новая Исузу Аксиом неплохо выглядит и снаружи, и изнутри. Хотя салон совсем не такой просторный, как мог бы быть у такого не слишком короткого автомобиля. Именно теснота автомобильных кресел, неудобно расположенные на панели приборы и ряд других недостатков привели к замене модели на Асцендер, хотя для этого были и другие причины.
В целом, интерьер внедорожника смотрится неплохо, хотя впечатление немного портило низкое качество пластика. Немного исправляет ситуацию монументальная центральная консоль, укомплектованная стандартным аналоговым спидометром и тахометром. Здесь же можно увидеть и компактный маршрутный компьютер и индикаторы, показывающие режимы работы АКПП и полного привода.
Салон Isuzu
К положительным моментам покупки этой модели в 2000-е годы и даже сейчас можно отнести приличную комплектацию:
- полный электропакет;
- система ABS;
- климат-контроль;
- комплект фронтальных подушек безопасности;
- CD-чейнджер.
Сиденье водителя имеет электрический привод, позволяющий зафиксировать его в нескольких положениях. Профиль этого кресла не слишком удачный, зато боковые валики обеспечивают одновременно и комфортную езду, и поддержку. Хотя иногда владельцы Axiom жалуются на слишком большую мягкость сидений, что приводит к болям в спине во время продолжительных поездок. Зато на багажный отсек никаких жалоб не поступало – его объём достигает почти 1 кубометра.
Вместительный багажник внедорожника
Технические параметры
Основные технические характеристики автомобиля представлены показателями его двигателя:
- объёмом в 3,5 л;
- производительностью 233 л. с., которая для более поздних версий выросла на 20 Нм;
- крутящим моментом 312 Нм (333 Нм).
Средний расход топлива в городском режиме движения составил для автомобиля 14,7 литров – как для полноприводной, так и для заднеприводной. Преемник модели, Isuzu Ascender, объём двигателя которого вырос с 3,5 до 4,2 и 5,3 литров, расходовал примерно на 7–15% больше бензина. К этому двигателю производитель предлагал 4-ступенчатую АКПП и два варианта трансмиссии – заднеприводную или полноприводную.
Двигатель Исузу Axiom
Среди других параметров модели стоит отметить переднюю подвеску, имеющую независимую торсионную конструкцию, и рычажно-пружинную заднюю. Транспортное средство комплектуется газонаполненными амортизаторы, характеристики которых меняются в зависимости от режима движения авто. В реечный механизм рулевого колеса встроен гидравлический усилитель, облегчающий управление машиной. А, благодаря полному приводу, топовые модели Axiom легко преодолевают серьёзное бездорожье.
Комплектации и цены
Продолжая описание модели, можно отметить, что её выпускали сравнительно недолго. Всего через три года внедорожник заменили наАскендер. Однако в течение этого времени производитель внёс достаточно серьёзные изменения в комплектацию. Так, за год до окончания выпуска базовая версия получила литеру S в названии. А из стандартных опций в 2004-м году убрали CD-чейнджер – теперь его могли получить только владельцы более дорогих версий, так же как и полный комплект аудиоколонок (8 вместо 6). В это же время модификация XS получила стильные хромированные диски.
Одна из топовых комплектаций внедорожника
На сегодняшний день вторичный рынок России предлагает модели Isuzu Axiom по цене не больше 550 тыс. руб. Стоимость конкретного варианта зависит от состояния и пробега. Примерно в такую же сумму обойдётся и автомобиль Isuzu Ascender, выпущенный в середине прошлого десятилетия. Новые же модели продавались почти втрое дороже – или же от 25 до 30 тысяч долларов.
Плюсы и минусы модели
Модель Axiom неплохо зарекомендовала себя среди пользователей – причиной этого стало достаточно большое количество плюсов от её покупки:
- неплохой дизайн, который, впрочем, понравился не всем потенциальным покупателям;
- надёжная конструкция, обеспечившая транспортному средству многолетний эксплуатационный срок;
- достаточно мощный силовой агрегат, позволяющий внедорожнику разгоняться до 100 км/ч всего за 9 секунд и достигать скорости до 180 км/ч;
- неплохую оснащённость и неплохие внедорожные характеристики.
| Тип кузова: Внедорожник 5 дв. |
| Количество дверей: 5 |
| Количество мест: 5 |
| Ширина: 1796 мм |
| Длина: 4638 мм |
| Высота: 1707 мм |
| Колесная база: 2703 мм |
| Колея передняя: 1514 мм |
| Объем багажника минимальный: 997 л |
| Объем багажника максимальный: 2418 л |
| Колея задняя: 1519 мм |
| Дорожный просвет: 200 мм |
| Тип передней подвески: Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески: Винтовая пружина |
| Передние тормоза: Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза: Дисковые |
| Тип КПП: Автоматическая |
| Кол-во передач: 4 |
| Кол-во передач (автомат коробка): 4 |
| Передаточное отношение главной пары: 4,3 |
| Привод: Полный подключаемый |
| Максимальная скорость: 180 км/час |
| Время разгона (0-100 км/ч): 8,1 секунд |
| Расход топлива в городе на 100 км: 14,7 л |
| Расход топлива на шоссе на 100 км: 11,8 л |
| Снаряженная масса автомобиля: 1935 кг |
| Допустимая полная масса: 2360 кг |
| Объем топливного бака: 74 л |
| Размер шин: 235/65 R17 |
| Тип рулевого управления: Шестерня-рейка |
Есть у автомобиля и недостатки, которых практически не осталось у заменившей Axiom модели Isuzu Ascender. В первую очередь, это плохая управляемость и несбалансированная ходовая часть. А у многих пользователей возникали такие проблемы, как высокий расход бензина.
Обзор модели Isuzu Ascender
Первая концепция, по которой можно было сделать выводы о появлении модели Axiom известного японского бренда Isuzu, была показана производителем ещё в 1997-м году в Токио как автомобиль Zaccar. Через 2 года усовершенствованный вариант под названием ZXS ещё больше приблизился к оригиналу. Сам же среднеразмерный внедорожник увидел свет только в 2001-м году, когда его начали серийно выпускать на предприятии в Индиане (США). Стоит отметить, что официальные продажи Исузу Аксиом 2002 первоначально велись только для североамериканского и костариканского рынков.
Внешний вид Исузу Аксиом 2002
В 2004-м году, когда завод перешёл в распоряжение компании Subaru, выпуск модели прекратился – вместо неё производитель перешёл на Isuzu Ascender. Хотя даже этих трёх лет вполне хватило для оценки неплохого и сравнительно доступного по цене автомобиля. Популярность модели Аксиом привела к тому, что её до сих пор можно встретить на вторичном рынке.
Внешний вид автомобиля
На вид машина напоминает, скорее, не внедорожник, а гибрид минивэна и кроссовера. Такие транспортные средства называют «спортвагонами». Они неплохо смотрятся в городском потоке автомобилей, обладая вполне современным видом и средними размерами – достаточными для свободного размещения 5 человек, при этом не занимая слишком много места на стоянке. Аксиом получил длину в 4,64 м, высоту в 1,7 м и ширину почти в 1,8 метра. Это меньше по сравнению с заменившим эту модель внедорожником Isuzu Ascender SWB. Клиренс авто составляет 20 см, чего вполне хватает для преодоления бездорожья и большинства препятствий. А снаряжённая масса находится в пределах 1,82–1,965 тонны, в зависимости от модификации.
Спереди автомобиль внушительно смотрится благодаря крупному бамперу и зауженным огням. Похожее ощущение создаётся и при взгляде на большие колёсные арки, выдающиеся за пределы кузова и добавляющие агрессивности всей машине. Сзади авто кажется более традиционным, хотя и комплектуется спойлером, делающим вид Axiom спортивнее.
Задняя часть внедорожника
Салон Исузу
Новая Исузу Аксиом неплохо выглядит и снаружи, и изнутри. Хотя салон совсем не такой просторный, как мог бы быть у такого не слишком короткого автомобиля. Именно теснота автомобильных кресел, неудобно расположенные на панели приборы и ряд других недостатков привели к замене модели на Асцендер, хотя для этого были и другие причины.
В целом, интерьер внедорожника смотрится неплохо, хотя впечатление немного портило низкое качество пластика. Немного исправляет ситуацию монументальная центральная консоль, укомплектованная стандартным аналоговым спидометром и тахометром. Здесь же можно увидеть и компактный маршрутный компьютер и индикаторы, показывающие режимы работы АКПП и полного привода.
Салон Isuzu
К положительным моментам покупки этой модели в 2000-е годы и даже сейчас можно отнести приличную комплектацию:
- полный электропакет;
- система ABS;
- климат-контроль;
- комплект фронтальных подушек безопасности;
- CD-чейнджер.
Сиденье водителя имеет электрический привод, позволяющий зафиксировать его в нескольких положениях. Профиль этого кресла не слишком удачный, зато боковые валики обеспечивают одновременно и комфортную езду, и поддержку. Хотя иногда владельцы Axiom жалуются на слишком большую мягкость сидений, что приводит к болям в спине во время продолжительных поездок. Зато на багажный отсек никаких жалоб не поступало – его объём достигает почти 1 кубометра.
Вместительный багажник внедорожника
Технические параметры
Основные технические характеристики автомобиля представлены показателями его двигателя:
- объёмом в 3,5 л;
- производительностью 233 л. с., которая для более поздних версий выросла на 20 Нм;
- крутящим моментом 312 Нм (333 Нм).
Средний расход топлива в городском режиме движения составил для автомобиля 14,7 литров – как для полноприводной, так и для заднеприводной. Преемник модели, Isuzu Ascender, объём двигателя которого вырос с 3,5 до 4,2 и 5,3 литров, расходовал примерно на 7–15% больше бензина. К этому двигателю производитель предлагал 4-ступенчатую АКПП и два варианта трансмиссии – заднеприводную или полноприводную.
Двигатель Исузу Axiom
Среди других параметров модели стоит отметить переднюю подвеску, имеющую независимую торсионную конструкцию, и рычажно-пружинную заднюю. Транспортное средство комплектуется газонаполненными амортизаторы, характеристики которых меняются в зависимости от режима движения авто. В реечный механизм рулевого колеса встроен гидравлический усилитель, облегчающий управление машиной. А, благодаря полному приводу, топовые модели Axiom легко преодолевают серьёзное бездорожье.
Комплектации и цены
Продолжая описание модели, можно отметить, что её выпускали сравнительно недолго. Всего через три года внедорожник заменили наАскендер. Однако в течение этого времени производитель внёс достаточно серьёзные изменения в комплектацию. Так, за год до окончания выпуска базовая версия получила литеру S в названии. А из стандартных опций в 2004-м году убрали CD-чейнджер – теперь его могли получить только владельцы более дорогих версий, так же как и полный комплект аудиоколонок (8 вместо 6). В это же время модификация XS получила стильные хромированные диски.
Одна из топовых комплектаций внедорожника
На сегодняшний день вторичный рынок России предлагает модели Isuzu Axiom по цене не больше 550 тыс. руб. Стоимость конкретного варианта зависит от состояния и пробега. Примерно в такую же сумму обойдётся и автомобиль Isuzu Ascender, выпущенный в середине прошлого десятилетия. Новые же модели продавались почти втрое дороже – или же от 25 до 30 тысяч долларов.
Плюсы и минусы модели
Модель Axiom неплохо зарекомендовала себя среди пользователей – причиной этого стало достаточно большое количество плюсов от её покупки:
- неплохой дизайн, который, впрочем, понравился не всем потенциальным покупателям;
- надёжная конструкция, обеспечившая транспортному средству многолетний эксплуатационный срок;
- достаточно мощный силовой агрегат, позволяющий внедорожнику разгоняться до 100 км/ч всего за 9 секунд и достигать скорости до 180 км/ч;
- неплохую оснащённость и неплохие внедорожные характеристики.
| Тип кузова: Внедорожник 5 дв. |
| Количество дверей: 5 |
| Количество мест: 5 |
| Ширина: 1796 мм |
| Длина: 4638 мм |
| Высота: 1707 мм |
| Колесная база: 2703 мм |
| Колея передняя: 1514 мм |
| Объем багажника минимальный: 997 л |
| Объем багажника максимальный: 2418 л |
| Колея задняя: 1519 мм |
| Дорожный просвет: 200 мм |
| Тип передней подвески: Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески: Винтовая пружина |
| Передние тормоза: Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза: Дисковые |
| Тип КПП: Автоматическая |
| Кол-во передач: 4 |
| Кол-во передач (автомат коробка): 4 |
| Передаточное отношение главной пары: 4,3 |
| Привод: Полный подключаемый |
| Максимальная скорость: 180 км/час |
| Время разгона (0-100 км/ч): 8,1 секунд |
| Расход топлива в городе на 100 км: 14,7 л |
| Расход топлива на шоссе на 100 км: 11,8 л |
| Снаряженная масса автомобиля: 1935 кг |
| Допустимая полная масса: 2360 кг |
| Объем топливного бака: 74 л |
| Размер шин: 235/65 R17 |
| Тип рулевого управления: Шестерня-рейка |
Есть у автомобиля и недостатки, которых практически не осталось у заменившей Axiom модели Isuzu Ascender. В первую очередь, это плохая управляемость и несбалансированная ходовая часть. А у многих пользователей возникали такие проблемы, как высокий расход бензина.
