Фольксваген Тигуан. Прекрасно, Но Недолго. Лиса Рулит. Елена Лисовская, Лиса Рулит

Кроссовер Volkswagen Tiguan — кому его стоит купить

Сегодня будет не стандартный тест-драйв авто, а некий микс – обзор автомобиля Volkswagen Tiguan, на таком же ездит папа моего оператора Евгения, с некими выводами и рекомендациями о том, кому его стоит купить.

В Жениной семье топовая комплектация машины, пользуются ей года полтора. Сейчас уже вышла новая версия, о которой я буду рассказывать позже из Осетии – ждите очередной материал из региона, соседнего с моей Родиной.)

Итак, под капотом

Эти машины, даже пришедшие сейчас, бывают только с DSG, обычного автомата нет. Основное отличие по агрегатам: в новом Фольксваген ушел дизель. Здесь же предлагаются два мотора: 1,4 л по 125 и 150 сил. Самый базовый – механика, 150 л/с может быть с механической КПП и автоматом DSG-6 DQ-250, мокрым, с двумя сцеплениями. У меня же на обзоре двухлитровый мотор 220 л/с, есть еще 180 сил, мокрая семерка, тоже с двумя сцеплениями, DQ-500.

Кому же нужна такая машина с топовым двигателем?

Если бы я себе выбирала Тигуан, я бы такой не взяла – старая я для него.) Он больше подходит молодежи, которая любит динамичную езду. Показатели динамики здесь просто отличные, с учетом того, что это кроссовер с Haldex пятого поколения.

По совокупности факторов: управляемость + проходимость + динамичность – это кайф. Особенно Женя оценил, который, кстати, не сбегал с учебы, а просто приезжал на каникулы – то было много вопросов об этом в комментариях.)

Для молодых ребят – просто здорово. Вы становитесь быстрым, юрким, прикольным. Для моих же «старых косточек» — это ни к чему, я предпочла бы Genesis и Lexus RX, на которых ездила параллельно с этой машинкой. Это не говорит о том, что Volkswagen Tiguan с 220 л/с плохой, это просто мне не нужно.

На самом деле автомобиль всем хорош. Очень приятен, качественный во всем – от салона до кузова, никаких кривых панелей или глюков системы. Но. Если вновь возвращаться к моим предпочтениям, то я люблю более богатое исполнение машинок в топе. Хотя читала отзыв одного владельца Тигуана – тот обожает свое авто, у него оно со светлым салоном, дополнительными ковриками – это так меняет облик! На химчистку, конечно, попадете, но выглядит на 5 баллов, очень здорово! Если являетесь ваголюбом и хотите себе Tiguan – рекомендую поступить также.

Почему же я считаю «золотой серединой» именно модификацию с мотором 2 л и 180 л/с? Во-первых, она всегда полноприводная, во-вторых, вы получаете хороший, не медленный автомобиль, но при этом не переплачиваете изначально, экономите на топливе, налоге. Расход выходит в среднем 12,2 литра при преобладании трассового хода и больших скоростей. Если не давить на гашетку и ехать спокойной, можно добиться 8-9 литров. Правда и активно драйвить не сможете, но оно вам надо в городских условиях и пробках?

Говоря о начальных агрегатах, то 1,4 л 150 л/с для города – вполне подойдет, если думать о бюджете, считать деньги и не рваться участвовать в гонках. Хотя у одного моего родственника 30-ти с небольшим лет – как раз такой, по его ощущениям машинка туповата, даже для города не хватает мощности. Подобные отзывы тоже встречала, и все они, как правило, от молодежи. Для спокойных в езде автолюбителей – вполне сносно, тем более расход небольшой, кушает как нюхает.) Поэтому «думайте сами, решайте сами – иметь или не иметь».)

Стоит ли показывать салон? Все его уже многократно видели в моих обзорах автомобиля Volkswagen Tiguan, равно как и багажник. Отдельно отмечу удобные столики за спинками передних сидений в топе – деткам в дороге однозначно пригодятся.

Конечно же, крепления Isofix для детских кресел в Фольксваген всегда отличные, что есть далеко не во всех машинах. Некоторые производители их будто для галочки делают, а здесь прекрасные. Люка под подлокотником для длинномеров нет, но сами сиденья, естественно, складываются, неоднократно демонстрировала как. Уж простите, не стану повторяться и вновь показывать то, что давно известно.

По сути в старом и новом Тигуане многие вещи остались идентичными. На тест-драйве обновленной версии я, конечно, помучаю пресс-службу Вага на предмет разницы помимо дизеля и мультимедиа, а пока не совсем понятно, что тестировать…

Почему эту машину некоторые люди считают идеальной среди кроссоверов по совокупности целого ряда факторов – расскажу в пути. А пока напомню, что в моем Инстаграм lisarulit проходит розыгрыш авто
Opel Astra J. К сожалению, формат Яндекс.Дзен и Ютюба не позволяет разыгрывать призы на этих площадках, поэтому, если вы все еще не подписаны на меня – обязательно переходите, подписывайтесь на мою страничку и все аккаунты из моих подписок. Это единственное условие для участия. А после просто следите за новостями и сториз, и, возможно, удача улыбнется именно вам!

Итак, садимся за руль

О старой мультимедиа рассказывать смысла не вижу. Если вы когда-либо интересовались вагами, то наверняка о ней все знаете, ничего нового нет. Быстродействие отличное, есть варианты отображения приборной панели, навигация. Качество камеры привычно прекрасное.

Так почему же Volkswagen Tiguan лучший кроссовер по мнению многих? Потому что Haldex 5 стартует сразу с полного привода. Как-то сравнивала его с Cadillac, сразу видно, что даже в песке он старается, вгрызается, пытается что-то изобразить.

По общечеловеческим удобствам тоже все хорошо. Сейчас зима, притом тестила и в сильные морозы. Очень быстро греются руль (что важно – полностью), сиденья. Была у меня Mazda CX-5, хорошая машинка, там тоже подогрев руля был, только грелось пара кусочков, а остальная «баранка» оставалась холодной. Понятно, что раньше на «девятках» вся страна в перчатках ездила и на руки дышала, когда замерзали, но так и цена у нее была соответствующая. Когда платишь за машину 3 миллиона рублей, а именно столько стоит топовая комплектация, то хочется, чтобы все было комфортно.

Подытоживаем

Для людей, которые часто ездят на дачу или в деревню, Тигуан, оснащенный Haldex 5, – это бОльшая проходимость.

При этом здесь есть переключение режимов движения, которым я за месяц тест-драйва ни разу не пользовалась. Зато каждый день «пользуюсь» подвеской. Оператор Женя называет ее лучшей, а я не соглашусь. Папа тоже, тот сразу вспоминает свой новенький KIA Mohave.) Так вот, по мне подвеска жестковата на каждый день. К сожалению, мои измерительные колдобины засыпало снегом, продемонстрировать особо не получится – только в России дороги зимой лучше, чем летом.) Но при увеличении скорости потряхивает ощутимо, на больших ямах и высоких «лежачих полицейских» срабатывает на отбой с ударчиком.

Если вы любите плотные подвески – вам будет нормально. При этом я признаю, что в сравнении с тем же Лексусом RX, управляемость здесь великолепная! Поэтому придется сделать выбор: управляемость или комфорт? Где вы чаще ездите: по хорошим дорогам или колдобинам? Каждый знает все сам и выбирает соответственно.

По работе агрегатов. DSG с восьмиступкой здесь настроены хорошо. Разгон по трассе очень ладный. Переключения еле заметные. Единственное, когда в пробке ползешь, есть легкие подрагивания, но они минимальные, не как раньше. С точки зрения надежности тоже картина улучшилась и намного. Плюс раньше при ремонте агрегат менялся целиком, было дорого, а сейчас появились ремкомплекты, которые дешевле. Я писала о стоимости ранее.

В заключении, как обычно – цены

Начну со стоимости страховки. Машинку угоняют не часто, следовательно, полис КАСКО вполне доступен, особенно, если страховаться у меня. Всегда сделаю самое выгодное предложение, а вы сравните его с другими вариантами и убедитесь в экономии.

Цена Volkswagen Tiguan в базе – 1,8 млн. рублей, более дорогие – перескакивают за 3 млн. За 2,6-2,7 миллиона можно взять хорошо оснащенную машину, но ценники периодически скачут из-за курса доллара.

Ребят, а вы бы себе какую комплектацию взяли из перечисленных? Стали бы переплачивать за мощность?

И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.

Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)

* Все статьи собранные в одном месте вы можете найти на ресурсе
ЛИСА РУЛИТ — Авторский автомобильный блог

Новый Volkswagen Tiguan, как маленький Туарег

Сегодня у нас обзор автомобиля Volkswagen Tiguan , который недавно обновился и теперь очень стремится быть похожим на Touareg. Материал я делала, находясь на презентации этого авто, где множество журналистов и блогеров, но у меня есть преимущество! Я смогла поговорить с менеджером автоконцерна, выяснив у него основные отличия этой модели от предыдущего поколения. Но обо всем по порядку.

Начинаем с внешнего осмотра

Здесь машина не изменилась, оставшись прежней по облику, габаритам, колесной базе, дорожному просвету. Да и мотор остался тем же, за небольшим исключением. С обновлением мы потеряли дизель. Вы будете скучать? Я – да, хотя многие не считали его бодрым, но он был экономичным в расходе, и надежным.

Подкапотное пространство

Теперь здесь двигатель 1,4 л со 125 и 150 л/с, с шестиступенчатой коробкой передач DQ250 с мокрым сцеплением. Есть еще движок на 2 л со 180 и 220 силами, с которым в паре идет мокрая семиступка DQ500. Похоже, сухих коробок у Фольксвагена не осталось. У нас эти двигатели производятся, их хорошо знают, а вот за границей ставят совсем другие. Но дизель может вернуться, если вы это активно поддержите, оставляя в комментариях свои пожелания.

Тигуан – одна из самых популярных машин у нас, если вы планируете ее купить, то я обязана напомнить, что выгоднее всего сделать это через « Autospot.ru ». Здесь все очень просто: заказываете бесплатный звонок специалиста, сообщаете ему, что хотите купить, после вам начинают звонить дилеры. Вам остается торговаться с ними в поисках лучшего предложения.

Не за горами те времена, когда ажиотаж спадет, и именно дилеры будут бегать за нами, а не мы за ними. Но и сейчас поиск через данный сайт удобен и результативен. Плюс здесь же можно записаться на ТО без потери гарантии.

Вернемся к обзору автомобиля Фольксваген Тигуан. У него четыре комплектации. У меня на импровизированном тест-драйве топовая и предтоповая версии. В базе же машина до сих пор может быть на механике и только с передним приводом.

Гордостью обновленного авто производитель считает цвет, и он замечательный, но в Европе может быть еще лучше. Оптика везде стоит светодиодная, но в топе это проекционные фары, а в базе рефлекторные. Топовая умеет подсвечивать повороты, автоматически переключать ближний-дальний свет, оснащена функцией Poor Weather Light, активация которой улучшает видимость в условиях плохой погоды, в ночное время.

А вот умная матричная оптика, распознающая отельные объекты, реагирующая на внешнее освещение, нам не положена. Наверное, потому, что зависит она не от линз, а от камеры, расположенной за лобовым стеклом. Именно она считывает всю информацию с дорожного полотна, ситуацию на дороге и передает ее «мозгам» Тигуанчика. Так вот, в европейском Tiguan эта камера третьего поколения, а в российском – второго. Остается только надеяться, что крутая версия и до нас доберется, правда цена у нее не подарок.

Красивая динамическая подсветка поворотов есть не только впереди, но и сзади. Вероятно, это закос под Ауди – концерн-то один. Но здесь это новинка. Из других обновлений – иной задний бампер и единая линия по нему. Как по мне, теперь Тигуан стал маленьким Туарежиком, визуальное обновление пошло ему на пользу. А вам он кажется красивее?

В багажнике не поменялось ничего. Он по-прежнему маленький – это для тех, кто ранее не видел. Измерение его объема на этот раз проводила не «Лисой», а оператором Леной. Ну и что, что без ее на то согласия.)

Есть там еще кнопочка, о которой раньше не знала, нажатие на ее левую сторону должно закрывать пятую дверь, а на правую – фиксировать в определенном положении, но что-то пошло не так…) Оказалось, это опция, которой в модификации на обзоре не оказалось.

Чуть не забыла показать изменившуюся эмблему – она стала монохромной, выглядит солиднее. Впереди под ней располагаются все радары, сзади – кнопка открывания багажника. Надпись «Tiguan» переехала под нее.

Садимся на второй ряд

Количество мест сохранилось, как и пространство внутри – его хватает. Трехзонный климат-контроль остался, есть подогрев сидений. Сами сиденья симпатичные, серенькие, со вставкой под алькантару.

Пора за руль

Он, кстати, тоже изменился – стал толще, основательнее, кожа другая, форма, эмблема. Выглядит симпатично. Приборка цифровая, как «старшие братья» может во весь экран демонстрировать навигацию. Кому-то это удобно, мне не важно.

Центральная «борода» стала иной, сменилась система мультимедиа. В топовой версии – это дисплей на 9 дюймов, может быть и 8. Появилась подсветка по салону и дверям. Блок климат-контроля такой же, как у Туарега, сенсорный. Эх, плакали мои крутилки. Из разъемов зарядки только Type-C. Беспроводная, наоборот, есть только Apple CarPlay, а Android отсутствует. Странно. Говорят, что другой протокол подключения.

Что я хочу здесь увидеть? Коричневый салон. На стенде его нет, к сожалению.

Теперь перебираемся в топовую комплектацию R-Line. Здесь кнопочки на руле пропадают, сменяясь сенсорными клавишами. Выглядит взросло. Удобно ли? Покажет только непосредственный тест-драйв. Также сиденья в топе покруче, их форма, отделка. В остальном внутри все то же самое.

А вот черные диски прекрасны. Черный R-Line вообще выглядит злее, красивее, на мой взгляд, претендуя на старшее поколение авто Volkswagen.

Решите купить себе такой – не забудьте застраховать. Естественно, у меня – ведь я предложу самые выгодные тарифы по КАСКО, да и с ОСАГО помогу по максимуму. Если вдруг возникнут проблемы со страховой – со связью с компанией, выплатами, — сразу пишите мне на почту, обязательно подключусь и урегулирую проблему.

В заключении хотела было попросить записать финальную отводку Пашу Блюденова (смотрите в моем выпуске ниже), но он без подсказки «не справился», а воспользовался ситуацией и стал переманивать аудиторию на свой канал. Круто, однако!) При этом сказать мы хотели о ценах, но их, к сожалению, пока нет. Я не думаю, что они сильно изменятся. Пока будем ориентироваться на те, что есть на рынке.

А вы как думаете, сильно подрастет Volkswagen Tiguan в стоимости?

И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.

Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)

* Все статьи собранные в одном месте вы можете найти на ресурсе
ЛИСА РУЛИТ — Авторский автомобильный блог