Volkswagen Multivan (Фольксваген Мультивен т5) видео обзор и тест драйв

Перед вами минивен, который оптимально подходит для поездок в отпуск. Это рестайлинговая версия Volkswagen Multivan T5, 2010 года выпуска.

• Марка топлива — дизельное топливо
• Объем двигателя —1968 куб.см
• Мощность — 179 л. с. при 3500 об/мин
• Время разгона до 100 км/с — 12.5 сек.
• Стоимость нового авто в такой комплектации примерно 3. 400 000 р
• Механическая коробка передач с полным приводом.

Этот минивен имеет самую полную комплектацию, которая называется Volkswagen Highline. Его характерная особенность — расцветка салона, комбинированный черный пол с белыми сиденьями и потолком. Выглядит эффектно и практично одновременно.

Рестайлинговый Мультивен первым начал оснащаться автоматической трансмиссией, но там не классический автомат, а роботизированная механика DSG, поэтому на практике чаще выбирают именно механическую коробку. Чем характерна механика в этом исполнении? На двухлитровом двигателе она теперь шестиступенчатая. На прежнем Мультивене, с таким двигателем, была пятиступенчатая коробка.

И поговорим немного о модификации, которую ввели в рестайлинговой версии Volkswagen Multivan.

1. Появился трёхлучевой мультифункциональный руль, с характерными утолщениями в районе больших пальцев.
2. Поменяли панель на двери.
3. Установили звуковую мультимедийную аудиосистему RNS 510.
4. Зеркала теперь гораздо более приятного вида.

Багажник

В новой машине очень поменялась передняя часть, а вот задняя незначительно. В ней лишь опустили ниже оптику и надписи Multivan и 4Motion. Крышка багажника по-прежнему не оснащена кнопкой, но теперь привод открытия багажника электрический, а не механический, как раньше. Это и становится причиной, почему конструкция не ломается.

В Фольксваген транспортер Т5 есть так называемый good night пакет — это расширители кровати. Хотя обычными дачниками он будет восприниматься как полочка для рассады, но если использовать по назначению, то это дополнительное место при раскладывании дивана, который из двухместного превращается в трехместный. Видео обзор работы данного механизма можно посмотреть в конце статьи.

Мотор

Производитель больше не устанавливает пятицилиндровый двигатель объемом 2,5 л в рестайлинговые версии Фольксваген Мультивен Т5. Им на смену пришел четырехцилиндровый мотор с ременным приводом ГРМ. В этом автомобиле установлены две турбины, поэтому мощность составляет 179 л.с. Хватает этого или нет для полного привода и семи пассажиров? Посмотрим в процессе тест драйва.

Где лучше на нем ездить?

Нельзя воспринимать Фольксваген Мультивен Т5, как кроссовер, поскольку это всё-таки автобус. Полный привод здесь скорее для комфортного преодоления скользкой дороги, чем для езды по бездорожью. У микроавтобуса безумно прочный кузов. Здоровая, массивная, но несколько короткоходная подвеска. Снизу нет никакой защиты, только пластиковая стандартная, как у обычного пассажирского микроавтобуса. Для тех, кто хочет видеть полноприводный джип, напоминаем —

Фольксваген Мультивен не для того, чтобы путешествовать по полям и лесам, он для комфортного безопасного передвижения по дорогам, и не более того.

Тест драйв

Чего боятся люди, которые ездят на механической коробке переключения передач? Одна из причин — трогаться в подъем. Некоторые начинают движение с ручником, другие с тормозом, потому что машина откатывается назад, но здесь есть хорошая и очень полезная опция. Когда отпускаешь педаль тормоза, микроавтобус назад не катится несколько секунд, которых хватает, чтобы тронуться.

Еще добавили одну очень важную опцию, которая называется «сервотроник». Она регулирует жесткость руля при повышении скорости, то есть на ходу свободно можно крутить руль, даже мизинцем. Есть еще камера заднего вида, работающая и днем и ночью. Очень полезная для безопасного передвижения большой семьей. А также автобус оснащен системой Webasto, и, что интересно, есть компас, как у Volkswagen Touareg.

На проселочной дороге он уверенно глотает небольшие ямки, уверенно управляется и разгоняется. Рулится безупречно. Пассажирам удобно, их во время движения не трясёт. На машине очень комфортно ехать со скоростью 80–90 км/ч. Средний расход топлива за 500-600 км пути, составил 14-15 литров дизельного топлива. Первая передача безумно коротенькая, и непонятно, для чего нужна.

Режим движения на этом автомобиле постоянно — «газ в пол». При любых передачах мотор неэластичный. Его нужно постоянно крутить, и постоянно щелкать коробкой. И нужно все время давить на газ, чтобы он ехал. Когда хочешь всё-таки передвигаться чуть быстрее, расходует много топлива. Вот со старым двигателем 2,5 л, было гораздо комфортнее, так как динамика у него была получше.

Когда минивен постоянно работает на высоких оборотах, его ресурс сокращается. Двигатель на этом автомобиле всегда будет работать на высоких оборотах, потому что на самом простом подъеме, машина начинает глохнуть. Опять же ей не хватает мощности, и нужно выезжать только на первой передаче, так как вторая в этом случае бесполезна. Чтобы обогнать другую машину на трассе, вам придется поднажать на газ, а это увеличит расход топлива. Да и нет уверенности в том, что хватит мотора, чтобы успеть совершить обгон.

Итог

Хочется добавить, что это прекрасная иномарка за нормальные деньги. Пожалуй, лучшая сегодня из этого класс, но, люди, мечтающие об этом минивене, хочется сказать, что это не очень хороший вариант. У него большой расход топлива и не самый лучший мотор. Для любителей хорошей езды, лучше выбрать дорестайлинговую версию. Но брать или не брать — личное дело каждого.

Видео

Смотрите ниже Multivan тест драйв видео

История совершенствования, тест-драйвы и краш-тест автомобилей модели «Фольксваген Мультивен», поколений T5 и T6

Микроавтобусы и небольшие фургоны, от немецкого автопроизводителя Volkswagen, пользуются неизменной популярностью уже более 60 лет. Среди них — грузовые, грузопассажирские и пассажирские авто. Среди пассажирских популярны Caravelle и Multivan. Они различаются уровнем возможностей трансформации салонов, а также условиями комфорта для пассажиров. «Фольксваген Мультивен» является отличным автотранспортом для большой семьи. Путешествовать в таком авто с семьёй или в компании друзей — одно удовольствие.

«Фольксваген Мультивен» – история развития и совершенствования

Началом истории автомобильной марки Volkswagen Multivan принято считать пятидесятые годы прошлого столетия, когда на европейских дорогах появились первые фургоны Transporter T1. C той поры прошло уже много времени, были проданы многие миллионы автомашин серии Transporter, от которой позже отпочковались младшие пассажирские собратья — Caravelle и Multivan. Обе эти модели являются, по сути, модификациями «Транспортёра». Просто салоны у всех оборудованы по-разному.

Серия T1 сделала возможным мировое признание Фольксвагена как лучшего производителя коммерческих фургонов. В 1968 году появилось второе поколение этой серии — T2. Эта модификация выпускалась до 1980 года. За это время концерн Volkswagen AG реализовал около 3 миллионов фургонов различного назначения.

Volkswagen T3

Серия T3 начала продаваться с 1980 года. Как и старшие братья, авто этой модификации производились с оппозитными моторами, расположенными сзади. Оппозитные двигатели отличаются от V-образных тем, что цилиндры располагаются параллельно, а не под углом друг к другу. До 1983 года эти движки охлаждались воздухом, затем перешли на водяное охлаждение. Фургоны успешно применялись в качестве полицейских автомобилей и скорой помощи. Их использовали пожарные, полицейские и инкассаторы, не говоря уже о представителях мелкого и среднего бизнеса.

Бензиновые моторы, устанавливаемые в T3, развивали мощность от 50 до 110 лошадиных сил. Дизельные агрегаты развивали усилие от 70 лошадей и более. В этой серии уже выпускались пассажирские версии — Caravelle и Caravelle Carat, с хорошей и мягкой подвеской. Появились также первые Multivan Whitestar Carat со складными спальными диванами и небольшими столиками — маленькие гостиницы на колёсах.

Автомобили имели задний или полный привод. К началу 90-х годов минивэн модернизировали — можно было опционально установить гидроусилитель руля, кондиционер, электрические стеклоподъёмники и аудиосистемы. Автор этих строк был немало удивлён тем, как удобно маневрировать на таком микроавтобусе — водитель сидит практически над передней осью. Отсутствие капота создаёт отличную видимость на самом близком расстоянии. Если рулевое управление с гидроусилителем, управлять машиной без устали можно очень долго.

После Multivan Whitestar Carat «Фольксваген» выпустил ещё несколько пассажирских модификаций T3. Серия производилась до 1992 года.

VW Multivan T4

T4 было уже вторым поколением комфортабельных микроавтобусов. Автомобиль был полностью переделан — как внешне, так и конструктивно. Двигатель переместился вперёд и устанавливался поперечно, приводя в движение передние колёса. Всё было новым — двигатели, подвеска, система безопасности. Гидроусилитель рулевого управления и полный электропакет входили в базовые комплектации. В 1992 года «Мультивен» победил в престижном Международном конкурсе и был признан лучшим микроавтобусом года.

Салон можно было модифицировать как для семейных путешествий, так и для мобильного офиса. Для этого предусматривались полозья для перемещения, а также возможность разворота среднего ряда сидений, чтобы пассажиры могли сидеть лицом к лицу. Четвёртая генерация минивэнов производилась в Германии, Польше, Индонезии и Тайване. Для того чтобы снабдить люксовые «Мультивены» и «Каравеллы» мощными 6-цилиндровыми 3-литровыми бензиновыми моторами, им в 1996 году удлинили капот. Таким автомашинам присвоили модификацию T4b. Предыдущие «коротконосые» модели получили индекс T4a. Выпускалось это поколение автомобилей до 2003 года.

«Фольксваген Мультивен» T5

Третье поколение пассажирских Multivan, входящее в пятую по счёту семью Transporter, имело большое количество двигателей, вариаций кузова и салона. Автопроизводитель стал давать на оцинкованный кузов 12-летнюю гарантию. Более ранние модели таким качеством исполнения похвастаться не могли. Наибольшей популярностью пользовались многоместные модификации, а также офисные варианты исполнения салона — Multivan Business.

В качестве опции, можно получить максимальный комфорт, воспользовавшись системой Digital Voice Enhancement. Она позволяет пассажирам общаться друг с другом посредством микрофонов, установленных в салоне по его периметру. Для воспроизведения голосов возле каждого кресла установлены динамики. Автор этой заметки почувствовал, насколько это комфортно и не напрягает — пропадает всякое желание перекричать собеседника, чтобы тебя услышали. Говоришь тихо и в то же время слышишь соседей.

В широкой гамме силовых агрегатов представлены 4-, 5- и 6-цилиндровые двигатели, работающие на бензине или дизтопливе.

Рестайлинг

После рестайлинга, проведённого в 2009 году, 4-цилиндровые моторы поменяли на более современные турбированные дизели, снабжённые системами Common Rail. Они могли развить мощность 84, 102, 140 и даже 180 лошадей. От 5-цилиндровых отказались из-за того, что они оказались не очень надёжными и слабоватыми для тяжёлого кузова минивэна. Трансмиссия представлена 5- или 6-ступенчатыми механическими КПП, автоматическими коробками с 6 ступенями передач, а также роботизированными 7-ступенчатыми преселективными коробками передач DSG.

В 2011 году, на вооружении микроавтобусов появились силовые агрегаты с инновационными системами Blue Motion. Они более экономные и позволяют производить рекуперацию энергии во время торможения (возврат в аккумулятор). Новая система «Старт-Стоп» выключает двигатель при остановке и включает его, когда нога водителя нажимает на акселератор. Таким образом, увеличивается ресурс движка, так как он не работает на холостом ходу. 2011 год также ознаменовался ещё одним событием — немцы признали «Фольксваген Мультивен» лучшим авто в своём классе.

Multivan от VAG последнего поколения — T6

Продажи последнего поколения микроавтобусов начались в начале 2016 года. Внешне автомобиль мало изменился. Фары привели к корпоративному стилю VAG, кузов остался таким же. Большинство силовых агрегатов остались теми же, что и у T5. Изменения в большей степени коснулись интерьера авто. У водителя новая рулевая колонка и панель управления. Можно опционально воспользоваться достижениями прогресса и заказать адаптивное шасси DCC, оптику со светодиодами.

У автора этих строк первые впечатления от управления «Мультивеном» очень положительные. Складывается впечатление, что сидишь за рулём мощного дорогого внедорожника. Высокая посадка позволяет иметь отличную обзорность. Кресла удобные, быстро настраиваются, а также имеют память регулировки и два подлокотника. Это удобно для правой руки, переключающей селекторный рычаг МКПП, расположенный рядом с рулём. Новый руль также удобен в управлении. Салон можно трансформировать почти так же, как трансформеров из знаменитых фильмов.

Фотогалерея: возможности трансформации салона минивэна VW T6

Покупателям предлагаются переднеприводные и заднеприводные версии микроавтобусов. Амортизаторы системы подвески DCC могут работать в одном из нескольких режимов:

• обычный (по умолчанию);
• комфортный;
• спортивный.

В комфортном режиме выбоины и ухабы не чувствуются. Спортивный режим делает амортизаторы наиболее жёсткими — можно без риска преодолевать крутые повороты и небольшое бездорожье.

Тест-драйвы «Фольксваген Мультивен» T5

За многолетнюю историю микроавтобусы немецкого концерна VAG испытывали многие десятки раз — как в России, так и за рубежом. Приводим некоторые тесты последних поколений этих минивэнов.

Видео: обзор и тестирование Volkswagen Multivan T5 после рестайлинга, 1.9 л. турбодизель 180 л. с., робот DSG, полный привод

Видео: подробный анализ модификаций «Фольксваген Мультивен» T5 , испытание с турбодизелем 2 литра, 140 лошадей, МКПП, передний привод

Видео: краш-тест Euro NCAP Volkswagen T5, 2013 год

Тестирование Volkswagen Multivan T6

Последнее поколение пассажирских микроавтобусов от VAG мало чем отличается от предыдущего поколения «Фольксваген Мультивен» T5. В то же время последние инновации, внедрённые в этом поколении, сделали его довольно дорогим.

Видео: знакомство с Multivan T6, его отличия от T5, тест 2 литра дизель с 2 турбинами, 180 л. с., робот-автомат DSG, полный привод

Видео: обзор салона и тест-драйв Volkswagen Multivan T6 комплектации Highline

Отзывы владельцев о Volkswagen Multivan

За много лет эксплуатации накопилось множество отзывов владельцев об этих микроавтобусах. Большинство из них положительные, но с оговорками — сетуют на низкий уровень надёжности. Ниже приведены некоторые высказывания и мнения автомобилистов.

Много написано о «Мультике» T5 на страницах паутины, но это не может отразить всю прелесть владения, ежедневного удовольствия и наслаждения, которое испытываешь от владения и управления им. Комфортная подвеска (глотает ямы и неровности на «ура», да ещё и крены небольшие), шикарный обзор, комфортная посадка и двигатель 3.2 л V6 бензин.

Олег Суворов, Москва

https://www.drive2.ru/r/volkswagen/862111/

Впечатления от этого автомобиля только положительные. Вместительный. Отлично подойдёт для большой семьи. В нём замечательно можно разместиться в длительных поездках. При необходимости даже переночевать в нём.

Ольга 14, Volkswagen Multivan (T5), коробка-автомат

http://otzovik.com/review_1128904.html

С сентября 2009 года по январь 2010, в рамках гарантийного ремонта были: замена подрулевого переключателя, замена маховика, ремонт коробки переменных передач, замена рабочего цилиндра сцепления и ещё кое-что по мелочи. Вследствие всех этих неисправностей в течение первого года пользования автомобиль более 50 дней находился в ремонте. Пробег автомобиля на то время составил всего 13 тыс. км. В настоящее время пробег составил 37 тыс. км. Имеются следующие неисправности: опять подрулевой переключатель, датчик уровня топлива, электропривод пассажирской двери и ещё какие-то сбои по системе самодиагностики.

Андрей, Volkswagen Multivan T5 3.2 V6 4 Motion

http://www.avtodex.ru/user-review/volkswagen/multivan/t5#text_review_from_user_4807

Опасайтесь «Фольксвагена» в принципе. Я владел T5 в бизнес-версии. Машина классная. Но надёжность отсутствовала вообще. Хуже (менее надёжной) машины у меня не было. Основная беда — все комплектующие рассчитаны на эксплуатацию только в гарантийный период. По истечении гарантии ломается ВСЁ и ежедневно. Я от него еле избавился.

afkotoff, Сочи

https://my.auto.ru/review/61161737/

Описания, тест-драйвы и отзывы доказывают, что «Фольксваген Мультивен» является одним из лучших представителей в своём классе автомобилей. Автопроизводитель постарался максимально обеспечить комфортные условия для семьи или бизнесменов в длительном путешествии. К недостаткам можно отнести недостаточную надёжность микроавтобусов. Впрочем, это касается большинства автомобилей, выпускаемых сегодня. Не всегда удаётся совместить демократичные цены с высоким уровнем надёжности.