Тест-драйв Toyota Wish. Обзор Toyota Wish 2.0G. Идеальная Тойота?

16 Февраля 2011

Вышел в свет новый вариант Toyota Wish — популярного минивэна, который с момента своего дебюта был продан в количестве 550 тысяч единиц. Мы получили возможность тесно познакомиться с этим автомобилем и разузнать о всех его возможностях.

Дубль Honda Stream?
Думаю, ключевое слово для нового Wish — это «адекватность». Очень уравновешенная машина, как ни посмотри. Похожее свойство отличало и предыдущее (т.е. первое) поколение Wish, но обновлённый автомобиль, как мне кажется, гораздо лучше вливается в повседневную жизнь.

В первую очередь, хочется сразу отметить широкую функциональность машины. Салон с тремя рядами сидений вмещает в себя 6-7 человек — поэтому Wish справедливо называют минивэном, однако на самом деле он может выступать и как седан, и как универсал. Возможности автомобиля ограничиваются только фантазией владельца. Конечно, если нужна машина, которую будут эксплуатировать «в полный рост» — нужно брать полноценный микроавтобус, для скромных запросов подойдёт и малолитражка, а Toyota Wish способен удовлетворить практически любые запросы.

Дебютировавший шесть лет назад Toyota Wish стал тогда своеобразным камнем в огород Honda Stream, но, как оказалось, обе модели ожидала одинаковая популярность. И, судя по всему, в этот раз история повторится. Возьму на себя смелость заявить, что Wish — это олицетворение стиля Toyota, а Stream вобрал в себя лучшие элементы стиля Honda. Оба автомобиля 5-дверные, имеют кузов длиной 4,6 метров — не слишком велики, но вместительны; в обоих случаях можно выбрать между 1,8- или 2,0-литровым двигателем, между передним или полным приводом.

Правила пользования Toyota Wish
Стоит вам взяться за руль нового Wish, у вас гарантированно возникнет ощущение, будто к этому автомобилю вы приросли давно и крепко. Wish — это фактически «большая Corolla». О полной идентичности рассуждать, конечно, не приходится, но складывается впечатление, что производитель рассчитывал именно на такие ассоциации.

Раз уж заявлено, что данный автомобиль многофункционален, этому должны быть обоснования. Для начала исследуем внутреннее пространство. Сиденья второго ряда регулируются по горизонтали в пределах 20 сантиметров. В стандартных комплектациях 1.8X и 2.0G они вмещают трёх человек, а в спортивных 1.8S и 2.0Z — двух. Второму ряду кресел в Wish можно смело приписать статус «VIP-ложи», а добиться максимального комфорта в ложе можно, отодвинув кресла в самое заднее положение — в этом случае от коленей до передних кресел образуется расстояние в два с половиной кулака! Правда, в этом случае будут ущемлены права пассажиров на самом заднем диванчике — ну, тут уже придётся выбирать.

Третий ряд сидений удобен в использовании, хотя фактически он является лишь бонусом. Сложив его, из минивэна мы получаем замечательный универсал «на каждый день». А если нужно подвезти друзей или родственников, раскладываем сиденья обратно — и все довольны. При разложенных задних сиденьях глубина багажника как минимум 36 сантиметров; расстояние от верхней части спинок до задней двери — от 11 до 26 сантиметров, в зависимости от угла наклона; ширина багажника — больше метра. Так что небольшой багаж здесь размещается без проблем. При сложенном третьем ряде сидений образуется очень просторное багажное отделение глубиной до 114 см. А если сложить и второй ряд, глубина багажника достигает двух метров — и вот уже можно возить разные негабаритные грузы вроде лыж.

Ключевое слово — «адекватность»
Наконец, пора сесть за руль. В движении машина очень естественна и, несмотря на свой относительно большой вес, по ощущениям сравнима с «Короллой». Двухлитровый двигатель выдаёт до 158 л.с., а 1,8-литровый — до 144 л.с. (или 133 л.с. в полноприводном варианте), в чём я лично убедился на треке. Очень уместен здесь вариатор: он как бы демонстрирует нам все достоинства двигателя. На всех моделях можно воспользоваться ручным режимом, имитирующим 7-ступенчатую коробку передач. Хочу заметить, что представленный здесь вариатор — замечательный плод эволюции, которая сейчас имеет место в мире бесступенчатых трансмиссий. На старте ощущается незначительное смещение в оборотах двигателя, но к этому можно быстро привыкнуть, а в остальном бесступенчатая трансмиссия чрезвычайно удобна.

Ни одного резкого движения. Кажется, что даже управляемый самым диким водителем Wish будет двигаться ровно и неопасно. А для уравновешенного водителя эта машина — просто благодать.

Если провести сравнение, версии 1.8S и 2.0Z, конечно, помощнее, а колеса у них конфигурации 195/60 R16 и 215/50 R17 соответственно против 195/65 R15 на стандартных комплектациях. Однако большие колеса заставили конструкторов расширить крылья на спортивных версиях, следовательно увеличилась и ширина кузова — 1 720 и 1 745 мм, — стало быть, спортивные версии уже не попадают в тот же класс, что базовые (так называемый «5 number» в японской классификации автомобилей по размеру подразумевает длину до 4,7 м, ширину до 1,7 м, высоту до 2 м и двигатель не более 2 000 см3).

Для особенно бодрой езды рекомендую режим «Dynamic Sport Mode», доступный в топовой версии 2.0Z. Нажатием кнопки на приборной панели понижается передача на вариаторе, при этом уменьшается объем «помощи» электроусилителя руля, подключается система курсовой устойчивости, и при вхождении в поворот включается подтормаживание колес с одной стороны, что позволяет пройти поворот легко и красиво. Опробовав эту функцию на мокрой испытательной площадке, я был приятно удивлён.

Вот такой он, новый Wish — автомобиль на любой вкус.

Технические характеристики Toyota Wish 2.0G

Полная длина: 4 590 мм.
Полная ширина: 1 695 мм.
Полная высота: 1 590 мм.
Длина колесной базы: 2 750 мм.
Вес: 1 400 кг.
Привод: передний.
Двигатель: 2-литровый 4-цилиндровый DOHC с 16 клапанами (максимальная мощность 158 л.с. при 6 200 об/мин, максимальный крутящий момент 20 кг-м при 4 400 об/мин).
Цена в Японии: 2 260 000 иен ($22 980).
Цента тестового экземпляра: 2 769 250 иен ($28 150).

Главные минусы и слабые места Toyota Wish 2-го поколения

Тойота – бренд с долгой историей. У неё много поклонников, но не все машины идеальны. Рассмотрим основные недочеты Toyota Wish II, и есть ли способы их обойти. Изучая мнение владельцев, можно почерпнуть много фактов, которые будут интересны и тем, кто только собирается купить, и тем, кто уже водит эту модель.

Преимущества Toyota Wish 2-го поколения

Автовладельцы и эксперты сходятся во мнении: у Виш достаточно достоинств, и он заслужил право бегать по дорогам.

1. Стремительный спортивный облик с «прищуренными» фарами.
2. Большой вместительный салон.
3. У автомобиля неплохая динамика на трассе.
4. Экономичный расход топлива.
5. Хорошая управляемость.
6. Нет проблем с покупкой запчастей, они недороги и часто встречаются в специализированных магазинах.

Тойота Виш – это комфортный семейный автомобиль, способный служить годами. Знание о недостатках модели поможет сделать правильный выбор.

Слабые места Тойоты Виш 2009–2017 гг. выпуска

К салону Виш второго поколения накопилось много претензий со стороны владельцев. Кратко список выглядит так:

• Дешёвый пластик. Панели плохо подогнаны друг к другу.
• Маленький бардачок, куда не помещаются документы формата А4.
• Узкие подлокотники между сиденьями.
• Плохая шумоизоляция, нужно время и умелые руки для устранения.
• Тканевая обивка, которая быстро пачкается.
• Мало функциональных кармашков и т. п.

За те деньги, в которые предлагают Toyota Wish II, действительно ожидаешь салон лучше, чем он есть. Многие владельцы советуют аккуратнее обращаться с пластиковыми панелями, а новый полироль для очистки проверять на небольших участках, иначе можно испортить салон.

Салон у Wish второго поколения большой, в нём легко уедет компания из 6–7 человек или большая семья. Из рекламируемого преимущества сразу вытекает недостаток, долго прогревается салон. Зимой хорошо заметен лишний расход топлива на обогрев, особенно если речь идёт об эксплуатации автомобиля в Сибири или на Дальнем Востоке.

Экономичный двигатель, кстати, тоже просит длительного прогрева. Эту слабую сторону обойти нельзя, придётся смириться и греть машину столько, сколько нужно.

Уязвимое место автомобиля – это рулевая рейка. Со временем она даёт сильный люфт. Болячка проявляется на поворотах рулях, водитель слышит треск. Во время поездки рейка начинает стучать, это болтается вертикальный вал. Тянуть с ремонтом противопоказано.

На Виш продаются ремкомплекты, но можно разобрать родную рейку и восстановить. Судя по отзывам, ремонта хватает в среднем на 30 000 км пробега.

Некоторые умельцы идут другим путём и ставят вместо сухой рейки гидрорейку от других автомобилей. Справка на будущее: на Wish подходят гидрорейки от Allion и Premio на 240-х кузовах.

Двигатель второго поколения 2ZR-FAE

Второе поколение минивэнов укомплектовывалось мотором модификации 2ZR-FAE, гораздо реже — 3ZR-FAE. К 3ZR-FAE претензий намного меньше, разве что этот двигатель капризен к топливу и требует бензин с октановым числом не ниже 95. У популярного на Виш ДВС 2ZR-FAE болячек больше:

1. Помпа работает 50–70 тысяч км пробега, примерно столько же прослужит термостат.
2. Часто появляются стуки и шумы. Неисправность обычно связана с натяжителем цепи ГРМ. Гораздо реже виновато ослабление ремня генератора.
3. На дне камеры сгорания образуются толстый слой шлака.
4. Расход масла неприятно превышает ожидание. Некоторые автовладельцы решают эту проблему эксплуатации заливкой масла с высокой вязкостью (например, можно попробовать W30). Масло у второго поколения часто протекает из-под крышки цепи. Владельцы в итоге переходят на оригинальное тойотовское масло и меняют его каждые 6 000–7 000 км пробега. Как вариант снизить потребление можно заменой маслосъёмных колец.

Рекордов пробега от ДВС ждать не нужно. Это не старые добрые «миллионники». Двигатель Toyota Wish отправляется на капитальный ремонт примерно каждые 250 000 км пробега. Конечно, многое зависит от агрессивности вождения и условия использования.

Слабые места Тойота Виш 2009–2017 гг. выпуска на перечисленных недостатках не заканчиваются. Ко всем проблемам прибавляется низкий клиренс, сильно мешающий комфортному использованию автомобиля.

Минивэн позиционируется, как семейная машина для поездок. Надо добавить, что она пригодна только для езды по городу с хорошими дорогами. Проблемы эксплуатации низких обвесов не дадут любителям походов насладиться видами природы. Клиренс не даст проехать по лесным дорогам. Зачастую даже поездка на дачу может обернуться пробуксовкой в сложном месте.

Автовладельцы нашли выход – поднять машину, чтобы увеличить просвет. Это делается при помощи проставок. Судя по отзывам, хватает проставок на 2 см, и автомобиль способен увезти семью хоть в горы, хоть в лес.

Особенно странно выглядит низкий клиренс на Виш с полным приводом. Полный привод на минивэне – это призыв уехать из города всей семьёй, что с заводской комплектацией сделать затруднительно. Остаётся два варианта: ставить проставки и поднимать автомобиль или искать хорошие дороги. Можно добавить третий вариант – найти машину выше.

Основные недостатки Toyota Wish 2-го поколения

Владельцы Виш отмечают ряд более мелких недостатков, которые тоже способны усложнить жизнь. Часть из них мало влияют на покупку, но знать их нужно:

• Пластиковый бампер не выдерживает столкновений с препятствием. Даже незначительный наскок на бордюр грозит царапинами и вмятинами.
• Не хватает защиты датчика кислорода, провода, брони для двигателя. Со стороны днища машина ничем не защищена. Решение вопроса оставлено на усмотрение водителя и его сознательность.
• Нет подогрева зеркал.
• Рядом с ногой водителя есть выступ, который не очень нравится владельцам.
• Слабый климат-контроль. В холодное время года пассажирам на втором и третьем ряду сидений недостаточно обогрева.
• К большим габаритам нужно привыкнуть, хотя этот момент уже больше зависит от опыта и навыков вождения.

Подведём итоги.

Изучая реальные отзывы тех, кто владел Тойота Виш, заметно, что японцы пошли по европейским следам удешевления производства. Иначе как объяснить пластиковый нефункциональный салон и «раздутые» формы? Во внешнем дизайне от классики японского автопрома остались только вытянутые фары, ещё напоминающие хищный прищур предшественников.

У подержанных Toyota Wish II надо тщательно проверять двигатель и рулевую рейку. Это самые уязвимые места, которые больше всего досаждают владельцам. Рекордов ждать от автомобиля не стоит, хотя при правильной эксплуатации он прослужит долго. Любая неисправность подлежит исправлению, особенно если владелец автомобиля любит и умеет работать руками.

Купили Toyota Wish из Японии. ТОПовый семейный минивен

Приветствую тебя на канале компании MasterCar125 . Мы занимаемся поставкой авто из Японии, на своём канале показываем автомобили купленные для наших клиентов, обзоры и цены на них.

Если вы не любите правый руль или даже относитесь к нему негативно, то вам лучше пройти мимо, а не писать гневные комментарии, грубости буду сразу блокировать, так что не обижайтесь, думайте перед тем как писать.

Тойота Виш уже много лет является очень популярным авто, мы их покупали для клиентов из всех регионов России от Крыма до Сахалина и Камчатки. Сейчас к нам обратился клиент из Подмосковья. А вы постоянно мне пишите, что авто с правым рулём ни кому не нужно дальше Дальнего Востока, так вот это не так, есть любители таких авто по всей стране и их к счастью не мало.

TOYOTA WISH
2015 серый цвет
Кузов ZGE20W
Двигатель 1.8 Комплектация S
IAT 1800 cc
AAC
Мощность 144 л.с.
Пробег 48000 km
Оценка R

Внешне очень стильное авто, нет ни чего лишнего в деталях кузова. Это универсальное авто, которое подойдёт как для большой семьи, в данной комплектации 7 мест, так и для активного отдыха, поездок на природу.

Для многих цена довольно доступная, их очень много везут в РФ. Чуть ниже расскажу какие сейчас цены на разные года и комплектации.

Двигателя 1,8 л вполне хватает для этого авто, 2ZR-FAE 143 л.с. Но многие всё равно пишут, что им не хватает его мощности. Сначала им мало 1,5л двс у Филдера, сейчас и 1,8 у Виша мало, что ж тут поделать, гонщики.

Владельцы Вишей жалуются на расход масла, но это происходит не часто и не понятно на каких пробегах, при каких условиях.