Обзор автомобиля Vortex Tingo

В данной статье будет рассказано о автомобиле марки Вортекс модели тинго. Он является выходцем таганрогского автомобильного завода и имеет свои достоинства, но и существенное количество недостатков. У этого автомобиля есть множество особенностей, например экономный расход топлива. Также многие владельцы Tingo сходятся во мнении, что прекрасный дизайн салона заслуживает самых хвалебных отзывов. Для удобства читателей, обзор автомобиля представлен на видео.

Что это за зверь?

В 2010 году начался выпуск кроссовера Vortex Tingo, который является копией аналогичной китайской модели Chery Tiggo. Спустя два года происходит рестайлинг машины, в результате которого автомобиль получает оптику, сзади и спереди, усиленную решетку радиатора, а также абсолютно новый дизайн. Двигатель не получит улучшений. Основным преимуществом авто является низкая цена и широкий ассортимент базовой комплектации.

Vortex – марка, выпускаемая ТАГАЗом (таганрогский автомобильный завод), который расположен, как следует из названия, в Таганроге. В 2014 году у завода начались финансовые проблемы из-за которых выпуск автомобиля был остановлен.

Несмотря на все трудности, авто до сих пор пользуется большим успехом у автовладельцев. Качественная отделка и отличный дизайн делают эту модель похожей на легендарный Rav 4, что и подкупает желающих приобрести Tingo. Схожесть проявляется еще и в использовании запасных частей от Тойоты. Вместе с низкой ценой, эти отличительные особенности обеспечили автомобилю большую популярность.

Внутренняя отделка автомобиля

Изнутри автомобиль смотрится впечатляюще, тюнинг 2012 года сумел придать машине некоторую изюминку, которая выражается во всех мелких деталях. Например, центральная консоль облицована пластиком, который изящно облегает тонель в центре и коробку передач. Приборная панель выдает достаточное количество информации для пользователя, имеет подсветку, а интерфейс бортового компьютера интуитивно понятен.

Все материалы, используемые при облицовке салона, только наивысшего качества. Ничего не скрипит, не дрожит и не постукивает. Сидения автомобиля покрыты плотной, приятной на ощупь тканью. Отдельное спасибо авторам Vortex Tingo за наличие электроподогрева сидений в базовом оснащении. Водительское кресло может регулироваться в шести направлениях.

Заявленная вмещаемость салона – 5 человек. Благодаря габаритам автомобиля, продуманной эргономике и уюту, создаваемому оснащением, все пассажиры будут чувствовать комфорт и смогут наслаждаться поездкой на протяжении долгого времени. К тому же, все они будут чувствовать себя в безопасности, ведь машина очень хорошо показала себя на краш-тестах. В результате тестов была получена зеленая карта безопасности ЕЭК ООН.

Совет. Для разных мелочей предусмотрены специальные карманчики на дверях, потайные ниши и выдвигающиеся ящички.

В зеркало для водителя встроен барометр, компас и альметр. Задние кресла можно сложить. Большой багажник позволит взять в дорогу много вещей, вдедь его объем 424 литра, а если сложить задние сидения, то он увеличится почти до 800 литров.

Характеристики автомобиля

Под капотом Tingo прячется двигатель внутреннего сгорания с 132 лошадиными силами. Объем – 1.8 л. В зависимости от сборки он может быть оснащен, как механической коробкой передач, так и автоматической. Расход топлива на автомате больше – 9.6 л., в то время как, его механический собрат тратит лишь 8.5.л. При такой сборке автомобиль может разгоняться до 175 км/час.

В целом мотор отличается большой силой и тягой, что для этого автомобиля в самый раз. Однако, двигатель довольно сильно шумит, но здесь проблема не в нем, а в полном отсутствии звукоизоляции. При езде более 100 км/час есть вероятность почувствовать себя в истребителе на бреющем полете.

Машина оснащена передним приводом, роботизированной трансмиссией с пятью передачами, а также независимой передней подвеской МакФерсон и задней – многорычажной. Тормоза на задних и передних колесах – дисковые и отлично вентилируются. Руль усилен гидравликой.

Преимущества Tingo

Большинство автолюбителей, использующих данный автомобиль, сходятся во мнении, что он обладает следующим списком плюсов:

• Дизайн. Все начиная с внешней отделки и заканчивая облицовкой салона говорит о том, что дизайнеры поработали на славу. Информативная панель приборов, интересные решения, вместительный багажник – все это оставляет неизгладимое приятное впечатление.
• Качество сборки. Настало то время, когда машины российского автопрома полностью соответствуют зарубежным стандартам качества, конечно же, не все, но этот представитель из таких.
• Устойчивость. Высокий клиренс и шестнадцати дюймовые колеса обеспечивают чрезвычайную устойчивость на дорогах.
• Экономный расход топлива. На 100 км автомобиль потребляет примерно 7 л топлива, что делает его если не лидером экономичности, то хотя бы претендентом на это звание.
• Доступность. Машина входит в бюджетный ценовой сегмент, поэтому пользователь, потратив небольшие, по современным меркам, деньги, получит все вышеперечисленные плюсы.
• Широкая базовая комплектация. Две подушки безопасности, кондиционер, подъемники стекол, система парковки, сигнализация, рейлинги. Мало кто предлагает так много «плюшек» за малые деньги.

Такой большой список преимуществ сделал машину чрезвычайно популярной среди автолюбителей.

Экономный расход топлива

Недостатки Tingo

Несмотря на огромное количество плюсов, автомобиль не лишен и минусов, которые также будут освещены в этой статье.

• Автовладельцы часто говорят о чрезмерных вибрациях автомобиля во время езды. На скорости примерно 90 км/час наступает момент сильного воздействия на трансмиссию. Возникает вибрация, причины которой до сих пор не установлены. Официальные представители выдвинули предположение, что проблема связана с устройством карданного вала, но до сих пор эта проблема не была устранена. Из-за этой проблемы, многие водители стараются не превышать скорость 80 км/час, тем более, что после преодоления отметки в 100 км/час автомобиль начинает вести непредсказуемо.
• Часто поступают жалобы на сборку автомобиля. Не на качество салона, а именно на комплектующие. Недокрученные гайки, зажимы и винты являются постоянной болезнью, возникающей по вине мастеров ТАГАЗа.
• Также при покупке новой машины можно столкнуться с проблемой отсутствия информации о качестве и марке масла, залитого в Tingo. Хоть автомобиль и показывает полную безразличность к качеству масла, но опытные владельцы машин рекомендуют слить жидкости сразу после покупки и залить те, что вы постоянно используете.
• Последняя проблема заключается в чрезмерной сложности покупки запчастей. Разумеется, речь идет об оригинальных запчастях, ведь если владелец неприхотлив в этом вопросе, то он может использовать Rav 4 за основу.

На этом основные проблемы с Tingo заканчиваются, но нужно понимать, что иногда встречаются индивидуальные неполадки, предсказать, которые никто не в силах.

Vortex Tingo – это отличный выбор для своего ценового класса. Он имеет как недостатки, так и преимущества. Автомобиль может сослужить хорошую и долгую службу.

Видеообзор автомобиля Vortex Tingo

Тест драйв Vortex Tingo FL

Когда на Таганрогском автозаводе готовились к лицензионному производству модели Chery Tiggo, решено было делать машины под собственным брендом Vortex. А название Tingo — созвучно с оригинальным. Взятый тогда на тест драйв Вортекс Тинго оставил весьма приятное впечатление.

Позже на конвейер встал серьёзно модернизированный кроссовер, которому добавили приставку FL. Кроме мелких декоративных элементов и страны производства он ничем не отличается от китайского «брата».

Экстерьер

Рестайлинг несомненно пошёл автомобилю на пользу. В облике уже не угадываются черты прародителя — Тойоты RAV4 второго поколения. Лишь если внимательно взглянуть на подоконную линию, можно узнать, откуда дизайнеры черпали вдохновение при создании машины.

Передок серьёзно подретушировали и освежили. На капоте теперь волнами к лобовому стеклу идут выштамповки. Новые бамперы вкупе с передней светотехникой придают задиристый и даже агрессивный вид. В корпусах фар прячутся полоски светодиодов дневного света, а сами плафоны выполнены прозрачными, по последней моде. Фальшрадиаторная решётка с логотипом Vortex абсолютно не выглядит чужеродной.

На крыше установлены хромированные рейлинги — можно закрепить груз или установить дополнительный багажник. В целом же экстерьер получился вполне гармоничным и законченным.

Комплектации

На тест драйв Vortex Tingo мы взяли максимально «упакованную» машину в версии Lux — от минимальной она отличается только люком в крыше, задним парктроником и кнопками управления «музыкой» на руле.

Но и «база», называемая Comfort, вполне приличная. Она включает АБС, две подушки безопасности, кондиционер, электростеклоподъёмники всех дверей, подогрев нружных зеркал и передних сидений, а также другое полезное и нужное оснащение.

На месте водителя

Двери закрываются пускай и неидеально, но с приятным хлопком, без грохота, каковым раньше огорчали автомобили из Поднебесной.

Салон полностью изменился Нет никаких намёков на «дореформенную» машину.

На креслах первого ряда не будет тесно водителю любой комплекции. Правда, боковая поддержка — чисто номинальная.

Панель приборов скомпонована классически — крупные спидометр и тахометр, а между ними — указатели поменьше и небольшой монохромный дисплей. Подсветка — синего цвета. Некоторым она не нравится — возможно, стоит заменить на более нейтральные белый или зелёный.

Руль — трёхспицевый, с приятными утолщениями для более удобного хвата. В ступице, похожей на геральдический щит, прячется подушка безопасности. Колонка регулируется только по углу наклона, но не по высоте.

Центральная консоль скомпонована традиционно, без сомнительных дизайнерских решений и явных эргономических проколов. Сверху — дефлекторы системы вентиляции, чуть ниже — заводская магнитола с крохотным экраном и «слепыми» кнопками — их тяжело нажимать на ощупь из-за одинаковой формы и расположения в ряд.

Ещё ниже — блок управления микроклиматом — три вращающихся рукоятки и три кнопки. Похоже, ничего лучше в мире так и не придумали, несмотря на неоднократные попытки.

Для того, чтобы интерьер не выглядел скучно, его удачно оживляют матовые вставки «под металл» на руле, передней панели и дверях, а также — хромированная ручка рычага коробки передач и ободок вокруг него. Эти декоративные элементы не выглядят аляповато. Материалы отделки — не самые дорогие, но качество вполне достойное, да и фактура приятная. Правда, пока шёл наш тест вортекс тинго, пришлось вдыхать специфический запах пластмассы, но скорее всего, со временем он исчезнет.

Отзывы владельцев BMW X1 о технических характеристиках и опыте эксплуатации смотрите здесь. О технических характеристиках, комплектациях и стоимости внедорожника Jeep SRT8 читайте тут.

На втором ряду

Задние пассажиры вряд ли будут жаловаться на неудобство — места без избытка, но вполне достаточно. «В плечах» удобно даже троим, а центральный тоннель не мешает среднему пассажиру. Из дополнительных «наворотов» — лишь карманы и сеточки в спинках передних кресел да небольшой ящичек посредине.

Для всех троих пассажиров предусмотрены полноценные ремни безопасности и опускаемые подголовники.

Багажник

Пятая дверь открывается вбок, а не вверх, как у многих конкурентов. На ней, в кофре, висит запасное колесо. Решение сейчас редковстречаемое и неоднозначное. С одной стороны при проколе не нужно вытаскивать всё содержимое багажника или здорово испачкаться, когда придётся ложиться на землю и орудовать инструментом (а если это случилось зимой?). В противовес — доступность запаски для воров.

Объём грузового отсека — средний. Никаких крючков и сеточек не предусмотрено. Отделка — полная, без голого металла. Если нужно перевезти что-то габаритное, можно легко откинуть спинки заднего сиденья — они складываются в неравной пропорции. Вот только ровного пола после такой манипуляции не получается — образуется весьма заметная «ступенька».

Расход топлива, двигатель и трансмиссия

Взятый на тест vortex tingo показал вполне приемлемую экономичность — в городе автомобиль потребляет 12 литров на сотню, как и обещает производитель. На трассе этот показатель снижается примерно до 9 литров. Машина кушает 92-й (а не долее дорогой 95-й) бензин.

Мотор покупателю этого автомобиля выбрать невозможно — под капотом может находиться только 1800-кубовый бензиновый двигатель мощностью 132 л.с. Работает он в паре с пятиступенчатой «механикой», а любителям двух педалей полагается четырёхдиапазонный «автомат».

Привод — только передний. Маркетологи считают, что потребители таких машин не готовы доплачивать за дополнительные два ведущих колеса. Хотя, у первых Chery Tiggo, привезённых в нашу страну, версия 4х4 всё же была, но поставки быстро прекратились.

На асфальте

Возможностей силового агрегата мотора вполне хватает как в городе, так и на трассе для машины снаряжённой массой почти полторы тонны. Особо «шустрить», конечно, не получается — но ведь этот кроссовер и не создан для «светофорных гонок». Рулевое управление — в меру острое, на баранку не нужно наматываться, но и резкими реакциями пугать не станет.

На мелких дефектах дорожного покрытия обитателям салона становится неприятно от тряски. Зато когда под колёсами — ухабы и выбоины, подвеска начинает радовать своей энергоёмкостью. Поэтому и по просёлочным тропинкам ездить комфортно.

Правда, на высоких скоростях становится чересчур шумно — кричать не приходится, но голос уже необходимо повышать, чтобы собеседник хорошо услышал.

Вне дорог

На бездорожье Вортексу делать нечего. Дорожный просвет — почти 190 мм — это несомненный плюс, если не забывать о низко висящих рычагах подвески. Но вот передний привод — главное ограничение против покатушек по грязи — быстро придётся бежать за трактором.

Зато немалый клиренс — хорошее подспорье в городе. Можно спокойно запарковаться в сугробе и потом выехать оттуда. Плюс, днище и бампер остаются без отметин, когда пол колёсами случаются серьёзные ямы и выбоины.

Итоги

Можно смело сказать, что vortex tingo fl тест драйв прошёл успешно. В активе — низкая цена как для автомобиля с таким оснащением, удачно подобранные характеристики подвески и вместительный салон.

Кроме того, автомобиль выпускается не первый год (и даже под двумя брендами), а потому с запчастями для него проблем нет.

Но не обошлось и без недостатков, главный из которых — отсутствие в списке опций полного привода, а также — недостаточный уровень шумоизоляции.