Техника безопасности при работе машин для ремонта земляного полотна
насыпи и вдоль фронта работ. Стойки 6 снабжены шаровыми шарнирами, входящими в башмаки 9. Для подъема машины на откос насыпи конец троса с лебедки // через блоки 5 подается вверх к забиваемому в откос якорю. После его закрепления запускают двигатель 4, трос наматывается на барабан и затаскивает машину на откос. Колеса 14 снимаются и опорные башмаки 13 устанавливают на откосе н закрепляют. Стойки в в транспортном положении расположены горизонтально вдоль направляющих 2. Прн приведении машины на откосе в рабочее положение их устанавливают вертикально. При этом опориые башмаки 9 также закрепляют. С помощью лебедки // поднимают заднюю часть машины, поворачивая ее раму вокруг оси башмаков 12, н устанавливают в требуемое рабочее положение. Для устойчивости на откосе служат подкосы 8.
4.4. ОСНОВЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИН ДЛЯ РЕМОНТА ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
В обязанности обслуживающих машины бригад входят подготовка к работе н соблюдение всех требований, определенных Правилами технической эксплуатации железных дорог, Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов прн производстве путевых работ, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе, Правилами по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве и др. Машинист Машины является ответственным за выполнение бригадой всех требований указанных инструкций и правил.
Перед началом работы путевого струга на участке проводят подготовительные мероприятия: убирают с пути н переносят на расстояние не менее 10 м от его оси путевые знаки, заменяют временными настилы переездов, убирают рельсы, шпалы и другие предметы из кюветов, с обочин н откосов насыпей. До выезда струга на перегон машинист и его помощник осматривают машину, техническое состояние узлов, опробывают их действие, смазывают трущиеся части, устраняют неисправности. Особое внимание при подготовке струга к работе уделяют проверке пневматической системы управления рабочими органами. Прн обнаружении в магистрали, кранах управления и цилиндрах мест, где утечка воздуха достигает 0,05 МПа в течение 5 мнн, в кратчайший срок исправляют неисправность. При этом в пневматических цилиндрах подтягивают илн заменяют уплотнения. Перед выездом на перегои рабочие органы опробовают на холостом ходу.
Техника безопасности при сооружении земляного полотна
При производстве земляных работ по устройству земляного полотна требуется установить особое наблюдение за участками работ, где возможны оползни и обрушение грунта. Опасные места должны быть ограждены и снабжены соответствующими предупреждающими надписями. Допуск к работам на таких участках разрешается только после ежедневного осмотра их ответственными лицами.
Не допускается приближение машин на расстояние менее 1 м к откосу свежеотсыпанной насыпи и менее 0,5 м к откосу выемки.
При комплексной работе нескольких машин интервал между ними в одном звене должен быть не менее 2 м
Разработка грунта на косогорах с поперечным уклоном свыше 30° запрещается.
Техника безопасности при сооружении дорожной одежды
К использованию допускаются машины в работоспособном состоянии.
Перечень неисправностей, при котором запрещается эксплуатация машин, определяется эксплуатационной документацией.
Использовать машины можно только в том случае, если температура
окружающего воздуха соответствует указанной в эксплуатационной документации на машину.
До начала работы необходимо определить рабочую зону машины, границы опасной зоны, средства связи машиниста с рабочими, обслуживающими машину, и машинистами других машин. При использовании машин должна быть обеспечена обзорность рабочей зоны с рабочего места машиниста.
Рабочая зона машины в темное время суток должна быть освещена.
При работе распределителя каменных материалов запрещается затягивать болты на включенных вибраторах; удалять ограждения и настилы и работать без них, выполнять ремонт и регулировку электроаппаратуры при работающем генераторе; держать включенным вибратор, если вибробрус не лежит на основании.
Подъем и опускание передней плиты бункера распределителя материалов следует производить только механизмом подъема, находиться при этом внутри бункера запрещается. Сборку, разборку и ремонт отдельных деталей установки можно производить после поднятия и установки их на опорные козлы.
Подавать автомобиль-самосвал с каменными материалами задним ходом для загрузки бункера укладчика или распределителя мелкого щебня разрешается только после подачи сигнала машинистом укладчика или мастером. Во время работы укладчика или распределителя рабочим запрещается находиться в бункере машины или кузове автомобиля-самосвала.
При работе укладчика и распределителя на насыпях запрещается подъезжать более чем на 1 м к бровке насыпи. Запрещается очищать бункер во время работы.
Запрещается во время работы машины регулировать толщину распределяемого или укладываемого слоя, а также регулировать виброплиты, поправлять или менять ремни вибраторов.
Пожарная безопасность
На строительных площадках необходимо назначить ответственных лиц за состояние пожарной безопасности. Такая ответственность возлагается на начальника участка, производителей работ, мастеров и бригадиров.
Все рабочие и служащие должны быть проинструктированы по вопросам пожарной безопасности.
Огневые работы (в том числе и сварочные) разрешается выполнять только по письменному разрешению лиц, ответственных за пожарную безопасность на участке.
Безопасность в чрезвычайных ситуациях
Чрезвычайные ситуации – это совокупность условий и обстоятельств, создающие исключительные события, не предусмотренные обычным ходом действий. Чрезвычайные ситуации всегда сопровождаются человеческими жертвами и материальными потерями.
Для предотвращения и ликвидации чрезвычайных ситуаций мирного времени главным образом необходимо повышение устойчивости работы предприятий и отраслей народного хозяйства. Под устойчивостью работы предприятия понимается способность вырабатывать заданную продукцию в объемах, установленными планами в чрезвычайных ситуациях. А при получении слабых и частично средних разрушений восстанавливать производство в кратчайшие сроки.
Условно чрезвычайные ситуации мирного времени возникают по трем причинам:
— отказ оборудования из-за несовершенства конструкции, монтажа или технологии изготовления;
— ошибочные действия персонала или нарушения правил эксплуатации;
— внешние события: стихийные бедствия, пожары, диверсии.
Одна из наиболее распространенных причин возникновения чрезвычайной ситуации – пожар. Защита при возникновении пожара обеспечивается следующими мероприятиями:
— максимально возможным применением негорючих и трудногорючих веществ и материалов;
— изоляцией горючей среды;
— предотвращением распространения пожара;
— применением средств пожаротушения (пожарные автомобили, насосы, огнетушители);
— системой противодымной защиты;
— применением средств пожарной сигнализации и средств извещения о пожаре, организацией пожарной охраны объекта.
В случаях воздействия на рабочих ионизирующих излучений применяют защиту экранами, индивидуальные средства защиты и коллективные средства защиты, применяют медицинский контроль. Аналогичные меры профилактики используются при защите от пылевых заболеваний. Средства коллективной защиты — устройство общей и местной вентиляции. Средства индивидуальной защиты — респираторы, специальные шлемы и скафандры с подачей в них чистого воздуха, очки, маски, щитки, защищающие дыхательные органы.
Дата добавления: 2018-02-18 ; просмотров: 484 ; Мы поможем в написании вашей работы!
Лекция 3. Требования охраны труда при строительстве земляного полотна автомобильной дороги
Постановление правительства РФ № 876 от 31.12.2005 г.
Постановление правительства РФ № 868 от 31.12.2005 г.
Постановление правительства РФ № 852 от 30.12.2005 г.
Постановление правительства РФ № 851 от 30.12.2005 г.
Нормативно-правовое обеспечение профилактической медицинской помощи.
О порядке финансового обеспечения расходов и учета средств на выполнения в 2006 году учреждениями здравоохранения муниципальных образований, оказывающими первичную медико-санитарную помощь ( а при их отсутствии – соответствующими учреждениями здравоохранения субъекта российской федерации), государственного задания по оказанию дополнительной медицинской помощи.
О порядке финансирования в 2006 году расходов, связанных с оплатой услуг государственным и муниципальным учреждениям здравоохранения по медицинской помощи, оказанной женщинам в период беременности и (или) родов.
О порядке предоставления в 2006 году из бюджета федерального фонда обязательного медицинского страхования территориальным фондам обязательного медицинского страхования субсидий на проведение дополнительной диспансеризации граждан, работающих в государственных и муниципальных учреждениях сферы образования, физической культуры и спорта и в научно-исследовательских учреждениях.
О порядке финансового обеспечения 2006 году расходов на оплату услуг по дополнительной диспансеризации работающих граждан и оказанной им первичной медико- санитарной помощи за счет средств, перечисленных из бюджета федерального фонда обязательного медицинского страхования фонду социального страхования российской федерации.
Приказ министерства здравоохранения Российской Федерации № 455 от 23.09.2003 г. о совершенствований здравоохранения по профилактике заболеваний в российской федерации.
1. Общие требования.
2. Техника безопасности при выполнении подготовительных работ.
3. Безопасность работ при возведении земляного полотна различными типами дорожно-строительных машин.
4. Безопасность работ при возведении земляного полотна в сложных условиях.
1. Общие требования.
Вопросы охраны труда рассматривают на стадии разработки проектов организации строительства и производства работ (ПОС и ППР).
В эти проекты должны быть включены конкретные решения 1) по расположению постоянных и временных дорог, ограждению опасных зон, где происходит движение внутри построечного и стороннего транспорта; 2) по безопасным способам основных производственных процессов; 3) по безопасным условиям труда при эксплуатации строительных машин, кранов, механизированных установок, сетей энерго- и водоснабжения, складских площадок, санитарно-бытовых помещений.
Дорожные работы разрешается начинать после утверждения проектной документации.
Перед началом работ по возведению земляного полотна должны быть составлены схемы 1) по организации движения по строящейся, реконструируемой или ремонтируемой дороге, или организации транзитного движения в объезд по существующей или вновь построенной объездной дороге; 2) по выполнению работ при наличии опасных подземных коммуникаций электро – газо – и водоснабжения, канализационных сетей и т.д.
Кроме того все рабочие (машинисты, водители, дорожные рабочие) должны быть проинструктированы о применяемой условной звуковой и световой сигнализации, о порядке движения и маневрирования дорожно-строительных и транспортных машин, местах разворота, въездах и съездах, складирования материалов и хранения инвентаря. Особо опасные участки работ должны быть ограждены щитами с сигнальными фонарями, зажигаемыми с наступлением темноты.
К ограждающим средствам относятся переносные штакетные барьеры, шлагбаумы, направляющие конусы, стойки, вехи и вспомогательное оборудование – шнуры с цветными флажками, сигнальные фонари, передвижные светофоры и т. д.
Дорожные рабочие должны пользоваться сигнальными жилетами ярко-оранжевого цвета и выполнять только ту работу, которая указана в наряде.
Дорожные машины после работы должны быть поставлены на площадку за пределами земляного полотна.
Особое внимание вопросам охраны труда уделяется при перевозке людей автомобильным транспортом.
Ряд специальных требований:
1. Перевозить разрешается автобусами или специально оборудованными грузовыми автомобилями водителям категории В, С, Д со стажем ≥ 3 лет.
2. Скорость движения а. м. с людьми ≤ 60 км/ч;
3. Число перевозимых людей не должно превышать количество мест, оборудованных для сидения;
4. Автомобили, оборудованные для перевозки людей должны быть укомплектованы двумя огнетушителями: один в кабине, второй в кузове автомобили, а также звуковой сигнализацией между кузовом и кабиной и освещением кузова в темное время суток, лесенкой для посадки и высадки, надежными запорами бортов и тентом для защиты от ветра и дождя.
И, наконец, последнее. Аварии при сооружении земляного полотна могут происходить из-за недостаточной квалификации рабочих, управляющих машинами, самопроизвольного перемещения землеройных машин, потери машинами устойчивости.
1. Техника безопасности при выполнении подготовительных работ.
К подготовительным работам относят:
— восстановление и закрепление трассы дороги и полосы отвода;
— расчистка полосы отвода от леса, пней, кустарника и крупных камней;
— снос и перенос наземных и подземных сооружений и коммуникаций;
— удаление растительного слоя грунта;
— строительство новых или ремонт существующих подъездных дорог и объездов.
Особое внимание при расчистке полосы отвода уделяется работам по удалению пней, кустарника и леса.
Мелкие деревья диаметром до 200 мм и кустарники удаляют кусторезами, а крупные диаметром > 200 мм спиливают мото — и электропилами.
Вырубку леса, его транспортирование и разделку при расчистке полосы отвода необходимо выполнять в соответствии с ППР, ДБН В.2.3-4-2007 «Автомобильные дороги», «Правилами по охраны труда в лесной и деревообрабатывающей промышленности» НАОП 3.0.00-1.01-85 и «Правилами по охраны труда при изысканиях и проектировании автомобильных дорог» НАОП 6.1.00-1.02-86.
При применении взрывного способа для корчевки пней и дроблении крупных камней (> 1м 3 ) необходимо руководствоваться «Едиными правилами безопасности при взрывных работах» ДНАОП 0.00-1.17-92.
В зоне валки деревьев на расстоянии 50 м по всему периметру участка должны быть установлены предупредительные знаки «Проход и проезд запрещен! Валка леса», а также выставлены сторожевые посты в местах наиболее вероятного появления людей.
Рабочие, занятые на валке леса должны быть снабжены защитными касками и обеспечены соответствующим инструментом и приспособлениями (клинья, вилки, багры, веревки, блоки и т.д.)
При валке леса в зимнее время необходимо уплотнить снег вокруг дерева и протоптать дорожки под α=45 о от дерева на длину 4-5 м для бысторго отхода от дерева в момент его падения.
Валку деревьев диаметром > 300 мм выполняют только с применением подпила или подрубай, глубина которых должна быть не менее ¼ толщины комля.
Запрещается валка леса одним вальщиком без помощника:
при разработке буреломных лесосек и горельников при выборочных рубках;
при встречном ветре силой > 3 баллов (5 м/с);
зимой при глубине снега ≥ 500 мм;
на склонах крутизной более 15 0 ;
при валке гнилых, сухостойных и других опасных деревьев. Запрещается валка леса в ночное время и при видимости 45 0 осуществляются под наблюдением ответственных лиц, а рабочие должны быть обеспечены предохранительными поясами, надежно закрепляемыми на опорах.
• При отделочных работах с применением экскаваторов-планировщиков, работающим запрещается находиться в зоне действия машины, ниже по откосу и у подошвы по фронту работ плюс по 15 м в обе стороны.
• При выполнении работ возле водоемов ИТР должны обеспечить рабочих спасательными средствами: лодкой, спасательными кругами, веревкой, баграми, шестами, а зимой, кроме того, досками, спасательными лестницами, дощатыми настилами.
• В темное время суток места работ, хранения аварийных запасов материалов, стоянки лодок должны быть хорошо освещены (≥ 10 лк).
• Места работ по укреплению откосов должны быть обеспечены противоразмывными материалами: камнем, фашинными жгутами, рогожами, холщевыми мешками, заполненными грунтом.
• Мостить откосы безанкерными плитами или укладывать камень в плетневые клети разрешается снизу вверх, т.е. от подошвы откоса после устройства упора. Разрывы при мощении или отставание отдельных участков мощения при этом не допускается.
Во время работы устанавливают постоянный надзор за состоянием откосов и в случае подмыва и деформации или сползания откосов немедленно принимают меры по выводу людей из опасной зоны и ликвидации деформации откоса. При укреплении откосов земляного полотна гидропосевом трав все рабочие должны быть удалены из зоны действия струи гидронамыва.
4.Безопасность работ при возведении земляного полотна в сложных условиях.
Особые условия при сооружении земляного полотна возникают в горной местности, на болотах и в зимнее время.
Горная местность характеризуется наличием крутых склонов, необходимостью ведения работ с применением взрывных способов, частым изменением погодных условий, опасностью образования селей, снежных лавин, обвалов, оползней, проявления сейсмических воздействий и т.п.
Дополнительны трудности при организации безопасных условий труда возникают еще и потому, что к строящейся в горах дороге, нет подъездов, и для подвоза материалов используют саму стоящуюся дорогу.
Требования техники безопасности:
• Работающие на строительстве автомобильных дорог в горной местности, должны пройти обучение по специальной программе безопасного ведения работ, разработанной службой охраны труда ДСУ и согласованной с местным органом Госнадзорохрантруда.
• К работе по очистке обвальных склонов от неустойчивых глыб допускаются лица, прошедшие медицинский осмотр и обучение и под руководством альпиниста.
• До начала и в процессе работ должна быть организована служба постоянного наблюдения за устойчивостью скальных обломков и всего склона, а также лавино- и селеопасных участков.
• В оползневой или обвальной зоне должен быть организован постоянно действующий авторский надзор проектной организации за фактическим состоянием и проектным.
• До начала основных работ по строительству дороги необходимо провести весь комплекс защитных сооружений (укрепления, подпорные стенки, галереи). Эти работы при циклическом характере процессов можно выполнить в период стабильности склона.
• При работах на склоне нагорные канавы и ограждающие валы для отвода поверхностной воды должны быть устроены до начала работ по возведению насыпей и устройству выемок.
• Взрывные работы в том числе и при их совмещении с погрузкой разрыхленной скальной породы экскаваторами необходимо вести в соответствии с «Едиными правилами безопасности при взрывных работах» ДНАП 0.00-1.17-92.
• На пологих склонах разработку выемок и устройство насыпей ведут бульдозерами с поворотным отвалом проходами под углом до 45 0 к оси дороги.
• На горных склонах крутизной до 7 0 возможно применение скреперов с обязательной планировкой мест набора и выгрузки грунта бульдозерами.
• планировку откосов крутизной до 33 0 допускается производить бульдозерами сверху вниз по откосу при гидравлическом управлении отвалом или задним ходом машины снизу вверх при канатном управлении.
• Продольный уклон временных дорог не должен превышать 9 0 , а при кольцевом движении для автомобили без груза – 13,5 0 .
• На затяжных уклонах (> 7,2 0 ) через каждые 600 м необходимо устраивать вставки длиной 50 м с уклоном до 2,7 0 .
Дорожно-строительные работы на болотах должны вестись, как правило, в зимнее время. При этом технологическая последовательность операций должна быть такой, чтобы выполненная операция не являлась источником производственной опасности при выполнении последующих.
Для обеспечения безопасных условий работы людей и техники необходимо, чтобы:
• применяемая землеройно-транспортная техника соответствовала несущей способности болотных грунтов в зависимости от типа болот;
• при наличии выбора лучше тракторы и экскаваторы болотной модификации, а автомобили – повышенной проходимости;
• продолжительность стоянки техники на промерзшем грунте была увязана с температурой воздуха;
• В летнее время работы на топких болотах должны производиться группой рабочих не менее 3-х человек, оснащенных шестом диаметром 50-60 мм и L=5 м.
• При переходе опасных топких мест необходимо делать настилы из жердей, веток, а зыбкие торфяные болота переходить при взаимной страховке веревкой с интервалом 8-10 м.
• Перед началом работы дорожной техники на болоте, все не промерзшие места должны быть обозначены хорошо видимыми вешками, указателями и знаками.
• Производить дорожно-строительные работы на не промороженном, необследованном болоте, а также в темное время суток запрещается.
Обязательные условия, обеспечивающие безопасность работы на болотах:
— предварительное обследование мест предполагаемого передвижения техники и вероятного скопления газа, нефти и т.п.;
— снабжение машины на гусеничном ходу люками в крыше кабин (или открытые двери);
— транспортные средства должны быть снабжены шанцевым инструментом и тросом L=10 м., закреплены за фаркоп;
— расстояние между машинами должно быть ≥ 10 м;
— расстояние между краем гусеницы экскаватора и краем траншеи должно быть ≥ 1,5 м;
— при разработке траншеи выторфовывания экскаватор работает «на себя»;
— при разработке бульдозером траншея должна иметь крутизну откоса не более 18 0 . Вынутый грунт можно размещать на расстоянии не меньше 1 м от бровки траншеи;
— расстояние от края траншеи до кавальера должно превышать глубину болота;
Во избежание самовозгорания торфа кавальеры необходимо прикрывать слоем минерального грунта толщиной 10-20 см.
При возведении земляного полотна в зимний период рыхление мерзлого грунта выполняют, как правило, навешенными на экскаваторы шар – или клин – молотами. При этом куски мерзлого грунта в зависимости от массы навешиваемого инструмента и угла его падения могут разлетаться на L от 10 до 60 м. Поэтому люди и механизмы должны быть удалены на безопасное расстояние.
При производстве таких работ вблизи зданий и сооружений на стесненных строительных площадках, где невозможно обеспечить безопасную зону, место работ необходимо обнести защитной сеткой, высота которой зависит от угла падения инструмента и расстояния от рабочего органа до места установки сетки и находится в пределах от 1 до 4 х метров.
Оттаивание грунтов с помощью электрического тока U до 380 в должно вестись под наблюдением электромонтера. При этом площадка ограждается и вывешивается табличка «Опасно», «Ток включен». Нулевой провод трансформатора, к которому подключена площадка, должен быть заземлен, а подводящие провода электролинии изолированы. При использовании электрической энергии необходимо руководствоваться «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей» ДНАОП 0.00-1.21-84. При паровом оттаивании мерзлых грунтов должны быть приняты меры против возможных ожогов: трубы теплоизолированные, краны и вентили снабжены деревянными или пластмассовыми ручками и т.д. При отогреве грунта горячей водой брандспойты должны быть надежно теплоизолированны, а температура воды ≤ 50 0 С. Тепляки, устроенные для предохранения грунта должны иметь два выхода.
Разработку грунта в котлованах, выемках и траншеях в зимнее время на глубину промерзания разрешается вести без крепления стенок, однако за незакрепленными стенками необходимо вести непрерывное наблюдение, осматривая грунт перед началом каждой смены и в случае появления трещин срочно укреплять.
Зимние подъездные пути должны быть оконтурены хорошо различными вехами и освещены.
Скорость движения на строящихся объектах, узких участках пути в снежных траншеях должна быть ≤ 10 км/ч, а при поворотах 5 км/ч. Отсыпка насыпи допускается при hпр на глубину 300-400 мм.
Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет
