Ну подскажите неопытному соболеводу!

Re:Ну подскажите неопытному соболеводу! > А/м Coболь, двигатель 405. В расширительном бачке явно присутствует масло, в масле тосола вроде нет. Такое может быть?

лягко. Забить. И на выдавливание тосола после заглушения тоже, это для них нормально и практически не лечится (так система устроена).

гарантии (автосалон «Темп-авто»)откажутся менять прокладку ГБЦ,

правильно откажутся. Не мешай машине работать. Вот если полезет тосол в масло, или забулькает в бачке, или еще что — вот тут чинить причем немедленно.

предложат протянуть головку

на 405 операция абсолютно бессмысленная хоть и сложная и дорогостоящая (валы снимать надо).

подскажете, оставаться ли у них на гарантии при ценах на ТО 3000-4000 (без материалов)?

гарантию в ж. То 1000-2000 сделать надо (для нещастных мышеводов, в смысле гарантии от попадалова на полное говно), 10К — по вкусу, 20К — адназначна уже нет.

Re:Вы несколько неправы > На моторах 406го семейства охлаждающая жидкость при перегреве идет в поддон оччень редко.

мгновенно и сразу. Четырежды кипятил свою помойку. Ну то есть зарядить литр-другой тосола в поддон, до эмульсии, это очень постараться надо, но в цилиндры летит моментально. С паром в трубе, сожранной до корня свечой и жирным налетом на щупе. Но конечно первый признак (на газели) это не налет и не пар а бурбулирование в бачке при работе дрыгателя.

Это нужно без тосола пару кругов по кольцевой нарезать.

пару не пару а полкруга я как-то нарезал. Последнее достижение (после чего помойка встала на прикол где уже месяц пребывает ждет новый дрыгатель в сборе) — без воды от вьезда по Ленинскому просп досюда, м Варшавская. Доехала но уже с горящей до 2000 об лампой и с тремя доливами воды а то помпа обсыхала. Что самое прикольное — и в таком виде заводится.

ГБЦ)как раз и является выбрасывание ох.жидкости в расширительный

у него не выбрасывает — пока ездит все нормально. Налицо нормальный газелевский эффект паровой пробки, при остановке дрыгателя возникает паровая подушка в голове которая оттуда НЕУДАЛИМА. Вовсе никак, не выходит оттуда каменный цветок, единственная дырка для выпуска газа в термостате. А значит жыжа выдавливается вниз — и в бачок, резко повышая там уровень. Заводишь мотор в таком виде — пар мгновенно вылетает наружу, обычно даже не в виде большого буль а штатным путем через перепускную трубку. А когда прокладке кирдык то там все время бурбулирует, особенно если газу поддать.

> НО! Все должна выявить диагностика двигателя.

ничего она не выявит. Только вскрытие что-то может доказать. Можно полувскрытие — свечи вывернуть и посмотреть, при пробое прокладки одна свеча будет блестеть как котовы яйца, без следов нагара вовсе, в запущенных случаях и без электродов.

Течет антифриз: что делать и как найти причину

Антифриз или тосол является рабочей жидкостью, которая предназначена для циркуляции в контуре жидкостной системы охлаждения двигателя. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости (ОЖ), существенная потеря ее свойств, попадание воздуха в систему и другие неисправности приводят к тому, что двигатель не работает в оптимальном для силового агрегата температурном режиме.

Появление течи антифриза является распространенной проблемой, которая требует немедленного решения. Дело в том, что даже незначительное подтекание способно неожиданно перерасти в серьезную течь. В результате двигатель может быстро перегреться, что приводит к серьезным последствиям для мотора. По указанной причине важно найти место протечки и устранить течь антифриза в системе охлаждения. В этой статье мы рассмотрим, откуда может течь антифриз, поговорим о том, как найти течь антифриза, а также ответим на вопрос, при помощи чего можно устранить протечки.

Почему течет антифриз

Система охлаждения двигателя состоит из нескольких основных элементов, а также соединительных патрубков. Антифриз в системе является смесью воды и концентрата в определенных пропорциях. По мере нагрева ДВС температура охлаждающей жидкости тоже повышается, сама ОЖ находится в системе под определенным давлением. Вполне очевидно, что любые дефекты отдельных узлов, связанные с герметичностью, будут являться причиной протечек. Неполадки могут возникнуть как с самими элементами, так и с патрубками. Добавим, что в ряде случаев водитель может столкнуться с тем, что течет антифриз на холодную, появление утечек возникает после прогрева ДВС, протечка может быть интенсивной или малозаметной (антифриз уходит медленно или быстро) и т.д.

Одним из первичных признаков, который указывает на наличие проблемы, является уровень ОЖ в расширительном бачке. Если отмечено его постоянное снижение, тогда это указывает на неполадки. Исключением можно считать то, что в процессе эксплуатации авто уровень в бачке незначительно понижается естественным образом. Это не является неисправностью. Например, в морозы охлаждающая жидкость имеет свойство несколько уменьшаться в объеме. На исправном моторе после прогрева уровень должен прийти в норму. В летний период, когда система охлаждения работает на пределе, вода в составе ОЖ испаряется. В таком случае осуществляется долив. Если же уровень в бачке понижается более интенсивно, тогда система нуждается в диагностике.

Откуда течет антифриз и как найти место протечки

Течь радиатора, патрубков или других составных элементов часто можно заметить по мокрым пятнам, собравшимся каплям ОЖ и т.д. Если визуальный осмотр не позволяет точно обнаружить место протекания, тогда во время поиска следует поочередно проверять все составные элементы системы охлаждения.

• Прежде всего, виновником может оказаться расширительный бачок. Также не исключено, что антифриз течет из-под крышки. В этом случае ОЖ будет выпариваться через щели и различные трещины, которые появляются на корпусе бачка или крышке. Визуально выявить такую неисправность бывает сложно, так как утечки через микротрещины практически незаметны. Для устранения неисправности бачок и/или крышку лучше поменять.

• Еще одной причиной повышенного расхода антифриза могут быть патрубки и места соединений. В этом случае обнаружить утечку проще. Многие автолюбители используют простой способ, который заключается в том, что нужно положить под автомобиль лист бумаги. Если на машине стоит защита двигателя, тогда лист кладется на защиту. Затем автомобиль ставится на стоянку. Появление пятен ОЖ является поводом к осмотру патрубков, шлангов, а также мест их соединения с радиатором системы охлаждения. Отдельного внимания заслуживает и прокладка термостата, так как течь антифриза из-под термостата достаточно распространена. Неисправным может оказаться и корпус термостата. В подобной ситуации устройство меняют.

Резиновые патрубки следует осматривать первыми, так как доступ к ним зачастую не затруднен. Также в случае обнаружения проблемы с патрубком данный элемент можно заменить без особого труда. Главной проблемой патрубков является их растрескивание, так как резиновое изделие подвержено воздействию высоких температур, а также работает в условиях постоянного нагрева и остывания. Трещины резиновых патрубков обычно не являются причиной сильных протечек, антифриз просачивается через дефекты медленно. Во время осмотра нужно учитывать, что трещина может появиться на разных сторонах патрубка. По указанной причине патрубки следует тщательно ощупывать, а также для осмотра труднодоступных участков можно использовать зеркало.

Кстати, многие автолюбители интересуются, чем устранить течь антифриза из радиатора или патрубков, как убрать протечки в местах соединения патрубка и штуцера. В случае с радиатором охлаждения или радиатором отопителя, элемент следует заменить или отремонтировать. Ремонт радиатора предполагает его пайку. В крайнем случае, можно воспользоваться герметиком для системы охлаждения. Что касается того, как устранить течь антифриза из патрубков, необходима замена элемента. Отметим, что также возможно использование специального герметика, но это всего лишь временная мера. После нанесения герметика в местах соединений, с учетом температурных перепадов (расширение при нагреве и сужение при остывании) данный способ также не отличается надежностью. Получается, для радиатора герметик подойдет, а вот для патрубков уже нет.

• Если с патрубками и бачком все нормально, тогда следующим шагом становится проверка помпы (водяной насос системы охлаждения). На практике случаи, когда с помпы течет антифриз, встречаются достаточно часто. Протечка охлаждающей жидкости возникает по причине того, что сальниковый уплотнитель насоса ОЖ теряет свои свойства. Антифриз вытекает по штоку помпы, после чего происходит его разбрызгивание. При визуальном осмотре это хорошо видно, так как расположенные рядом детали будут на поверхности иметь следы ОЖ. В ситуации, когда течет антифриз из-под помпы, лучше сразу провести диагностику и заменить водяной насос. Дело в том, что на многих авто помпа приводится в действие ремнем ГРМ. Заклинивание помпы может привести к обрыву ремня, в результате чего высока вероятность загиба клапанов.
• Скрытой причиной утечки тосола или антифриза также может быть радиатор печки. Указанный радиатор может протекать не сильно, в результате чего ОЖ начинает выпариваться из системы. Явными признаками можно считать сильное запотевание ветрового стекла, а также сладковатый запах антифриза в салоне. Более серьезные протечки проявляются в виде того, что под ногами (зачастую, под передним пассажирским креслом) появляется охлаждающая жидкость.
• Также в списке неисправностей системы охлаждения необходимо выделить течь антифриза из-под головки блока цилиндров. Такие утечки могут быть признаком трещин в БЦ или ГБЦ, а также указывают на пробой прокладки головки блока.

Чаще встречается проблема с прокладкой, прогар или пробой возникает на машинах, пробег которых зачастую превышает показатель около 100 тыс. пройденных километров. Дело в том, что прокладка испытывает серьезные нагрузки. На срок службы элемента также влияет и материал изготовления (паронит или металлическое изделие).

Более серьезной проблемой являются трещины блока или головки блока. Следует отметить, что утечка антифриза в случае наличия трещин или проблем с прокладкой не всегда означает, что ОЖ выходит наружу. Если дефект затрагивает каналы системы смазки и охлаждения, тогда возможно попадание ОЖ в цилиндры ДВС, происходит смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом. В результате не только падает уровень антифриза, но и смазка теряет свои свойства. Для двигателя это может иметь серьезные последствия, силовой агрегат сильно изнашивается, заклинивает и выходит из строя.

Чтобы исключить или подтвердить диагноз достаточно поверить уровень масла, а также провести осмотр на предмет эмульсии. Если уровень повысился, а также на щупе просматривается характерная коричневато-белая пена, это укажет на попадание ОЖ в смазочную систему ДВС. Еще в процессе проверки можно выкрутить свечи и осмотреть их. Если замечены белые пятна, тогда это тоже признак антифриза в масле. Еще одним признаком считается белый выхлоп, который указывает на попадание жидкости из системы охлаждения в цилиндры.

Что в итоге

В том случае, если водитель отметил утечки антифриза, но самостоятельно не удается обнаружить причину, тогда можно посетить сервисную станцию. Проверка на сервисе обычно представляет собой повышение давления в системе охлаждения при помощи специального оборудования, после чего система тщательно проверяется.

Напоследок еще раз следует напомнить, что в холодное время года крайне не рекомендуется доливать в антифриз обычную или дистиллированную воду в случае снижения уровня в бачке. Дело в том, что долив воды, особенно частый, может привести к тому, что рекомендуемое соотношение воды и концентрата будет нарушено, ОЖ начнет замерзать в системе. В результате значительно повышается риск серьезных повреждений системы охлаждения или даже самого двигателя.

Принцип действия герметика для системы охлаждения двигателя. Когда использовать герметик, на какие результаты рассчитывать. Возможные последствия, советы.

Поверка автомобильной помпы системы охлаждения. Основные признаки неисправностей. Диагностика водяного насоса без снятия, дефектовка со снятием с двигателя.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.

Распространенные поломки системы охлаждения мотора: водяной насос, термостат, радиатор, вентилятор охлаждения и другие. Как самому определить причины.

Виды герметиков для двигателя автомобиля: анаэробные, силиконовые, ремнотные. Принцип дейсвтия, отличия, сферы применения. Как выбрать лучший герметик.

Течет антифриз сзади двигателя змз 405

Вообще, конечно, похоже на прокладку.
Если снимал, то уж заменил бы тогда.
А голову на предмет плоскости проверял? Может её шлифануть надо было.

Если честно, не представляю — снять голову с 406-го (405-го, 409-го), посмотреть на прокладку и поставить её же обратно. Не жалко времени?

Конечно, может, он просто кипит. Термостат опять же поменял. Но тогда температуру бы зашкаливало.
Машина какая? Радиатор хороший?

машина газель радиатор медный прокладку новую поставил но не шлефанул пример сегодня она просто стоит работает температура поднялась до 90 вентелятор не сработал заглушил и пошел из бочка тосол с газами

Да ты просто кипиш! Поменяй релюшки.

заглушил и пошел из бочка тосол с газами

это говорит о том что не эффективная система охлаждения.
если бы была пробита прокладка, то машина бурлела бы сразу после заводки двигателя и на холодную.
если не рабочий термостат, то машина бы подходила к порогу красной зоны а низ радиатора был бы холодным.
а что получается тут. просто и банально забит радиатор и не успевает охлаждать.
при условии что стоИт ДИФФУЗОР на радиаторе. если его нету то даже с новым радиатором будет кипеть. т.к. вентилятор будет гонять воздух вокруг себя а не просасывать его через радиатор.
и ещё . В А Ж Н О . . не допускается эксплуатация 406 405 и 409 двигателей БЕЗ ТЕРМОСТАТА .
т.к. система охлаждения сделана так, что на холостых оборотах, при отсутствии темостата, тосол ВСЕГДА будет гоняться ТОЛЬКО по малому кругу . но если Вы не опускаете обороты двигателя ниже 2500-3000 об\мин . то можете запросто выкинуть термостат:rofl: . шутка 🙂 .

здравствуйте! помогите!греется двигатель. в нижнем патрубке воздушная пробка. дв. 405 газель.евро2. 2 раза снимал головку бл. через некоторое время ,с нарастанием выгоняет тосол.:

Добавлено через 1 минуту 3 секунды
греется выбрасывает тосол.

пробка внижнем патрубке от радиатора к термостату.дв.405евро2 газель

Добавлено через 6 минут 11 секунд
petrovich875, 2 раза снимал башку потом тосол снаростанием выбрасывает. сначачало выше 2.5тыс.об. потом ниже.

ndu1979, привет! у тебя была проблема. выкидывало тосол. причина какая была? ответь у меня похожая проблемка.

Добавлено через 4 минуты 36 секунд
vlr, привет! сегодня опять шифонул. почти идеально. не щитая полос от круга. на круге раньше шлифовал не было таких проблем сейчас понял, что лучше на станке.

Добавлено через 1 минуту 29 секунд
vlr, пока гову не ставлю

Добавлено через 4 минуты 21 секунду
petrovich875, vir bpdiyi я твой логн поствил! читать от petrovich875

Добавлено через 41 минуту 23 секунды
vlr, vir.подскажи на счет прокладки от 405 евро3. можно её ставить наевро2

Добавлено через 14 минут 45 секунд
кто -нибудь подскажите. можно ставить прокладку дв.405 евро 3 на евро2?

я сейчас смотрел прокладки обе. разница только спереди. а вообше у меня тосол выкидывает. в нижнем патрубке воздух.

Добавлено через 2 минуты 44 секунды
позвони 89122629652

Добавлено через 1 минуту 56 секунд
Не получится.На ЕВРО 3 изменены места крепления головы к блоку,спереди стоят ещё болты.(на оборот можно,а так отверстя лишние) чтобы протянуть приходится давить гораздо сильней положеного,большой риск резьбу порвать.Да и стоит прокладочка 1,5 килорубля.Есть ли смысл?

прокладка стоит 540руб

всем приве! нашел причину. увело движок.

Добавлено через 1 минуту 27 секунд
всем привет! нашел причину. увело движок.

Добавлено через 5 минут 29 секунд
кто, что посоветует? что можно сделать сблоком?

а ели бошку шлифовать то это как же надо изнасиловать авто,чтоб дойти до такого?
Да легко!Вы вот тоже такие номера проделывали
на трассе ломался и тоже выкинуло тосол.первое радиатор внизу лед,а наверху мартены.а куда деваться:термостат выкинул и поехал дальше.

второй случай вентилятор не включился. датчик от вентилятора накрылся и к тому же его забыл плотно разъем вставить.
Обычно такого уже вполне достаточно для того,чтобы ГБЦ «повело».