Течь масла из маслопровода, масл. радиатор Спринтер 208Д 601

#1 ОФФЛАЙН ireene2

Пользователи

Cообщений: 38

• Город: Минск
• Автомобиль:
  Мерседес Спринтер 208D ОМ 601

Точно не знаю есть где-то подобная тема, но вопрос злободневный — зима на дворе, нужно срочно что-то делать.
Течь из под масляных патрубков от масляного фильтра до масляного радиатора(теплообменника)
Мотор 601

Течь в месте соединения патрубков 11 и 14 с теплообменником. Судя по всему кольцо 32 пропускает — если кто менял или сталкивался с подобной проблемой — подскажите.
Спасибо заранее

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал ireene2: 15 Декабрь 2010 — 11:53

#2 ОФФЛАЙН pavel0861

Мерсоводы

Cообщений: 1 206

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль:
  W202 C230 1996г.

Не вижу проблемы — если течет, меняй!

ВАЗ 2101 1977
ВАЗ 21093 1996
MB 190D 2.0 1992
МВ W202 2.3 1996
MB W211 2.4 2004

#3 ОФФЛАЙН МБ1000

Мерсоводы

Cообщений: 617

• Город: Реутов

Колечки зеленого цвета. Визуально необязательно они будут выглядеть продавленными. Могут быть не хуже новых. Поэтому даже если ставить новые, все равно чем то нужно уплотнить. Делаю так: мажу герметиком место под кольцо и наматываю нитку прибл. метр-полтора (тонкой). Чтоб была пропитана герметиком. Лишний герметик вытираешь.

190D 92г.
MB100D 88г.
123 300D 80г.

#4 ОФФЛАЙН ireene2

Пользователи

Cообщений: 38

• Город: Минск
• Автомобиль:
  Мерседес Спринтер 208D ОМ 601

Поменял колечки — не помогло (((
Если есть возможность исправить — буду рад любой помощи

#5 ОФФЛАЙН МБ1000

Мерсоводы

Cообщений: 617

• Город: Реутов

Видать не подматывал, как рекомендовалось? Если бы новые были чуть потолще. Но нету. Так что снимай.
Не пробовал, но можешь намотать и ленту сантех.

190D 92г.
MB100D 88г.
123 300D 80г.

#6 ОФФЛАЙН pavel0861

Мерсоводы

Cообщений: 1 206

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль:
  W202 C230 1996г.

Всегда ставил новые оригинальные кольца и проблем не было — ни подматывать ничего не надо, ни герметиком мазать.

ВАЗ 2101 1977
ВАЗ 21093 1996
MB 190D 2.0 1992
МВ W202 2.3 1996
MB W211 2.4 2004

#7 ОФФЛАЙН МБ1000

Мерсоводы

Cообщений: 617

• Город: Реутов

Всегда ставил новые оригинальные кольца и проблем не было — ни подматывать ничего не надо, ни герметиком мазать.

190D 92г.
MB100D 88г.
123 300D 80г.

#8 ОФФЛАЙН ireene2

Пользователи

Cообщений: 38

• Город: Минск
• Автомобиль:
  Мерседес Спринтер 208D ОМ 601

Попробовал старое кольцо разрезать «по экватору» на две половинки.
С большим трудом удалось установить на место новые кольца и эти вставленные вместе с ними в П-образный паз патрубка полукольца.
Посмотрю сегодня результат при заводке «на холодную» — если повезет — будет на форуме еще один способ «крайние меры».
Наматывать нить боязно — вымоет в маслянную магистраль(во вкладиши например) и капец.

#9 ОФФЛАЙН nikola460

Мерсоводы

Cообщений: 492

• Город: город Ижевск
• Автомобиль:
  300GD

Попробовал старое кольцо разрезать «по экватору» на две половинки.
С большим трудом удалось установить на место новые кольца и эти вставленные вместе с ними в П-образный паз патрубка полукольца.
Посмотрю сегодня результат при заводке «на холодную» — если повезет — будет на форуме еще один способ «крайние меры».
Наматывать нить боязно — вымоет в маслянную магистраль(во вкладиши например) и капец.

#10 ОФФЛАЙН pavel0861

Мерсоводы

Cообщений: 1 206

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль:
  W202 C230 1996г.

ВАЗ 2101 1977
ВАЗ 21093 1996
MB 190D 2.0 1992
МВ W202 2.3 1996
MB W211 2.4 2004

#11 ОФФЛАЙН МБ1000

Мерсоводы

Cообщений: 617

• Город: Реутов

Не буду спорить. Остаюсь при своем и другим советую. А там уж кто как хочет.
Что касается трубки-кольца, то кроме оригинальных других не видел; трубки мятые — и чем их помяло??; Корпус разбит — . теплообменника??
Текут не сразу и не у всех. И даже с подмоткой влетают со свистом, а это о чем то говорит.

190D 92г.
MB100D 88г.
123 300D 80г.

Теч масла из маслопровода, масл. радиатор Спринтер 208Д 601

Sprinter W901-W905. Двигатель. Общие вопросы. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Теч масла из маслопровода, масл. радиатор Спринтер 208Д 601 ⇐ Sprinter W901-W905. Двигатель. Общие вопросы

Сообщение IREENE2 » 15 дек 2010, 11:51

Точно не знаю есть где-то подобная тема, но вопрос злободневный — зима на дворе, нужно срочно что-то делать.
Течь из под масляных патрубков от масляного фильтра до масляного радиатора(теплообменника)

Добавлено спустя 5 минут 44 секунды:
Течь в месте соединения патрубков 11 и 14 с теплообменником. Судя по всему кольцо 32 пропускает — если кто менял или сталкивался с подобной проблемой — подскажите.
Спасибо заранее

Сообщение игорешка » 22 дек 2010, 20:03

Сообщение vict » 08 янв 2011, 22:20

а я намотал сантехнический тангит под каждую резинку(новые) и забыл, тоже добрые люди подсказали, текло как из ведра у дома весь асфальт был в маслянных пятнах

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Сообщение варелик078 » 14 янв 2011, 17:21

Сообщение IREENE2 » 14 янв 2011, 17:43

Сообщение Lugaru » 27 сен 2011, 22:18

IREENE2: Точно не знаю есть где-то подобная тема, но вопрос злободневный — зима на дворе, нужно срочно что-то делать.
Течь из под масляных патрубков от масляного фильтра до масляного радиатора(теплообменника)

Добавлено спустя 5 минут 44 секунды:
Течь в месте соединения патрубков 11 и 14 с теплообменником. Судя по всему кольцо 32 пропускает — если кто менял или сталкивался с подобной проблемой — подскажите.
Спасибо заранее

Мерседес Спринтер | Технический форум-клуб

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .

шланг большой с низу турбины с 2 концов в масле

шланг большой с низу турбины с 2 концов в масле

#1 Сообщение савин сергей » 11 янв 2014, 18:01

Re: турбина

#2 Сообщение slaiva » 22 янв 2014, 14:45

Re: турбина

#3 Сообщение 76Rus » 22 янв 2014, 16:20

Re: турбина

#4 Сообщение MaXnov » 22 янв 2014, 20:35

Скорее всего уплотнения валов турбины изношены и она гонит масло. Если снять интеркуллер оттуда наверное не мало можно будет слить. А оно и в воздушный коллектор попадает.
Но турбину надо делать.

У меня такой вопрос ко всем у кого турбированные моторы:
Стараетесь ли Вы продлить жизнь своим турбинам? Тем,что после больших нагрузок и скоростей сразу не глушите, или может устанавливаете турбо-таймер который это делает за Вас?
И как считаете после больших оборотов,интенсивного движения,через какое время можно глушить двигатель?
А может это лишнее? Я даю остыть турбине,и пару минут,а то и побольше посидеть с включенным мотором мне не трудно. ИМХО!