Сузуки Витара — это не Хендай Крета, тест драйв от Энергетика

Показать панель управления

• Опубликовано: 20 ноя 2019 veröffentlicht
• Зачем переплачивать за Suzuki Vitara 2019, если Hyundai Creta больше и дешевле, вот и разобрались. Агрегатор новых авто: autospot.ru/?
  Присоединяйтесь к нам в );
  ……………….
  ВКонтакте — energetiksv
  Instagram — energetiksn
  Наш второй канал: clip-share.net/channel/UCGzb.
  DRIVE2 — www.drive2.ru/users/energetiksn/
  telegram — t.me/avtomobilnietonkosti
  рок группа Энергетика В контакте — nrgtc
  …………………………….
  #сузуки #suzuki #suzukivitarat #сузукивитара #энергетик #авто #обзоротэнергетика #тестдрайв #видеосузуки
• Авто/Мото

Комментарии • 70

Спасибо за лайкосы! Присоединяйтесь к нам в:)
.
ВКонтакте — vk.com/energetiksv
Instagram — instagram.com/energetiksn/
Наш второй канал: clip-share.net/channel/UCGzbCWAG5HGiFVqXhEab1VQ?view_as=subscriber
DRIVE2 — www.drive2.ru/users/energetiksn/
telegram — t.me/avtomobilnietonkosti
рок группа Энергетика В контакте — vk.com/nrgtc

@UCxgivpbU5oCyVYNrBAVLXvA Кроме авто у меня много целей, по достижению разных планов , если бы хватало на реализацию всего с достатком, скорее купил бы Мерседес GLE CUPЕ )). Всегда стараюсь за выделенный бюджет получить максимальную отдачу от авто, по выполнению необходимых мне задач, безопасности в том числе безопасного управления. И всё это должно быть выше чем у конкурентов за те же деньги. Лишь потом бантики, и барские нежности на тему стуков и грубых пластмас интерьера).

Снимите пожалуйста про чанган CS35 +

@inbox053 не уверен

@Энергетик Сергей Николаев я слышал ваше произношение модели, мне хватило.

@inbox053 товарищ, вы слышали моё произношение названия марки? В описании используется название, наиболее часто всиютречающиеся в запросах Ютуб. Именно Хендай). Будьте внимаетьлны. Спасибо.

Я знаю, куда я отнесу свои кровные и за что..😊😊😊😊👌

Вообще не стоит суммы, за которую предлагают этот авто. Внутри тесно, багажник ни о чём, да и сам авто низкий. Шумно при езде. Обслуживание как Мерседес по стоимости. Нафиг оно нужно. Японская низкая Нива, ничего более

11:43 Подлокотник между передним и задним пассажиром. 🤣🤣🤣🤣🤣 ЭТО КАК!?

За 9.8 до 100, значит НЕ выезжает из 10 секунд. А Вы наоборот) спасибо, было интересно 👍

Ни когда не покупайте эту Сусукина тазик запчасти у него сравнены с золотом 🤤👎

Автомобиль за 1,7 млн. с клиренсом 150 мм для России это «ни о чём». На селе колея в снегу от 150 и до 200 мм., пузом тереть?! Да и в городе не всегда снег чистят.

40 тыр за 1.5 года можно накатать,легко.
Откуда коррозия?

Кто хочет эксклюзивности, тот ездит на бентли, а не на витара. Ну ты мужик и сморозил.

@sys dba А вы только слушали? Или как детям разжевывать?

@Энергетик Сергей Николаев про классы не было не слова. Разговор был про эксклюзивность.

Классы не путайте

база стоит уже 1.429

Спасибо ,за обзор, решил что лутше возьму витару ,чем t cross. 😎😎😎

Сергей спасибо за обзоры, понятно и профессионально.Подскажите,владею Сузуки sx-4 с 12 года,50 тысяч пробег, хочу поменять на анолагичную , что посоветуете.Спасибо.

На аналогичную Сх-4, ? Если на Витару, то конечно стоит.В семье были Сузуки Игнис, Сузуки Сплешь, Сузуки Сх-4, и вот теперь Сузуки Витара.Конечно она лучше,🙂 Сомнения что вы женщина конечно, так что если не любите рыбалку и не хотите поцарапать ЛКП ветками,то мой совет -берите переднеприводную машинку(полный привод на хрен не нужен).,атмосферную с мотором м-16А ,он мегонадежен, автомат Айсин,он очень долговечен.Или вообще накоробке — механике,тогда вообще вечная машинка.И будет Вам счастье😁Расход по трассе 6.0 , по городу 6,7-7,2л.(если что Лайкате ответ а то уведомление не приходят с Ютюба(.

R15, R16,R17 — отличаются внутренним диаметром, а не внешним! )))

Хорошая машина, НО, что ни когда не нравилось, что в старой витаре, что в новой, так это маленький багажник.

Ждем на тест Джимни

Неужели кто то покупает это архаичное , устаревшее убожество? Где эргономика, ау? Сузуководы очень своеобразные автолюбители. Для зимы вообще не приспособлена.

Есть 3-дверная модель?

Сузуки нашли куда девать брак при производстве японских машин — гнать его в страну второго мира, чтоб там гастрики собирали поделки для стран третьего мира. Как и мерс.

Купил машину а пепельницы нет! Правда я не курю)))

На этой машине Мультимедийная система (мониторчик), такая же как и в новом тягаче Mercedes Actros)

Как всегда, информативно ! Лайк 👍

Спасибо за обзор. Одни из лучших и детальных обзоров у вас. Так держать

считаю, что Исузу — «последний из могикан» на нашем рынке, который(рынок) теряет достойные авто перед ширпотребом. а скупой, как известно — платит дважды. и многие столкнулись с этой проблемой на «бюджетных» , типа Creta. Рынком «рулят» маркетологи. Столько навязчивой рекламы с этим индийском авто Creta, просто диву даешься. Почему никто не пишет о проблемах машин после 150 тыс? Договорились до того, что на зимних покатушках по сравнению с ней УАЗ занял второе место, а НИВА — третье. ))))))). господа пора знать меру.

спасибо за видео. Снимите пожалуйста обзор на Jac S3

Рекламу и по ТВ посмотреть можно, диз.

У вас вообще нет понятия что и как. Вам суть, а вы в свою тюрьму мозгов. Иначе не было бы богатых в мире. Подумайте о своих знаниях крепко.

Бред читать надоедает, поэто му такие ответы.

@Энергетик Сергей Николаев Там мы давно не смотрим, вы не единственный, есть менее жадные блогеры.

Диз в ответ, смотрите значит там))

Владелец гранд витара. 12 лет на этом аппарате. Рейсталинг ни о чем. Пропал бред маркетинг рулит

И сразу в цене Крета убивает на повал . 627 000 в рублях база

9:27 «. калиброка системы» исправьте, на «. калибороВка системы». За обзор — 5 баллов.

«Немножко стало страшно», да ладно, цена завышена ради вашей безопасности, расслабьтесь.

Ну цена завышена очень , за 1мил300тыс это топ должен быть с 1,4 турбо и полным приводом ,ну никак не 1,7

Херня , Крета лучше

да! сгниет Крета точно лучше и быстрее Витары. )

Из легенды сделали легковушку.

Что за трек в начале ролика?

шо 1.4 турбо будет экономичней 1.6?

Кнопку на ручке нажимай и не перескошешь D

там еще нулевой точки руля вообще нет. Надо все время подруливать

Че как гопас прикинулся

Если ESP нет нормального, то нет в нем никакой безопасности

Хороший обзор, спасибо. Я владелец vitara уже 2 года, 1.6 атмосферник, автомат, полный фарш. Расход в среднем 7 литров, проблем вообще не было. Насчёт коробки ты говорил что перелёта ешь через драйв в механику, просто нужно отпустить кнопку что на рычаге кпп и она останавливаться в драйв.

Витара надёжный авто, но проблема в цене и в том что сузуки доживает последние дни на нашем рынке. Увеличение курса рубля к валютам, плюс повышения утиль сбора по «спик», окончательно выбьет сузуки. В варианте с 1,6 не имеет смысла, проще весту кросс взять и допилить. В полном приводе дорого и тут уже можно рассматривать локализованный карог, у того аж целый 165 мм клиренс :))) не верится что у витары такой маленький клиренс с защитой 🙂 Сам бы Сергей поменял весту кросс на витару?

Да ладно вам, статистика продаж говорит об обратном, за последние несколько лет динамика исключительно положительная. Да, у конкурентов больше, но свой план на наш рынок они исполняют и получают прибыль.

А зимние шины 16 радиуса и не влезли все 🙁

Сергей, по вашим ощущениям кто быстрее по динамике витара 1.4 турбо или новый поло — рапид 1.4 турбо? 🙏

авто очень слабый. чуть съехал на бездорожье бампера нет

@MadMachinist вот именно. Испытывать на откровенном бездорожье классический кроссовер — это странно. Лучше бы Джимни туда загнали, он бы там класс показал) Витара была для условий, которые были показаны в первой половине видео — плохая проселочная дорога, местами размытая и с колеей. Но дубасить в конкретной грязи и по пересеченной местности кроссоверы никакие не стоит)

@Алексей Савкин Да конечно, бред откровенный от диванных знатоков. У них всё что не рамное, с углами свесов больше 30 градусов и клиренсом меньше 35см — всё слабое. Может просто вылезти из «говна» или подумать для чего в принципе эта машина. 🤦🏻‍♂️

@MadMachinist да и насчет клиренса откровенно наврал, сказал, что 150 мм, хотя минимальный клиренс 180 мм.

Съехал в кювет, вернее даже — улетел. Тогда конечно и х.й поломается.

Что значит слабый? Всё достаточно крепко и качественно сделано. А подтверждения её неплохой проходимости можете найти здесь же, на Ютубе

У меня витала пробег 60000 колодок передних половина еще

Спасибо, для себя понял, что не зря её в России не покупают. Кривая, дорогая, маленькая, не стильная внутри, и много чего ещё

Ни о чём машина. И двигатель фигня, по мощности.

Не стоит забывать про показатель удельной мощности, он здесь на высоком уровне, потому что за счёт современных сплавов Витара легче конкурентов. Да и цифры разгона говорят о неплохой динамике.

Хороший обзор. Без всяких кривляний как у других автоблогеров.

Обалденный автомобиль, дорогой — но на долгие годы. Надёжен, прост, из классного металла.

1,6 млн это неделя среднего класса. У кого есть такие деньги, возьмут шильдик по моднее.

Так что же все таки брать? До ляпа и до полутора лямка?

А с новья ничего нет нормального.
Минимум ляма полтора надо.
АвтоВАЗ не считаю, китайцев тоже.

дизайн салона смотрится максимально уныло ) мне кажется даже Дастер выглядит интереснее

Смотри внимательно, как ровные пацанчики носят шапку

Да и видуха у Судзуки по современнее чем у Креты!

Очень скучные и нудные обзоры

Вчера сам делал тест драйв на витара ! Ребята это полное Г . С наружи ещё как то , а в салоне , отделка дешёвая ! Место на заднем нет ! За такие деньги её брать нельзя ! Машины начинаются от 2000000 мил рублей ! Что Крета , что Витара , . это разовые авто ! Одним словом Г -но !

имхо. защита двигателя здесь вообще нафиг не нужна. даже не представляю себе куда надо заехать, чтобы задеть что-то картерами, уютно спрятанными внутри подрамника. защита нужна например атласу, у которого картеры и бак свисают как у вымя у коровы (не в обиду поклонникам марки). если куда и просится защита, так это на редуктор.

автор, если ты не в курсе зачем на рычаге кпп кнопка, зачем вообще берёшься за такие обзоры?

@Энергетик Сергей Николаев дело в том, что такая кнопка стоит на большинстве рычагов автоматической трансмиссии, не только в сузуки, отсюда собственно и вытек вопрос вопрос: ты первый раз видишь авто с акпп? раз у тебя рычаг постоянно куда-то «проскальзывает»? и виновата в этом сузуки?)) получается, если ты ни разу не видел акпп и не можешь объективно оценить, зачем браться за обзор — изучи сперва. а то люди впопыхах подумают будто в кпп конструкторский косяк. чисто имхо.

Не попробуешь не узнаешь, что за вопросы?

о машине из первых рук: zen.yandex.ru/media/id/5d46c15cd4f07a00af33f2e3/suzuki-vitara-2019-zima-i-probeg-4500-5e3319a1071f436fc9057815

Неплохой обзор).. Но главное в машине является не 120 подушек безопасности (в моей их две, зато сталь бульдозером не свернёшь), а качсство материалов кузова и отделки, окраска, экономичность, надёжность, итп.. Лучше бы вместо ста подушек внешность не каверкали пласьиковыми заглушкамт и акпп в базу воткнули)

это калашников в среди автомобилей , нормальный водитель влаживается в 7 литров в городе

Сереж что лучше взять тягуан или Сузуки?

@Lexa Meverik я отвечал с точки зрения комфорта и кайфа за рулем). Если Тигуан брать новым и не ездить на нём всю жизнь, то лучше его.

Энергетик Сергей Николаев серёг он же на дсг тягуан которая сам знаеш не надёжна аттут автомат! Больше надёжности. И практичности! Немцы зарекомендовали себя как ломающее Авто и жрущие масло! Поэтому и такие сомнения

Тигуан, но существенно дороже.

В обзоре прозвучало о замене балки в случае ее дефекта, он выявляется через износ задних шин. По покупке обратил на это внимание, но не знал ч отсущесивует дефект. После покупки произвел регулировку передней подвески ращвпл схождение. Заднею настроить не смогли. Сегодня 14.09.20 позвонил представителю в Воронеже. Он пояснил, что ни каких замен балок никогда не было. Как добить дилера на замену задней балки ?

Езжу 2 года на 1.6 с автоматом., монопоивод. Расход радует. Двое маленьких детей. Место хватает всем Меняю только масло. После китайца забыл про проблемы, время, нервы И т.д. Считаю, что машина полностью оправдывает себя за свои деньги. Отмечу большой плюс за лкп.

Да, его надо собирать в России, смысл от Венгерской сборки не вижу.

Тот ещё обзорщик,показывает на бачек омывателя и говорит что туда заливают антифриз(((, дальше и смотреть не стал.

Музыку надо еще громче, а текст еще тише

лучшие автообзоры только здесь

hotel vziat suzuki vitara, no vibral k svoemu udivleniju ne tu masinu kotoruju planiroval.
Cisto smotrel u kakoj masini ne lozennij metalodetektor s scoopom pomestitsia.
Vot i vibral Honda HR-V 2017..
Obe nraviatsia masini ( u zeni suzuki Swift. Bodraja, rezvaja masinka. Komplektacija vsio to cto neobhodima dlia goroda)
U hondi bak vinesen pod sidenje voditelia i pasazira s peredi. — vot bagaznik glubze i bolse. I zadnie sidenja skladivajutsia v dve storoni. Ili v verh ili v period.
Mesta mnogo polucaetsia.
Esio zametil cto dizain mnogih kompaktnih krossoverov takov cto hodovie ogni vinesenni ocen k uglam.
Jesli jezdit to vetki ili zatrut . tak mozno ih lishitsia ocen bistro. A zamena budet stoit dorogo — krasivo, no neprakticno.
U HR-V protivotumanki raspologajutsia ne v samih uglah. Poetomu bolee zashisheni. Mne licno eto bolsoj plius.
Prihoditsia 2,5 km proezzat po peresecionnoj mestnosti i 2,5km obratno. A tak v osnovnom Avtomagistral, gorod.
Dlia goroda otlicno. Dlia avtomagistrali nemnogo dolgovato nabiraet skorost. Atmosfernik vsiotaki. 1,5.
Oboroti bolsije a krutiasij moment skudnij. Zato oboroti cto nado. No. na nih odnih jezdit ne budesh.. 🙂
Masina eto po liubomu kompromisi. Glavnoe cto tebe licno nuzno.
Ctoto ocen nravitsia s cemto pridiotsia miritsia i svikaca.
Posle bmw 91 eta masina ocen kazetsia medlennoj.
No ruliozka u oboih na vsote.
Da voobsheto u trioh ih. SUZUKI HONDA I BMW rulitsia ciotko i poniatno. Samij ostrij rul — u suzuki bez somnenija.
U honda ocen liogkij i poniatnij. U bmw bez voprosov horoshij no bolee tugoj na skorosti — vsio kak dolzno bit.