Субару двигатель до капремонта

Ремонт или замена?

Самым главным агрегатом в автомобиле Субару является его двигатель, а вот его состояние зависит от качественного ухода, соблюдения графика замены масла и соответствие того самого масла условиям эксплуатации. Хорошо если автомобиль вы купили новым или он достался вам в отличном техническом состоянии. Но что делать, когда возникла проблема в работе его силового агрегата.

В данной ситуации каждый автовладелец встает перед выбором, купить контрактный мотор или сделать капитальный ремонт двигателя Субару. Новый силовой агрегат мы не будем рассматривать, преимущества его очевидны, но цена перечеркивает весь бюджет на «нет».

Дела с контрактными моторами для Субару в России обстоят не важно. Зачастую продавцы не могут сказать даже, с какого автомобиля снят мотор, не говоря уже о технических параметрах работоспособности, уровня компрессии и пробеге силового агрегата.

Поэтому при покупке контрактного двигателя лучше изучить эту тему или довериться профессиональному подбору. Наш технический центр оказывает эту услугу совершенно бесплатно, при условии установки мотора нашими специалистами.

К покупке контрактного мотора следует прибегать, когда поврежден сам блок и его цилиндры, при таких повреждениях ремонт практически не возможен, про «гильзовку» и прочие ухищрения мы сейчас не говорим.

Что касается капитального ремонта двигателя, то тут все предельно ясно. Вы знаете пробег силового агрегата и его состояние, у вас не возникает никаких проблем с юридической стороны. При капитальном ремонте двигателя следует оценить бюджет предстоящих работ, если бюджет соизмерим со стоимостью контрактного мотора или немного превосходит его, то предпочтение следует отдать капремонту.

Так что же лучше, скажете вы, капитальный ремонт двигателя Субару или контрактный мотор. В любой поломке всегда важен индивидуальный подход, оценка всех за и против, оценка бюджета и шаблонных решений в данных вопросах нет.

Специалисты нашего техцентра, вот уже на протяжении 20 лет, выполняют квалифицированный капремонт двигателей Субару, а также занимаются подбором и установкой контрактных моторов Субару. Вы всегда можете положиться на наш опыт и доверить свой автомобиль профессионалам своего дела.

Запись на мероприятие

Количество гостей со мной:

Тема: Капитальный ремонт двигателя Subaru

Опции темы

Капитальный ремонт двигателя Subaru

Всем доброго времени суток!
Всех с праздником!
Вот назрел такой вопрос, прошу строго не судить и сразу не удалять сообщение.
Форум читал, но ответа конкретного не нашёл. Много мнений разных, хотелось бы узнать конкретно, возможно ли увеличить срок службы двигателя, капиталкой на ковке и на замене на более производительные детали. Отжигать не собираюсь, увеличивать мощность тоже. Видел ответы о том что, после капиталки двиг прошёл окло 10тыс .. это не серьёзно, хотя понимаю что можно его собрать по разному. Просто есть муки выбора между mazda 3 mps, Focus St и Subaru. Смущает только одно при выборе Subaru это то, что если капиталить двигатель, то сколько он проходит при нормальной езде.

Если мощность не планируется увеличивать и нужен ресурс — это сток запчасти)) Поршни и шатуны стоковые.
Ну поршни можно MAHLE поставить как альтернативу сток поршням.

Спасибо за столь быстрый ответ!
На какую сумму приблизительно конечно, можно рассчитывать при кап. ремонте и какие необходимы зап. части на двиг 2.0 турбо (наврное ej205)

При нормальной езде субаровский турбомотор долго ездит!

А ты собрался покупать субару с убитым мотором?

Конечно не хотелось бы, но трудно наверное выбрать нормальный вариант за 600тыс. Просто думаю что рано или поздно это сделать придётся и не хотелось бы менять что то в движке каждый раз при замене масла.

нормальный вдумчивый ремонт может быть от 60тр до 120 в зависимости от целей , при том 120 это далеко не верхняя планка..

Еще раз о том, что «прокладка между рулем и сидением» определяет ресурс мотора.
Долговечность двигателя напрямую зависит от того как его эксплуатировать. Иногда читая мнения (повторюсь — мнения, потому что люди пишущие об этом в большинстве случаев просто повторяют чьи-то слова, но сами этого не проверяли) о том, что более 30000 км турбированные двигатели субару (в частноСТИ STI) не ходят, диву даюсь — какая же замечательная машинка мне досталась. Кто-то даже писал в одной из тем, что дает гарантию на то, что убьет двигатель за 500 км пробега))))) Не сомневаюсь! Снова возвращаемся к тому, что все зависит от «прокладки». В моем случае у стоковой СТИ 2.5 (я второй владелец и машину приобрел у знакомого с пробегом 49 т.км., который как и я эксплуатировал ее в режиме «гражданской езды») 74 т.км. — полет нормальный, даже сцепление родное стоит. Была проблема с прокладками ГБЦ — замена. В ремонте объяснили, что 2,5 двигатели этим страдают. Пусть так. Советовали следить за уровнем масла (это относится ко всем Subaru), тоже соглашусь. Начитавшись «страшилок» на форуме, я конечно, готов и к капиталке и к сцеплению (для некоторых здесь — это вообще расходник — как колодки, хотя и последние на передней оси отходили у меня более 20 т.км. — СНОВА к вопросу о том, КАК ЕЗДИТЬ), но что-то мне подсказывает, что 100 т.км. барьер (если не продам) мы с лисаSTIком преодолеем без «хирургического вмешательства». Время покажет. Все это касается ресурса.
Теперь по капиталке: ресурс после капиталки всегда меньше, чем у нового двигателя, чудес не бывает. Насколько меньше, зависит от качества запасных частей и самого ремонта в целом. Делать капиталку желательно в проверенном сервисе, с гарантией. Тогда, при нормальной эксплуатации, ресурс не подведет. И поменьше Вы читайте эти байки про 10 т.км. пробега. Соберут двигло на коленке из г. а, жмут в отсечку без обкатки, а потом ресурс у них маленький. Любая машина при бережном обращении и нормальном уходе служит долго. ИМХО
А по поводу мук: если вы уже здесь, не понимаю, зачем Вам недопривод?
Желаю сделать правильный выбор.

Капитальный ремонт двигателя Subaru (Субару) в Москве

«Токио Сервис» уже длительное время работает на рынке по оказанию сервисных услуг. Основными направлениями деятельности являются ремонт и диагностика транспортных средств. Сотрудники автосервиса предлагают всем посетителям купить запчасти на японские автомобили, заказать профилактику неисправностей, заменить изношенные детали. Цена на определенные виды услуг зависит от срочности и трудоемкости восстановительных операций.

При посещении «Токио Сервис» можно совершенно бесплатно получить совет от мастера и только потом принять решение о целесообразности проведении капитального ремонта или полной замены агрегата. Недорого и обойдется осуществление диагностики узлов, систем и механизмов, необходимой для выявления неполадок. Дешево купить расходные материалы и комплектующие элементы рекомендуем на складе нашего автосервиса, где представлен широчайший ассортимент продукции всемирно известных брендов.

Все автомобили, поступившие на ремонт или диагностику, получат самое лучшее обслуживание. «Токио Сервис» имеет передовое оборудование и современные инструменты, которые являются неотъемлемой частью любого качественного ремонта.

Капитальный ремонт двигателя Subaru Вам обязательно понадобится

Согласитесь, компания Subaru выпускает продукцию отменного качества. Срок эксплуатации автомобиля напрямую зависит от технического состояния транспортного средства, особенностей эксплуатации, периодичности проведения профилактики и регулярного ремонта. Отрицательные последствия, такие как не вовремя смененное масло может вызвать необходимость осуществить срочно капитальный ремонт двигателя.

При проявлении признаков неисправности: снижение компрессии, стук, уменьшение давления, большой расход технических жидкостей, которые утекают через прокладки и сальники, настоятельно рекомендуем воспользоваться услугами компетентных мастеров. Проводя капитальный ремонт двигателя Subaru усилиями представителей «Токио Сервис», водители получают максимум преимуществ за минимальную стоимость.

Обратите внимание, что двигатель самого современного, даже очень качественного автомобиля Subaru требует профилактического осмотра и грамотной диагностики. Своевременное выявление неисправностей – гарантия дешевого и эффективного устранения дефектов, возможность избежать капитального ремонта двигателя Subaru. Если наблюдаться повышенный шум, стуки или скрежет элементов двигателя – немедленно посещайте мастерские «Токио Сервис», во избежание серьезных проблем.

Капитальный ремонт двигателя Subaru включает множество разнообразных операций. Чтобы провести грамотно и согласно предписаниям производителя капитальный ремонт двигателя Subaru, нужно обязательно осуществить дефектовку и выявить причины поломки деталей. Процесс дефектовки определит, насколько произошло отклонения цилиндров и поможет оценить состояние шеек вала. Капитальный ремонт включает также восстановление блоков цилиндров, расточку, полировку и шлифовку, ремонт топливной системы.

Почему требуется капитальный ремонт двигателя Subaru?

Основными причинами выхода из строя двигателя любого автомобиля является использование не сертифицированного моторного масла, несвоевременная замена фильтров, неправильное использование свеч зажигания, перегрев, агрессивная манера вождения. Капитальный ремонт двигателя Subaru является оптимальным способом за сравнительно небольшой период времени и скромную стоимость восстановить функциональность и нормальный ритм работы мотора.

Капитальный ремонт двигателя Subaru подразумевает полную разборку двигателя, починку вала и блока цилиндров. При проведении капитального ремонта может потребоваться проведение хонингования блока цилиндров: на верхней поверхности блока создается небольшая шероховатость, а форма цилиндра полностью выравнивается до нужных размеров. Иногда мастерами «Токио Сервис» осуществляется шлифовка головки.

Обратите внимание, чтобы провести качественный ремонт двигателя Subaru потребуется использование специального оборудования и многофункциональных инструментов. Осуществлять самостоятельный ремонт категорически запрещаем, поскольку впоследствии неправильных действий или спешки, отсутствия профильных знаний можно сделать много ошибок, последствием которых станет полная непригодность двигателя.

Капитальный ремонт двигателя Subaru усилиями профессионалов

Представительства «Токио Сервис» (находятся в Москве) оснащены сертифицированной техникой и специальными рабочими зонами, где обслуживание транспортного средства осуществляется быстро, грамотно и максимально эффективно. Обязательно соблюдаются правила техники безопасности, мастера несут материальную ответственность перед клиентами, предоставляется официальная гарантия автосервиса на комплекс оказанных услуг.

После посещение мастерских клиенты оставляют исключительно позитивные отзывы, что подчеркивает высочайший уровень обслуживающего персонала и справедливую ценовую политику. Стоимость предоставляемых услуг по ремонту двигателя Субару вполне доступна каждому клиенту.

Капитальный ремонт двигателя Subaru (Субару) цена:

Cтоимость (руб.) Капитальный ремонт двигателя от 33280 Переборка двигателя от 33280 Промывка двигателя от 2000 Диагностика двигателя от 830 Техническое обслуживание двигателя от 1660 Снятие и установка двигателя от 7490 Замер компрессии двигателя от 1660 Замена опоры двигателя от 830

★ БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА Subaru по 43 параметрам .
✔ Предложение актуально при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе «Токио Сервис». Подробнее
💡 Неисправности и поломки Subaru

Тема: Решение о капитальном ремонте двигателя.

LinkBack

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Решение о капитальном ремонте двигателя.

Приветствую, было принято решение о капитальном ремонте ДВС.
Контрактные моторы не заинтересовали.

Перечень деталей, необходимых для капремонта двигателя, скопирован с какого-то сайта уже давно.
Вопрос в том, это весь перечень? или нужно что-то добавить?

Вкладыши шатунные стандарт
Вкладыши коренные стандарт
Уплотнительное кольцо системы охлаждения (межблоковое)
Уплотнительное кольцо маслоприемника
Колечко масляного насоса — 4 штуки
Колечко масляного щупа — 2 штуки
Сальник коленвала задний
Уплотнительное кольцо задней крышки блока
Прокладка под головку
Поршень 20G стандарт гр А
Поршень 20G стандарт гр В
Кольца поршневые стандарт
Шатун
Колпачок маслосъемный впускной — 8 штук
Колпачок маслосъёмный выпускной — 8 штук
Сальник распредвала — 4 штуки
Прокладка крышки клапанов правая
Прокладка крышки клапанов левая
Прокладка свечного колодца — 4 штуки
Прокладка болта клапанной крышки — 12 штук
Прокладка на вентиляцию картера — 2 штуки
Прокладка маслозаливной горловины
Сальник коленвала передний
Помпа
Уплотнительное кольцо системы охлаждения — 2 штуки
Прокладка впускного коллектора — 2 штуки
Прокладка выпускного коллектора — 2 штуки
Переходник (тройник) вентиляции картера
Шланг вентиляции картера
Шланг вентиляции картера
Ремень ГРМ
Натяжитель
Ролик зубчатый
Ролик обводной широкий подшипник
Ролик обводной узкий подшипник

Может быть стоит поменять какие-то детали на другие, более долговечные или тюненые?
Кто сталкивался?

где заказать запчасти кроме как в exist.ru?

• Поделиться
  • Поделиться на
  • Twitter
  • Facebook
  • Вконтакте
  • Livejournal

Еще и Кен Блок
Регистрация 29.03.2008 Адрес Красноярск Возраст 38 Сообщений 5,878

Re: Решение о капитальном ремонте двигателя.

извините, но почему вкладыши стандарт? или я мож чего непонимаю. вы колено точить не собираетесь? нового колена в списке не увидел