Содержание

Ступенька для колеса автомобиля
Смотрите также:
Ступенька для колеса автомобиля
Смотрите также:
Про подножку на колесо авто

Ступенька для колеса автомобиля

Ступенька на колесо своими руками

Сделал под свою машину Нива Шевроле (диски R16) ступеньку на колесо для легкого доступа к боксу на крыше автомобиля.

Ступенька устанавливается на колесо, хорошо подходит для доступа к багажнику на крыше. Она просто крепится вокруг колеса с помощью цепи, необходимой длины (длина регулируется), и крепко удерживается на месте, не давая ступени соскользнуть.

Ступенька складная и не занимает много места в багажнике, размеры в сложенном виде 50*25*4 см. Размеры самой ступени (площадки) 50*25 см.

Ступенька изготовлена из стальной трубы с внешним диаметром 20мм. Вес 3кг.

Денег на все потратил около 650 рублей (аналог одной фирмы из Швеции стоит от 7000 рублей).

Автор: Semyon102
Источник: www.drive2.ru/c/536003673277333912/

Смотрите также:

EuroSamodelki.ru — это огромное количество самоделок, которые сопровождаются подробными иллюстрированными инструкциями для самостоятельного изготовления. В нашем каталоге насчитывается уже более 4500 самоделок. Присоединяйтесь к нам, вступайте в наши социальные группы ВКонтакте и Одноклассники. Мы Вас ждем! Сделайте что-нибудь полезное для себя, для своего дома, для своих близких.

Делайте самоделки своими руками как мы, делайте лучше нас!

Ступенька для колеса автомобиля

Ступенька на колесо своими руками

Ступенька изготовлена из стальной трубы с внешним диаметром 20мм. Вес 3кг.

Денег на все потратил около 650 рублей (аналог одной фирмы из Швеции стоит от 7000 рублей).

Автор: Semyon102
Источник: www.drive2.ru/c/536003673277333912/

Смотрите также:

Делайте самоделки своими руками как мы, делайте лучше нас!

Про подножку на колесо авто

для удобства установки велов на крышу. Некоторое время назад, когда вопрос выбора велобагажника обсуждался, я говорил о такой подножке от Ниссана. В эти выходные сфотографировали ее.

В сложенном виде она убирается в удобный и почти что-то элегантный чехол-сумку

Вот такая она в сложенном виде

Надеваем на колесо и используем по прямому назначению

Главное достоинтсво по сравению с вариантом «стоять на заднем колесе» — устойчивость стояния и то, что не ложиться на кузов машины и обтирать его. Использовать эту ступеньку очень удобно и для доступа к боксу. Путем регулирования длины шнурка достигается применимость этой подножки для любого авто, если это не БЕЛАЗ, конечно.

на всяк случай: вот как подножка на колесе выглядит

Aхринеть. Чего бледнолицие тольkо не нaпридумывaют Kмk рaзвод нa бaбkи. ;0))

Но идея интереснaя ;0))

Мда? Готов делать такие же и продавать по тыще?
Так давай, я лично пару куплю.
Только чтобы качество изготовления и покраски такое же, хлипкая мгновенно ржавеющая фигня не нужна.

Я просто немного в теме формирования цены на такие штуки. увы, не все так радужно как кажется.

5 раз перечитал, ничего не понял ;-((( > ну видел я последнее фото, а дальше что?
> Каким образом вел «приземляется?
> Вспоминая школьную физику о центре тяжкести, хочу
> представить всю процедуру поднятия вела с земли,
> но либо не хватает пространственного воображения, либо
> подозревается «обман трудящихся» за такие деньги

[em][strong]Можно перефомулировать для меня, дурака, вопрос так, чтобы было понятно, в чем он заключается?

15-17кг, находясь впритык к авто. Вот и хотелось
увидеть [strong]весь процесс[/strong] снятия-постановки, а не штангиста
с вытянутыми вверх руками, теперь дошло?

Думаю, что это непонятно только тебе. Остальные все уже поняли.

Мой вел не из самых легких (где-то от 15кг), сам я тоже не атлет (72кг при росте 174). И то без проблем беру его руками, поднимаю над головой (вел при этом горизонтально) и в таком положении встаю ногами на порог. Потом уже ставлю вел на крышу.

Если для тебя проблема двумя руками поднять над головой 15-20кг — это уже серьезно, с этим надо что-то делать.

Мне вот только показалось, что подножка оказывается далековато от центра крыши — придется тянуться к креплению вела (оно практически по центру получается).

Так что этот вариант удобнее для бокса на крыше когда там нужно что-то со дна вытащить (или аккуратно уложить).

понятно, что заднее колесо — это не центр крыши. Но даже средний велосипед в случае 3х на крыше, я с этой подножкой ставлю без мучений. Крайние — вооьще элементарно. А лестницу какую-то с собой возить — так она сколько места в багажнике сожрет. Хотя, может и есть какие-нить легкие складывающиеся, не видел просто.

Ну я чисто теоретически предположил 🙂 Радикальных выводов, как некоторые тут, делать не хочу 🙂

Впрочем, у меня больше проблем именно с боксом, с велами я и так управляюсь. А вот когда нужно в боксе порыться (а там лыжи, палки, еще барахлишко бывает всякое) так, чтобы в него заглянуть, а не на ощупь — вот тут такая штука была бы шибко удобна.

Ты бокс по центру ставишь ?
У меня бокс стоит с краю, с порога рыться в потрохах никаких проблем.
Правда машина обычная легковая. Дуги на высоте 150см

PS Когда смотрел на минивены ( пока не купил) смотрел на складную алюминевую лесенку о двух ступеньках. Складывается довольно компактно, стоит около 1000р

Ты надписи внутри читал ? 🙂 те которые про max 50kg 🙂
Ну и потом во мне 120кг, с боксом сравнивать как-то неудобно, а посередине сидеть не пытаюсь.

Если серьезно, то за 2 года с боксом ездили довольно много и по РФ и по Европе. Набивать так, что закрывать надо было вдвоем ( я прижимаю крышку, жена крутит ключ), приходилось, но никаких проблем из-за того бокс стоит не по центру не было. ИМХО исключительно эстетика.

Дабы не было оффтопиком, вместе с багажником можно поставить целых два велосипеда. Один совсем хорошо, а второй будет мешать открыть бокс.

ЗЫ А зачем туда тяжелое набивать — все тяжелое в багажник, все объемное и негабаритное в бокс. Зимой там ездили лыжи, ботинки, детские игры, теплые куртки на всех . Летом вся лагерная снаряга ( коврики, палатка, тент, 3 спальника, каны), мешок с флисками, горшок и снова игрушки 🙂

У меня 70кг 🙂 Но это не суть. Дуги имеют такую форму, что на самый карй его не поставишь все равно

А напихано в бокс бывает изрядно. Например, 3 пары лыж (+ палки) и 2 сноуборда. Плюс мелочевка всякая по углам. Или 2 пары лыж (+палки), 2 сумки с «катальным» (ботинки, шлемы, маски, перчатки, комплект «катальной» одежды. ) ну и мелочевка всякая.

Кстати, в плане закрывания тюлевские боксы отстой полный. До тюля была сотра (поменял исключительно ради форм-фактора — сотра была длинная, 230см и узкая, объем 300л, тюль короче, 195см и шире, объем 330л), так вот у нее было два защелкивающихся замка — набитый бокс легко закрывался двумя руками — просто прижать на уровне замков до щелчка и все. А тюль с его дурной системой — три запора от одного ключа — так просто в одно рыло не закроешь — надо двумя руками прижать на уровне крайних запоров, третьей на уровне среднего, четвертой повернуть ключ.

Очень жалею, что когда бокс менял, не было в доступности сотровского Роади 450 — он 195см в длину, но широкий — 450 литров. И конструктив нормальный. А по цене даже чуть дешевле тюлевского 330-литрового. По качеству же пластика, фурнитуры и исполнения они практически одинаковые.

1/2 OFF: > А напихано в бокс бывает изрядно. Например, 3 пары лыж (+ палки) и 2 сноуборда. Плюс мелочевка всякая по углам. Или 2 пары лыж (+палки), 2 сумки с «катальным» (ботинки, шлемы, маски, перчатки, комплект «катальной» одежды. ) ну и мелочевка всякая.
>
> Кстати, в плане закрывания тюлевские боксы отстой полный. До тюля была сотра (поменял исключительно ради форм-фактора — сотра была длинная, 230см и узкая, объем 300л, тюль короче, 195см и шире, объем 330л), так вот у нее было два защелкивающихся замка — набитый бокс легко закрывался двумя руками — просто прижать на уровне замков до щелчка и все. А тюль с его дурной системой — три запора от одного ключа — так просто в одно рыло не закроешь — надо двумя руками прижать на уровне крайних запоров, третьей на уровне среднего, четвертой повернуть ключ.
>
> Очень жалею, что когда бокс менял, не было в доступности сотровского Роади 450 — он 195см в длину, но широкий — 450 литров. И конструктив нормальный. А по цене даже чуть дешевле тюлевского 330-литрового. По качеству же пластика, фурнитуры и исполнения они практически одинаковые.

[em][strong]У самого Thule Atlantis 200. Ставлю по центру, так как 2-стороннее открывание — офигенно удобная штука. По крайней мере, когда бокс стоит на SUV, на низколетящем седане, наверное, не так критично. Набивается в него обычно всякое шмотье — т.е. легкие, но громоздкие вещи. Для их удержания использую не только встроенные в бокс ремни, но купил специальную растягивающуюся сетку с карабинами, которые пристегиваются внтури. Сетку натягиваю достаточно сильно и вещи прижимаются. Закрывается бокс легко.

А ежели у тебя там столько вещей, что он не закрывается, значит тебе нужен большего объема, т.е. какой-нить Атлантис 780 (480л) или 900 (650л).

Ну не настолько критично Обычно там лыжи и доски. Просто иногда приходится еще что-то класть.

Жить можно, просто меня поражает зачем делать сложно (тюлевская система запоров), когда можно сделать намного проще и удобнее (как у сотры — защелки). Ключи нужны только для открывания бокса. Закрывается автоматически. И конструктивно это проще — не нужна ситема тяг, просто два независимых замка. И чтобы открыть нужно два ключа одновременно (как, блин, в банковской ячейке 🙂 И при этом стоит оно дешевле.

Про систему крепления тюля (океан 600) я вообще молчу — более идиотической конструкции не видел. Дуги у меня от крыши невысоко — нужно просунуть руку под бокс, одной рукой держать скобу снизу, другой изнутри одеть защелку и повернуть фиксатор (чтобы плотно держалось). У сотры все до колхозного просто — такая же скоба, но изнутри она двумя барашковыми гайками крепится. Держать ничего не нужно — просунул ее снизу, гайки наживил и все. Дальше она уже никуда не денется — спокойно затягиваешь гайки до полной фиксации.

Не люблю я хитровыжученых решений когда можно обойтись решением простым.

Ну как. > Жить можно, просто меня поражает зачем делать сложно (тюлевская система запоров), когда можно сделать намного проще и удобнее (как у сотры — защелки). Ключи нужны только для открывания бокса. Закрывается автоматически. И конструктивно это проще — не нужна ситема тяг, просто два независимых замка. И чтобы открыть нужно два ключа одновременно (как, блин, в банковской ячейке 🙂 И при этом стоит оно дешевле.

[em][strong]Я так понимаю, что у сотры замок один, а у туле сразу несколько запоров на одной тяге. Закрывается-открывается легко. Понятно, что если пытаться запихнуть в бокс больше, чем его объем, то геморрой обеспечен[/em][/strong]

> Про систему крепления тюля (океан 600) я вообще молчу — более идиотической конструкции не видел. Дуги у меня от крыши невысоко — нужно просунуть руку под бокс, одной рукой держать скобу снизу, другой изнутри одеть защелку и повернуть фиксатор (чтобы плотно держалось). У сотры все до колхозного просто — такая же скоба, но изнутри она двумя барашковыми гайками крепится. Держать ничего не нужно — просунул ее снизу, гайки наживил и все. Дальше она уже никуда не денется — спокойно затягиваешь гайки до полной фиксации.

[em][strong]А вот тут скажу, что смотреть на дешевые линейки у Туле не стоит. Пластик так себе и конструктив бывает и получше. Сравнимо со всякими МонБланами и Сотрами. А вот на Атлантисе и выше есть система power grip http://www.thule.com/en-GB/GB/Products/CargoCarriers/Boxes/660000.aspx , которая делает процесс установки бокса даже не простой, а элементарной. Ничего никуда просовывать не надо.[/em][/strong]

> Не люблю я хитровыжученых решений когда можно обойтись решением простым.

[em][strong]Ну тут скажу, что как и во многих случаях, кроилово ведет к попадалову. Атлантисы, Спириты и Экселенсы — это то, что реально лучшее на рынке. И брать их надо не в русском туле, а или:
1. за границей у тех же фиников, поляков. (цены ниже раза в 2,5) или хотя б у белоруссов (ниже в 2 раза цены);
2. у дилеров автомобилей. У Вольво Спириты раза в 2 дешевле, чем у туле.ру, у ниссана -Атлантис200 стоит порядка 14 тыс, у Фордов — велокрепления Прорайд591 были в районе 5 тыс. и т.д. и т.п.

что-то не то со старым креплением ( барашком) на крышу клалась пластиковая бутылка, которая не давала скобе выпасть пока ты насаживаешь гайку.

С новым креплением вставляешь скобу, сама она не выпадает, потом поворачиваешь ручку, утапливаешь фиксатор. Все.

козел, ты белены объелся что-ли? > таким способом поднять велосипед(не качок он вроде тебя), да и подняться на высокую
> ступеньку в такой позе требует пусть не циркового мастерства,
> но далеко выше среднеего.

или у тебя очередное обострение флудизма?
внимание на экран: картинка из первого сообщения