Устройство дверей автомобиля

Боковые двери состоят из наружной и внутренней панелей и стальных профилированных оконных рамок, привариваемых к внутренней панели. Для жесткости к наружной панели приваривают вертикальные усилители. У автомобилей 2102 и 21021 дверь задка навешивается на две петли и уравновешивается двумя торсионами.

Обивка дверей выполняется из пленки ПВХ, которая приваривается диэлектрической сваркой к панели из древесноволокнистой плиты толщиной 2,5 мм. Между пленкой и панелью прокладывается слой синтетической ваты для получения декоративного рисунка. Обивка имеет декоративные накладки, в верхней части крепится держателем из нержавеющей стали, приклепанным к двери, и упругими пластмассовыми держателями в остальных местах по периметру.

Подобную конструкцию у автомобилей 2102 и 21021 имеют обивки двери задка и задние обивки боковин.

Ограничители открывания дверей

Не допускают при открывании упирания торца двери в стойку кузова. Ограничители изготавливают из пружинной проволоки. Отогнутые концы входят в проушину, приваренную к стойке кузова. Ограничитель проходит внутрь двери и охватывает пластмассовый ролик. При открывании двери до отказа ролик разжимает ветви ограничителя и входит в расширенный участок, ограничивая открывание двери и удерживая ее в открытом положении.

Стеклоподъемники дверей

Тросовые, крепятся на внутренней панели двери тремя гайками. Трос охватывает три ролика 1, 4, 10 (рис. 193) и наматывается на барабан механизма 5. Шестерня барабана находится в зацеплении с ведущей шестерней. Действие на трос передается ручкой 9 через ведущий валик, пружинный тормоз, ведущую шестерню и далее на ведомую шестерню с барабаном. Пружинный тормоз не допускает самопроизвольного опускания стекла. Стекло закреплено в обойме 3, которую в свою очередь крепится к тросу 11 пластиной 2 двумя винтами. Ручка 9 стеклоподъемника устанавливается на шлицевом конце ведущего валика. Пружина 8 входит в выточку валика и стопорит ручку стеклоподъемника. Трос натягивается смещением натяжного ролика 10в сборе с болтом, крепящимся к внутренней панели двери. Ось ручки 9 уплотняется прокладкой 6, закрываемой крышкой 7.

Замки дверей

Зубья ротора 2 (рис. 194), установленного на центральном валике 13, при закрывании двери набегают на зуб корпуса 1 фиксатора и поворачивают валик с храповиком 16. Выступ рычага 17 наружного привода под действием пружины стопорит за зубья храповика валик с ротором. Зубья храповика обеспечивают предварительное и полное запирание замка.

Замок может быть блокирован кнопкой 7 для предотвращения доступа в салон снаружи. При нажатии на кнопку при закрытой двери тяга 8 поворачивает снабженный спиральной пружиной 9 рычаг 12, который выступом блокирует рычаг 17 наружного привода. Заблокированный замок передних дверей может быть освобожден поднятием кнопки или оттягиванием внутренней ручки, или выключателем 5 замка при повороте ключа. При повороте ключа выключателя поводок выключателя действует через тягу 15, валик 14 на рычаг 12 блокировки замка и отпирает или запирает замок.

Замки задних дверей в отличие от передних можно заблокировать как при закрытых дверях, так и при открытых (на кнопку можно нажать при открытой двери с последующим ее закрыванием). Разблокировать замок можно только поднятием кнопки блокировки. Этим обеспечивается безопасность пассажиров.

На замке имеется специальная шайба (на рисунке не показана), которая при закрывании двери входит в контакт с сухарем 3 фиксатора, поджимаемым спиральной пружиной 4. Сухарь фиксатора выбирает зазор между верхним краем шайбы и корпусом фиксатора и устраняет вертикальное перемещение двери при движении автомобиля. При столкновении или опрокидывании автомобиля шайба одновременно не дает самопроизвольно открыться двери вследствие деформации двери или стоек кузова. Шайба заходит за стенки корпуса фиксатора и препятствует такому перемещению замка. Фиксатор замка крепится болтами к стойке кузова. За счет увеличенных отверстий в стойке фиксатор можно регулировать по глубине для обеспечения нормального поджатия уплотнителей двери и избежания западания или выступания двери относительно поверхности кузова, а также по высоте для обеспечения закрывания двери.

Двери автомобиля — Car door

Посмотрите дверцу машины в Викисловаре, бесплатном словаре.

Двери автомобиля представляет собой тип двери , как правило , откидные, но иногда прикрепленного с помощью других механизмов , таких как дорожки, перед отверстием , которое используется для входа и выхода транспортного средства . Дверь автомобиля может открываться, чтобы обеспечить доступ к проему, или закрываться, чтобы обеспечить его безопасность. Эти двери можно открывать вручную или с помощью электроники. Двери с электроприводом обычно встречаются на минивэнах , автомобилях высокого класса или модифицированных автомобилях .

Содержание

Общий дизайн

В отличие от дверей других типов , внешняя сторона двери транспортного средства контрастирует по своему дизайну и отделке с внутренней стороны (внутренняя часть обычно оснащена дверной картой (на британском английском) или дверной панелью (на американском английском), которая имеет декоративные и функциональные особенности.

Внешняя сторона двери изготовлена ​​из стали или другого материала, как и остальная часть экстерьера автомобиля. Кроме того, его декоративный внешний вид, обычно окрашенный в рисунок, призван гармонировать с остальной частью экстерьера автомобиля, а основная цель — добавить к общей эстетической привлекательности экстерьера автомобиля.

Автомобиль обычно имеет два типа дверей: передние двери и задние двери. Слабо связаны: капоты и крышки багажника автомобиля . Есть также двери, известные как « люки » (см. « Категоризацию дверей » ниже).

Основной проблемой безопасности при открытых дверях транспортных средств является предположение, что ночью двери транспортных средств могут предупреждать других водителей транспортных средств. К сожалению, по оценкам, более 50 процентов всех автомобильных дверей не имеют ничего общего с внутренней частью автомобильной двери, например, свет и / или отражатель. К сожалению, эти устройства не обязательно должны соответствовать каким-либо федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств США, поскольку стандарты не применяются. Что еще хуже, Система сообщений о несчастных случаях со смертельным исходом сообщила, что в 2014 году не было зарегистрировано ни одной смерти человека за пределами открытой двери автомобиля ночью во всех Соединенных Штатах Америки. Новая технология безопасности, такая как нанесение на нижний внутренний край двери транспортного средства высокоотражающей ленты, позволяет водителям других транспортных средств видеть открытую дверь транспортного средства в ночное время (см. Патент США № 9308859 для получения подробной информации, включая схемы типичного применения).

Запчасти

• Дверная карта
• Дверная ручка
• Дверной выключатель
• Стеклянное окно
• Столб
• Дверные замки с электроприводом , которые могут работать в удаленной системе
• Внутреннее отделение для хранения вещей

Дверные замки и защелки

Большинство дверей транспортных средств закрыты от кузова с помощью защелок, которые могут быть заблокированы для предотвращения несанкционированного доступа извне. Существует множество систем запирания дверей автомобиля. Дверные замки могут приводиться в действие вручную или автоматически , а также могут управляться централизованно или индивидуально. Кроме того, ими можно управлять с помощью дистанционного управления, при этом передатчик часто встроен в основной ключ доступа / зажигания автомобиля.

Кроме того, двери задних пассажиров часто оснащены замками для безопасности детей, чтобы дети не могли выйти из автомобиля, если дверь не открывается снаружи. Они также часто используются на полицейских машинах, чтобы предотвратить побег подозреваемых преступников, находясь под стражей в полиции.

Двери автомобиля защелки на практически все транспортные средства сегодня, как правило , работают с использованием ручки , которая требует от пользователя тянуть , лифт , или буксир — с некоторой силой к себе , а не толчку . Для этого есть причина. Еще в 1970-х годах некоторые автомобили использовали открытые кнопки для управления дверной защелкой, например, некоторые модели Opel . К сожалению, побочным эффектом этой конструкции было то, что внешние объекты, которые касались автомобиля во время раскрутки, могли вызвать срабатывание защелки; дверь откроется, и пассажиры будут вытеснены. Смерть, которая произошла именно таким образом, привела к историческому судебному делу Дейли против General Motors Corp. , 20 Cal. 3d 725 (1978 г.), в котором Верховный суд Калифорнии объединил строгую ответственность за качество продукции со сравнительной ошибкой и тем самым подтвердил право General Motors представить доказательства того, что умерший Кирк Дейли вылетел из своего Opel не только потому, что дверь открылась, но и потому что он был в состоянии алкогольного опьянения и не был пристегнут ремнем безопасности.

Дверной выключатель

Дверные переключатели представляют собой простые механизмы включения / выключения, подключенные к внутреннему освещению (плафон), а также могут быть подключены к сигнальной лампе, динамику или другому устройству, чтобы информировать водителя, когда дверь не закрыта. Подсветка дверей входит в стандартную комплектацию всех автомобилей. В американских автомобилях 1950–1990-х годов были зуммеры или «дверные звонки», которые звучали вместе с контрольным светом всякий раз, когда открыта какая-либо дверь.

Windows

В дверях большинства транспортных средств есть окна , и большинство из них можно открывать в разной степени. Большинство окон дверей автомобилей втягиваются вниз в корпус дверей и открываются либо с помощью ручного рычага, либо с помощью переключаемого электродвигателя (окнами электромобилей, отличными от окна водителя, обычно можно управлять как на самой двери, так и централизованно с помощью дополнительного элемента управления. на месте водителя). В прошлом определенные выдвижные окна приводились в действие прямым (вверх или вниз) давлением и удерживались в верхнем положении за счет трения, а не с помощью внутреннего подъемного механизма.

Другие автомобили, особенно старые фургоны американского производства , имеют откидные окна со сложенным рычажным механизмом, который толкает и удерживает окно из закрытого положения.

Дверные тормоза или упоры

Двери транспортных средств часто включают в себя тормоза или «стопоры», которые замедляют движение двери непосредственно перед ее закрытием, а также предотвращают открытие двери дальше, чем указано в проектной спецификации. Современная тенденция — трехступенчатый дверной тормоз.

Дверные тормоза существуют потому, что двери первых автомобилей были тяжелыми, поэтому их приходилось сильно толкать, чтобы они закрылись. Вскоре автопроизводителям удалось построить более легкие двери, но пользователи привыкли закрывать двери с силой, поэтому двери быстро повреждались. Затем были введены дверные тормоза, чтобы замедлить дверь непосредственно перед ее закрытием, чтобы предотвратить повреждение; вскоре они стали стандартом.

Категоризация дверей

Хэтчбек и недвижимости или универсал тела продаются как модели «пятидверного» «трехдверный» или. В этих случаях задний люк классифицируется как дверной; это потому, что он попадает в салон. Для других транспортных средств, таких как седаны, седаны и купе , крышка багажника / багажника не считается дверью по определению, потому что она предназначена для отдельного вещевого отсека — эти автомобили продаются как «двухдверные» или «четырехдверные». Эта система в основном используется в Европе и реже в Северной Америке . В Европе иногда используется маркировка в американском стиле.

Обычно в Северной Америке автомобили продаются только как «двухдверные» или «четырехдверные». Эта маркировка в американском стиле распространяется только на двери пассажиров и водителя, но не на люки хэтчбеков и универсалов. Это привело к тому, что многие не понимают, что люки считаются дверьми в Европе, а крышки закрытых багажников — нет.

Будучи задушенным

Некоторые велосипедисты называют столкновение с открытой дверью автомобиля » проверкой двери «. Обычно это происходит, когда велосипедист едет рядом с рядом припаркованных параллельно машин, и водитель внезапно открывает свою дверь прямо перед велосипедистом, не глядя сначала на то, безопасно ли это сделать. Были сделаны значительные улучшения, позволяющие визуально распознавать частично открытую дверь автомобиля, чтобы в определенной степени предупреждать велосипедистов и водителей автомобилей, особенно в ночное время. См. Патент США № 9 469 246.

Есть много различных типов автомобильных дверей, в том числе следующие:

Общепринятый

Обычная дверь, также известная как обычная дверь, навешивается на передний край двери и, таким образом, позволяет двери отклоняться наружу от кузова автомобиля. Эти двери относительно безопасны в том смысле, что если они открываются во время движения вперед автомобиля, сопротивление ветра будет действовать против открывающейся двери и будет эффективно вызывать ее закрытие. Срабатывание двери транспортного средства при входе, выходе или выходе из открытой двери транспортного средства чрезвычайно опасно, особенно ночью, даже если смотреть в обе стороны. Проблема в том, что дверь транспортного средства в большинстве случаев не дает визуального предупреждения другим водителям транспортного средства, чтобы у другого водителя транспортного средства было время для предотвращения аварии, чтобы успеть принять меры по предотвращению аварии. Были сделаны новые усовершенствования, позволяющие наблюдать за открытой дверью транспортного средства в ночное время, с добавлением ленты с высокой отражающей способностью, нанесенной на нижний внутренний край двери транспортного средства (см. Патент США № 9 308 859). Эти новые усовершенствования позволяют видеть открытую дверь транспортного средства, даже если человек блокирует известные системы, такие как отражатель или свет, за счет обеспечения отражательной способности, превышающей пятьдесят процентов двери транспортного средства, за ногами человека, блокирующего открытую дверь транспортного средства в ночное время.

Самоубийство

Дверь самоубийцы навешивается на задний край. Термин «дверь самоубийцы» был придуман из-за того, что дверь может открыться, когда защелка открывается во время движения автомобиля.

Ножницы

Двери с ножничным механизмом вращаются вертикально вверх и навешиваются на лобовое стекло или рядом с ним. Они используются в Lamborghinis, Alfa Romeo и других брендах.

Бабочка

Двери-бабочки похожи на двери-ножницы, но, когда двери-ножницы поднимаются, двери-бабочки также перемещаются наружу, что облегчает вход / выход и экономит место.

Крыло чайки

Двери типа «крыло чайки» навешиваются на верхний край, а не сбоку на крыше. Они названы так потому, что открывающиеся двери вызывают образ чайки, раскрывающей крылья .

Раздвижной

Раздвижные двери открываются горизонтальным или вертикальным скольжением, при этом дверь либо крепится на направляющей, либо подвешивается к ней. Они обычно используются по бокам минивэнов , транспортных средств для активного отдыха , легких коммерческих автомобилей , микроавтобусов и некоторых автобусов, поскольку это позволяет загружать и выгружать оборудование, не затрудняя доступа.

Навес

Дверь с навесом находится на крыше автомобиля и каким-то образом приподнимается, чтобы обеспечить доступ для пассажиров. Он похож на фонарь самолета . Для навесов нет установленных стандартов, поэтому их можно навешивать спереди, сбоку или сзади, хотя чаще всего навешивание спереди. Двери с навесом редко используются на серийных автомобилях , но часто используются на «закрытых» вариантах гоночных автомобилей на выносливость Le Mans Prototype . Их также иногда используют на концепт-карах .

Исчезающий

Исчезающая дверь скользит вниз и под автомобиль. Этот тип делает открытой всю часть салона и оставляет только порог, через который можно переступить, чтобы войти и выйти. Также называется поворотной дверцей Jatech или исчезающей дверью автомобиля. Одним из примеров автомобиля с исчезающими дверями является концепт-кар Lincoln Mark VIII .

Правила для транспортных средств

В разных странах действуют свои правила для автомобильных дверей.

Глобальные технические правила № 1, Дверные замки, являются одним из немногих глобальных правил. Различные страны являются участниками этих правил, например, Австралия, Канада, Европейский Союз, Япония, Россия и США. Китай и Индия в него не входят.

Еще один международный регламент по дверям — это правило № 11: дверные защелки и элементы крепления дверей. Это требование применяется, например, в Европейском Союзе, России, Японии, Новой Зеландии и Египте.

Также существуют национальные правила:

• FMVSS 206 в США
• IS 14225 в Индии
• GSO 419/1994, GSO 420/1994 в гольф