Информационный анализ стендов для разборочных и сборочных работ
Содержание
2.Описание и рекомендации по использованию стендов для сборочных и
3.Информационный анализ стендов для разборочных и сборочных работ………………5
4. Патент на изобретение стенда №2127424…………………………………………………………………..7
Введение
В настоящее время в России очень много автотранспортных предприятий, которые либо были разорены, либо объявлены банкротом, либо попросту предприятие «растаскивалось» по частям, в буквальном смысле этого слова. Разорение предприятий началось с 90-х годов и продолжалось по 2000 год. Причина является не было модорнезации на которой, при правильном подходе, можно восстановить, усовершенствовать до более высокого уровня развития и превратить это предприятие в успешное, современное автотранспортное предприятие.
Рациональное использование автомобильного парка предполагает не только грамотную эксплуатацию, но и эффективную систему технического обслуживания и ремонта.
Эта система должна быть научно обоснована, должна учитывать состояние автомобилей и их загруженность. Для поддержания работоспособности машин, техническое состояние которых в последнее время быстро ухудшается, необходима хорошая ремонтная база.
Затраты, которые пойдут на организацию и обустройство такой базы, окупятся за счёт более интенсивного использования автомобилей, уменьшения простоев в ремонте и в ожидании ремонта. Если предприятие уже располагает готовым помещением, которое можно приспособить для размещения пункта технического обслуживания, то это обстоятельство может значительно удешевить работы по организации такого пункта, поскольку здание является самым дорогостоящим его элементом.
Важным фактом в экономии средств на содержание автомобильного парка, является уменьшение издержек на ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Чтобы снизить эти издержки при достаточно высоком качестве ремонтных работ необходимо решить две задачи: Во-первых, организовать эффективное диагностирование автомобилей с тем, чтобы знать фактическое состояние их агрегатов и проводить ремонты там, где это действительно необходимо. Во-вторых, наладить восстановление изношенных деталей собственными силами, так как это дешевле, чем покупать эти детали в виде запчастей.
В реферате предлагается провести совершенствование стендов и технологии технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей.
Описание и рекомендации по использованию стендов для сборочных и разборочных работ
Стенд для ремонта двигателей предназначен для подвешивания мотора с целью работ по диагностике, ремонту и транспортировки по помещению. Специальный механизм вращения позволяет изменять углы подвешенного мотора в диапазоне от 00 до 3600 для наиболее удобного доступа. Стенд для ремонта двигателей позволяет использовать практически все типы двигателей.
Основные рекомендации по использованию стенда для ремонта двигателей.
1. Не нагружайте стенд за фактическую массу. Перегруз может привести падению двигателя.
2. Устанавливайте стенд для ремонта двигателей устойчивых поверхностях, способных выдержать большие веса.
3. Обязательно следите за грузом, он должен располагаться по центру и крепко закручен на кронштейнах.
4. Используйте стопорный штифт для фиксации поворотного механизма, действуйте медленно и осторожно.
5. Не в коем случае не разбирайте стенд и не вносите изменения в конструкцию.
6. Несоблюдение правил техники безопасности может привести к падению мотора, причинить повреждения стенду и вам.
Основные рекомендации по обслуживанию стенда для ремонта двигателей:
1. Перед началом работы проверяйте нет ли трещин, швов с трещинами, отсутствующих поврежденных частей.
2. Контролируйте надежность крепежа элементов.
3. После завершения ремонта мойте стенд от загрязнений и держите его в сухом месте, что бы не образовалась на нем ржавчина и коррозия.
4. Подвижные части стенда держите чистыми и смазанными.
Информационный анализ стендов для разборочных и сборочных работ
| № | Наименование | Схема | Достоинства | Недостатки |
| Стенд для разборки — сборки двигателей автомобилей |  | Универсальные адаптеры позволяют легко установить на стенд любой двигатель, КПП, задний мост или другой узел. Стенд имеет поддон для сбора технических жидкостей | Масса грузоподъемности не более 500 кг. Способ поворота вручную. | |
| Стенд для разборки, сборки |  | Конструкция кронштейнов допускает использование стендов практически со всеми существующими типами двигателей. | Конструкция стенда очень слабая. | |
| Стенд для разборки, сборки |  | Усиленная Н- образная рама. Механический привод. Грузоподъемность до 680 килограмм. | Нет поддона для жидкостей. | |
| Стенд для разборки двигателя R10 |  | Мал в габаритах. | Предназначен лишь для одного двигателя R10.Нет поддона для жидкостей. Неможет перемещаться по помещению. | |
| Двойной стенд для разборки двигателяR12 |  | Усиленная конструкция. Есть поддон для жидкостей. | Предназначен лишь для одного двигателя R12 | |
| Двойной стенд для разборки двигателя |  | Грузоподъёмность до 1200 килограмм. | Большие габариты стенда. Есть поддон для жидкостей. Поворот двигателя осуществляет вручную | |
| Стенд для разборки — сборки V-образных двигателей Р776Е |  | Грузоподъемность до 3000 килограмм. Надёжная конструкция стенда. | Способ поворота вручную через червячный редуктор. Нет поддона для жидкостей. Не может перемещаться по помещению. | |
| Стенд для сборки-разборки двигателей №2127424 |  | Высокая грузоподъемность до 3000 килограмм. Надёжная конструкция. Электропривод поворота двигателя. Подходит, как и для простых, так и V-образных двигателей. | ————————— |
Наиболее лучшим и приспособленным к ремонтным работ является стенд под номером 8 (Стенд для разборки-сборки простых и V-образных двигателей мод. Р776Е (Россия))
Предназначен для разборки-сборки простых двигателей легковых автомобилей и V-образных двигателей ЯМЗ-236, -238, КАМАЗ-740, -741, -7403.10, 740.11-240 и других двигателей, КПП, задних мостов и различных агрегатов отечественного и импортного производства.
Высокая универсальность, потому что возможна установка различных двигателей, КПП, задних мостов и других агрегатов с помощью специальных адаптеров;
Адаптеры имеют размеры для установки и крепления конкретного двигателя (опция);
Червячный редуктор обеспечивает поворот двигателя и фиксацию его в удобном положении.
Технические характеристики:- Тип ручной.
— Обслуживаемые двигатели большинство легковых и грузовых двигателей.
— Грузоподъемность 3000 кг.
— Способ поворота электродвигателем через червячный редуктор
Шиномонтажный стенд
Главная > Реферат >Менеджмент
Московский областной Государственный автомобильно-дорожный колледж
Выполнил: Литвинов Илья
Проверила: Хомякова Л.С.
Монтаж и демонтаж шин одна из наиболее частых процедур, провидимых с колесами. Демонтаж и монтаж выполняют на специальных электрогидравлических стендах, в обиходе шиномонтажный стенд для автосервиса. Большинство современных стендов для монтажа имеют одинаковый принцип действия. Основное требование к ним – минимизировать механическое воздействие на покрышку и, прежде всего на диск, в процессе работы.
Практически у всех шиномонтажных стендов, вне зависимости от фирмы – изготовителя, одинаковая кинематическая схема: вращающийся в горизонтальной плоскости стол с кулачками для крепления колеса, «нож» для отрывания «прикипевшего» борта шины от диска, специальная лапка для снятия шины с диска. Все это призвано ускорить и упростить операции установки колеса и крепления шины.
Главное отличие полностью автоматизированных стендов от полуавтоматических в том, что ручные и механические операции (в том числе установка рабочей лапки) выполняются с помощью пневматического привода. Пневматическая фиксация лапки повышает ее точность установки на колесном диске без непосредственного контакта с диском. Такие стенды имеют дополнительное устройство для разборки колеса с шиной сверхнизкого профиля одним оператором, а также приспособление для подкачки бескамерной шины при монтаже. У полуавтоматических стендов лапка имеет две степени свободы: по радиусу подводится впритык к диску и опускается вниз. У станков-автоматов за счет откидывающей штанги монтажная лапка имеет три степени свободы. Ее подведение осуществляется автоматически с помощью педали и пневматического привода, при этом все необходимые зазоры выдерживаются автоматически, оператору нужно только прижать лапку к диску и нажать на педаль. Любой шиномонтажный стенд управляется с помощью педалей, расположенных внизу основания стенда.
Также в автоматы изначально заложена более высокая жесткость конструкции, потому как в полуавтоматах «гусь» подходит к диску сбоку, и верхняя балка работает на изгиб. Это создает опасность определенного люфта, при котором лапа может прикоснуться к диску и испортить его. У автоматов «гусь» подходит к диску сзади, и весь верхний узел работает не на изгиб, а на прижим. Если вы собираетесь работать с низкопрофильными колесами, то однозначно следует брать автомат. На любой автоматический стенд ставят специальный манипулятор «третья рука» для работы с низкопрофилем. Плюс у них есть функция взрывной накачки шин. Все это значительно облегчает и ускоряет работу.
В шиномонтажных стендах есть различия по максимальному диаметру диска, но всегда лучше взять с запасом, потому что даже если вы с большими колесами работать не будете, то запас по размеру будет давать большую надежность самой конструкции станка. Поворотные столы на всех без исключения стендах могут зажимать колесо автомобилях, как за внутреннюю поверхность диска, так и за внешнюю часть окраины обода. За внутреннюю поверхность зажимать колесо проще, но надежность фиксации низкая. Такой способ зажима можно применять для стальных дисков и с профилем не ниже 60-го. При работе с низкопрофильными шинами усилия при демонтаже и монтаже столь велики, что колесо необходимо зажимать только за наружную часть обода.
Большинство современных шиномонтажных стендов оснащены взрывной накачкой бескамерных шин. В этих стендах установлен инфлятор – специальный воздушный резервуар. В лапах сделаны отверстия, через которые воздух из инфлятора вырывается с высокой скоростью. Таким образом, при монтаже отпадает надобность в нижнем запорном кольце, что упрощает монтаж бескамерных шин, особенно при их деформации или при наличии незначительных дефектов диска. Новая модель китайского автомата UNITE U-227A обладает функцией взрывной накачки и третьей рукой.
Педаль, управляющая накачкой воздуха через ниппель, выполнена таким образом, что более сильное нажатие на нее приводит к резкой, практически взрывной подаче воздуха через кулачки зажимного патрона в зазор между диском и ботом шины. При этом она с хлопком садится на полку диска. Необходимость функции взрывной накачки возникает, во-первых, даже при небольшом несоответствии ширины диска ширине шины ( например, когда диск, на котором стояли летние шины, ставят более узкие зимние), во-вторых, если шины хранили сложенными штабелем и нижние оказались деформированными, в третьих, при накачивании РАХ-шин. Разработка фирмы Michelin под названием PAX System (PAX). Шина со специальной закраиной, исключающей ее срыв с обода при движении после потери давления.
В шиномонтажных стендах есть различия по максимальному диаметру диска, но всегда лучше взять с запасом, потому что даже если вы с большими колесами работать не будете, то запас по размеру будет давать большую надежность самой конструкции станка.
Шиномонтажный станок BUTLER Aircombi
Итальянский шиномонтажный станок Butler Aircombi для колес легковых автомобилей с пневматическим приводом и зажимом формы ТЮЛЬПАН. Данная модель Aircombi позволяет легко и безопасно производить монтаж/демонтаж даже самых жёстких шин, самых новых и сложных моделей. Шиномонтажный станок Butler Aircombi не использует подключение к электрической сети, привод всех рабочих органов станка полностью пневматический.
Реферат: Шиномонтажный стенд
| Название: Шиномонтажный стенд Раздел: Рефераты по менеджменту Тип: реферат Добавлен 19:43:33 27 июня 2011 Похожие работы Просмотров: 289 Комментариев: 12 Оценило: 2 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно Скачать |
