Стенд для правки дисков

Стенд предназначен для правки дисков автомобилей. Оснащение фланца радиально расположенными пазами позволяет использовать один и тот же фланец для установки на нем дисков колес различных типоразмеров как отечественного, так и зарубежного производства, обеспечивая тем самым более широкие функциональные возможности стенда, повышение производительности и эффективности стенда по сравнению с аналогами и прототипами.

Техническая характеристика:
Мощность электродвигателя, кВт 3
Частота вращения шпинделя, об/мин 90
Максимальная сила Пуассона, кН 15
Крутящий момент, Н·м 240
Номинальная трудоемкость, чел·ч 0,17
Диаметр обода, дюймы 10. 15
Габаритные размеры: длина, мм 1680 ширина, мм 1442 высота, мм 1300
Масса, кг 750

Состав: Вид общий, спецификация

Софт: Компас v12

Автор: Andryu08

Дата: 2012-05-16

Просмотры: 7 022

235 Добавить в избранное

Еще чертежи и проекты по этой теме:

Софт: КОМПАС-3D 16

Состав: Чертежи стенда для правки дисков + деталировка (ролики, двигатель), пояснительная записка, руководство по эксплуатации

Проектирование стенда для правки дисков

СибАДИ, АКМиТ, основы проектирования и эксплуатации технологического оборудования, 2019

Целью курсового проекта является модернизация стенда для правки дисков, путем замены стандартного электродвигателя на более мощный, что даёт возможность повысить производительность стенда и устранить проблему старого электродвигателя – частый выход из строя, за счёт перегрузки двигателя.
Стенд для правки дисков применяется для восстановления геометрии колес, получивших повреждения в процессе эксплуатации транспортного средства. Профессиональное оборудование позволяет устранить овальность диска и волнообразные деформации типа «восьмерок». Последнее преимущественно касается мотоциклетных и штампованных автомобильных колес.

Стенд для правки автомобильных дисков, далее по тексту «стенд», предназначен для реставрации деформированных закраин и полок ободьев колес легковых автомобилей шириной 4,5…7 дюймов и диаметром 13. 17 дюймов. Закраины и полки обода реставрируются с помощью дископравного устройства, не входящего в комплектацию данного стенда. Размер ремонтируемых дисков, диаметр посадочной полки в дюймах 10-24

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
1.ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ 4
1.1 Общая характеристика изделия 4
1.2 Характеристика объекта технического воздействия 7
2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ (Обоснование варианта разработки изделия) 9
2.1 Анализ существующих конструкций 9
2.2 Выбор вариантов изделия и его разработки 15
2.3 Техническое обоснование выбранного варианта изделия 14
3 ЭСКИЗНЫЙ ПРОЕКТ ИЗДЕЛИЯ 17
4 ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ ИЗДЕЛИЯ 18
4.1 Разработка структуры изделия 18
4.2 Обоснование выбора (расчет) элементов изделия 19
5. РАЗРАБОТКА КОНСТРУКТОРСКИХ ДОКУМЕНТОВ 22
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 23
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 24

Состав: Чертежи стенда для правки дисков + деталировка (ролики, двигатель), пояснительная записка, руководство по эксплуатации

Конструкторская разработка стенда правки дисков легковых автомобилей на СТОА

Для крепления диска на стенде имеется универсальный фланец. Особенностью фланца является то, что он позволяет крепить различные диски, как по количеству крепежных отверстий, так и по расстоянию между ними. Установка специальных план-шайб компенсирует смещение посадочной плоскости диска от плоскости симметрии обода диска (величина ЕТ). Таким образом, плоскость симметрии обода диска на станке располагается в строго заданном месте и исключается необходимость перемещения блока роликов в поперечном направлении.

Для правки закраин диска стенд оснащен блоком прокатных роликов. Ролики являются сменными, т.к. форма закраин бывает различных типов.

Особенностью стенда является то, что внешние ролики в поперечном направлении перемещаются независимо друг от друга, а перемещение в продольном направлении осуществляется совместно при помощи подвижного блока.

Ролики для правки внутренней части диска устанавливаются на центральном штоке.

После закрепления диска включатся привод ведущего вала. После производится силовое воздействие роликами на поврежденной диск.

Чертеж общего вида стенда для правки дисков для СТОА

Кинематические схемы рабочих органов стенда

Сборочный чертеж блока суппортов

2.1 Колесные диски

• 2.1.1 Конструкция колесных дисков
• 2.1.2 Штампованные диски
• 2.1.3 Литые колесные диски
• 2.1.4 Кованые диски

2.2 Дископравное оборудование

• 2.2.1 Ремонт стальных штампованных дисков
• 2.2.2 Ремонт легкосплавных дисков
• 2.2.3 Обзор станков для правки дисков
• 2.2.4 Стенд для правки диска

2.3 Расчет стенда для правки дисков

• 2.3.1 Определение необходимого усилия на правящих роликах
• 2.3.2 Расчет мощности двигателя привода
• 2.3.3 Расчет на срез оси правильного ролика

Пояснительная записка 29 листов описания и расчетов, спецификации.

Разработка стенда для правки дисков автомобильных колёс для СТОА

Стенд предназначен для использования в области автосервиса для правки кованых и литых дисков автомобильных колес даже в условиях небольших мастерских. Технический результат: повышение качества правки и производительности труда.

На станине установлен вал с закрепленной на нем универсальной ступицей, на которую устанавливается исправляемый диск. Станина крепится к подставке, в которой смонтирована гидростанция, питающая переносной гидроцилиндр, на штоке которого крепится инструмент для правки обода диска колеса. Управление гидроцилиндром осуществляется посредством гидрораспределителя с редукционным клапаном. Для установки гидроцилиндра под разными углами относительно оси диска имеются два подвижных кронштейна. Для крепления дисков разных диаметров стенд имеет универсальную ступицу с восемнадцатью центрующими шайбами различного диаметра.

Чертёж общего вида для правки дисков автомобильных колёс для СТОА

Патентный поиск аналогов разработки

Сборочный чертеж станины стенда для правки дисков автомобильных колёс для СТОА

Сборочный чертеж ступицы стенда

Детали разработки стенда

3.1 Анализ существующих конструкций

3.2 Краткое описание конструкции

3.3 Принцип работы стенда

3.4 Расчёт конструкторской разработки

• 3.4.1 Подбор сечения вала станка для правки дисков
• 3.4.2 Подбор сечения рамы станка для правки дисков
• 3.4.3 Расчет болтового соединения ступицы с валом
• 3.4.4 Расчет болтового соединения упоров гидроцилиндра и рамы

3.5 Расчёт гидросистемы стенда для правки дисков автомобильных колёс

• 3.5.1 Подбор гидроцилиндра
• 3.5.2 Подбор гидронасоса
• 3.5.3 Подбор двигателя привода гидронасоса
• 3.5.4 Подбор гидрораспределителя
• 3.5.5 Подбор рукавов высокого давления
• 3.5.6 Подбор гидробака

3.6 Технико-экономические показатели внедряемого стенда

Пояснительная записка 22 листа описания и расчетов, спецификации.

Разработка стенда для правки ободов дисков колес

Деталировка стенда	Рама стенда для правки дисков колес
Стенд для правки дисков колес 2	Стенд для правки дисков колес

Содержание работы

1 Анализ патентного исследования 25
2 Конструктивная разработка стенда 25
3 Выбор электродвигателя 25
4 Расчет плоско ременной передачи 26
5 Проверочный расчет шпоночных соединений 29
6 Расчет болтового соединения 30
7 Расчет винтового соединения 30
8 Расчет оси 32

Описание работы

В республике Карелии очень много плохих дорог, при езде по ним обода колес могут деформироваться, для этого необходим стенд для ремонта дисков. Поэтому в своем дипломном проекте я выбрал конструктивную разработку стенда для правки дисков колес, что является очень актуально для данного предприятия. Для обеспечения удобства в работе и упрощения установки используются правка ободов колес симметричного типа с ручным приводом. Благодаря рациональной схеме восприятия усилий стенд нетрудоемок в изготовлении и удобен в эксплуатации. Перестройка его на любой тип и размер диска исключительно проста.

Анализ существующих конструкций стендов

По теме выполняемого проекта был проведен патентный поиск, в результате которого был выявлен следующий аналог: «Устройство для правки ободов колес», вид индекса МКИ 6 В21D1/10, B21D3/16. УДК 2050998 С1. Автор Малолетко В. А. Стенд предназначен для правки деформированных штампованных дисков колес легковых автомобилей по реборде и ее основанию с ободами шириной от 4-х до 6-ти дюймов (для отечественных автомобилей от ВАЗ 1111 «Ока», УАЗ 452 (и модификации) и «ГАЗель»). Для импортных автомобилей всех модификаций в диапазоне размерностей ширины дисков от 4-х до 6-ти дюймов. Минимальный процент восстановления по геометрии, после приобретения соответствующих навыков до 98%. Стенд содержит станину, на которой смонтированы боковые правильные ролики, центральный профилирующий ролик, узел привода, узел для закрепления колеса, гидравлическая система управления с гидронасосом. Профилирующий и боковые ролики поднимаются к выправляемому ободу посредством гидроцилиндров. Обод колеса, вращаясь, обкатывается между прижатыми с усилием друг к другу центральными и боковыми роликами, в результате чего происходит правка обода. Недостатками стенда является то, что конструкция является очень сложной, применение гидроцилиндров и гидросистемы осложняет ремонт, стенд является дорогим.

Александр Николаевич Таут

Содержание архива

1. Записка пояснительная.
2. ВО стенда — 1 — А1:
3. Деталировка сборочного чертежа — 1 — А1:
4. Сборочный чертеж — 2 — А3;
5. Спецификации 2 — А4;

Остальные чертежи смотрите в папке «Скрины», архив

Цена конструкторской работы 1728 ₽ Получить скидку 20%