Стас Асафьев

Показано 16 видео из 330

Об авторе канала

Стас Асафьев снимает видео про автомобили с пробегом и обо всем, что с ними связано. Обзоры автомобилей, тест-драйвы, на что смотреть при покупке той или иной модели, как покупать и как продавать автомобили и многое, многое другое.

YouTube канал Асафьев.Жизнь. — https://www.youtube.com/channel/UCClgnrIfArlWVWvaPc7KF7w

По вопросам рекламы и сотрудничества — asafev.reklama@mail.ru

Предложить свой автомобиль на обзор можно, написав на почту — asafev.test@mail.ru

Подбор автомобилей с пробегом:

Москва и Московская область

Режим работы: ПН-СБ с 10:00 до 20:00, ВС выходной.

Санкт-Петербург и область

Режим работы: ПН-СБ с 10:00 до 20:00, ВС выходной.

Стас Асафьев

Показано 16 видео из 330

Об авторе канала

Стас Асафьев снимает видео про автомобили с пробегом и обо всем, что с ними связано. Обзоры автомобилей, тест-драйвы, на что смотреть при покупке той или иной модели, как покупать и как продавать автомобили и многое, многое другое.

YouTube канал Асафьев.Жизнь. — https://www.youtube.com/channel/UCClgnrIfArlWVWvaPc7KF7w

По вопросам рекламы и сотрудничества — asafev.reklama@mail.ru

Предложить свой автомобиль на обзор можно, написав на почту — asafev.test@mail.ru

Подбор автомобилей с пробегом:

Москва и Московская область

Режим работы: ПН-СБ с 10:00 до 20:00, ВС выходной.

Санкт-Петербург и область

Режим работы: ПН-СБ с 10:00 до 20:00, ВС выходной.

Автопрагмат. Стас Асафьев.

Эта история началась в конце 2018-го года. Мне потребовались деньги на окончание ремонта и минимальный набор мебели, и чтобы не лезть в кредитную кабалу, я решил продать свою машину и на остаток купить какой-нибудь бюджетный «жоповоз».

Из бюджетного выбор пал на Форд Фокус 3-го поколения с двигателем 1.6л на механике по ряду причин:
1) Машина достаточно крепкая.
2) В мой бюджет укладывается.
3) Стоимость обслуживания и расход укладывается в разумные рамки.

Посмотрел объявления, прокатился по 5-6 вариантам, и пришел к выводу, что в своем регионе мне не найти нормального Фокуса, т.к. все осмотренные варианты иначе как «металлоломом» не назвать.

И тут мне приходит в голову гениальная мысль – обратиться в компанию по автоподбору «Автопрагмат», которую возглавляет Станислав Асафьев. И тому тоже нашелся ряд причин:

1) Персональная гарантия «публичного» лица (Станислав Асафьев ведет канал на Youtube по автомобильной тематике, канал имеет достаточно большое количество подписчиков, а значит действительно человек «публичный», и должен понимать значение слова «репутация»)
2) Больше 3-ех лет на рынке (как указано на их сайте)
3) Нет отрицательных отзывов (как указано на их сайте)
4) Рынок б/у машин в Москве намного больше (следовательно, шанс найти нужный вариант выше).

Да, конечно, за автоподбор надо заплатить 25 тыс. рублей, но с другой стороны я получаю «гарантировано» технически исправный авто, который в ближайшие 2-3 года мне не будет ебать мозг и требовать крупных вложений.

Заключили договор. Я отправил предоплату. Через некоторое время нашли достойный аппарат, причем даже двигатель не 1.6л, а полноценный 2-ух литровый Форд с полноценным климатом 2012 года выпуска. Пригнал машину домой, заменил все фильтры, масло и начал эксплуатировать.

Пересев с Camry 2.4АТ на Форд Фокус 2.0МТ я итак то радости не ощутил, а тут вообще приуныл, когда через месяц эксплуатации заметил, что уровень масла падает, причем нихуево так падает…

Ну да ладно, не забываем, у нас есть гарантия «публичного» лица, но прежде чем «публичное» лицо носок ткнуть в хуёвую работу я решил проверить все возможные варианты утечки самостоятельно, дабы при дискуссии не выглядеть дурачком, чего-то там не досмотревшим:

1) Проверка уровня масла только в большом капитальном гараже, где залита стяжка и пол ровный и горизонтальный, дабы исключить неправильный замер уровня –уровень масла падает 
2) Может при покупке нарвался на «левак» — нет, галограмма на канистре масла говорит о том, что масло оригинальное, и пробивается на сайте кастрола как оригинальное. Но дабы и это исключить купил снова фильтр, масло (при проверке кастрол говорит, что и вторая канистра оригинальная) и заменил еще раз. – уровень масла падает 
3) Снял защиту двигателя и катался без неё, в надежде заметить следы масла под машиной, т.к. изначально при покупке в акте было заявлено «запотевание заднего сальника коленвала» — нет, запотевание действительно было запотеванием, сальник не «ссался» масло.
4) Залегли маслосъемные кольца – пробуем делать раскоксовку, и снова меняем масла/фильтр и на всякий случай свечи – сначала обрадовался, первые 600 км уровень масла стоит на месте, но прокатившись 2000км понял, что все это херня, уровень масла снова падает .
5) Покатался по сервисам, послушал всевозможные мнения автомехаников от хуевых (замена колец, колпачков) до совсем хуевых (капитальный ремонт).

Я стал больше времени проводить в гараже, ведь уровень масла надо было измерять почаще, чтоб совсем его не проебать, на очередном замере масле даже щуп не выдержал и обломился.
Порой при доливке очередной порции масла я слышал зловещий аццкий голос из маслозаливной горловины. Голос требовал больше масла, а также подписаться на инстаграмм Ольги Бузовой и оформить кредитную карту у Тинькова. Я начал плохо спать, глаз начал дергаться, продавец в автомагазине начал смотреть на меня с подозрением. Общий расход масла за 4000км пробега составил около 3-ех литров масла.

Наступило время все-таки ткнуть «публичное» лицо в свои же какашки, и предъявить за подбор автомобиля с таким косяком.

Вспонимается, что Станислав Асафьев публиковал видео под названием «Облажались», о том как они клиенту подобрали kia sportage с задирами в цилиндрах и масложором, а после капиталили мотор за свой счет, исправляя таким образом свои ошибки. «Ну что же…. значит это тоже мой случай, неприятно конечно» — подумал я, — «но, в конце концов не ошибается лишь тот, кто ничего не делает, тем более видео говорит о том, что Станислав Асафьев исключительно человек порядочный и ответственный, ошибки свои признает».

Спустя 2-3 недели попыток я все таки вышел на связь с «Автопрагматом», подробно все рассказал о проблеме и дополнив свой рассказ сведениями о моих попытках разобраться с «масложором».

Среди попыток «замять» такой косяк от Автопрагмата было озвучено:

1) От такой машины надо срочно избавляться, а мне подберут другую (проще говоря найти «лоха», на которого можно перекинуть проблему). Такой вариант я не принял, т.к. обманывать «лоха» не собираюсь, плюс не очень понравилась перспектива, что «лох» может вернуться с поддержкой и попросту говоря набить лицо, возможно даже ногами gigi.gif

2) Поставить контрактный двигатель в сервисе Ходос-Авто (цена вопроса 100 тыс) или же откапиталить двигатель (цена вопроса 150 тыс.), при этом разделив расходы пополам (пополам Карл. blink.gif ). Такой вариант тоже не устроил, т.к. расходы делятся пополам если и вина делиться пополам, а в чем я то виноват? Хотя я вобщем-то согласился частично покрыть расходы капитального ремонта в сумме 30 тыс. руб + деньги за подбор 25 тыс. итого 1/3 всех расходов.

3) Вернуть 25тыс. руб за неудачный подбор и послать меня нахер (последнее не было озвучено, но мне кажется, что подумали они именно так).

Все переговоры с «Автопрагматом» зашли в тупик, меня тупо начали игнорировать и собственно последнее, что я озвучил «вертайте деньги взад, ироды», ибо надежда призвать «Автопрагмат» к порядочности просто исчезала (примерно как масло в моторе). Люди порой воюют с официалами, отстаивая свои гарантийные права, а тут какой-то ИП-ник… Да, деньги вернули, мол «ну извини, ну не смогла я, не смогла…».

Также стоит добавить, что «автоэксперт» пропустил кроме масложора: шум в ступечном подшипнике, вибрацию и звук выжимного подшипника, ремонтный бампер (следы паяльника/клея). Все это вылезло, при последующей доскональной проверке, мытье и ремонте. Видимо «автоэксперт» только толщиномером проверяет ЛКП, а остальное доверяет сервису, в котором машины якобы проверяется. Ну хоть толщиномером пользоваться умеет, уже неплохо – крашенных деталей не нашел.

Ну, а озвученное выше видео с канала «публичного» человека Станислава Асафьева под названием «Облажались» видимо ни что иное как самореклама, для привлечения клиентов, ну или клиент оказался «серьезным» человек, способный за такие косяки начистить лицо нерадивому автоподборщику.
Нет никакой порядочности, ответственности, а на понятие «репутация» Станислав Асафьев откровенно кладет х..й.

Вот и закончилась история с Фокусом…

В субботу 22 июня 2019 года в обед приехал в Москву, встретился со Стасом у Хонсервиса, пообщались по машине.
1) Машина по «низу» рынка и без сервисной истории могла быть рекомендована ТОЛЬКО через согласование с руководством и дополнительную проверку эндоскопом, подборщик поторопился, утвердил без согласования со Стасом и Дмитрием. Стас сам назвал это «косяком», и поэтому они ввязались в эту историю с заменой двигателя.
2) Поверхностный осмотр двигателя не дал ничего, никто пока не сказал почему ДВС начал ведрами жрать масло. Двигатель остался в Хонсервисе, будет разбираться, и по нему отдельный видос должен выйти. Может там мотористы чего при полной дефектовке обнаружат. Подождем, посмотрим.
3) Мой двигатель заменен на контрактный мотор, со слов сервиса мотор 2016-2017 года с пробегом порядка 10-20 тыс. На сегодняшний день проехал порядка 400 км, ДВС едет, масло вроде на месте, по утрам при прогреве дымок есть какой-то из трубы, но это наверно конденсат после ночного простоя, явного сизого/черного дыма не видно.
4) Облазили, осмотрели еще раз всю машину. Автомобильная «эзотерика» типа определи пробег по рулю и педалям тоже результатов не принесла, не нашли ничего что явно бы выдало скрученный пробег, пришли к выводу либо очень аккуратно машиной пользовались и «подкрутили» либо пробег 100 тыс. родной и это просто «косяк» конкретно вот моего двигателя.
5) 25 тыс. руб., которые ребята вернули за подбор вернуться им обратно, считаю что все стороны должны выполнить до конца свои обязательства, это будет честно.

Подводя итоги всей этой истории могу сказать, что однозначно отношение к «Автопрагмату» после общения с Дмитрием и со Стасом изменилось, от критически настроенного «Наебали! Доколе! Хватит терпеть!», до спокойного «Да нормально всё… хуле.. бывает», несмотря что история имела негативный характер.
Да – любой может допустить в работе ошибку…. Да – есть отрицательная статистика у подборщиков — этого никто не скрывает, какая-то доля процента, но есть…. Да – очень неприятно попасть в эту самую долю процента, НО – все хорошо, что хорошо заканчивается.

Читатель может на этом месте начать бросать в меня какашки со словами «Продался, двигатель поменяли – мнение поменял», да — мнение поменял, но поменял сугубо свое личное мнение, я не буду не рекламировать, не призывать никого пользоваться услугами «Автопрагмата» или других автоподборщиков, тут наверно каждый сам решает для себя: если человек уверен, что самостоятельно может справиться с задачей подбора б/у авто – ради бога, молодец, вперед, я же все равно продолжаю считать, что если не разбираешься во всех тонкостях автомобиля и денег на новое авто нету, то лучше все же к спецам обращаться, т.к. в любом случае они увидят больше тебя.
Очень надеюсь, что ребята из Хонсервиса сделали свою работу хорошо и контрактник будет продолжать работать исправно, на сегодняшний день машина едет без дикого расхода масла, ведет себя нормально, все претензии к Стасу и Дмитрию (Автопрагмат) отменяются в любом случае как бы там дальше ДВС себя не повел, они выполнили свои гарантийные обязательства.

Автомобиль онлайн по карте, женщины-автоподборщицы и скрученный пробег. Стас Асафьев на допросе.

Дубликаты не найдены

Вася, что у тебя с обувью? )))

Автоподбор vs Перекупы ч.3 Про перекупов

Знаю, эта тема от которой у многих подгорает ) В прошлых частях даже нашёлся комментарий, что не может человек быть связан одновременно с автоподбором и продажами авто и своим автосервисом ))
#comment_195488963
Оказывается, это возможно. Нуу или я святой антихрист. Если такое, конечно вообще возможно)

Итак. Тут не будет истории про тонны шпатлевки, восстановление авто из пяти частей других авто. Ибо этим занимается отдельная каста перекупов. Там люди делятся на 2 категории: кому просто нравится ковыряться в «дерьме» и потом его впаривать. И на тех, кто действительно умеет из дерьма сделать конфету. Но таких мастеров очень мало.

Вся суть работы сводится к тому что нам нужно найти авто, выгодно (не дёшево, а именно выгодно) купить по рынку, затем продать, оставив в кармане профит. И вот тут нужно реально попотеть. В отличие от автоподбора поиск начинается не с верха рынка (цен) вниз, а с центра или с самого низа, в надежде найти достойный экземпляр.

Перекупы отлично знают рынок и ценовые диапазоны на авто. В автоподборе с этим проще, никто не будет для вас искать самый достойный из дешёвых вариантов, а если вам нужен именно такой, то вероятно, что с вами даже не начнут работать.

Во вторых никто не станет (кроме тех двух категорий) покупать откровенный хлам. В идеале — нам нужно сегодня утром купить авто и сегодня же вечером его продать. Отбросьте стереотипы. Поэтому авто требующие немедленных критических вложений отметаются. Всё, что хочет перекуп это сделать предпродажную подготовку, хорошие фотографии и выставить быстрее на продажу.

Третье. Если идеальных авто нет, то выбираем из максимально близких к ним. Я не брал в продажу авто требующие больше, чем покрасить бампера, заменить и/или окрасить передние крылья и убрать пару сколов. Также возможно провести ревизию подвески и прочих мелочей, если это требуется. Перетянуть руль или заменить кусок кожи на сидении. Автошки после жёстких дтп и тем более кривых ремонтов не интересны.

Нужно помнить, что в отличие от автоподбора перекуп рискует собственными деньгами. Поэтому хлам не интересен. Иначе он зависнет в продаже. Нам важно найти авто и подготовить его так, чтобы делегация покупателя и его семьи/друзей вместе с подборщиком его одобрила.

Народ сидит с сумкой денег в авто постоянно обновляя страницы объявлений — это правда ) Не редки случаи драк из-за того, что одни приехали раньше других на минуту. Поэтому вкусные варианты уходят очень быстро и позже появляются уже с новой ценой.

Про скручивание пробега. Крутят, да. Также как и автоподборщики )) Объясню. У нас народ выбирает не по состоянию автомобиля, а по цифрам. Поэтому если в подборе под клиента есть достойный экземпляр, но пробег выше, ( например пробег 120ткм, а заказ не более 80ткм) чем указал заказчик — его проще скрутить. Кто-то крутит не глядя в базы, не проверяя верхний потолок. Кто-то в самый потолок. В базах крайняя отметка 160ткм? Значит ставим 165ткм. К сожалению, ещё раз скажу, что люди выбирают цифры, а не состояние автомобиля.

Мне, за свои авто никогда не было стыдно, но это факт — если авто технически и внешне в идеале, но с пробегом 250ткм оно мало кому интересно. Стоит только скрутить, как авто уйдёт в ближайшие часы. Отсюда вытекает вторая причина:

Пробег важнее цены. Для покупателей. Это тоже факт. Я видел множество честных авто в исключительном состоянии по высокой (достойной) цене, но продавались они лишь после «смотки». Это правило на рынке диктует потребитель, уж извините. Если завтра, например, всем будет важна марка резины, то будут ставить именно её, если это ускорит продажу.

Перекуп экономит на ремонте. И да и нет. Зависит от людей. Есть откровенный цирк. Вообще, правильнее будет сказать экономит не более, чем большинство самих же владельцев авто. Экономическая ситуация, низкие зарплаты или просто скупость заставляют людей менять тормозные диски или свечи поштучно. И тд. Я не шучу. Пусть Китай или норм б/у, но перекуп поставит в замену старого, если это требуется для продажи. Но тот колхоз, на который идут сами владельцы авто достоен отдельной поэмы. И это даже касается автомобилей в цене выше 1млн рублей. Не знаю, это где-то в головах сидит видимо. Типа да ну нафиг, на продажу и так сойдёт.

Спасибо за прочтение ) Получилось много букв. В следующей части расскажу про скрытый рынок перепродаж от обычных людей и другой уровень рынка.