3 реальных способа, как спасти машину, если кузов уже начал ржаветь

Зловещее рыжее пятно на крыле, пузыри под краской в нижней части двери, внезапно мокрые напольные коврики после поездки по лужам — все это признаки того, что автомобиль уже активно ржавеет. Если запустить этот процесс, то всего за считанные годы кузов станет гнильем, за восстановление которого придется прилично заплатить.

Если разобраться, то борьба автовладельцев с коррозией – это безнадежное дело. Несмотря на современные покрытия и новые сплавы, частый контакт с водой и агрессивными химикатами приводит к тому, что кузов автомобиля подвергается процессу окисления воздухом. Особенно опасна ржавчина для старых машин 1970-х годов, когда на автозаводах применялась необработанная листовая сталь. От появления первых пятен на поверхности до сквозных дыр в кузове в самом деле могло пройти всего несколько лет.

Отдельные очаги ржавчины

Прежде всего, коррозия образуется в царапинах и в местах сколов краски. Также на защитные свойства лакокрасочного покрытия негативно влияет ультрафиолетовое излучение от солнца. А в случае ДТП места удара и сгиба кузовных деталей нужно «лечить» как можно быстрее.

Исправить поверхностную ржавчину несложно. Для этого с помощью абразивного круга или наждачной бумаги счищают слой краски в поврежденном месте, причем до тех пор, пока не будет виден голый металл. Следы ржавчины должны быть удалены полностью, поскольку даже самые маленькие «точки» станут новыми центрами коррозии, и ремонт, таким образом, получится насмарку. На голый металл наносят грунтовку, а затем красят.

А чтобы обеспечить дополнительную защиту автомобилю, будет нелишним покрыть кузов специальным синтетическим воском.

Большие пятна ржавчины и пузыри

Элементы кузова, сделанные из стали, всегда должны быть покрыты слоем краски. Даже наличие покрытия хрома или никеля не спасает от коррозии. Если точки ржавчины все же появились, то они будут расти до размеров пятен. Еще хуже, если машина ездит по заснеженным дорогам, которые посыпают солью. Поэтому не удивительно, что в больших городах России автомобили сгнивают очень быстро.

Когда сталь превращается в оксид железа (ржавчину), то она значительно расширяется, образуя пузыри под краской. Поверхность при этом уже неровная, сильно шероховатая. Чтобы убрать эти неровности, применяют проволочную щетку, абразивный круг, а затем и наждачную бумагу, получая блестящий металл. Далее, как и в предыдущем случае, наносят слой грунтовки и краски.

Сквозные дыры

После длительного агрессивного воздействия на сталь в кузовных деталях образуются отверстия. Автопроизводители активно борются с этим, но все упирается в деньги. Алюминиевые или магниевые компоненты слишком дороги, чтобы их применять вместо стали. А антикоррозионные легирующие добавки (никель, хром, молибден, титан) также ограничены в использовании, поскольку стоят на порядок дороже стали.

Как видим, полное сгнивание кузова автомобиля – вопрос времени. Но что же делать водителю, если силовая установка работает вполне нормально, но ржа проела днище и крылья насквозь? Единственный выход – замена деталей. Как правило, поврежденные участки вырезаются прямо целыми кусками, и выбрасываются. Им на замену ввариваются аналогичные, взятые с так называемых автомобилей-«доноров» (их находят на разборках), либо ремонтные запчасти. Последний вариант, несмотря на кажущуюся простоту решения, не всегда хорош. А все потому, что данные детали штампуют в Китае и на Тайване, и металл применяется самый дешевый.

Защита от ржавчины

При движении автомобиля на его днище и колесные арки постоянно действует пескоструйная обработка. Поэтому только регулярный осмотр и ремонт появляющихся пятен ржи спасет в дальнейшем от больших трат. Для этого применяются различные составы (битумные мастики, мовиль), которые наносят толстым слоем прямо на днище. Вот только стоит отметить, что их эффективность довольно сомнительна. Автор сайта Nobate.ru, занимаясь кузовным ремонтом, сталкивались с ситуацией, когда днище сгнивало, будучи покрыто слоем «защиты». В качестве действительно действенных средств можно порекомендовать регулярную мойку машины, чтобы очистить кузов и днище от грязи, солей и грязи, а также проверить дренажные отверстия, по которым стекает дождевая вода. Во внутренние полости кузова, в том числе и лонжероны, будет нелишним залить масло, которое дает существенную защиту. А днище автомобиля следует обрабатывать пушечным салом. Правда, его слой придется регулярно обновлять.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Антикоррозийная защита в автомобиле: профилактика и первая помощь

Защита от ржавчины в машине: как это работает.

Защита от ржавчины в некоторых новых автомобилях, как это ни удивительно, довольно плохая. Удивлены? Но в этом нет ничего удивительного. В последние годы в условиях жесткой конкуренции на авторынке и замедления темпов мировых продаж новых автомобилей некоторые автопроизводители поскупились на качественную обработку кузова против коррозии. Почему? Ну конечно, из соображений себестоимости новых авто. Итак, если вы не хотите получить неприятный сюрприз от своего автомобиля, то должны думать о его сохранности смолоду, чтобы впоследствии не столкнуться с коррозией кузова.

Одно время ржавчина не была проблемой для автомобилей. Но с недавнего времени все больше машин стали менее устойчивые к коррозии кузова. Удивительно, казалось бы, 80-е и 90-е годы, когда большинство автомобилей имели проблемы с ржавлением кузова, ушли с приходом новых технологий обработки металла и новых лакокрасочных покрытий. Но судя по отзывам в Сети, критике экспертов, многие современные авто снова имеют проблемы с быстрым образованием ржавчины.

Все мы знаем, что пятна ржавчины довольно проблематично удалить, если вообще возможно. Поэтому мы рекомендуем разумные меры предосторожности, которые помогут вам предупредить и предотвратить гниение машины. Главное – в первую очередь защитить самые проблемные зоны. Особенно это касается автомобилей, в которых уже известны все проблемные места (элементы кузова, наиболее подверженные ржавчине).

К сожалению, для того, чтобы решить некоторые проблемы с ржавлением, необходимо сделать уплотнение компонентов кузова, а также защитить днище автомобиля. Это, по современным меркам, недешево. Но тем не менее вы должны знать, что вложения в антикоррозийную обработку кузова могут стать для вас разумным капиталовложением. Особенно это важно для тех, кто всю зиму эксплуатирует автомобиль в населенных пунктах, использующих для обработки дорог противогололедные реагенты на основе соли.

Каковы причины появления ржавчины на автомобиле?

Ржавчина – это продукт коррозии, который возникает, когда железо или сталь намокает и реагирует с кислородом /с воздухом/ (процесс окисления). Это означает, что, если стальной лист вступит в контакт с водой, он будет ржаветь. Современные автомобили по-прежнему в основном сделаны из стали, которая обычно защищена оцинковкой для предотвращения ржавчины.

Но там, где защитные грунты, краски или цинковые покрытия имеют недостатки, может образовываться ржавчина. Образование ржавчины ускоряется в зимнее время из-за дорожной соли на дорогах, которая поддерживает процесс коррозии.

Участки кузова, где может собираться вода, особенно подвержены риску: это дренажные каналы, щели или канавки, которые могут быть заблокированы листьями или другой грязью и препятствуют высыханию дождевой воды, в результате чего эти места становятся рассадником ржавчины. Мало того, если в этих местах кузова краска повреждена, на них быстро появятся коричневые пятна, которые со временем зацветут.

Полости в моторном отсеке, внутренние части дверей и колесных арок, задняя часть кузова, а во многих универсалах и кроссоверах задняя дверь, являются самыми частыми жертвами пятен ржавчины.

Ржавчина также часто может скрываться за пластиковой облицовкой: здесь также часто накапливается влага, и даже небольшого загрязнения между пластиком и листовым металлом будет достаточно, чтобы повредить защитный слой кузова (обычно в таких местах грязь и вода действуют как наждачная бумага, царапающая сталь). Все части, которые не оцинкованы, одинаково восприимчивы к ржавчине. В то время как кузов современных автомобилей обычно хорошо защищен, оси, петли, замки или соединения часто подвергаются ржавчине.

Как можно предотвратить образование ржавчины?

• немедленно подкрасить небольшие царапины на краске
• регулярно мыть автомобиль (особенно в зимнее время, смывая дорожный реагент)
• регулярно обрабатывать кузов воском, чтобы обеспечить лакокрасочному покрытию дополнительную защиту
• хранить автомобиль на сухой и хорошо проветриваемой парковке, в гараже, на закрытой стоянке. Если воздух в помещении не может свободно циркулировать, это будет приводить к образованию конденсата, и автомобиль может начать ржаветь

Многие компоненты также могут быть защищены от коррозии с помощью смазок или проникающих масел, но защитный слой необходимо регулярно заменять. Это также относится к защите днища и уплотнению полостей: большинству автомобилей делают это на заводе, но защита со временем стирается.

Перед тем как начать герметизацию (антикоррозийную обработку), убедитесь, что на поверхности нет ржавчины. В противном случае вы просто замедляете процесс коррозии. Также, перед тем как начинать антикоррозийную обработку, необходимо тщательно очистить поверхность. И только потом полые элементы кузова и днище могут быть обработаны.

Как убрать ржавчину

Где в автомобиле чаще всего появляется ржавчина?

Нижняя часть кузова

• Как защищена на заводе: современные автомобили должны быть
  защищены на заводе от каменной крошки и от возможных ударов при взаимодействии с дорожной поверхностью. Заводское защитное покрытие днища, защита арок пластиком, обычно гарантируется автопроизводителем , что днище, арки и пороги не заржавеют.
• Почему появляется ржавчина: пластиковые покрытия и крышки создают невидимые гнезда для ржавчины, если конструкция кузова и защитных элементов плохая. Главная проблема – в крепежных устройствах, которыми крепятся бампера, пластиковые подкрылки и т. п. Также в процессе производства автомобиля на производственных линиях на кузове остаются незащищенные участки из листового металла. Обычно это связано с особенностями конструкции автомобиля и ограничением себестоимости новой машины.
• Как удалить ржавчину: довольно сложно решить некоторые конструктивные заводские недостатки, поскольку часто необходимо разобрать детали кузова, чтобы добраться до тех мест, где есть незащищенные участки кузова. При профессиональной антикоррозийной обработке кузова мастера разбирают многие детали кузова, для того чтобы оголенные (незащищенные) металлические участки обработать специальными защитными составами. В некоторых случаях для дополнительной защиты некоторые элементы кузова защищаются пластиком, чтобы оградить их от воздействия агрессивной внешней среды в процессе эксплуатации транспортного средства.

Капот

• Как защищен на заводе: как правило, автопроизводители дополнительно не защищают капот. Защита капота от сколов из-за попадания камней в основном производится в качестве доп. опций (обычно устанавливается дефлектор капота, защищающий край капота от сколов).
• Почему появляется ржавчина: если краска отслоилась до металла, это место начинает ржаветь. Если «не лечить» скол, образовавшаяся гниль будет двигаться по капоту под слоем краски.
• Как удалить ржавчину: удалите ржавчину, закройте поврежденную область ручкой для подкрашивания кузова или специальной краской-лаком для сколов. Если капот имеет сильные повреждения из-за каменной крошки (множественные сколы), деталь должна быть отшлифована на большой площади, а капот частично или полностью должен быть окрашен.

Тормозная система

• Как защищена на заводе: цилиндры, барабаны, диски и тормозные линии постоянно подвергаются воздействию воды и грязи, что делает их подверженными ржавчине. Особенно страдают автомобили, которые чаще стоят, чем ездят. К сожалению, автопроизводители, как правило, не предпринимают особых мер к защите данных компонентов автомобиля.
• Почему появляется ржавчина: коррозия тормозной системы очень опасна. Состояние тормозных компонентов влияет на безопасность транспортного средства. Согласно действующим нормам в случае коррозии важных автокомпонентов тормозной системы автомобиль не может пройти технический осмотр. В этом случае ржавые элементы тормозной системы должны быть заменены.
• Как удалить ржавчину: ржавая пленка на тормозных дисках после короткого простоя машины безвредна. Не переживайте, как правило, ржавый налет на дисках исчезает после первого торможения. С другой стороны, сильно проржавевшие компоненты тормозной системы должны быть заменены специалистом. Причем как можно скорее.

Подвеска и шасси

• Как защищены на заводе: шасси состоит из твердых компонентов, которые обычно не ржавеют. Однако коррозия на подвеске и крепежных элементах может вызвать проблемы в долгосрочной перспективе и стать проблемой при прохождении техосмотра. Кроме того, ржавчина на некоторых элементах подвески может быть опасной. Производитель обычно не проводит дополнительных работ по защите осей, подвески от ржавчины.
• Почему появляется ржавчина: конструкции осей, такие как рычаги подвески, часто покрываются тонким слоем ржавчины. Кроме того, ржавчина может появиться на креплении башмаков.
• Как удалить ржавчину: ржавчина в зоне осей обычно безвредна. Удалите ржавчину, загнав машину на подъемник и обработав налет преобразователем ржавчины.

Края дверей и колесные арки

• Как защищены на заводе: края дверей и колесные арки – это классические места ржавчины. Коррозия любит распространяться в этих местах очень быстро и на большой территории. Чаще всего края дверей и колесные арки не имеют дополнительной заводской защиты.
• Почему появляется ржавчина: чаще всего ржавчина образуется в местах, где соприкасаются два кузовных элемента. В таких местах внизу кузова, как правило, скапливается вода. И если в местах соприкосновения двух металлических элементов кузова есть повреждения, скопившаяся вода будет делать свое злое дело. Колесные арки обычно ржавеют как изнутри, так и снаружи.
• Как удалить ржавчину: ржавчину на краю двери трудно остановить навсегда. Если есть сильная коррозия, замените всю дверь. Если в вашей машине коррозией повреждены колесные арки, то в продаже есть специальные ремонтные листы для колесных арок, которые специалист должен сварить.

Рамки стекол

• Как защищены на заводе: проблема касается многих автомобилей, особенно наблюдается у старых моделей. Ржавчина распространяется по оконным рамкам, расцветая в виде мелких пузырьков, в результате чего краска начинает отслаиваться.

• Почему появляется ржавчина: вода проходит под оконные рамки, атакуя тонкий лист металла. Если образование пузырьков становится заметным, то кузов автомобиля в этих местах, как правило, уже подвергся серьезной атаке ржавчины.
• Как удалить ржавчину: удалите маленькие пузырьки ржавчины, прошлифовав поверхность. Ваша задача – найти под краской ржавчину и запечатать ее с помощью карандаша для подкраски кузова. Если вы обнаружите сильную ржавчину, поможет только ремонт со свежими деталями из листового металла.

Люк на крыше

• Как защищены на заводе: люки с функциями подъема и скольжения раздражают, когда они начинают ржаветь. И, увы, они часто делают это. К сожалению, автопроизводители не проводят каких-то дополнительных мер по защите люков в крыше от образования ржавчины. Обычно защита от коррозии люков заключается в создании специальной дренажной системы.
• Почему появляется ржавчина: грязь и влага накапливаются в уплотнительных резинках люков. Кроме того, со временем в месте примыкания люка к кузову может начаться отслаивание краски, а это идеальные условия для ржавчины. Особенно если дренажная система люка будет забита грязью. В этом случае скапливающаяся вода будет окислять открытый металл, что неизбежно приведет к коррозии.
• Как удалить ржавчину: регулярно проверяйте и очищайте люк в крыше. Обрабатывайте резиновые уплотнители люка тальком. Замените порванные и пористые уплотнители на новые.

Багажник / крышка багажника

• Как защищены на заводе: крышка багажника также как и капот обычно защищены только лакокрасочным покрытием. Так как эта деталь кузова, как правило соприкасается с другими кузовными компонентами, со временем крышка может быть повреждена. В том числе крышка багажника часто подвергается воздействию агрессивной внешней среды.
• Почему появляется ржавчина: чаще всего багажник со временем провисает (особенно после ДТП), из-за нарушения геометрии кузова, или из-за люфта в крепежных элементах. В итоге багажник может соприкасаться с другими элементами кузова, в результате чего может быть поврежден верхней слой лакокрасочного покрытия. Так как багажник, как и капот часто подвергается воздействию агрессивной внешней среды (в первую очередь на багажник попадает вода и реагенты) на поврежденных участках краски багажника может образоваться ржавчина. Что касаемо внутренней части багажника, то, как правило багажник надежно защищен от воздействия воды. Если правда в машине не забиты специальные воздушные каналы, обеспечивающие естественную вентиляцию в салоне и в багажном отсеке. В противном случае из-за нарушения циркуляции воздуха в багажнике может образовываться конденсат, который будет медленно но верно делать свое злое дело.
• Как удалить ржавчину: регулярно проверяйте состояние крышки багажника. В случае даже мелкого повреждения крышки защищайте эти места грунтом, или краской. В том числе регулярно осматривайте багажник на предмет влаги. В случае подозрения на образование конденсата проверьте технологические вентиляционные отверстия в салоне и в багажнике. При необходимости очистите их от грязи. При большом участке ржавчины лучше купить новую крышку багажника.