Как прикурить аккумулятор от другой машины

Даже если постоянно следить за своим автомобилем, необходимость в «аварийном оживлении» может возникать регулярно: это и внезапные заморозки, когда другого выхода, кроме как прикурить машину от другой машины, не остается, и собственная забывчивость: оставленные случайно включенными «габариты» могут за несколько часов разрядить даже исправный аккумулятор до такого состояния, что он не выдержит больше пары оборотов стартера.

Соединение аккумулятора с другой машиной

Схема действий проста, и запомнить ее нетрудно:

• Автомобили нужно поставить так, чтобы имеющийся комплект проводов позволял соединить батареи без натяжения.
• До подключения проводов следует дать поработать двигателю машины-«донора» несколько минут, чтобы генератор успел восполнить израсходованную при ее запуске энергию.
• Затем мотор обязательно глушится. Многие водители совершают грубейшую ошибку, оставляя мотор работающим. Но здесь есть несколько нюансов, которые тем важнее, чем новее автомобиль, чем сложнее его электроника. В момент включения стартера на прикуриваемом автомобиле к электроцепям «донора» подключается нагрузка, способная в пике потреблять до 150-200 ампер тока. Пока работает двигатель, вся эта нагрузка ложится на генератор, имеющий собственную мощность редко больше киловатта. Подобные действия вызывают повышенную нагрузку на диодный мост и реле-регулятор, что снижает ресурс генератора и может вызвать его отказ прямо в процессе прикуривания.

На современных автомобилях не менее опасны и значительные просадки напряжения в момент прикуривания сами по себе. На машинах с CAN-проводкой (а она не редкость уже и в бюджетном сегменте) подобные просадки могут приводить к сбоям в работе любого из бортовых электронных блоков на цифровой шине, диагностироваться бортовым контроллером силовой коммутации как неисправность генератора.

• Само подключение проводов ведется по простому алгоритму: во-первых, необходимо отключить массу с аккумулятора прикуриваемой машины, чтобы уменьшить нагрузку на «донора». Во-вторых, подключение и отключение ведутся в «зеркальном» порядке: при подключении сначала подключаются клеммы на «доноре», при отключении начинают с прикуренной машины. Первым подключается «плюсовой» провод, а массовая клемма на прикуриваемом автомобиле подключается непосредственно на любую подходящую металлическую часть двигателя. Отключение, естественно, начинается с массы.

На ряде автомобилей, в первую очередь немецкого производства, аккумулятор устанавливается в багажнике или под задним сиденьем. В этом случае клеммы проводов для прикуривания на машине подключаются к массе двигателя и специальному контакту, находящемуся под капотом – этот массивный контакт закрывается пластиковой крышкой со знаком «плюс», найти его нетрудно.

• Перед попыткой запуска необходимо убедиться, что провода не попадают в места, где существует риск из захвата лопастями вентилятора или ремнями вспомогательных агрегатов.
• Сами попытки запуска ведутся по общим правилам: нужно избегать длительного включения стартера, причем это даже важнее, чем обычно: из-за увеличенной длины проводов для прикуривания и не всегда высокой площади контакта их клемм просадки напряжения на проводах достигают существенной величины, сами провода нагреваются. Чем меньше сечение проводов (а многие комплекты в продаже пригодны для реального использования лишь формально), тем ощутимее влияние их на вращение стартера.
• После запуска мотора сначала подключается клемма «массы» севшего аккумулятора, и только после этого и небольшой паузы – сами провода. Нужно помнить, что разряженный аккумулятор создает повышенную нагрузку на генератор и, пока двигатель не выйдет на стабильные обороты (особенно актуально зимой для карбюраторных автомобилей), в момент подключения аккумулятора мотор может заглохнуть. Современные впрысковые автомобили за счет автоматического управления оборотами холостого хода меньше рискуют заглохнуть, но зимой такая вероятность остается. И, естественно, нельзя допускать работы генератора без нагрузки: если приходится отключать «донора» до возврата клеммы на штатный аккумулятор, то достаточно перед отключением «донора» зажечь фары.

Советы

Большая часть успешности прикуривания заключается в правильном выборе комплекта проводов. Чем больше их сечение – тем лучше, многие готовые комплекты даже в изоляции имеют недостаточную на вид толщину, что уж говорить о сечении самих их жил. Второй момент – это качество обжимки концов кабелей в клеммах и конструкция самих клемм: в момент зажима «крокодил» должен соприкасаться с клеммами аккумулятора максимальной площадью. Поэтому многие автовладельцы собирают комплекты проводов самостоятельно, пользуясь комплектующими от сварочной техники: сварочные кабеля и клеммы, изначально рассчитанные на передачу большого тока с минимальными потерями, как нельзя лучше подходят для прикуривания.

После успешного прикуривания нужно либо дать генератору проработать несколько часов, чтобы достаточно зарядить батарею, либо, если это невозможно, поставить аккумулятор на зарядку. Короткая поездка часто вообще не успевает зарядить батарею: дело в том, что свинцово-кислотные аккумуляторы плохо переносят глубокий разряд, и если «подкуривать» пришлось машину, простоявшую без движения хотя бы несколько дней на холоде, аккумулятор может перестать принимать заряд, пока не прогреется.

Как правильно «прикурить» автомобиль, если вы этого никогда не делали

Что и в каком порядке подключать, почему разряжается аккумулятор и как избежать такой неприятности — нюансами известной многим процедуры поделился Кирилл Богданов, сервис-менеджер Сервис-бюро Ford FAVORIT Коптево.

Почему сел аккумулятор?

Прежде чем рассказать, как «прикурить» аккумулятор от другой машины, стоит объяснить, почему он быстро разряжается.

• отложение сульфата свинца на пластинах, снижающее емкость батареи (из-за частого разряда ее «до нуля», электролита плохого качества, заряда большим током);
• короткое замыкание пластин, имеющих разную полярность (в числе причин: кривые решетки пластин, наросты на электродах или шлам на дне аккумулятора);
• осыпание активной массы с пластины;
• проблемы с электролитом (снижение уровня из-за расхода воды, плотность, не соответствующая норме).

Получается, что самая частая причина неполадок батареи — выработанный ресурс. Это проще всего проверить с помощью специального прибора — так называемой нагрузочной вилки, имитирующей запуск двигателя. В «состоянии покоя» напряжение на исправном аккумуляторе должно быть не меньше 12,7 вольт, что соответствует 100% заряда. После 5 секунд под нагрузкой это значение не должно опускаться ниже 10,2 вольт. Если в спокойном состоянии батарея выдает норму, а после нагрузки тест уже не пройти — готовьтесь покупать новую АКБ, иначе скоро придется просить «прикурить» машину.

В списке подозреваемых также:

• неисправный генератор, который не может зарядить батарею при запуске двигателя;
• неправильное подключение электронных приборов и утечка тока в бортовой сети;
• человеческий фактор, особенности эксплуатации автомобиля (постоянная езда в «городском формате» — в заторах, с малой скоростью и на небольшие расстояния, когда аккумуляторный ток не успевает накопиться).

Как понять, что аккумулятор пора менять?

1. Стартер крутит дольше нужного даже в теплую погоду после 1-3 дней простоя;
2. Бортовой компьютер регулярно сообщает о необходимости зарядить автомобиль даже после интенсивной езды по трассе;
3. Разряженный АКБ издает сильный запах;
4. Современные аккумуляторы известных марок рассчитаны на работу в течение 4-5- лет, не больше.

Свойства качественных проводов для «прикуривания» автомобиля

Чтобы передать энергию от одной машины к другой нужны качественные пусковые провода:

• длина не менее 3 м;
• жила из меди, а сечение провода не менее 16 мм, чтобы защитить электрику авто от скачка напряжения;
• резиновая оплетка провода, сам кабель крепко сидит в рукоятках «крокодилов»;
• мощные пружины рукояток для прочной фиксации;
• «хваткий» зажим, гарантирующий хороший контакт с клеммой и надежное соединение двух батарей.

Как «прикурить» автомобиль от другого автомобиля

Схема соединения проводов при «прикуривании» автомобиля

1. Закрепите положительный пусковой кабель (обычно он красного цвета) на «плюсе» батареи-донора, затем — с положительным выводом севшей АКБ.
2. Соедините отрицательный кабель (чаще всего он черный) и минусовую клемму «донора», а второй конец закрепите на «массе» металла двигателя (любая неокрашенная деталь подкапотного пространства, часто это блок цилиндров мотора). Если такой возможности нет, соедините его с «минусом» севшей батареи. Будьте готовы — эта клемма может дать искру. Убедитесь, что кабели не провисли над подвижными деталями силового агрегата.
3. Запустите мотор-«донор» и дайте поработать 10-15 минут, чтобы на тахометре было около 2000 оборотов. Далее нужно заглушить двигатель, выключить зажигание и перейти к «пациенту».
4. Попытайтесь завести мотор. Если получилось, то севший реципиент должен поработать минут 15. Затем снимите «отрицательный» провод (сначала с разряженного, затем — с «донора»), а потом «положительный» в таком же порядке.
5. После подзарядки не глушите двигатель автомобиля, пока не добрались до места назначения.

Нельзя подзаряжать машину, если батарея неисправна — это правило, которое должен знать каждый водитель! В числе первых признаков:

• АКБ издает сильный запах;
• батарея греется;
• на корпусе явная трещина с подтеками электролита.

«Прикуривание» автомобиля: меры предосторожности при заряде аккумулятора

Внимательно следите за тем, чтобы контакты черного и красного проводов не соприкоснулись друг с другом. Если у вас большой внедорожник, то не заряжайте его от аккумулятора малолитражки — есть риск, что с пустыми аккумуляторами останутся оба автомобиля. Машина на бензине не может запустить автомобиль на тяжелом топливе — дизельный агрегат требует большей силы пускового тока.

Варианты «мобильной» энергии

Для оживления заснувшей аккумуляторной батареи есть еще один способ: это так называемые бустеры или джамп-стартеры, а по-простому — автономные «пускачи». Компактное устройство, весом до полукилограмма, состоит из аккумулятора с проводами на «крокодилах», и дает пусковой ток, достаточный, чтобы прокрутить стартер. Фактически, это портативная замена дающего «прикурить» авто. Сила такого «зарядника» сильно ниже, при минусовых температурах. Поэтому от устройства из багажника промерзшего автомобиля много толка не будет — прибор нужно отогреть дома или минут 10 подержать за пазухой.

Выбирая бустер, ориентируйтесь на цену, — не берите слишком дешевые модели, ощутимо ниже средней по рынку цены. В коробке с аппаратом должна быть подробная инструкция на русском языке как «прикуривать». Примерные характеристики: заявленный пусковой ток, А — от 300 и выше, заявленный пиковый ток, А — от 400 и выше, энергоемкость, А·ч — от 14 и больше.

Будьте внимательны! Не верьте рекламе «зарядников», предлагающей чудесным образом запустить замерший стартер через прикуриватель. Эти устройства используют «особые» законы физики из другого мира, специально созданные обманщиками для доверчивых автомобилистов. На деле такие поделки представляют собой контейнеры с россыпью обыкновенных батареек внутри. Они сделаны в кустарных условиях, отвратительного качества и годятся лишь в качестве грузила на рыбалку.

5 полезных советов для сохранения здоровья аккумулятора

Придерживайтесь простых советов, чтобы не оказаться однажды рядом с обездвиженным авто.

1. Следите за состоянием генератора и электросети. Это одна из самых частых причин «внепланового» разряда АКБ.
2. Содержите аккумулятор в чистоте. Налет грязи превращается в токопроводящий слой — батарея начинает терять заряд.
3. Лучше, если на каждой клемме аккумулятора будет специальная защита от коррозии. Раньше их мазали солидолом, теперь есть составы с аналогичными консервирующими свойствами.
4. В обслуживаемых аккумуляторах постоянно держите во внимании уровень электролита и его плотность после зарядки.
5. Хотя бы раз в полгода заряжайте АКБ от сети.

Россиянин собрал авто из разных запчастей. Ему грозят проблемы с законом

Чего только не придумают некоторые автолюбители! Недавно я писала о блогере, который поставил дорогую машину Bentley на гусеницы от танка. Другой модифицировал собственный автомобиль так, чтобы иметь возможность производить чистку автодрома от снега в своём городе. О нём я писала ещё зимой.

Но ни один из них не заходил в своих экспериментах слишком далеко. Чего не скажешь о 29-летнем жителе Карелии, который уничтожил идентификационный номер собранной машины. Теперь ему грозит лишение свободы на срок до 2 лет, уголовное дело уже возбуждено. Как же это получилось?

Молодой человек взял несколько транспортных средств, разобрал их на детали и от каждого взял наиболее, по его мнению, подходящие. Однако с получившимся автомобилем возникли некоторые сложности. У кузова каждого транспорта имеется свой идентификационный номер, который ему присваивают на заводе и по которому можно узнать очень многое о машине. Но поскольку эта была собрана из нескольких экземпляров, получилось так, что и номеров таких у неё было несколько! В документах в таких случаях и указывают все присвоенные номера — на кузов и на запчасти.

Но у жителя Кемского района не было таких документов! И в случае их отсутствия машину могли не зарегистрировать. Владелец не смог придумать ничего лучше, чем удалить код вообще. ГИБДД выяснило это, проверяя автомобиль, после этого пришлось начать уголовное дело против жителя Карелии. Было сделано уточнение, что маркировка была уничтожена без цели прекратить эксплуатацию транспортного средства в дальнейшем.

Статья была интересна? Поставьте лайк! Подписывайтесь на мой канал и вступайте в группу Elyne blog ВКонтакте с анонсами статей. Расскажите своим друзьям в социальной сети и подписчикам ваших сообществ автомобильной тематики, если таковые имеются.