Расход масла

Alexemir

Почётный Тигуановод

С самого начала двиг расходовал примерно литр на 7000 км в городской эксплуатации и почти совсем не расходовал по трассе. Чип никак не повлиял. Сейчас вот сижу, меняю масло на мотюль с 502 допуском, 5w40. Посмотрим как будет на нем.

Написано с телефона.

Roman_48

Участник

С самого начала двиг расходовал примерно литр на 7000 км в городской эксплуатации и почти совсем не расходовал по трассе. Чип никак не повлиял. Сейчас вот сижу, меняю масло на мотюль с 502 допуском, 5w40. Посмотрим как будет на нем.

Написано с телефона.

gabber

тему ф топку
масложер и выбор масла уже существует

отправлено с хз чего отправлено

raror

В инструкции по эксплуатации на 321 стр. написано что расход масла может составлять ДО одного литра на две тысячи километров. А у двигателей побегом до 5000 км. и того больше.

Если побег за год составляет от 5 до 10 тыс.км. то прийдется покупать за год от 2 до 5 литровых канистр с маслом на доливку.

К примеру у меня оригинальное фольксвагеновское масло 5w40, стиль вождения не пенсионерский, но не гоняю постоянно. в год пробег около 6,7 тыс.км. и 99% по городу, я первый год покупал одну литровку, к концу второго года вторая литровая канистра масла заканчивается. Т.е. расход масла повысился. Если бы ездил на дальняк то расход был бы раза в два-три больше, так чем выше скорость тем больше расход масла на угар.

Recast Workshop › Blog › Лечение масложора Volkswagen Tiguan 2.0 TSI CAWA

Автомобиль — Volkswagen TiguanДвигатель — 2.0 TSI CAWAДата производства — 2010 гПробег — 149 000 кмРасход масла — 1 л на 800 км

Изначально клиент приехал на плановую замену комплекта цепи ГРМ, в процессе работы консультировался по поводу замены поршневой группы и работ по избавлению от масложора. Далее клиент принял решение заменить поршневую, маслосъемные колпачки и соответсвенно комплект цепи ГРМ.

Начали работу по замене цепи

Во время дефектовки обнаружили сильную течь масла ДВС из-за изношенного заднего сальника коленвала. Наличие моторного масла на подрамнике…

После изменения плана ремонта начинаем извлекать ДВС из подкапотного пространства Tiguan

Далее необходимо отсоединить ДВС от АКПП для упрощенной процедуры замены поршневой

Следующий шаг демонтаж головки блока цилиндров и ее дефектовка

После снятия ГБЦ обнаружили огромное количество нагара на поршнях. Так же присутствует белый налет, который говорит о неверной работе ДВС, т.е. бедная смесь (подсос воздуха из-под заднего сальника коленвала)

При снятии ГБЦ крошки нагара осыпались в камеру сгорания

Далее разбираем блок цилиндров для замены поршневой.

Новые запчасти для сборки ДВС (на фото не полный перечень запчастей, а только основные детали)

Устанавливаем новые поршни на заводские шатуны (шатуны продиагностированы и замены не требуют)

Далее затягиваем крышку шатунов к шейке коленвала

Состояние балансировочных валов в норме, клиент проинформирован, что для дальнейшей беспроблемной эксплуатации лучше их заменить, но отказался

Цепь, успокоители и натяжитель балансировочных валов находились в критическом состоянии и требовали замены. Устанавливаем новый комплект:

Завершаем работу с блоком и устанавливаем верхний и нижний поддоны ДВС с использованием оригинального герметика

Следующий шаг — приступаем к переборке ГБЦ: замена маслосъемных колпачков, чистка впускных каналов, проверка геометрии поверхности и притирка клапанов. Состояние разобранной головки:

Очищаем плоскость от загрязнений, а впускные каналы от нагара

После тщательных проверок устанавливаем исправную ГБЦ на место

Далее следует процедура обратной сборки двигателя

После завершения работ допустимая норма расхода масла на обновленной поршневой 1 л на 10000 км пробега

Стоимость устранения масложора — от 100 000 рПереходим в наш БЛОГ, там вы найдете больше интересных ремонтовГруппа Вконтакте — Vk.comInstagram —RecastworkshopСайт — Recast.ws ПН. — СБ 11:00-21:00
Ижорская улица, Д15С2, заезд через ул. Ижорская
WhatsApp/Viber/Telegram/Direct 8 (926) 340-51-19 / 8 (926) 55-66-282

Comments 11

« Состояние балансировочных валов в норме, клиент проинформирован, что для дальнейшей беспроблемной эксплуатации лучше их заменить, но отказался».
— Ох, очень даже и зря отказался. Ждите приезд еще раз, ведь это неизбежно. Ну чтож — скупой платит дважды. Сейчас двадцатку (или даже меньше) зажал, а потом 50 тыс отдаст и время потратит, не говоря про эмоциональную часть от увиденной красной масленки при наборе скорости.
Ремкомплекты форсунок тоже не менялись?

Истину глаголите.
Все прокладки и уплотнения для двигателя меняются — во избежание дальнейших проблем с течь технических жидкостей, ремкомпелекты форсунок в этом же числе

Смутные сомнения, по моему половину этого делать не надо было.

Tiguan 2.0 TSI расход масла.

#1 Онлайн Селькуп

Трижды герой флейма

Форумец

6 525 Сообщений:

• Авто: 2х3,14 ( ! ) 4@8 + Sedona заржавела.

Пробег под 80, за последние 10 000 км сожрал 2 литра масла.

#2 Оффлайн hazzyhaz

Форумец

20 398 Сообщений:

• Авто: адын на больших колесах

попкорна возьму. 15ти летний рав4 масло не жрет вообще. 9ти летний тоже.

#3 Оффлайн mamyx

Форумец

410 Сообщений:

• Авто: Renault Scenic 3 1.5 dci, Renault Megane 3 Grandtour 1.5 dci

Может турбина подъедает? Хотя пробег не характерный ещё для турбины.

Изменено: mamyx, 11.08.2016 — 12:11

#4 Оффлайн maximT

Дважды герой флейма

Форумец

4 409 Сообщений:

• Авто: Ведро Ваговское

Пробег под 80, за последние 10 000 км сожрал 2 литра масла.

2л — это еще цветочки.

#5 Оффлайн Atiptaxx

Дважды герой флейма

Форумец

3 964 Сообщений:

• Авто: kia

Пробег под 80, за последние 10 000 км сожрал 2 литра масла.

у меня не ваг канеш, но отвечу)))

на 110тыс доливал от замены до замены 3л масла(при общем заливаемом 3.3л )

поменял колпачки на клапанах, с тех пор на 10тыс расход 300-600гр

нужно место на дропбоксе, но я слишком жадный чтобы его покупать https://db.tt/eb5tlAEu

#6 Оффлайн SA1980

Четырежды герой флейма

Форумец

8 674 Сообщений:

• Авто: Тигуан

Пробег под 80, за последние 10 000 км сожрал 2 литра масла.

А зачем здесь тема-то? Много «тигуановодов» на форуме?

Или очередной вагосрач развести?

Любой профильный форум открой и увидишь, что в этот двигатель большинство владельцев между ТО доливают от литра до 3-х

Надо было дизель брать. Налог меньше, расход топлива меньше, масло не ждет

Изменено: SA1980, 11.08.2016 — 12:30

#7 Оффлайн vlad-ghost

Форумец

13 331 Сообщений:

• Авто: лесник и баргузин

любви достойна только мать . и турбосуба 2,5 ))))

#8 Оффлайн riv

Форумец

14 127 Сообщений:

• Авто: Совершеннолетняя американская тойота

Маслосъемные кольца + маслосъемные колпачки. Или забей и дальше езди, только почисть дроссельный узел.

Никогда не следуй за толпой, всегда иди своим путём.

#9 Онлайн Селькуп

Трижды герой флейма

Форумец

6 525 Сообщений:

• Авто: 2х3,14 ( ! ) 4@8 + Sedona заржавела.

А зачем здесь тема-то? Много «тигуановодов» на форуме?

А зачем вообще темы на форумах создавать? Зачем вообще нужны форумы?

Сколько тигуановодов я не знаю, но наверняка ж есть.

Надо было дизель брать. Налог меньше, расход топлива меньше, масло не ждет

только обслуга дороже, и если хапануть плохой соляры что у нас запросто то конкретный попадос на баблос. а в общем то на то и выходит. Дизель выгоднее если катать по 10 000 в месяц, а так, даже дороже получается.

#10 Оффлайн SA1980

Четырежды герой флейма

Форумец

8 674 Сообщений:

• Авто: Тигуан

А зачем вообще темы на форумах создавать?

Наверное с какой-то целью.

Вот я и спросил про цель данной темы

#11 Оффлайн hazzyhaz

Форумец

20 398 Сообщений:

• Авто: адын на больших колесах

А сколько на нем ездить собрался? Если годик-полтора — до доливай и не парься.

#12 Оффлайн SA1980

Четырежды герой флейма

Форумец

8 674 Сообщений:

• Авто: Тигуан

только обслуга дороже, и если хапануть плохой соляры что у нас запросто то конкретный попадос на баблос. а в общем то на то и выходит. Дизель выгоднее если катать по 10 000 в месяц, а так, даже дороже получается.

Личный опыт или слышал где? В чем дороже-то?

Поверь, если «хапнуть плохого бензина», проблем будет не меньше.

ЗЫ: лет 10 на дизелях разных катался. Вот уж из-за топлива вообще никогда проблем не было

Может везло, конечно.

Изменено: SA1980, 11.08.2016 — 12:51

#13 Оффлайн mamyx

Форумец

410 Сообщений:

• Авто: Renault Scenic 3 1.5 dci, Renault Megane 3 Grandtour 1.5 dci

Личный опыт или слышал где? В чем дороже-то?

Поверь, если «хапнуть плохого бензина», проблем будет не меньше.

ЗЫ: лет 10 на дизелях разных катался. Вот уж из-за топлива вообще никогда проблем не было

Может везло, конечно.

Мне тоже всегда пытаются доказать про дизель, что дорого в обслуге и «если хапнуть». Блин, скоро пробег перешагнет 190 000 км, ниразу даже зимой не было проблем. Заправляюсь на газпроме, лукойле, башнефти и роснефти (подсолнух). Я не знаю что надо и где ливануть, чтоб «хапнуть».

PS масло не ест Турбина живая и родная.

Изменено: mamyx, 11.08.2016 — 13:13

#14 Оффлайн MuTbKa

Форумец

346 Сообщений:

• Авто: BMW X1

А я то думаю что у меня сосед после 70к пробега еле сдыхал Тигуан а оно оказывается масло жрет. Вот оно чё, и не думал что б ваги масло жрали. Когда такое было.

#15 Онлайн Селькуп

Трижды герой флейма

Форумец

6 525 Сообщений:

• Авто: 2х3,14 ( ! ) 4@8 + Sedona заржавела.

Наверное с какой-то целью.
Вот я и спросил про цель данной темы

Мне тоже всегда пытаются доказать про дизель, что дорого в обслуге и «если хапнуть». Блин, скоро пробег перешагнет 190 000 км, ниразу даже зимой не было проблем. Заправляюсь на газпроме, лукойле, башнефти и роснефти (подсолнух). Я не знаю что надо и где ливануть, чтоб «хапнуть».
PS масло не ест Турбина живая и родная.

#16 Оффлайн mamyx

Форумец

410 Сообщений:

• Авто: Renault Scenic 3 1.5 dci, Renault Megane 3 Grandtour 1.5 dci

масло менять чаще? Чаще! Фильтры дороже.
Перед глазами два умерших сантафе, у одного топливная после газпрома ремонта на 120 тыщ, у другого вообще мотор стуканул, стоимость ремонта еще не известна. Ну и транспортёр по топливной постоянно в ремонте, но там правда пробег огромный.

Масло меняю раз в 7.5 тысяч (в основном толкучка по пробкам в городе — потому и пробег меньше, а моточасов больше), так же менял и на бензинках (хотя официалы говорили, что прям «20 тыщ интервал»). Фильтр дороже только топливный, но его меняю раз в 20 тыщ, пилил старый пару раз — никакого криминала не увидел. Возможно, всё время везёт с заправками 😀

PS на санте может изначально у дизеля какой-то корейский нюанс?

Изменено: mamyx, 11.08.2016 — 13:39

#17 Оффлайн Driver 161

Форумец

7 211 Сообщений:

• Авто: ICON A5

аКцент 2007 года с пробегом в стописят тыщ жрёт 1 литр на тыщу если по трассе. В городе не жрет совсем. Сказали колпачки. Интересно, тигуан до 150 тыс доедет или развалится?

Спорить с дураком — как играть в шахматы с голубем.

Он раскидает фигуры, нагадит на доску и улетит всем рассказывать, как он тебя уделал.

#18 Оффлайн SA1980

Четырежды герой флейма

Форумец

8 674 Сообщений:

• Авто: Тигуан

Если таки не понятно — узнать у кого сколько потребляет данный мотор.

А ну тогда ладно. Мы не ищем легких путей, открыть профильный форум и почитать.

Надо ж здесь поспрашать, может найдется пара-тройка владельцев. Без претезий, так просто интересно

масло менять чаще? Чаще! Фильтры дороже.

По регламенту те же 15 тыс. Чаще — по желанию владельца (зависит от стиля езды и пробегов трасса/город).

Какие такие фильтры дороже?

Топливный? По-моему даже наоборот. И меняется он на дизельном Тигуане без проблем (т.к. не в баке, а под капотом).

Посмотрел: неужели действительно так: фильтр бенз 10 т.р., дизель 1,5 т.р?

ЗЫ: про Санты ничего не скажу — ХЗ, может там изначально двигатели проблемные.

Изменено: SA1980, 11.08.2016 — 13:44

#19 Онлайн Селькуп

Трижды герой флейма

Форумец

6 525 Сообщений:

• Авто: 2х3,14 ( ! ) 4@8 + Sedona заржавела.

#20 Оффлайн Боинг747

Форумец

16 115 Сообщений:

• Авто: Француз

аКцент 2007 года с пробегом в стописят тыщ жрёт 1 литр на тыщу если по трассе. В городе не жрет совсем. Сказали колпачки. Интересно, тигуан до 150 тыс доедет или развалится?

Хлам у тебя был, а не акцент) Это что, если только по трассе ездить, то ведро масла от замены до замены нужно?)) Ты хозяину то новому об этом сказал?))

. Сейчас дешевле взять мотор от бензопилы или мопэда, поставить туда 4 турбины, воткнуть лед лампочки, экран сверху прифигачить. И все! Новый Пассат в 10 кузове готов! (с) tabasrosto

#21 Оффлайн SA1980

Четырежды герой флейма

Форумец

8 674 Сообщений:

• Авто: Тигуан

Не хочу я читать тонны бреда на профильном форуме, даже не регистрировался, надоело, как начнешь читать так волосы дыбом встают.

А здесь тебе уже подсказали всё?

И чтобы читать — регится необязательно.

В общем, поверь мне, 2 литра на 10 тыс у большинства владельцев 2,0 TSI — это «нормально». Есть и больше льют, кто тапочку в пол давит.

Посмотри турбину на наличие масла, если сухая — катайся дальше

#22 Оффлайн IMShkoda

Дважды герой флейма

Форумец

2 000 Сообщений:

• Авто: Toyota Carina E 3S-FE

Ваги новые масложрущие не то слово, на реал старом гольфе турбодизельном с пробегом 350+ турба начала умирать только после 320к и то без гона масла, топливную аппаратуру один раз на 30К обслужил и забыл, а уж про то, что в него лилось даже говорить не стану, но счас все дизелюки либо комонки, либо насос-форсуночные, и если последние ещё могут пережить хреновое топливо, то комонка сразу накроется тазом, ибо очень высокое давление и мелкое сечение магистралек. Про тему ТС могу только посоветовать понаблюдать интервал жора масла и дым выхлопа посмотреть, реальнее всего колпачки и кольца, что на таком пробеге только следствие перегрева мотора, а тут уже нужно копать от чего грелся и лечить не симптомы, а причину.

#23 Оффлайн Keeper

Кавалер ордена флейма

Форумец

903 Сообщений:

• Авто: VW Jetta MK5 TDI 1.9

обычно на этом движке кольца ложатся если льют кастрюлю и меняют раз в 15 тыс.