Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Citroen C-Crosser

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 с 2007 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 2,0/2,4 л.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 616
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту и эксплуатации Citroen C-Crosser с 2007 г.

Руководство по ремонту и эксплуатации Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 с 2007 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: —
• Страниц: 410
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по эксплуатации Citroen C-Crosser.

Руководство по эксплуатации Citroen C-Crosser.

• Автор: —
• Издательство: Citroen
• Год издания: 2011
• Страниц: 244
• Формат: PDF
• Размер: 8,0 Mb

Ремонт и обслуживание двигателя Citroen C-Crosser (Ситроен С-Кроссер)

У каждого водителя есть мечта, чтобы его автомобиль еще долгое время после покупки ездил, как новый. Но, к сожалению, это не всегда возможно из-за проблем с двигателем. Что делать, если мотор Citroen C-Crosser не оправдал ваших ожиданий и появились не желаемые повреждения или посторонние звуки?

Как только это произошло, сразу обращайтесь в наш сервис, нашим специалисты незамедлительно устранят поломку двигателя. Ведь на ранней стадии неисправность можно устранить быстрее.

Признаки проблем с мотором Citroen C-Crosser

Среди основных признаков проблем с двигателем можно выделить:

• большой расход масла и бензина;
• дымный выхлоп;
• перебои в работе двигателя на холостом ходу;
• появились посторонние шумы, постукивание, скрежет в двигателе;
• резкое падение мощности автомобиля.

Наша компания специализируется на ремонте двигателей Ситроен С-Кроссер на протяжении многих лет, так что все неисправности мы решаем качественно и в кратчайшие сроки.

Стоимость капитального ремонта двигателя Ситроен С-Кроссер

Услуга	Стоимость
Ремонт двигателя Citroen C-Crosser	от 15 000 руб.

Записаться на бесплатную диагностику двигателя

Специалист согласует с вами свободное время для диагностики.

Этапы проведения ремонта двигателя Citroen C-Crosser

• Визуальный осмотр двигателя, а также его диагностика с использованием специального компьютерного стенда
• Классификация поломки, ее характера и сложности решения
• Поиск наиболее оптимальных решений
• Демонтаж, а также разборка силового агрегата
• Ремонт, либо замена вышедших из строя элементов
• Сборка мотора и его установка
• Проверка работоспособности (несколько уровней)

Дополнительные услуги по ремонту Ситроен С-Кроссер

Диагностика двигателя	Шлифовка коленчатого вала	Регулировка клапанов
Капитальный ремонт двигателя	Расточка блока цилиндров	Ремонт шатунов
Снятие и установка двигателя	Замена гидрокомпенсаторов	Замена масла в двигателе
Замена сальников коленвала	Замена распределительных валов	Промывка двигателя
Ремонт головки блока цилиндра	Замена ремня ГРМ	Замена помпы двигателеля
Замена подушки двигателя	Замена цепи ГРМ	Замена форсунки двигателя
Замена прокладки ГБЦ	Перепрессовка поршней	Замена фильтра двигателя
Замена прокладки клапанной крышки	Гильзовка блока	Замена свечей накаливания
Замена прокладки поддона картера	Замена масляного насоса	Замена двигателя
Замена бензонасоса	Замена маслосъемных колпачков	Замена опоры двигателя

Мы ремонтируем следующие модели двигателей Citroen C-Crosser

2007-2012

• C-Crosser 2,0 i 2WD CVT (147 Hp), Вариатор, 1998 куб.см., 147 л.с.
• C-Crosser 2,0 i 2WD MT (147 Hp), Механика, 1998 куб.см., 147 л.с.
• C-Crosser 2,0 i 4WD CVT (147 Hp), Вариатор, 1998 куб.см., 147 л.с.
• C-Crosser 2,2 TD 4WD MT (160 Hp), Механика, 2179 куб.см., 160 л.с.
• C-Crosser 2,2 TD MT (156 Hp), Механика, 2179 куб.см., 156 л.с.
• C-Crosser 2,2 TD MT (160 Hp), Механика, 2179 куб.см., 160 л.с.
• C-Crosser 2,4 i 4WD CVT (170 Hp), Вариатор, 2360 куб.см., 170 л.с.
• C-Crosser 2,4 i 4WD MT (170 Hp), Механика, 2360 куб.см., 170 л.с.

Разборка двигателя 4B12 Citroen C-Crosser 2007 — 2013

Инструменты:

• Ключ трещоточный
• Удлинитель (с карданчиком)
• Головка на 10 мм
• Головка на 12 мм
• Головка на 14 мм
• Головка на 16 мм
• Головка на 17 мм
• Головка на 18 мм
• Головка-бита 12-гранная на 8 мм
• Свечной ключ (или высокая головка на 16 мм)
• Головка Torx T10
• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток на 18 мм
• Насадка на вороток на 22 мм
• Гаечный ключ рожковый на 10 мм
• Гаечный ключ накидной прямой на 12 мм
• Гаечный ключ накидной прямой на 14 мм
• Гаечный ключ накидной прямой на 17 мм
• Гаечный ключ накидной прямой на 19 мм
• Гаечный ключ накидной изогнутый на 16 мм
• Шестигранный ключ на 6мм
• Отвертка плоская средняя
• Отвертка крестовая средняя
• Домкрат винтовой
• Подъемное устройство
• Траверса MB991527
• Балонный ключ
• Шестигранный спецключ для фиксации натяжного механизма (или штифт)
• Инструмент для фиксации шкива коленчатого вала (вильчатый держатель MB990767 и спецболты и MD998719)
• Инструмент (стопор) для фиксации маховика или пластины привода гидротрансформатора МВ991883
• Съемник масляного поддона MD998727
• Опора регулируемая с винтовым домкратом (или подъемное устройство)
• Шестигранный спецключ для фиксации храповика натяжителя (или штифт) — 2 шт.
• Съемник масляного фильтра MB991396
• Набор для сборки и разборки поршневых комплектов MD998780
• Направляющая для снятия поршневого пальца MB991659
• Приспособление для сжатия пружин клапанов (комплект из деталей с к.н. MD998735 и МВ992089)
• Съемник седел клапанов
• Специальные плоскогубцы МВ992085
• Пресс со специнструментом (или выколотка)
• Молоток средний
• Плоскогубцы
• Пинцет
• Маркер
• Противооткатный упор (башмак)
• Нож (или скребок)
• ​Щетка металлическая
• Кисть флейцевая
• Стенд для ремонта двигателей

Детали и расходники:

• Веревка или проволока
• Емкость техническая — 4 шт.
• Шланг
• Аэрозольная смазка типа WD-40
• Водяная ванна
• Очиститель (или растворитель)
• Обезжириватель
• Деревянный брусок
• Блок V-образный деревянный — 2 шт.
• Краска
• Ветошь

Примечания:

При капитальном ремонте необходимо знать, как правильно разобрать и собрать двигатель.
Перед разборкой двигатель необходимо тщательно очистить от загрязнений, установить на стенд или подставку, при этом двигатель должен стоять очень устойчиво. При сборке не подвергавшиеся ремонту или замене детали надо устанавливать на свои места, где они приработались. Для этого при разборке их необходимо маркировать любым способом, который не портит детали. При ремонте запрещается разукомплектовывать крышки шатунов с шатунами, крышки коренных подшипников с блоком цилиндров, так как эти детали обрабатывают в сборе. Коленчатый вал и маховик (диск гидротрансформатора) можно разукомплектовать, поскольку эти детали балансируют в отдельности.

Если есть возможность, работайте на специальном поворотном стенде, обеспечивающем доступ к двигателю со всех сторон, так как двигатель очень тяжело фиксировать от перемещения при отворачивании деталей крепления, затянутых большим моментом.

1. Снимите двигатель Кроссер с автомобиля, как описано здесь (выполните все работы раздела «Снятие двигателя»).

2. Снимите стартер, отвернув два болта его крепления.

3. Отверните болт и гайку крепления генератора и снимите его.

4. Отверните болты крепления и снимите два кронштейна крепления генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления.

5. Снимите шкив коленчатого вала и извлеките передний сальник вала, как описано в этой статье.

6. Затем снимите маховик / пластину привода гидротрансформатора и извлеките задний сальник коленчатого вала, как описано здесь.

7. Снимите крышку головки блока цилиндров, как описано здесь.

8. Снимите масляный поддон картера двигателя, как описано здесь.

9. Снимите цепь привода ГРМ, как описано в этой статье.

10. Снимите головку блока цилиндров, как описано здесь.

11. Снимите насос системы охлаждения с прокладкой, отвернув пять болтов его крепления.

12. Перед тем, как снять картер двигателя, необходимо снять масляный насос в сборе с балансирным механизмом. Нажмите на башмак натяжителя в направлении натяжителя цепи привода масляного насоса и балансирного механизма, утопите шток натяжителя и вставьте шестигранный спецключ (в форме «L», 1,5 мм) для фиксации штока в указанное на рисунке отверстие.

Примечание:

Вместо шестигранного спецключа допускается использование штифта или проволоки, которая должна быть достаточно жесткой.

13. Снимите натяжитель цепи привода масляного насоса и балансирного механизма.

14. Отверните болты крепления башмака натяжителя, успокоителя цепи и снимите их с блока двигателя.

15. Снимите масляный насос в сборе с балансирным механизмом, отвернув болты его крепления.

16. Затем снимите цепь привода масляного насоса и балансирного механизма.

17. Снимите с помощью двух отверток звездочку с коленчатого вала.

18. Отверните болт крепления трубки указателя уровня масла к блоку цилиндров и снимите щуп в сборе.

Примечание:

Не потеряйте уплотнительное кольцо, размещенное в нижней части соединения трубки щупа с картером двигателя.

19. Снимите с помощью специального ключа масляной фильтр.

20. В несколько приемов и в последовательности, указанной на рисунке, отверните болты крепления картера.

21. Вставьте плоскую отвертку в паз между блоком цилиндров и картером, как показано на рисунке. Работая отверткой, как рычагом, отделите картер от блока цилиндров.

Примечание:

Можно использовать другой способ отделения картера от блока цилиндров: наносите легкие удары рукояткой молотка по приливу на картере, и отделите картер от блока цилиндров.

22. Если отделить картер не удается одним из приведенных выше способов, то вставьте плоскую отвертку между картером и крышкой коренного подшипника коленчатого вала, как показано на рисунке, и слегка покачивая отвертку вверх-вниз (работая отверткой, как рычагом) отделите картер.

23. Маркером нанесите номер цилиндра на боковую поверхность шатуна для облегчения последующей сборки.

24. Отверните болты, снимите крышку шатуна и извлеките поршень и шатун в сборе из цилиндра, протолкнув шатун ручкой молотка внутрь цилиндра.

Примечание:

Будьте осторожны при снятии поршня с шатуном в сборе, не заденьте шатуном за поверхность цилиндра и шейку коленчатого вала.

25. Проворачивая коленчатый вал для доступа к болтам крышек шатунов, аналогично извлеките остальные поршни с шатунами.

26. Снимите вкладыши со всех шатунов и с их крышек.

27. Снять поршневое кольцо можно руками. Разожмите верхнее компрессионное кольцо и снимите его. Аналогично снимите второе(нижнее) компрессионное кольцо.

28. Разожмите и снимите верхнее кольцо-расширитель и нижнее кольцо составного маслосъемного кольца.

29. Вставьте шток-толкатель в поршень со стороны метки «передней части» (в виде стрелки), нанесенной на днище поршня, затем наверните направляющую втулку «D» на конец штока.

30. Установите поршень и шатун на основание метками «передней части» вверх, как показано на рисунке ниже.

31. При помощи пресса извлеките поршневой палец.

Примечание:

Для облегчения дальнейшей сборки держите разобранные детали отдельно от других аналогичных деталей.

32. Разложите снятые детали (шатуны, поршни, вкладыши и др.) в порядке их соответствия номерам цилиндров.

33. Также необходимо знать, как снять коленчатый вал, не повредив его. Для этого, отверните болты крепления крышек коренных подшипников в несколько приемов и в последовательности, указанной на рисунке, затем снимите крышки.

34. Снимите нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

35. Снимите коленчатый вал в сборе с ротором датчика положения коленчатого вала и, во избежание повреждения зубьев ротора, положите его на два V-образных блока.

Примечание:

В случае повреждения зубьев ротора датчика положения коленчатого вала, ротор необходимо заменить.

36. Затем снимите верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

37. Снимите два упорные полукольца.

Примечание:

Разложите снятые детали (вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца) в порядке их соответствия номеру шейки и направлению установки.

38. Отверните четыре болта и снимите ротор датчика положения коленчатого вала.

39. Как разобрать головку блока цилиндров, смотрите здесь.

40. Как провести очистку деталей механизмов двигателя и их дефектовку, а также какие инструменты и расходники при этом используются, смотрите здесь, здесь и здесь.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников