—>Автозапчасти и СТО —>

Н еисправности ходовой части автомобиля.

При эксплуатации автомобиля на отечественных дорогах постоянное внимание необходимо уделять состоянию ходовой части. Ходовая часть автомобиля, ходовая, подвеска – это все слова-синонимы, описывающие одну из неотъемлемых частей Вашего автомобиля. Ходовая часть – это совокупность узлов и деталей, обеспечивающих комфорт, динамику и управляемость Вашего автомобиля во время движения. Любой водитель, профессионал он или нет, интуитивно или на слух чувствует свой автомобиль. И когда, при движении на разных скоростях, он вдруг начинает слышать какие-то посторонние звуки, появляется вопрос, а что это может быть. И очень часто причина посторонних шумов кроется в неисправности ходовой части автомобиля. В процессе эксплуатации в подвеске автомобиля могут возникнуть неисправности, связанные с износом и поломками деталей. Техническое состояние ходовой части может быть оценено по отклонениям размеров деталей от обеспечиваемых при сборке на заводе и допустимым износам к зазорам в основных сопряженных деталях, а также по состоянию рабочих поверхностей деталей подвески.

Большая часть неисправностей подвески автомобиля возникает либо неожиданно, например, после езды по плохой дороге либо проявляются постепенно, в течение иногда довольно длительного периода времени. О приближающемся выходе какой-либо детали из строя и, соответственно, ремонте ходовой начинают предупреждать как посторонние звуки, исходящие со стороны неисправного механизма, так и «неадекватное поведение» вашего автомобиля.

П редупреждение: Перед определением неисправности подвески проверьте давление в шинах, отсутствие подтормаживания колес и установку на автомобиле одинаковых шин.

В озможные неисправности ходовой части автомобиля.

У вод автомобиля в сторону от прямолинейного движения

1. Нарушены углы установки передних колес.
2. Неодинаковое давление воздуха в шинах.
3. Деформация рычагов передней подвески.
4. Неодинаковая жесткость пружин.
5. Повреждение верхней опоры одной из телескопических стоек.
6. Поломка стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля.
7. Неполное растормаживание тормозного механизма колеса.
8. Неправильный зазор в подшипниках колес передней подвески.
9. Значительная разница в износе колёс.
10. Нарушение параллельности осей переднего и заднего мостов.
11. Деформация лонжерона рамы.

К олебания кузова, раскачивание на поворотах и при торможении

1. Вышли из строя амортизаторы.
2. Ослабли или сломались рессоры и детали подвески.
3. Износился или поврежден поперечный стабилизатор или его втулки.
4. Повышенное осевое биение шины или колеса.

П овышенные вибрации при движении

1. Давление в шинах не соответствует норме.
2. Неудовлетворительное состояние подшипников ступиц колес.
3. Износились или повреждены шарниры рулевого привода или нижний шарнир подвески.
4. Неправильно отрегулированы углы установки колес.
5. Раскрутились гайки или болты крепления колес.
6. Изношены задние амортизаторы.
7. Повреждены рессоры.
8. Не отбалансированы передние колеса. При этом вибрация чувствуется на рулевом колесе.
9. Не сбалансированы задние колеса. При этом вибрация передается на весь автомобиль.
10. Повреждение или деформация колес.

П одвеска стучит или издает шумы во время движения автомобиля

1. Ослабли болты крепления амортизаторов или штанги стабилизатора поперечной устойчивости.
2. Вышли из строя амортизаторы.
3. Износились резино-металлические шарниры рычагов или шаровые шарниры рычагов подвески.
4. Сломалась пружина.
5. Значительный дисбаланс колес.
6. Повышенный зазор или износ в подшипниках колес.
7. Деформация дисков колес.

Ч асто «пробивает» подвеску

1. Постоянные перегрузки автомобиля.
2. В шарнирах увеличился зазор или они были повреждены.
3. Деформация шины или диска.
4. В подшипниках ступиц передних колес установлен слишком большой зазор.
5. Дисбаланс колес.
6. Деформированы оси нижнего рычага, поворотный кулак, рычаги подвески, элементы передка кузова или поперечины подвески.
7. Вышел из строя амортизатор.
8. Повреждена рессора.
9. Сильная изношенность или повреждение шлицев задней полуоси либо вкладыша крепления заднего амортизатора.
10. Осадка пружин подвески.

С тучат и скрипят амортизаторы

1. В проушинах износились резиновые втулки.
2. Вследствие ударов деформировался кожух.
3. Утечка жидкости.
4. Ослабло крепление поршня или резервуара.
5. Амортизаторы недостаточно хорошо закреплены.
6. Сломались детали амортизаторов.

П овышенный или неравномерный износ шин

1. Износились шарниры и втулки подвески.
2. Дисбаланс колес.
3. Нарушены углы установки передних колес.
4. Повреждение дисков колес.
5. Деформация рычага подвески.
6. Грубый стиль вождения, слишком высокая скорость на поворотах.
7. Неравномерное торможение колес.

П ри торможении и на поворотах появляется громкий скрип

1. Неисправны амортизаторы.
2. Повреждена или просела пружина подвески или неисправны элементы подвески.
3. Повреждение стабилизатора поперечной устойчивости или элементов его крепления.

П одтекание жидкости из амортизаторов

1. Износ или разрушения сальника штока.
2. Попадание на уплотнительные кромки сальника посторонних механических частиц.
3. Забоины, риски, задиры на штоке.
4. Чрезмерное количество жидкости в амортизаторе.

Н едостаточное сопротивление амортизатора при ходе сжатия.

1. Негерметичность клапана сжатия.
2. Недостаточное количество жидкости из-за утечки.
3. Износ направляющей втулки и штока.
4. Загрязнение жидкости механическими примесями.
5. Износ или разрушение дисков клапана сжатия.

Неисправности ходовой части автомобиля

При эксплуатации автомобиля необходимо постоянно уделять внимание состоянию его ходовой части.

Ходовая часть – это совокупность узлов и деталей, обеспечивающих комфорт, динамику и управляемость автомобиля во время движения.

В процессе эксплуатации в подвеске вашего транспортного средства могут возникать неисправности, связанные с износом или поломкой деталей.

Большая часть неисправностей возникает неожиданно, в основном, во время езды по плохой дороге или бездорожью. Но бывают случаи, когда неисправности долго «копятся», и в какой-то момент происходит сбой. Посторонние звуки, исходящие со стороны неисправного механизма, а также «неадекватное поведение» автомобиля, предупреждают о поломке.

Далее опишем причинно-следственную связь действия автомобиля и поломки его ходовой части:

1. Увод автомобиля в сторону от прямолинейного движения:

• Нарушение углов установки передних колес;
• Разное давление воздуха в шинах;
• Деформация рычагов передней подвески;
• Неодинаковая жесткость пружин;
• Повреждение верхней опоры одной из телескопических стоек;
• Поломка стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля;
• Неполное растормаживание тормозного механизма колеса;
• Неправильный зазор в подшипниках колес передней подвески;
• Разница в износе колёс;
• Деформация лонжерона рамы;

1. Раскачивание на поворотах и при торможении, колебание кузова:

• Выход из строя амортизаторов;
• Ослабление или поломка рессоры и деталей подвески;
• Износ или повреждение поперечного стабилизатора;
• Повышенное осевое биение шины или колеса;

1. Повышенные вибрации при движении:

• Не соответствующее норме давление в шинах;
• Плохое состояние подшипников ступиц колес;
• Износ или повреждение шарниров рулевого привода;
• Неверная регулировка углов установки колес;
• Раскручивание гаек или болтов крепления колес;
• Износ задних амортизаторов;
• Повреждение рессоры;
• Дисбаланс передних/задних колес;
• Повреждение или деформация колес;

1. Подвеска стучит или издает шумы во время движения автомобиля:

• Ослабление болтов крепления амортизаторов или штанги стабилизатора поперечной устойчивости;
• Выход из строя амортизаторов;
• Износ резино–металлических шарниров рычагов;
• Поломка пружины;
• Деформация дисков колес;

1. Часто «пробивает» подвеску:

• Постоянные перегрузки автомобиля;
• Увеличение зазора в шарнирах;
• Деформация шины или диска;
• Дисбаланс колес;
• Деформация оси нижнего рычага, поворотного кулака, рычага подвески;
• Повреждение рессоры;
• Изношенность или повреждение шлицев задней полуоси;
• Осадка пружин подвески;

1. Стучат и скрипят амортизаторы:

• Износ резиновых втулок в проушинах;
• Деформация кожуха;
• Утечка жидкости;
• Ослабление крепления поршня или резервуара;
• Поломка деталей амортизаторов;

1. Повышенный или неравномерный износ шин:

• Износ шарниров и втулок подвески;
• Дисбаланс колес;
• Нарушение углов установки передних колес;
• Повреждение дисков колес;
• Деформация рычага подвески;
• Грубый стиль вождения;
• Неравномерное торможение колес;

1. При торможении и на поворотах появляется громкий скрип:

• Неисправность амортизаторов;
• Повреждение пружины подвески или неисправность ее элементов;
• Повреждение стабилизаторов поперечной устойчивости;

1. Подтекание жидкости из амортизаторов:

• Износ или разрушение сальника штока;
• Попадание на уплотнительные кромки сальника посторонних механических частиц;
• Забоины, риски, задиры на штоке;
• Чрезмерное количество жидкости в амортизаторе;

1. Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе сжатия:

• Негерметичность клапана сжатия;
• Недостаточное количество жидкости из-за утечки;
• Износ направляющей втулки и штока;
• Загрязнение жидкости механическими примесями;
• Износ или разрушение дисков клапана сжатия.

Видео неисправности подвески

Признаки неисправности ходовой части. Диагностика своими руками

Одна из самых незащищенных частей автомобиля – ходовая часть. Именно она наиболее подверженная ударам, агрессивному воздействию окружающей среды, переменной нагрузке. Также ходовая часть (или отдельные ее элементы) быстро изнашивается за чет ям на дорогах.

Неисправность в ходовой части – это большой риск и не комфортная езда. А чтобы быть уверенным за свой автомобиль необходимо регулярно проводить диагностику подвески и всей ходовой в целом. А для этого необходимо знать признаки неисправности и элементарные способы проверки .

Из чего состоит ходовая часть

· Отдельные элементы подвески (передней и задней);

Наиболее подвержены повреждениям – колеса, так как они соприкасаются непосредственно с поверхностью дорожного покрытия. Поэтому, чаще всего именно на них обращают внимание, нет ли каких грыж, порезов, какой износ. Однако не стоит забывать о том, что колеса связаны и с другими узлами ходовой системы автомобиля, которые могут выйти из строя намного раньше.

Наиболее часто замене подлежат:

Самостоятельная диагностика ходовой части

Самый простой способ самостоятельно диагностировать ходовую часть со всеми прилагающими элементами – тест-драйв на разных типах местности.

Дело в том, что некоторые проблемы можно выявить, лишь выехав на бездорожье или проселочную дорогу.

· Неестественный стук в передней или задней подвеске;

· Затеки жидкости у передних колес и капота;

· Быстрый износ резины или неравномерный износ;

· «Виляние» автомобиля или отдача вибрации в рулевую часть;

· Рулевое колесо: большой люфт;

· Автомобиль тянет в сторону;

· Чрезмерный шум от колес на поворотах;

· Чрезмерно жесткая подвеска;

· Скрип и стук амортизаторов на дорожных ямах или кочках.

Самостоятельно можно проверить работу амортизаторов . В идеале кузов должен погашать колебания от раскачивания. Подтеки масла и жесткость сигнализирует о повреждении узла. Обратите внимание на элементы подвески, как сайлентблоки . Часто изношенные резинки дают «неустойчивость и виляние» на дороге. Также, при выявлении непонятных стуков, осмотрите все ли болтики и шайбы на месте, возможно, некоторые болты выкрутились или болтаются, создавая тот самый стук.

Проверить опорный подшипник . Положить ладонь на один из верхних витков пружины и крутануть колесо или плавно вращать руль из стороны в сторону, вибрации не должно быть.

Не стоит прибегать к другим видам диагностики ходовой части, если были замечены данные проблемы. Так как точную оценку состояния системы автомобиля вы не дадите без их устранения.

Почему стоит обратиться в автосервис при поломке ходовой части

Дело в том, что самостоятельно можно выявить только общие неисправности, а точную диагностику и нахождение срытых дефектов проводят только в автомастерских.

Работники СТО проводят визуальный осмотр всех частей ходовой системы, потом проводят компьютерную диагностику, которая дает точный результат. Компьютерная диагностика удобна тем, что на машину дается нагрузка, как при реальном передвижении, и фиксируются данные отдельных частей. Если данные не соответствуют норме, то в элементах ходовой части присутствуют повреждения.

В первую очередь нужно помнить о безопасности на дороге. А комфортную и безопасную поезду гарантирует только исправный транспорт. Ровных Вам дорог!