Шумоизоляция двигателя Меган 2

Общие данные по изоляции шума

Для комфортного вождения автомобиля Рено Меган 2 немаловажную роль играет отсутствие посторонних звуков и шумов от работы узлов и агрегатов транспортного средства. Основными источниками таких шумов являются работающий двигатель и система вывода выхлопных газов. Для автомобилей премиум-класса, качественная заводская шумоизоляция является стандартной опцией, о чем нельзя сказать про менее дорогие модели.

В Рено Меган 2 существует заводская шумоизоляция моторного отсека, которая состоит из изоляции капота и изоляции моторного щита. Следует заметить, что стандартная заводская изоляция моторного щита вполне справляется с положенными на нее задачами (уменьшает звуковые, шумовые и вибрационные составляющие работы мотора). В то же время, как таковая, отсутствует защита от шума на капоте.

Стоить отметить, что работы по установке шумоизоляции на капот Мегана вы сможете провести самостоятельно, при этом необходимо правильно выбрать материал, который будет поставлен на автомобиль. Основным материалом по изоляции является специальный вибропласт, который поглощает часть шума от работы сердца автомобиля. В нынешнее время очень много производителей данного материала, как отечественных, так и зарубежных, поэтому выбор зависит только от вас.

Установка вибропласта на капот

Алгоритм проведения установки шумоизоляции капота Рено Меган 2 можно разделить на несколько этапов:

1. Если на капоте вашего автомобиля с внутренней стороны уже установлен защитный кожух, то в первую очередь его необходимо снять. Он закреплен несколькими клипсами.

Помните о проводке и шлангах, которые находятся в капоте Рено Меган 2

Расправив защитный кожух на ровной поверхности, провести замеры его конфигурации, для того, чтобы потом их перенести на сам вибропласт, т.е. подготавливаем все для раскройки изолирующего материала.

По получившемуся трафарету вырезаем части из вибропласта, на которые наносим тонким слоем специальный клей и оставляем на некоторое время.

Проводим обезжиривание частей капота, на которые будут крепиться наши заготовленные части шумоизоляции.

Выполняем склейку виброспласта с поверхностью капота, согласно инструкции соответствующего клея.После того как склейка произошла, необходимо поставить на место защитный кожух капота и закрепить его клипсами.

Основные этапы по замене изоляции (жабо) моторного щита

Иногда приходится проводить и замену шумоизоляции со стороны моторного щита Мегана, это обусловлено как ее износом от природных явлений (дождь, снег, попадание влаги) так и физических повреждений при смене температурного режима (близкое расположение мотора). Итак:

1. Первоочередное, что нужно сделать – это снять дворники и накладку ветрового стекла.

Выкручиваем кронштейн из-под жабо, снимаем клипсы и аккуратно вытаскиваем его. Попутно с этим можно прочистить дренажные сливы.

Новое жабо устанавливаем сверху вниз, при этом аккуратность не помешает, так как нельзя повреждать элементы проводки и шланги, которые идут из моторного отсека в салон.

На замененном жабо делаем отверстия для установки в них клипс, которые зафиксируют нашу изоляцию. Защелкиваем клипсы и ставим кронштейн на место.

Устанавливаем накладку ветрового стекла и дворники, при необходимости регулируем их положение. После проведенной установки необходимо проверить отсутствие зазоров между резинкой и капотом.

Степень шумоизоляции салона Рено Меган 2 от шумов и звуков работы двигателя во многом зависит от желания водителя повысить комфорт поездки, так как установка изолирующих элементов не займет очень много времени и не требует больших капиталовложений.

Renault Megane UNHERALDED › Logbook › Грандиозный NoiseBlock, минус 4Дб или шумоизоляция длиной в 30 дней

Долго. Очень долго всё я делал… И напишу не меньше, крепитесь!
Но обещаю, будет интересно.
Всё началось с того, что я никак не мог всё быстренько сделать и успокоиться! То видео записать не получалось из-за погоды, то ролик прикаточный сломался, то проблемы с электричеством в гараж… Всё это на нервах из-за вдруг наступившего похолодания, так как пора менять шины, а для честности эксперимента и замера шума ДО и ПОСЛЕ, нужны всё те-же летние.

Но суть простая — получив после шумноватого Символа довольно тихий Меган я понял вдруг, что хочу ещё тише! Потому что на общем тихом фоне «зашумели» шины, «завыла» коробка, как сквозь какую то дырочку в моторном щите стрекочет мотор…

Но к делу.
Перед началом работ я, как обычно, записал на стереомикрофон в определённых зонах салона шум работающего двигателя. Помня о шумоизоляции Символа сразу полез именно в те же, наиболее шумные места и… И в Мегане оказалось именно там же наиболее шумно. Фирменная инженерия однако))) Что ж, значит там и делаю акцент.

Но и это ещё не всё — поставив камеру на штативе в машину и нацепив на неё внешний микрофон выехал на «тарированный» участок, записать общий шум в салоне на 3000об/мин, то есть понять, что на скорости порядка 70км/ч в салоне шумит наиболее сильно. Ушами слышалось сильнее всего гудение мотора, а вот шинный шум от асфальта был заметен не настолько сильно. Прослушав потом запись услышал всё с точностью наоборот! Ну что же, уши имеют одну направленность, микрофон иную. Запомнил и вперёд за материалами.

Поскольку частотный диапазон шумов в автомобиле довольно широкий, устранять всё я не собирался. Это и дорого и в конце концов нереально. Редко кому удаётся добиться общего снижения шума на 5Дб, а вложить надо денег много… Раз в 6 больше, чем я собирался.
Мне же важно было уменьшить шум от качения шин и главное убрать гул двигателя, который начинает неплохо прослушиваться после 3000об/мин.
А прослушивается он сильнее всего из центральной части салона, из моторного тоннеля и из под передних сидений. И напрягал так же шум от «жужания» двигателя идущий спереди сверху, через лобовое стекло. И поэтому, что бы не шумоизолировать отдельно капот и что-то делать со стеклом, я позже проделал простую и суперэффективную процедуру… Правда сразу скажу, на автомобиле шумном, этот эффект будет вряд ли так заметен… Ну да ладно, отвлеклись.

Принцип укладки шумоизоляции я давно для себя определил так — на металл клеится мощный вибродемпфирующий материал, на него клеится мягкий, вспененный гасящий именно среднечастнотный шум материал, желательно не в один слой, а сверху остаточный звук блокируется снова чем то плотным и звуконепроницаемым.
Ранее я использовал более тонкий Вибропласт с фольгой, в этот раз решил чуть иначе… Попробовать будет ли разница.
Тут надо понимать, что так как низкочастотных шумов в салоне Мегана немного, меня напрягал именно среднечастотный шум с которым я и собирался бороться.

Итак, что купил:
— StP Bimast Bomb Premium 0,53×0,75м, толщина 4,2мм, 5 листов (упаковка)
— Вибропласт M4 0,75×0,47м, толщина 4 мм, 5 листов (упаковка)
— StP NoiseBlock2 0,35×0,57м, толщина 2мм, 10 листов (упаковка)
— Сплэн 4мм 10м2

Если StP Bimast Bomb Premium было понятно для чего брать, то по StP NoiseBlock2 в инете довольно мало информации. Но прикинул, что попробую именно его вместо 2мм Вибропласта, который у меня ранее всегда выполнял функции верхнего, конечного, блокирующего остаточный шум и звук материала. Конечно при условии покрытия сверху ещё и штатным ковровым покрытием, как правило с ватиновом изолятором.
На StP NoiseBlock2 я возлагал большие надежды. Оправдались ли? Отчасти. Потому что например на вертикальные поверхности его не наклеить, поэтому в таких местах использовал Вибропласт. Конечно во многом был бы идеален Бипласт Premium, но его надо было бы мне много, а это цена… И он не везде универсален и именно по этой причине от его покупки я отказался.

На все материалы у меня ушло ровно 6000р.

Ну и всё. Процесс пополз))) Из-за ограниченного времени я всё делал по 3 часа по субботам… Сначала пол и моторный тоннель. Потом часть пола под задним диваном. Затем багажник и арки задних колёс и только в самом конце двери. Сразу скажу что и так ожидал, максимальный эффект я заметил после шумоизоляции моторного тоннеля, задник колёсных арок и как не странно передних дверей)))

Изначально вскрытие показало такую картину.

Рено меган 2 шумоизоляция моторного отсека

Всем доброго времени суток!

Значит проблема, которая преследовала со дня покупки авто — провисшее рассохшееся жабо и шумоизоляция мотора, в силу чего постоянное запотевание стёкол в салоне, летом попадание тёплого водуха от двигателя в салон, повышенный шум моторного отсека. Пытался справиться провисание путём установки оригинальнго кронштейна — бесполезно, резинка не держится совсем, забиваются дренажи, заливает всё водой, жёсткое свойство пресованного войлока давно утеряно.
Вообщем дело это надоело совсем. Восстановлению и ремонту детали не подлежат, только замена.
Заказал жабо на емексе, за неделю доставили, шумку мотора взял у диллеров по акции сразу.
Приехал в гараж и понеслась

Для того что-бы заменить всё это дело, снимаем дворники (сковыриваем колпачки плоской отвёрткой, затем берём ключ на 10 и откручиваем гайки поводков и снимаем дворники со шлицевого соединения) и пластик ветрового стекла (вытаскиваем клипсы и вынимаем пластик и его боковины)).

Общие данные по изоляции шума

Для комфортного вождения автомобиля Рено Меган 2 немаловажную роль играет отсутствие посторонних звуков и шумов от работы узлов и агрегатов транспортного средства. Основными источниками таких шумов являются работающий двигатель и система вывода выхлопных газов. Для автомобилей премиум-класса, качественная заводская шумоизоляция является стандартной опцией, о чем нельзя сказать про менее дорогие модели.

В Рено Меган 2 существует заводская шумоизоляция моторного отсека, которая состоит из изоляции капота и изоляции моторного щита. Следует заметить, что стандартная заводская изоляция моторного щита вполне справляется с положенными на нее задачами (уменьшает звуковые, шумовые и вибрационные составляющие работы мотора). В то же время, как таковая, отсутствует защита от шума на капоте.

Стоить отметить, что работы по установке шумоизоляции на капот Мегана вы сможете провести самостоятельно, при этом необходимо правильно выбрать материал, который будет поставлен на автомобиль. Основным материалом по изоляции является специальный вибропласт, который поглощает часть шума от работы сердца автомобиля. В нынешнее время очень много производителей данного материала, как отечественных, так и зарубежных, поэтому выбор зависит только от вас.

Установка вибропласта на капот

Алгоритм проведения установки шумоизоляции капота Рено Меган 2 можно разделить на несколько этапов:

1. Если на капоте вашего автомобиля с внутренней стороны уже установлен защитный кожух, то в первую очередь его необходимо снять. Он закреплен несколькими клипсами.

Помните о проводке и шлангах, которые находятся в капоте Рено Меган 2

Основные этапы по замене изоляции (жабо) моторного щита

Иногда приходится проводить и замену шумоизоляции со стороны моторного щита Мегана, это обусловлено как ее износом от природных явлений (дождь, снег, попадание влаги) так и физических повреждений при смене температурного режима (близкое расположение мотора). Итак:

1. Первоочередное, что нужно сделать – это снять дворники и накладку ветрового стекла.

Выкручиваем кронштейн из-под жабо, снимаем клипсы и аккуратно вытаскиваем его. Попутно с этим можно прочистить дренажные сливы.

Новое жабо устанавливаем сверху вниз, при этом аккуратность не помешает, так как нельзя повреждать элементы проводки и шланги, которые идут из моторного отсека в салон.

На замененном жабо делаем отверстия для установки в них клипс, которые зафиксируют нашу изоляцию. Защелкиваем клипсы и ставим кронштейн на место.

Устанавливаем накладку ветрового стекла и дворники, при необходимости регулируем их положение. После проведенной установки необходимо проверить отсутствие зазоров между резинкой и капотом.

Степень шумоизоляции салона Рено Меган 2 от шумов и звуков работы двигателя во многом зависит от желания водителя повысить комфорт поездки, так как установка изолирующих элементов не займет очень много времени и не требует больших капиталовложений.

Всем доброго времени суток! На дворе весна, потепление, но это совершенно не останавливает тех, кто стремится доработать и улучшить собственный автомобиль. Темой нашего сегодняшнего разговора будет шумоизоляция моторного отсека.

Под понятием о комфорте автомобиля подразумевают обычно наличие климатического оборудования, удобные кресла и разные дополнительные функции.

Но существует еще один крайне важный момент. И касается он именно уровня шума в салоне при езде. Кто-то скажет, что шумка изначально предусмотрена с завода. Это так. Но не совсем. Качество заводской шумоизоляции иногда крайне низкое, и скорее она имеется там сугубо для галочки. Плюс не все автокомпании делают изоляцию именно моторного отсека, что сразу же негативно сказывается на уровне комфорта.

Потому автовладельцу приходится покупать материалы, и браться за исправление недоработок завода своими руками. Я в свое время также сделал себе шумку войлоком на своей первой машине. Но сейчас появились современные и высокоэффективные материалы. Их я и советую использовать.

С чего начать

Первым делом многие задаются вопросами о целесообразности процедуры шумоизоляции именно со стороны двигателя в моторном отсеке.

Бытует мнение, что это совершенно бесполезное мероприятие. И якобы смысла в нем никакого нет. Но так говорят в основном те, кто не ощущал разницу между автомобилями с шумоизоляцией и без нее, либо изначально водит машину, где с завода предусмотрена качественная и эффективная шумка. Во втором случае дополнительно изолировать подкапотное пространство я действительно не вижу смысла. Но такое встречается в основном на дорогих и новых автомобилях. Владельцам более старых и дешевых авто повезло меньше.

Автомобили, прошедшие уже не через один год эксплуатации, выпущенные более 10 лет назад, обычно обладают высокой шумностью и вибрациями от двигателя. Причем даже при условии работы на холостых.

И не стоит грешить только на дизельные двигатели. Бензиновые моторы также сильно вибрируют и нуждаются в дополнительной шумке.

Исходящий от двигателя шум раздражает водителя, мешает концентрации, не дает полноценно наслаждаться музыкой, отвлекает от управления. Также шум — это опасность для органов слуха.

Не менее важно избавиться от вибраций. Здесь шумоизоляция не поможет. А вот специальная термостойкая подушка для двигателя станет идеальным решением сложившейся ситуации. Подушка обладает необходимым сочетанием жесткости и эластичности, что дает ей возможность гасить возникающие вибрации. Монтируется подушка под двигатель. Эти элементы принимают основной удар и нагрузку на себя. Для дополнительного комфорта можно подумать об установке пневмоподушек в пружины, что также приносит большую пользу.

Читайте также:  Тест драйв нового ниссан кашкай 2021 года

Приобрести материалы для шумки подкапотного пространства не проблема. Куда важнее правильнее воспользоваться их свойствами и возможностями.

Материалы и инструменты

Основными клиентами процедуры шумоизоляции моторного отсека выступают отечественные автомобили или иномарки с достаточно большой историей, то есть выпущенные давно.

Потому шумка не так редко проводится на следующих авто:

• Пежо 308;
• ВАЗ 2114;
• Лада Приора;
• Лада Калина;
• ВАЗ 2107;
• ВАЗ 2110;
• Фольксваген Поло;
• УАЗ Патриот;
• Лада Гранта;
• Фольксваген Транспортер Т4;
• Газель;
• Дэу Ланос;
• Рено Меган;
• Рено Логан;
• Ниссан Максима и пр.

Список можно продолжать бесконечно долго. Даже у этих авто бывает заводская шумка. Но ее качество крайне низкое.

Шумоизоляционный материал представлен в виде специальных матов и листов различной толщины. Их крепят на кузовные части по периметру, непосредственно на металл.

Обработке подвергаются внутренние части дверей, багажника, крыши, перегородки между мотором и салоном, пол, капот, полости моторного отсека и пр. Качественный материал в сочетании с правильно проделанной работой создает эффект дополнительного утепления авто , что немаловажно для нашей страны.

Да, если речь идет о самых холодных регионах, то шумка не заменить собой автоодеяло для двигателя. Тут уже нужно учитывать конкретные условия эксплуатации.

Основной список материалов и инструментов для шумки моторного отсека состоит из таких компонентов:

• Фен. Нужен именно строительный, а не женский бытовой. Его можно купить, взять у товарищей или даже арендовать;
• Прикаточный валик. Крайне полезная штука, помогающая в качественной укладке шумоизоляции;
• Ветошь. В вопросах работы с авто ветошь никогда не бывает лишней;
• Острые ножницы для резки материала;
• Канцелярский нож для тех же задач;
• Картон, необходимый для создания заготовок;
• Обезижириватель, применяемый при подготовке поверхностей;
• Малелин как средство изоляции;
• Сплэн. Продается в рулонах и имеет разную толщину. Отталкивайтесь от особенностей своего авто;
• Бимаст Супер или Визомат МП. Взаимозаменяемые материалы.

Неоднократно видел на том же Drive2 пошаговые инструкции вместе с фото, где ребята своими руками изолируют моторный отсек.

Такую же подробную фото инструкцию дать не могу по причине ее отсутствия, но некоторые рекомендации предложить в силах.

Процедура обработки

Цена всех собранных компонентов точно ниже, чем стоимость услуг профессиональной шумоизоляции. Ведь там еще придется доплачивать за работу.

Соблюдая определенную последовательность, двигаясь по инструкции и придерживаясь правил, вы сможете сами справиться с поставленной задачей.

Процедуру можно описать следующим образом:

• Поскольку это моторный отсек, к нему также относится и капот. Начинать лучше с него. Сначала конструкция снимается, очищается от пыли, грязи и ржавчины. Далее обезжиривается. Такое нужно сделать со всеми кузовными элементами, на которые будет наклеиваться шумка;
• Поверхности должны быть максимально сухими. Потому не ленитесь протирать их ветошью, доставая до каждой полости;
• Из картона сделайте выкройки, после чего по ним вырезайте уже отрезки шумоизоляционного материала;
• Сначала на металл идет вибрационно-поглощающий материал;

• Отрезок вырезается и прикладывается к поверхности, параллельно прикатывая его с помощью специального валика. Просто руками приклеивать нельзя. Качество и эффект утратится;
• Используйте строго материалы с термостойкой пленкой, поскольку двигатель греется, и неустойчивый к высокой температуре продукт может стать причиной возгорания;
• Обязательно рекомендуется наклеить слой фольги. Она дополнительно отражает тепло и защищает шумку от перегрева и порчи;
• Шумоизоляцию можно клеить под заводскую шумку, либо полностью заменить ее маделином;
• При оклейке моторного отсека соблюдайте те же правила. Снимать или не снимать оборудование, вопрос сугубо индивидуальный. Все зависит от возможности получить доступ к внутренним панелям и кузовным элементам вокруг двигателя.

Бимаст или Визомат идут первыми, поскольку выступают в роли виброизоляционных материалов. За ними уже можно использовать Сплэн, Маделин или Акцент.

Если сильно заморочиться, можно даже демонтировать двигатель, оклеить все под ним, и затем поставить на место. Но обычно это лишнее мероприятие, которое требует дополнительных затрат по времени и силам. Зачастую достаточно снять навесное и легко демонтируемое оборудование. Поскольку мотор стоит в центре, он обычно не мешает оклейке.

Приходилось ли вам самостоятельно выполнять шумоизоляцию со стороны подкапотного пространства и какими секретами вы можете поделиться с нами?

Спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте актуальные вопросы!

(2 оценок, среднее: 3,00 из 5)

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!