Как выполнить шумоизоляцию Мазда 3, или тишина своими руками

Как бы ни привлекала Мазда 3 своим экспрессивным дизайном, уровень тишины в салоне этого авто порой оставляет желать лучшего. Одно дело, когда водитель в процессе движения слышит шум дождя и шквального ветра. И совсем другое – когда он не может сосредоточиться на вождении, потому что постоянно отвлекается на посторонние шорохи, скрипы, постукивания, побрякивания и другие звуки, издаваемые как самим автомобилем, так и далеким от идеала дорожным полотном.

Именно качество дорожного полотна зачастую и приводит к тому, что шумоизоляция Мазда 3 становится не роскошью, а жизненно необходимой процедурой. Известно, что производитель ориентируется на среднего потребителя, и в Россию поставляются машины, которые с тем же успехом могут быть проданы в одном из городов Европы. Однако езда по европейскому шоссе разительно отличается от поездок по русской дороге. У европейцев нет такой потребности в надежной защите от шума, как у россиян, а потому и машины выпускаются с базовой изоляцией, которая в наших условиях кажется неполноценной.

Зачем делать шумоизоляцию?

Во-первых, тишина в салоне – это залог комфортной поездки. Можно любоваться видами из окна, погружаться в собственные мысли и беседовать друг с другом, не повышая голоса.

Во-вторых, это дополнительная мера безопасности. Часто владельцы «шумных» машин бывают вынуждены делать громче звук на магнитоле, чтобы заглушить всевозможные звуки, исходящие извне. При этом они подвергают себя опасности не услышать предупреждающий сигнал других участников дорожного движения. Да и внимание водителя в таких условиях становится рассеянным.

В-третьих, при хорошей защите от лишних шумов становятся заметными серьезные неисправности в работе автомобиля. Одно дело, если водитель в процессе движения всегда ощущает вибрацию под ногами. И другое – если он заметил вибрацию в своем относительно тихом авто. Возможно, вышла из строя какая-то деталь транспортного средства.

И, наконец, стоит подумать и о собственном здоровье. Как известно, высокий уровень шума (шумовое загрязнение) приводит к усталости, утомлению и другим негативным последствия. Достаточно того, что современный человек постоянно находится под действием шума на улице, в торговых центрах, на работе. В своем авто он может наконец-то расслабиться и отдохнуть.

Порой требуется выполнить небольшой объем работ – например, сделать качественную шумоизоляцию дверей, и Мазда 3 станет еще более комфортным автомобилем!

Советы по выбору материала

Прежде, чем приступить к работе, нужно разобраться в том, каким образом салон изолируется от посторонних звуков и вибрации. Для этого на корпус автомобиля (отдельные его части) наклеиваются специальные материалы. Они обладают способностью поглощать механические колебания, то есть вибрацию, и звуковую волну. Таким образом, качественная шумоизоляция Мазда 3 — это нанесение изоляционных материалов на самые «проблемные» места автомобиля.

Материалы, сохраняющие в салоне тишину, можно условно подразделить на поглотители шума и поглотители вибрации.

Основная функция шумопоглотителей – предупреждать распространение звуковой волны по воздушной среде внутрь салона автомобиля. Однако современные шумопоглотители могут обладать и дополнительными способностями. Например:

• «Акцент» — способствует сохранению тепла (или прохлады) в салоне;
• «Битопласт» — уплотняет, предупреждает появление скрипов;
• «Изолон» — как и «Акцент», помогает поддержанию комфортного температурного режима.

Эти материалы хорошо поглощают шум ветра, дождя. А вот от более громких звуков (например, стука гравия) изолируют звукопоглотители. Они состоят из слоя закрытых ячеек, с одной стороны покрытого непроницаемой пленкой.

От вибрации защищают вибропоглотители, или виброизоляторы. Они препятствуют передаче механических колебаний. Как правило, с этой целью используется вспененные, но достаточно вязкие полимеры (битум-полимерные композиции). Среди них наибольшей популярностью пользуются:

• ВизоМат;
• БиМастСтандарт и БиМастБомб;
• Вибропласт.

Помимо шумо- и звукопоглотителей, виброизоляторов, используются: герметики, средства на основе полиуретана, тонкий поролон на клеевой основе и другие виды прокладки, которые устраняют скрипы, шорохи в местах соприкосновения отдельных деталей автомобиля.

Снаружи транспортное средство покрывается жидкими изолирующими составами. Она не только блокирует распространение звука, и предупреждает преждевременный износ автомобиля. Для Мазда 3, которая высоко ценится за свой дизайн, это важный момент.

Шумоизоляция пола и крыши

Выполнить шумоизоляцию корпуса Мазда 3 можно и своими руками, если иметь в распоряжении хорошо оборудованный гаражный бокс.

Для наложения шумоизоляционного материала на крышу, первым делом, нужно будет снять весь пластик, который наложен по периметру верхней части авто. Заодно снимаются козырьки и ручки, плафоны (и салонный, и штурманский). Если все сделано правильно, потолок повиснет на петле, которую можно снять, слегка потянув потолок назад.

Поскольку вынуть потолок из салона из Мазда 3 будет достаточно сложно, придется смириться с некоторыми неудобствами во время наложения шумопоглотителя. Но в этой ситуации есть и один ощутимый плюс: не придется перерезать провода, а впоследствии – скреплять их по новой. Поскольку изоляция потолка редко бывает приоритетной задачей и чаще идет в комплексе других работ, лучше не осложнять ее и сосредоточиться на изоляции пола.

Неплотное наложение изолирующей прослойки на пол чревато полным отсутствие результата. Поэтому к разбору пола нужно подойти со всей долей ответственности, действуя поэтапно:

1. Снять клемму с АКБ.
2. Снять заднее сидение (просто потянуть наверх).
3. Открутить крепления центрального тоннеля к приборной панели и к кузову в подлокотнике.
4. Вытащить пепельницу и подстаканники.
5. Открутить ручку КПП.
6. Снять декоративные заглушки передних сидений, открутить их и немного откинуть назад, отсоединить клеммы подогрева, подушек и ремня. Вынуть передние сидения.
7. Убрать центральный тоннель.
8. Снять декоративный пластик по периметру.
9. Снять пистоны крепления паласа к полу.
10. Вытащить палас.

Теперь можно очистить пол и нанести изоляционные материалы (на 60-70%), оставив место для свободного хода педалей и проклеив стыки армированным скотчем.

Нужно будет позаботиться и о колесной арке (ее звукоизоляции); шумоизоляция арок Мазда 3 может выполняться и жидкими материалами, которые наносятся кистью или распылителем. Но можно выполнить ее при помощи твердого изолятора.

Шумоизоляция дверей и крышки багажника

Наиболее часто своими руками в Мазда 3 выполняется шумоизоляция дверей (см. фотоотчет). Это довольно простая процедура, которая начинается с аккуратного снятия внутренней обшивки. Стекло можно заранее зафиксировать липкой лентой (лучше использовать бумажный малярный скотч – он не оставит следов, которые впоследствии пришлось бы удалять спиртом).

Чтобы вынуть обшивку, нужно открутить два небольших шурупа (под ручкой и в подлокотнике). Обшивка отойдет от корпуса, после чего можно будет отсоединить штекера от замка двери и кнопок на обшивке, а также моторчик зеркал, и отвинтить все шурупы и гайки.

Поверхность двери хорошо очищается, обезжиривается, измеряется. На листе вычерчивается фигура нужной формы и размера, вырезается, наклеивается. Начинать клеить лучше снизу, при необходимости, накладывая края внахлест (верхний на нижний). Это обеспечит дополнительную защиту металла двери от влаги. По края можно улучшить изоляцию при помощи герметика.

Шумоизоляция багажного отделения

Изоляция багажника более актуальна для Мазда 3 хэтчбек, нежели для седана. Считается, что багажный отсек и задние колесные арки – самые активные источники шума в этом авто.

Наложение изоляционной прослойки начинается со снятия обшивки. Стандартную защиту на полу, если она находится в хорошем состоянии, снимать не надо. Акцент лучше сделать на покрытие материалом арок и стенок багажного отделения. Для этого нужно:

• нарезать полотно на полоски подходящей длины;
• приложить их к поверхности для «примерки»;
• разогреть феном;
• нанести на поверхности обезжириватель;
• снять защитный слой;
• наложить фрагмент липкой стороной вниз и хорошо прокатать его валиком от центра к краям, выжимая воздух.

Сначала накладывается слой виброизолятора, затем – шумопоглотитель.

Шумоизоляция двигателя

Изолировать шумы, возникающие в процессе работы двигателя можно, уплотнив крышку капота, то есть создав так называемый «моторный щит». В целом, этот процесс проходит точно также, как и процесс нанесения материала на другие части автомобиля.

Осложняется работа наличием большого количества выступов и деталей, из-за чего материал приходится нарезать на небольшие фрагменты, приклеивая их поочередно. Если при этом тщательно фиксировать к поверхности каждый фрагмент, качество работы не пострадает.

На первый взгляд, сложно справиться с шумо- и виброизоляцией Мазда 3, не имея соответствующих навыков. Но здесь нужно помнить о том, что все когда-то чему-нибудь учились. Даже первая неудачная попытка повысит уровень мастерства. А с опытом придет и умение!

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Шумоизоляция Mazda 6 III (2019)

Шумоизоляция Mazda 6. Совсем новенькая, прямо с конвеера, Мазда 6 в кузове третьего поколения в рестайлинге 2019 года попадает к нам в гости на полную шумоизоляцию салона. Самые современные шумоизолирующие материалы у нас уже готовы и заранее нарезаны по нашим фирменным лекалам еще за один час до приезда автомобиля, а виброизоляция греется в нашей специальной печке при температуре 50-55 градусов, дожидаясь своего часа. Работать мы будем слаженно, ведь у каждого специалиста своя очередность и последовательность работы (чтобы не мешаться друг другу): один начинает с потолка, а все остальные занимаются дверьми и капотом. Когда шумоизоляция потолка и дверей закончены, вся команда приступает к шумоизоляции пола и багажника. Никакой суеты и спешки, ведь мы знаем секреты аккуратного и безболезненного разбора любой модели Мазда и практикуем это ежедневно.

За нашей работой можно наблюдать, непосредственно присутствуя рядом на всем протяжении работ (для этого у нас имеются удобные диванчики прямо напротив автомобилей). Присутствие владельца при проведении шумоизоляции мы очень приветствуем, ведь в таком случае у хозяина автомобиля не остается ни единого вопроса при сдаче автомобиля — он видел все своими глазами и задавал вопросы по ходу работы. Особо хотим отметить и то, что мы не предлагаем вам вариантов шумоизоляции, таких как эконом или стандарт. У нас вы получаете только максимальный и самый «злой» вариант обработки салона и только премиальными материалами без компромиссов.

Шумоизоляция капота Mazda 6. Капоты любого автомобиля мы шумоизолируем по «двухслойному» методу: премиальная и легкая виброизоляция Comfort mat Dark D3 на металл капота и шумо-теплоизоляция на заводскую теплоизоляцию с изнаночной стороны.

Шумоизоляция крыши Mazda 6. Разборка обшивки потолка ведется у нас специальным мастером, который делает это в чистых перчатках. Богатейший опыт позволяет это делать легко и быстро. Металл крыши перед оклейкой обезжириваем спиртом.

Нанесение уже готовой и нарезанной виброизоляции Comfort mat Dark D3 занимает считанные минуты и мы прикатываем материал специальным металлическим роликом, чтобы добиться максимального эффекта.Толщина виброизоляции составляет 3мм., что делает крышу очень глухой после обработки, ведь в этом случае она уже перестает быть источником звука от собственных колебаний.

Мы идем в ногу со временем и стараемся широко использовать войлок в шумоизоляции автомобиля, где это возможно. На крыше — ему самое место. Плотный войлок Comfort mat Felton толщиной 10 мм. является наилучшим поглотителем звука, в отличие от Сплена, которым привыкли работать большинство компаний. Этот материал идеально поглотит гуляющую под обшивкой воздушную звуковую волну. Элементарное правило работы в перчатках и чистыми руками позволяет нам гарантировать отсутствие пятен и зацепов на всех деталях и обшивках салона автомобиля при проведении работ.

Шумоизоляция дверей Mazda 6. Разборка дверей не отличается сильными премудростями и перед нашими глазами возникает неплохой доступ к внешнему металлу двери, который мы обязательно обезжириваем. Здесь следует отметить, что после нашего вмешательства вы не встретите сломанных пистонов, зацепов на панелях или щелей — работают профессионалы, за плечами которых сотни автомобилей Мазда 6.

Легкий и эффективный вибродемпфер Comfort mat Dark D3 толщиной 3 миллиметра наносится на внешнюю стенку двери,и плотно раскатывается по металлу для достижения максимальной адгезии. Мы располагаем всем необходимым специнструментом для качественной прикатки материала даже в самых труднодоступных местах.

Вторым слоем в дверь мы используем облегченную мембранную звукоизоляцию Comfort mat Integra 6, которая при всех своих преимуществах является еще и на 100% влагостойкой.

Обшивку двери обработали шумопоглощающими «пирамидками» Comfort mat Soft Wave 15, которые не только идеально поглощают звук, но и обеспечат плотную посадку дверной карты с заполнением всех воздушных пустот, без скрипов и щелей.

Каждый день у нас в работе находится сразу несколько автомобилей, владельцы которых могут не только наблюдать за нами, но и обменяться впечатлениями от увиденного, а так же впечатлениями от владения своими автомобилями.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Mazda6. Когда работы по шумоизоляции дверей и потолка завершены, вся наша команда начинает заниматься полом. Это завершающий этап шумоизоляции автомобиля. Обратите внимание на девственную чистоту металла. И это все прикрывается тонким ковром без какого-либо намека на заводскую шумоизоляцию.

В багажнике нас так же встречает обилие голого и тонкого металла. Это даже к лучшему. Чем большую поверхность мы обработаем, тем лучше будет эффект от работы.

Спустя примерно 1 час работа по вибродемпфированию днища Mazda 6 завершена. Мы применяли мощнейший двухфольговый вибродемпфер Comfort mat Ultra Loker 4 мм. на полу и колесных арках.

Comfort mat Ultra Loker 4 мм. это эксклюзивный материал, который был создан совместно со специалистами спеццентра Авто-Локер и лаборатории Comfort mat. При разработке стояла задача сделать не тяжелый, но максимально эффективный материал. И нам это удалось. Применение премиальной мастики Dark Extreme и двух слоев фольги позволило иметь высокие показатели эффективности (КМП более 0,63) при минимальном весе для такой толщины. Конечно же, материал мы достаем из наших печек уже горячим и равномерно прогретым по всей толщине до 50-55 градусов.

Проклеиваем Ультра Локером все труднодоступные места, особенно в ногах передних пассажиров, «поднимая» материал высоко на моторный щит, куда достанут руки.

В багажнике тоже все красиво и качественно прикатано к металлу. Для прикатки мы используем только металлические ролики. Никакого пластика. Предварительный разогрев материала в печке не только экономит наше время на нагрев каждого листа, но и существенно повышает качество. Ведь, феном такой толстый лист равномерно по всей толщине разогреть невозможно.

Когда наступает очередь укладки звукоизолирующего слоя, мы используем плотную вспененную резину Comfort mat Vision Red 6 на полу в салоне, а так же колесных арках в багажнике.

Пол в багажнике, а так же поле под задним сидением покрываются сразу двухслойной звукоизоляцией Comfort mat BlockShot 7, которая состоит из звукоизолирующей прослойки, покрытой тонкой и плотной мембранной изоляцией.

На пол в салоне и колесные арки укладываем третий слой — звукоизоляционная плотная мембрана Блокатор 3мм. Таким образом, все днище автомобиля в салоне, а так же багажник и арки покрыты тремя слоями материалов, последний из которых звуковая мембрана (черная на полу и синяя потоньше в багажнике). Все это на 100% смело можно называть самой топовой шумоизоляцией по самым современным меркам на момент проведения работ. Лучшего влагостойкого пирога еще не придумано.

Так багажник выглядит перед сборкой. Не забываем и про задние крылья, которые обрабатываются виброизоляцией, а так же поглотителем звука Felton.

Крышка багажника тоже подвергается виброизоляции, а ее обшивка обрабатывается вязкоэластичным антискрипом и шумопоглотителем Ultra Soft Wave, который является и отличным шумоизолятором.

После окончания работ по нанесению вибро- и шумоизоляции, наша команда начинает сборку автомобиля. Перед тем, как занести сидения салон должен быть собран полностью. Все обшивки, стойки и накладки порогов занимают свои законные места.

После сборки салона мы производим его протирку и проверку работоспособности всех механизмов. Сборка автомобиля производится в соответствии с заводскими стандартами и мы не допускаем повреждения пистонов, а так же неправильной посадки обшивок и панелей. После нас вы не получите щелей, зацепов на обшивках, или сломанных креплений. От всего этого вас защищает фирменная гарантия Авто-Локер. Наш опыт работы по шумоизоляции Mazda 6 исчисляется несколькими сотнями штук, ровно как и довольными владельцами от проведенных работ. Вы можете быть уверены в качестве нашей работы — мы правда очень хорошо знаем все особенности этого автомобиля.

Шумоизоляция автомобиля Мазда 6 завершена нашими мастерами в полном объеме. Для проклейки салона мы использовали премиальные шумопоглощающие материалы Comfort mat и использовали максимальный вариант оклейки (в прочем, он у нас один единственный независимо от престижности автомобиля). Мы справились с работой за 8 часов и уложили в автомобиль 55 килограммов современных материалов, которые будут работать на совесть весь срок службы автомобиля. Мы тесно сотрудничаем с крупнейшим производителем шумоизоляции, компанией Comfort mat и постоянно совместно совершенствуем состав материалов, используемых в шумоизоляции автомобилей, что позволяет нам быть на шаг впереди вот уже на протяжении многих лет, ведь все самые современные новинки на испытания мы получаем первыми в России на эксклюзивных условиях, как и наши клиенты, которые доверяют работу со своим автомобилем команде Авто-Локер.