Шумоизоляция Субару: стоит ли делать

Современные автопроизводители стараются изготовить более комфортные и безопасные машины. Особое внимание уделяется экономичности, а также высоким требованиям по эконормам. Субару — один из таких производителей, но он практически на 80-90 процентов забывает о проведении качественной шумоизоляции в угоду представленным выше требованиям.

Слабость заводской ШВИ автомобилей Субару

Современная модель от Subaru, это большей частью комфортный, технически оснащённый кар с удобной эргономикой и передовым интерьером. Однако стоит убрать обшивку, как волосы встают дыбом от удивления. Даже в сравнительно топовых автомобилях нет заводской шумоизоляции, или она проведена крайне вон плохо. К примеру, на всю дверь нанесена тонкая полоса какого-то непонятного материала, способного устранить лишь малый процент вибраций.

ВНИМАНИЕ! Теперь можно купить абсолютно новую процессорную магнитолу Pioneer MVH X580BT всего за 2990 рублей! Не верите? Тогда пройдите по ссылке и убедитесь! Читать дальше»

Это сказывается негативно на музыкальной составляющей. Какой бы дорогой ни была купленная акустика, после включения динамиков начинается хор сверчков:

• страшно вибрируют обшивки;
• дрожат зеркала;
• резонирует багажная ниша.

Весь этот шум приходится терпеть постоянно во время движения. Водитель устаёт вдвойне и даже втройне быстрее, вождение более не приносит удовольствие.

Как решается задача

Проблему решить можно и нужно, тем более что сделать это не так сложно. Правда, надо будет раскошелиться, потратив некоторое количество денег один раз за весь срок эксплуатации автомобиля. Это того стоит. Решение сводится к проведению дополнительной и качественной шумоизоляции Субару.

Все владельцы Субару мечтают, чтобы не было никакого шума, сверчков и гула. Многим удаётся все решить и насладиться вождением на дальние расстояния. Некоторые не любят что-либо менять, придерживаются консервативных взглядов, так и остаются недовольными весь срок эксплуатации. Находятся и такие субароводы, кто активно начинают шумоизоляцию, но по каким-либо причинам делают её неправильно, и эффект не достигается.

Вывод: проводить дополнительную ШВИ следует обязательно, но с учётом некоторых правил и инструкций. Можно доверить все работы по изоляции профессионалам, и спокойно ждать результата. Если за дело возьмётся специалист, риска получить низкий КПД не будет. Однако не все сегодня готовы платить за услуги сервису. Остаётся другой путь: заняться самостоятельной шумоизоляцией Subaru.

Стоит ли делать

Как всегда, когда речь заходит о широком вопросе, мнения расходятся. Есть люди, утверждающие обратное — дополнительная шумоизоляция хоть и приносит эффект, но сказывается отрицательно на другом. К примеру, повышается гигроскопичность, нарушается вентиляция салона, провисают петли дверей.

1. Повышение гигроскопичности возможно при использовании неправильных материалов. Они не должны впитывать влагу — это обязательное условие грамотного проведения ШВИ. Все специалисты сходятся во мнении, что шумка смещает точку замерзания, и конденсат не образуется.
2. Нарушение вентиляции тоже возможно при неправильной работе с материалами. Если клеить ими технологические отверстия и вентиляционные каналы, то да, она нарушится. Однако делать это вовсе необязательно. Любая инструкция советует не закрывать техноотверстия кузова.
3. Петли провиснут в том случае, если будет использовано крайне много материалов. Но сегодня в продаже можно встретить суперлёгкие модели, очень тонкие и способные давать высокий КПД. Разумеется, использовать надо только их.

Отзывы про шумоизоляцию

Мерсимен	Для лучшего поглощения в дверях клеят битопласт, который со временем всё равно впитывает влагу, которая не появляется в виде конденсата, а просто с каждым опусканием стекла после мойки или дождя или растаявшего снега. а учитывая конструкцию оконных рамок субару — вода запросто опускается вместе со стеклом в дверь. Петли же провисают и без шумки, а пирожок из вибропласта, битопласта или сплена запросто добавляют кг-другой к весу. первыми страдают ограничители дверей, которые на субару и без того хлипкие. Уплотняя заднюю пластиковую обшивку в арках и в стыках между крылом и полом багажника — практически замуровываются вентиляционные ребра. По итогу — идеальной шумки не бывает, всё что делается кустарно — это компромисс. Новые петли дверей на субару придётся красить в цвет кузова — а это дополнительный гемор.
Галантфан	Все равно эффект от шумоизоляции колоссальный и начисто перекрывает все эти минусы. Если петли провиснут — их можно поменять, это недорого. По поводу гигроскопичности, если это и так, то тоже пофиг — не на одной же машине ездить всю жизнь. не вижу смысла отказываться от езды в тихом автомобиле.
Делая шумку, нужно многое учесть и постараться грамотно использовать и материалы и применить антикор параллельно — где это необходимо. в субару b13/bl/bp ржавеют прежде всего отверстия креплений молдингов дверей, далее идёт нижняя юбка двери. особенно это касается машин, которые эксплуатируются в городах, где применяют химические реагенты. места локальные, поэтому при прокладке материалов шумоизоляции лучше позаботиться о них и нанести антикор. Конкретно в субару очень весомым источником шума в салоне являются передние и задние колесные арки. Если их эффективно обесшумить, то в салоне становится намного тише даже без применения остальной шумоизоляции.
Олег Суворов	Чтобы «музыка лучше» — надо аппаратуру менять в авто. Про шумку — хз, я решил со своим авто ничего не делать, проще потом продать купить просто выше классом со всем нужным «из коробки».
Экс Совет	Штатный усилок с динамиками устраивает, да и голова тоже. А вот относительно выше классом — на сайте конторы есть фото с примерами различных тачек разобранных в которых шумки нет в принципе, классы — от мала до высока.
Ника	Если звук хороший и мешают только шумы из улицы — надо делать шумку. Пусть контора возьмет соотв прибор и замеряйте шумы в текущем состоянии и пусть пообещает какой-нить уровень «после». Не выполнят — нет оплаты.
Лафредо	Насколько я знаю, нормальная шумка никому еще не повредила. А делают ее уже в каждой подворотне. Да и приятно, когда закрываешь дверь машины, и уличный шум солидно так заглушается.
Момо	По шумке подробно: 1. Садитесь в машину с прибором, который меряет уровень шума, начинаете топить до 90 км/ч например. Допустим, он показывает 70ДБ. 2. Сервис делает заявление мол после шумки за 15к будет 40БД. 3. Сервис работает. 4. Еще раз садитесь в машину, топите, меряете. 40БД- — значит все ок, оплачиваешь. Больше 40БД — фтопку. Хуже в любом случае не станет.
Илия	Процентное отношение в звуке довольно хитрая вещь. Даже если не оборащать внимание на приписку «до» то звуковое давление можно измерять в линейных величинах и в логорифмических. И если в линейных «тише в два раза» по рекламному красиво смотрится, то в логорифмических это всего на 3 дБ меньше.

Одна из лучших магнитол в своём сегменте. Она представляет собой бездисковый ресивер, в котором рационально использованы наработки производителя в сфере цифровой обработки звука. Это полноценный процессорный аппарат, сконструированный с учётом потребностей современных автолюбителей. Подробнее по ссылке.

• Матричный ЖК-дисплей с широким углом обзора;
• Работа с USB-накопителем;
• Встроенный микрофон, Bluetooth и система беспроводной голосовой связи (можно подключить до 2 телефонов);
• Совместимость с Android, iPod/iPhone;
• Максимальная выходная мощность: MOSFET 50W x 4.

Шумоизоляция Субару Форестер: необходимость или лишние затраты

Subaru — это всегда прекрасные динамичные автомобили. Форестер оснащается оппозитными двигателями на 2.0 и 2.5 л. По сути, это кроссовер, который стоит около 1,7 млн. рублей. Хотя он реже остальных японских авто попадает в ремонт, шумоизоляция Субару Форестер сильно хромает и нуждается в дополнительной обработке.

Жалобы владельцев Форестера, как правило, связаны с этим:

• внутри шум проявляется крайне сильно;
• акустика звучит невнятно, несмотря на её качество;
• характерные звуки издаёт пластик торпеды;
• зимой в салоне холодно, проявляется недостаточный уровень шумоизоляции — машина долго прогревается, а летом её тяжело охладить.

Салон и багажник

ВНИМАНИЕ! Теперь можно купить абсолютно новую процессорную магнитолу Pioneer MVH X580BT всего за 2990 рублей! Не верите? Тогда пройдите по ссылке и убедитесь! Читать дальше»

Салон и багажный отсек нуждаются в обработке шумоизоляционными материалами в первую очередь. Эти зоны универсала заключены в одном объёме, свободны для проникновения различных шумов. Если бы это был седан, то спинки сидений и дополнительные рёбра жёсткости препятствовали бы шумам колёсных арок.

Разборка багажного отсека не представит особой трудности. При наличии свободного времени, терпения и внимательности можно провести ШВИ своими руками. В багажнике предусмотрены рёбра жёсткости, призванные защищать салон от шумов. Однако с низкочастотными звуками справляются они недостаточно хорошо.

Путём качественного шумоизолирования салона и остальных проблемных зон, решается задача повышения акустических свойств и улучшения комфорта автомобиля в целом.

Для наилучшего эффекта в Субару Форестер обрабатывать следует первым днище.

1. На пол положить листы виброматериала. Использование термопистолета окажет действенную помощь — под воздействием высокой температуры материалы легко повторят сложные формы металлических поверхностей.
2. Обработать колёсные арки, как наиболее шумные части автомобиля.
3. Обработать крылья автомобиля.

1. В процессе обработки нельзя забывать о проводке, которую надо пускать поверх материалов.
2. Материалы на битумной основе нуждаются в разогреве перед нанесением на поверхности. В СТО это делается в особых печах, а дома — можно воспользоваться технофеном, способным достигать 50 градусов.

Капот и потолок

Вторая зона, требующая срочного вмешательства — капот. Именно отсюда, через крышку проникает холод, и мотор плохо заводится в зимнее время года. Поэтому на Subaru Forester шумоизоляция капота проводится с обязательной установкой теплоизоляции.

1. Сначала кладётся вибродемпфер, гасящий вибрации тонкого металла.
2. Затем устанавливается второй слой — шумотеплоизоляционный.

Шумка потолка делается очень аккуратно, чтобы ничего и нигде не повредилось. В процессе работы металлические поверхности крыши надо хорошенько очистить от пыли и грязи, просушить и обезжирить. Это даст возможность материалам лучше схватываться с железом.

1. Наносится слой вибро, который тщательно раскатывается валиком.
2. Затем вторым слоем можно положить Шумофф или толстый акустический войлок — на сегодняшний день он считается лучшим материалом, поглощающим шум, но стоит дорого.
3. Третий слой не нужен. Остаётся лишь собрать всё обратно.

Огромную площадь из хилого, тонкого металла имеет крыша внедорожника. Это означает, что правильная обработка потолка способна дать превосходный эффект по устранению шума. На высокой и средней скорости тонкое железо начинает вибрировать от сопротивления встречного воздуха. Колебания также передаются верхней части кузова колёсами большого Субару. Правда, если на модели Форестер предусмотрена панорамная крыша, таких вибраций не будет.

Интересно, что на Форестере после разборки верхней части салона и опускания обшивки, просматривается ничем не прикрытый металл. Корпуленция его настолько мала, что даже при незначительном простукивании слышен отчётливо долгий гул во всём салоне. Другими словами, штатно здесь ничего не предусмотрено!

Двери как основа акустического комфорта

ШВИ дверей — важный этап. Эти части кузова непосредственно влияют на качество воспроизведения акустики, ведь динамики ставят штатно именно сюда. По этой причине на Субару Форестер шумоизоляция дверей должна проводиться обязательно и грамотно.

1. Разбирается дверная карта, под ней — полностью голый металл.
2. Поверхность тщательно высушивается и обезжиривается.
3. Первым слоем наносится вибродемпфер на изнанку наружной стороны двери. Куски материала надо просовывать сквозь технологические отверстия, и как можно глубже клеить, затем раскатывать валиком.
4. Второй слой за шумопоглотителем. Он тоже наносится на внешнюю сторону двери, затем разглаживается валиком. В дверях желательно использовать шумоизоляцию Сплен — несмотря на дешёвость, этот материал не впитывает влагу.

Очевидно, что Шумофф или Комфорт лучше Сплена. Но Сплен, к тому же, тоньше, даёт возможность сэкономить, и покрыт защитной фольгой. У него нет клеевого состава, поэтому материал нечувствителен к воздействию влажного климата. Кроме того, слой виброизола, выполняющий функцию клея на Сплене, лучше держится на вертикальных поверхностях.

Обработка дверей продолжается.

1. Надо покрыть материалами теперь каркас двери, сначала виброизолируя, затем шумоизолируя. В качестве шумопоглотителя неплохо зарекомендовал себя Бибитон. Материал дорогой, но в разы эффективнее бюджетного Сплена.
2. В завершении надо обработать карту двери и остальные шумные, скрипучие места.

Плюсы	Минусы
Благодаря правильно проведенной шумке, становится возможным избавиться от былых посторонних шумов в машине, что сказывается также на улучшении звучания музыки.	Субару тяжелеет. Особенно нехорошо это сказывается на дверях, которые могут со временем просесть под тяжестью материалов. Этого удастся избежать, если проводить шумоизоляцию этой зоны автомобиля грамотно: не класть материалы в десять слоев, а делать это, как того требует инструкция.
Акустика теперь заиграет мощными нотами, что легко объяснить. До проведения шумоизоляции в Субару, тонкий металл отдавал призвуки, звук как бы «гулял» по салону. Теперь это в прошлом.	Еще одним минусом шумоизоляции называют стоимость операции. Можно избежать расхода больших средств, если рискнуть провести операцию самостоятельно, своими руками.
Рев мощного силового агрегата Субару теперь многократно снизился. Он не так отчетливо слышен, а на холостых оборотах вообще еле ощутим. Для акустической системы это большой плюс: не надо делать звук на полную силу, чтобы насладиться всеми нюансами музыкального произведения, даже на большой скорости.

Таким образом, если грамотно провести шумоизоляцию Субару Форестер, он превратится в более комфортный автомобиль. Салон станет цельным и собранным, пропадут лишние звуки, двери начнут закрываться мягче, без звона. Любая дальняя поездка теперь — это приятное времяпровождение для водителя и пассажиров. Меломаны же получат долгожданный подарок — качественная музыка с чётко прослушиваемыми басами, мидбасами и твитерами зазвучит даже на средненькой акустической системе.

Видео: как шумоизолировать Форестер материалами Комформат

Одна из лучших магнитол в своём сегменте. Она представляет собой бездисковый ресивер, в котором рационально использованы наработки производителя в сфере цифровой обработки звука. Это полноценный процессорный аппарат, сконструированный с учётом потребностей современных автолюбителей. Подробнее по ссылке.

• Матричный ЖК-дисплей с широким углом обзора;
• Работа с USB-накопителем;
• Встроенный микрофон, Bluetooth и система беспроводной голосовой связи (можно подключить до 2 телефонов);
• Совместимость с Android, iPod/iPhone;
• Максимальная выходная мощность: MOSFET 50W x 4.