Замена ремня ГРМ на Skoda Yeti (5L) с двигателем CWVA

Двигатель CWVA устанавливался на следующие автомобили:

Skoda Octavia A7 Mk3 / Шкода Октавия А7 (5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi A7 Mk3 / Шкода Октавия Комби А7 (5E5) 2013 —

Skoda Fabia 3 / Шкода Фабия 3 (NJ3) 2015 —
Skoda Fabia Combi 3 / Шкода Фабия Комби 3 (NJ5) 2015 —

Skoda Yeti / Шкода Йети (5L7) 2010 —
Skoda Yeti / Шкода Йети (5L6) 2014 —

SEAT Toledo 4 / Сеат Толедо 4 (KG3) 2013 —

SEAT Leon 3 / Сеат Леон 3 (5F1) 2014 —

SEAT Ibiza 4 / Сеат Ибица 4 (6P1) 2016 —
SEAT Ibiza SC (3d) / Сеат Ибица (3 дв.) (6P5) 2016 —

Пробег по столичным пробкам составил 68 т.км. Поэтому клиент решил ремень ГРМ заменить.
Наличие спец. инструмента + Эльзы = обязательно!
Запчасти оригинальные:
04Е109119С ремень ГРМ
04Е109244В ролик ГРМ
04Е109479В натяжной ролик ГРМ

Помпа + ремень помпы — не меняются.

С противоположной части ДВС (от ГРМ, т.е. справа) откручиваем болт от заглушки распредвала и снимаем крышку со шкива с ремнем помпы

Сняли кожух и заглушку, терперь можно устанавливать метки

Фиксируем спец. болтом коленвал

Снимаем кожух ремня ГРМ

Далее финишная сборка

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Замена ремня ГРМ 1.6 MPI

Двигатели сери EA 211 оснащаются зубчатым ремнем ГРМ. Согласно технической документации, период замены колеблится от 120т.км. (указано в сервисной книжке Шкода Октавия) до 210 т.км. (в сервисной книжке Ауди).

Подробное описание здесь

Двигатель объемом 1.6 MPI (MPI означает что он атмосферный с впрыском во впускной коллектор) устанавливается на все автомобиль концерна VAG: Шкода Октавия А5 (А7), Фольксваген, Ауди.

Такие двигатели могут оснащаются и непосредственным впрыском с турбонаддувом (тогда будет абревиатура TSI)

Период замены ремня ГРМ

Все семейство двигателей EA211 имеет зубчатый ремень привода ГРМ, который необходимо периодически менять. Для России этот интервал равен пробегу в 120 т.км., что почти вдвое меньше, чем интервал установленный для европейских стран. Фото из сервисной книжки:

Для замены зубчатого ремня не обязательно снимать опору двигателя, но в таком случае натяжной и направляющий ролик заменить не получится. Рекомендую производить замену полностью, включая и ролики.

Видео работ на идентичном двигателе за несколько минут

Похожие записи

Замена ремня ГРМ на Шкода Октавия А7 1.4

Работы по замене ГРМ на двигателе 1.6 MPI CWVA

Все работы для моторов семейства EA211 (1.0 — 1.6 MPI, а также 1.2 — 1.4 TSI или TFSI) будут схожими. В нашем случае автомобиль 2016 года с пробегом 120 345 км. Для работы (возможно своими руками) потребуется специнструмент и запасные части:

1. Сжимаем хомут воздушного патрубка и отсоединяем его. Стягиваем вакуумный патрубок и снимаем корпус фильтра.
   
2. Стравливаем давления из расширительного бачка, отсоединяем электрический разъем датчика и патрубок
   
3. Отсоединяем топливную магистраль, устанавливаем заглушки
   
4. Откручиваем крепление и извлекаем заливную горловину бака стеклоомывателя
   
5. Откручиваем и отводим в сторону расширительный бак охлаждающей жидкости
   
6. Снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ на двигателе MPI
   
7. Освобождаем жгут проводов с мест крепления
   
8. Извлекаем заглушку распредвала, сюда будет установлен фиксатор из набора специнструмента T10494
   
9. Снимаем кожух ремня привода помпы
   
10. Отмечаем направление вращения поликлинового приводного ремня и ремня ГРМ. Если будут устанавливаться без замены, то в том же направлении
    
11. Снимаем переднее правое колесо и защиту
    
12. Отводим и фиксируем натяжитель приводного ремня навесных агрегатов и снимаем поликлиновый ремень
    
13. Выкручиваем технологическую заглушку, вместо нее будет закручиваться фиксатор коленвала
    
14. Откручиваем болт и снимаем шкив коленвала, болт возвращаем чтобы шестерня не сместилась
    
15. Откручиваем нижнюю крышку (пластиковый кожух) газораспределительного механизма и извлекаем ее
    
16. Откручиваем нижние болты крепления опоры двигателя
    
17. Устанавливаем двигатель на опору (например домкрат) или вывешиваем на траверсу, откручиваем опору мотора и снимаем
    
18. Состояние ремня ГРМ вполне удовлетворительное, натяжитель ремня показывает небольшое отклонение
    
19. Устанавливаем фиксатор вместо ранее выкрученной заглушки и проворачиваем коленвал до момента, когда он упрется в фиксатор
    
20. Снимаем заглушку с распределительного вала (для более точной установки ремня ГРМ шкивы распредвалов нужно будет ослабить)
    
21. Устанавливаем фиксатор распредвала, как правило ремень немного растянут, поэтому фиксатор от руки не входит. Применять ударный инструмент Elsa запрещает, что и понятно, необходимо специальным приспособлением надавить на ремень и установить фиксатор.
    
22. Ослабляем болты шкивов, удерживая при этом каждый шкив в противоход
    
23. Снимаем старый натяжной ролик ремня
    
24. Достаем старый ремень ГРМ
    
25. Откручиваем и извлекаем старый направляющий ролик
    
26. Извлекаем болт шкива впускного и выпускного вала, заменяем на новые и затягиваем так, чтобы шкив мог вращаться
    
27. Чистим и моем механизм от загрязнений
    
28. Устанавливаем новый направляющий ролик, момент затяжки согласно технической литературе Elsa 45 Нм
    
29. Устанавливаем новый ремень ГРМ и натяжной ролик
    
30. Натяжной ролик имеет специальную ножку, которая устанавливается в предназначенную для нее прорезь
    
31. Устанавливаем натяжение ремня при помощи специального ключа (можно использовать 12ти гранную головкуна 30) и затягиваем усилием на 25 Нм
    
32. Болты на шкивах валов усилием 50 Нм (это предварительный момент, окончательно только после проверки)
    
33. Выкручиваем фиксатор коленвала
    
34. Извлекаем фиксатор распредвалов
    
35. Делаем 2 оборота коленвала при помощи ключа по часовой стрелке. Устанавливаем фиксатор коленвала, доворачиваем распредвал до упора и устанавливаем фиксатор распредвалов. Если он входит в посадочное место от руки, то все сделали точно, если нет — повторяем процедуру (нажимаем на ремень, устанавливаем фиксатор, ослабляем болты и выставляем натяжение) пока ставиться от руки
    
36. Окончательно затягиваем болты распредвалов, делаем доворот на 135 градусов
    
37. Натяжной ролик 23 Нм
    
38. Крышку прикручиваем с усилием 20 Нм
    
39. Собираем автомобиль Фольксваген в обратном порядке
    
40. Новый болт в шкив коленвала 150Нм +180 градусов
    
41. Возвращаем приводной ремень на свое место
    

Данный ремень, в нормальных условиях эксплуатации выхаживает отведенный ему срок. Поэтому производить замену раньше чем 120 тысяч километров без необходимости (признаки износа и пр) не стоит.