Тест-драйв Chevrolet Tahoe (2012)

За рулем Шевроле Тахо любой будет чувствовать себя на высоте. Размеры этого автомобиля действительно превосходят размеры многих внедорожников. Автомобиль обладает всеми качествами для преодоления любых препятствий.

Стоит отметить, что опции и конструкция в общем у автомобиля усовершенствовались. Изменения по большей части произошли к лучшему и это радует.

Внешних изменений не так много, автомобиль имеет те же габаритные размеры. В салоне пластик жестковат, имеются ставки под дерево, которые смотрятся весьма богато и стильно. Обрадует покупателей кожаный салон, в нем передние сиденья и задний диван выглядят замечательно. Панель приборов и мультимедийная система в центре остались прежними. Третий ряд не столь просторен, как второй, но уместиться там человеку среднего размера труда не составит. Все материалы внутри довольно высокого качества. Видно, что на этом производители не сэкономили.

Пора, пожалуй, садиться за руль и испытать все прелести управления автомобилем Шевроле Тахо. Силовой агрегат объемом 5.3 л. и мощностью больше 300 сил продемонстрировал отличную езду при любых условиях. Особенно обрадовала и обновленная АКПП. Несмотря на очень большой вес автомобилем управлять легко (конечно придется привыкать кое-какое время), скорости на нем не чувствуешь. При хорошем дорожном покрытии не возникает никаких шумов в салоне и удается разогнаться под 200 км/ч и больше. Так что следует иногда поглядывать на спидометр.

Если говорить о характеристиках, проявляемых в бездорожье, то думаем у всех от Тахо останутся только приятные впечатления. Он справится со снегом, льдом, грязью, без проблем заберется на гору и спуститься оттуда.

Шевроле Тахо — яркий представитель внедорожников. Пожалуй единственный минус — это цена. Действительно, приобрести такой автомобиль удастся далеко не каждому. Но если он все же Вам достанется, то радость будет бескрайняя!

Chevrolet Tahoe 2012: Роскошный грузовик

Американцы всегда питали нежные чувства к роскоши, комфорту удобству и, конечно же, к непомерно большим и мощным автомобилям.

Наиболее яркое проявление последнего достигло своего апогея в шестидесятых и начале семидесятых годов прошлого столетия. К примеру, гигантское купе Cadillac Eldorado образца 1972 года имело длину в 570 см, а Chevrolet Impala 71-го — 564 см. Мода же на большие комфортабельные внедорожники зародилась за океаном в начале семидесятых, когда свет увидели такие красавцы, как Plymouth TrailDuster, Chevrolet K5 Blazer, а так же Dodge Ramcharger. Речь сегодня пойдет о полноразмерном SUV Chevrolet Tahoe GMT900, перенесшим лучшие традиции вышеупомянутых моделей сквозь время.

Брутальная красота

Во внешности Tahoe совсем нет изящества, но она притягивает. Машину сложно назвать красивой, но я не перестаю ей наслаждаться. Вот такие вот противоречия! В общем чувства, которые к ней испытываешь не сравнимы с учащенным сердцебиением, вызванным созерцанием классической Ferrari, Porsche или BMW. Здесь нечто иное — этакая брутальная красота. Когда стоишь перед этим чудом техники, то ощущаешь на себе давление, похожие чувства испытываешь при нахождении рядом с каким-либо выдающимся своими размерами архитектурным объектом. Передняя часть автомобиля сразу западает в глаза. Конечно жаль, что дизайнеры в 2007 году отказались от двухэтажной головной оптики, но и теперешние моноблочные фары вкупе с массивной хромированной радиаторной решеткой все же способны вызвать ностальгические флюиды в раздумьях о сходстве с предыдущим поколениями. А вот большой и все же несуразный бампер неплохо бы умерить в высоте. Профиль у всех трех поколений однообразный, но в случае GMT900 заметна большая угловатость, чем у предшественника, возможно, это дань уважения первой генерации, или же просто веяние современности. Количество выштамповок минимальное: лишь несколько раздутые колесные арки, и парочка линий на бамперах. Сзади все строго, опять же чувствуется излюбленная игра простых форм, которая, по меньшей мере мне, импонирует. Здесь нет никаких изгибов и сложных дизайнерских заморочек, примечательны лишь крупные вертикальные фонари и двухплоскостная задняя стойка крыши.

Размеры: Длина — 513.1 см; Ширина — 200.7 см; Высота — 195.3 см; Колесная база — 294.6 см.

Сажусь внутрь и просто поражаюсь обилием свободного пространства, так и хочется сказать, что по салону можно ходить пешком! Точно такие же ощущения я испытывал в новейшем Nissan Patrol. Гигантское торпедо предстает передо мной во всем своем великолепии. Броские вставки под дерево на центральном тоннеле и центральной консоли имеют просто исполинские размеры, а с пассажирской стороны и вовсе использована полноразмерная «доска». Блок управления трехзонным климат-контролем, который входит уже в стандартное оснащение, имеет небольшой монохромный дисплейчик с приятной подсветкой. Водитель и пассажир вольны регулировать температуру при помощи интуитивно понятных клавиш. С эргономикой приборной доски все в порядке, данные с приборов, едва утопленных в некое подобие колодцев, читаются без усилий. Не понравилось лишь довольно посредственное качество сборки, свойственное многим американцам.

Передние кожаные сидения на американский манер прошлых лет практически лишены боковых поддержек, так что в крутых поворотах лучше держаться за баранку покрепче. Каждое из них имеет 12 позиционную регулировку, подогрев подушки и спинки, а водительское кресло еще и память. На рулевой колонке по традиции расположен селектор автоматической КПП. Кстати, последняя обновилась, и имеет уже не четыре, а шесть ступеней, плюс возможность ручной смены передач. Мультифункциональный руль с кожаной отделкой позволяет управлять, как аудиосистемой, так и круиз-контролем. На втором ряду в королевских условиях свободно разместятся три взрослых и рослых человека. Во всяком случае я, со своими 182 см, никакого дискомфорта не ощутил. К услугам седоков подогрев, блок управления микроклимата и аудиосистемы, а также выдвигающийся дисплей DVD-проигрывателя и беспроводные наушники.

Третий ряд разочаровал, если учитывать более чем пятиметровую длину внедорожника. Удобно себя на нем почувствовать смогут разве что ваши дети. Впрочем, и им не понравится очень высокий уровень пола и практически ничтожное пространство для коленей. Однако стоит учитывать то, что Tahoe никогда не претендовал на звание микроавтобуса. Да сам факт наличия 6-го и 7-го места уже хорошая новость.

Любителям грузоперевозок без сомнений понравится багажник: при сложенных крайних сидениях его объем впечатляет — 1162 литра. Великолепно? Да! Но если нужно еще больше, можно сложить и второй ряд, увеличив объем до поразительных 2269 литров и получив практически грузовик. Пятая дверь имеет электропривод.

Азарт

Для России доступна лишь одна комплектация и один силовой агрегат. Зато какая и какой! Огромный атмосферный Vortec V8 располагает 5.3 литрами объема и выдает аж 325 л.с. при 5200 об/мин. Такая отдача даже и не снилась предкам! Лавина внушительного крутящего момента в 470 нм рушится на вас при 4200 об/мин.

Хорошенько притопив педаль газа получаешь не слабый, даже по «легковым меркам», толчок в спину, плюс ко всему все это сдобрено породистым рыком силового агрегата, почти таким же, как в старые добрые «мускулкарные времена». А если еще учесть, что находишься почти на двухметровой высоте, ощущения непередаваемые. Ей-богу, просто расплываешься в улыбке, как ребенок! На цифрах разгон до 100 км/ч занимает 9 секунд, результат отменный для Санкт-Петербургского адмиралтейства, сорвавшегося с места. До максимальной скорости в 192 км/ч с таким зарядом разогнаться не составит труда.

Новый 6-скоростной «автомат» позволяет менять передачи в ручном режиме, нажимая специальные клавиши на селекторе КПП с обозначением +|-. Конструкция подвески очень проста, в ней все еще чувствуется эхо первых комфортабельных вездеходов. Если спереди использована вполне цивилизованная независимая пружинная подвеска на двойных рычагах, то сзади применена зависимая пружинная. Так что не особо удивляйтесь сильным кренам в поворотах, кроме того и тормоза не очень-то эффективны. Мелкие неровности проглатываются сносно, а вот приличные заставляют понервничать и отбросить пару крепких словечек в адрес наших дорог. Трансмиссия работает в четырех режимах, среди которых: автоматический, жесткий задний привод (2H), принудительный полный с симметричным распределение крутящего момента (4H), и конечно же 4WD с понижайкой.

Единственная версия носит название LTZ. Помимо мотора V8, 6-ступенчатого «автомата», полного привода и вышеперечисленных удобств, за 2 миллиона 230 тысяч вы получаете фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, систему стабилизации, полный электропакет, аудио-систему Bose с 9 динамиками и сабвуфером, электрический люк, противотуманные фары, рейлинги на крыше, пятиспицевые легкосплавные 20-ти дюймовые диски, обутые в шины размерностью 275/55, гидроусилитель руля, электрорегулировку педального узла, задний парктроник и другие мелочи.

Есть и дополнительное оборудование: за 22 тысячи рублей можно получить камеру заднего вида, при этом на центральной консоли появится цветной дисплей. А за 60 тысяч машину оснастят подножками с электроприводами. Вот таков расклад.

Полноприводный «рамник» дешевле Renault Arkana: Chevrolet Tahoe III — премиальный внедорожник, ставший еще лучше

Chevrolet Tahoe – рамный внедорожник компании General Motors, созданный на базе пикапа. Автомобили данной марки выпускаются подразделением Chevrolet с 1995 года. Впервые новая модель была представлена в августе 1991 года как Chevrolet Blazer. Только в 1995 году внедорожник получил современное название. При этом Blazer продолжили выпускать, однако размеры его стали более скромными. Данная машина в модельном ряду производителя заняла место ниже Tahoe. Шевроле Тахо 2012 (3 поколение) создан на новой платформе GMT 900 и впервые был представлен в январе 2006 года во время ежегодного автомоторшоу в Лос-Анджелесе. Сборка автомобиля для североамериканского рынка производилась на заводе в городе Арлингтон, штат Техас. Для российских автолюбителей внедорожник выпускался в Калининграде на заводе «Автотор». В качестве дополнительных функций на моделях 2012 года выпуска устанавливалась новая мультимедийная система, а также системы контроля устойчивости и помощи при начале движения в гору.

Шевроле Тахо 2012

Технические характеристики

На российском автомобильном рынке Шевроле Тахо 2012 года выпуска был оборудован с V-образным 8-цилиндровым бензиновым силовым агрегатом с фазированным распределенным впрыском топлива, объемом 5,3 литра и предельной силовой отдачей в 325 «лошадей». Этот «атмосферник» способен разогнать внедорожник до 192 км/ч. Время разгона до 100 км/ч для установки составляет 9 секунд. По заявлению разработчиков, для данного мотора средние затраты топлива находятся на уровне 12,2 литра на каждые 100 км пути.

Эксперты составили перечень автомобилей, которые полицейские практически никогда не останавливают

В России могут упасть цены на все автомобили марки Hyundai. Озвучены предполагаемые причины

Сколы и царапины на бампере — машину на штрафстоянку. Власти ужесточают требования к автомобилям

Независимо от доступной комплектации, внедорожник оснащается 6-скоростной коробкой-«автомат». Оборудованный полным приводом, автомобиль имеет независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и зависимую заднюю с многорычажной конструкцией.

В качестве основных технических характеристик Шевроле Тахо 2012 года выпуска можно выделить следующие:

1. Размеры кузова – 5131 х 2007 х 1953 мм.
2. Колесная база – 2946 мм.
3. Высота дорожного просвета – 231 мм.
4. Количество дверей/мест – 5/8.
5. Масса автомобиля – 2291 кг.
6. Допустимая полная масса – 3311 кг.
7. Объем топливного бака – 98 литров.
8. Объем багажного отсека колеблется от 1162 до 2269 литров.

Достоинства модели

Как и любая полноприводная модель, внедорожник пользуется большой популярностью у российских автолюбителей. К основным преимуществам, которыми обладает Chevrolet Tahoe, владельцы автомобиля чаще всего относят:

1. Большой дорожный просвет.
2. Просторный салон.
3. Вместительный багажник.
4. Хорошая проходимость.
5. Теплый салон.
6. Высокий уровень комфорта.
7. Надежность.
8. Мощный мотор.
9. Высокие динамические характеристики.

Недостатки модели

К некоторым недостаткам, которые свойственны внедорожнику, большинство автолюбителей относят:

1. Большой расход бензина.
2. Высокий транспортный налог.
3. Дорогое техническое обслуживание.
4. Потеря цены и низкая ликвидность на вторичном рынке.
5. Слабое лакокрасочное покрытие.
6. Жесткая подвеска.
7. Подверженность коррозии.

Эксплуатационные проблемы

Являясь классическим представителем североамериканского производителя, Chevrolet Tahoe 2012 года выпуска имеет довольно тонкое лакокрасочное покрытие, которое не может противостоять любым механическим воздействиям. Поэтому при выборе модели на вторичном рынке найти автомобиль без сколов и царапин практически невозможно. Также нужно отметить слабую антикоррозийную устойчивость. Довольно быстро очаги ржавчины обнаруживаются на арках, порогах и нижней кромке дверей. При повреждении антигравийного покрытия днище автомобиля также начинает ржаветь. Необходимо уделять внимание местам, скрытым под элементами пластикового обвеса, поскольку скопление в них грязи и влаги способствуют развитию коррозии.

Двигатель

Мощный 5,3-литровый «атмосферник», несмотря на способность обеспечить высокие динамические свойства, совершенно не приспособлен для экстремальной езды с резким ускорением и быстрым торможением. Однако при условии бережной эксплуатации, своевременного технического обслуживания и использования оригинального масла, замену которого следует проводить каждые 8 – 10 тыс. км., силовой агрегат способен отработать не менее 300 тысяч километров, не доставляя хлопот владельцам. В числе преимуществ двигателя можно отметить наличие цепного привода ГРМ, который также рассчитан на длительную эксплуатацию. Замену цепи следует производить не ранее 100 тыс. км. Слабым местом является топливный насос, который может выйти из строя в любой момент

Особое внимание нужно уделять системе охлаждения. В первую очередь это относится к автомобилям, которые постоянно эксплуатируются в условиях мегаполиса. Чтобы избежать перегрева силового агрегата, необходимо не реже одного раза в год промывать систему и радиатор, а также полностью менять антифриз.

Трансмиссия

Автоматическая коробка хорошо зарекомендовала себя в процессе эксплуатации. Однако нужно отметить, что работает она надежно при отсутствии экстремальных нагрузок в виде пробуксовок и езды по бездорожью. В таких условиях она способна отработать не менее 160 – 170 тысяч километров, не требуя никаких дополнительных вложений, за исключением расходов на приобретение и замену масла. Как и большинство агрегатов компании GM, трансмиссия является ремонтопригодной, что позволяет устранить практически любую возможную неисправность. После 80 тысяч пробега могут возникать течи из-под трубок, идущих к теплообменнику. После 120 – 150 тыс. км. автовладельцы отмечают рывки при переключении передач. Данная проблема устраняется при помощи перепрошивки электронного блока управления.

Простота конструкции раздатки позволяет производить ее ремонт и не тратить деньги на покупку нового агрегата. Такой элемент трансмиссии, как мосты, имеет существенный недостаток в виде крестовины, которая требует постоянного контроля. Если ее не заменить вовремя, то ремонтировать придется весь узел. Также может выйти из строя демпфер насоса.

Ходовая

Подвеска Шевроле Тахо 3 поколения достаточно надежна и довольно неплохо справляется с отечественными дорогами. Срок службы шаровых опор превосходит все даже самые смелые ожидания и составляет порядка 150 тысяч километров. Примерно столько же отработают ступичные подшипники. Передние амортизаторы работают до 130 – 150 тыс. км.

Достаточно проблемной является активная подвеска с электронно управляемыми амортизаторами и задними пневмоэлементами, которая способна преподнести множество не самых приятных сюрпризов. Уже на 100 тысячах заканчивается ресурс пневмобаллонов. Если не устранить данную неисправность, она неминуемо приведет к выходу из строя пневмокомпрессора.

Другие проблемы

Довольно часто владельцы автомобиля высказывают претензии к сбоям в работе электрооборудования. Быстро выходят из строя датчики парктроника, периодически возникают ошибки в работе системы управления подушками безопасности. Есть нарекание относительно качества сборки, в результате чего в салоне присутствуют посторонние звуки, количество которых заметно увеличивается с наступлением холодов. Через 5 – 6 лет эксплуатации заканчивается ресурс работы амортизаторов двери багажника.

Рекомендовано к покупке

Дизельные двигатели не получили признания российских автолюбителей, поэтому на вторичном рынке представлен внедорожник, на котором безальтернативно установлен 3,5-литровый бензиновый силовой агрегат с выдачей 325 «лошадей». В паре с ним работает 6-ти ступенчатая автоматическая коробка передач. Оба этих агрегата отличаются высокой надежностью и способны обеспечить высокие динамические характеристики. Обязательным условием долгой и надежной работы является своевременная замена и использование качественного масла.

Средняя стоимость на рынке

Многочисленные отзывы владельцев автомобиля и покупателей в сочетании с обобщенным анализом размещенных в интернете объявлений позволяют сделать вывод о том, что приобрести сегодня Chevrolet Tahoe 3 поколения можно в среднем за 1 миллион 350 тысяч рублей. Данная стоимость соответствует автомобилю в хорошем техническом состоянии, не требующему никаких дополнительных финансовых вложений. Однако нужно учитывать, что приведенная цена является приближенной и не может в полной мере отображать истинную картину. Чтобы получить более точную информацию, необходимо каждое предложение рассматривать в индивидуальном порядке, кроме всего прочего учитывая такие показатели, как пробег, комплектацию и регион продажи автомобиля.

Комплектации и цены (сводная таблица)

#	Комплектация	Годы выпуска модели	Стоимость, руб.	Привод	Трансмиссия	Двигатель, куб. см	Разгон от 0 до 100, с	Макс. скорость, км/ч	Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.	Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
1	5.3 AT LTZ	2011 — октябрь 2014	2 400 000	Полный (4WD)	АКПП 6	5328	9	192	325 (239) / 5200	12,2
2	5.3 AT LTZ1F	2008 — ноябрь 2009	None	Полный (4WD)	АКПП 6	5328	9	192	325 (239) / 5200	13,0
3	5.3 AT LTZ2F	2008 — ноябрь 2009	None	Полный (4WD)	АКПП 6	5328	9	192	325 (239) / 5200	13,0
4	5.3 AT LTZ2V	2008 — ноябрь 2009	None	Полный (4WD)	АКПП 6	5328	9	192	325 (239) / 5200	13,0
5	5.3 AT LTZ3V	2008 — ноябрь 2009	None	Полный (4WD)	АКПП 6	5328	9	192	325 (239) / 5200	13,0
6	5.3 AT LTZM	2008 — ноябрь 2009	None	Полный (4WD)	АКПП 6	5328	9	192	325 (239) / 5200	13,0

На что еще обратить внимание

Сегодня на вторичном автомобильном рынке России представлен большой выбор внедорожников в ценовой категории до 1 миллиона 350 тысяч рублей, которые потенциальные покупатели могут рассматривать в качестве альтернативного варианта при выборе Шевроле Тахо. В числе основных конкурентов такие популярные модели лидеров мирового автопрома, как: Jeep Cherokee KK, Land Rover Freelander II, Mitsubishi Pajero 4, Suzuki Grand Vitara и Subaru Forester.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Видео тест-драйв