Схема топливной системы дизельного двигателя тойота

Toyota: двигатели 3С-Е, 3С-Т, 3С-ТЕ. Руководство — часть 24

Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ 97

Система электронного управления ди­

зелем позволяет снизить расход топ­

лива и выбросы токсичных компонен­

тов с отработавшими газами (ОГ), по­

высить качество регулирования часто­

ты вращения (точность, плавность и

быстродействие), в частности, увели­

чить стабильность частоты вращения

Электронная система управления со­

стоит из датчиков, электронного блока

управления, включающего один или

несколько микропроцессоров, и ис­

полнительных механизмов, непосред­

ственно воздействующих на системы

Информация о режиме работы и со­

стоянии двигателя поступает в систе­

му управления от множества датчи­

ков. Датчики преобразуют контроли­

руемые (измеряемые) параметры дви­

гателя в электрические сигналы,

удобные для обработки и передачи в

электронной системе управления.

Сигналы от датчиков поступают на

входы электронного блока управле­

ния. Электронный блок, обрабатывая

по заданным алгоритмам полученную

информацию, выдает управляющие

сигналы исполнительным устройст­

вам. Алгоритмы управления, реали­

зуемые микропроцессором электрон­

ного блока, на каждом режиме работы

двигателя вырабатывают оптималь­

ное (наилучшее) по расходу топлива

сочетание параметров впрыска топли­

ва (цикловой подачи и угла опереже­

ния впрыска) и воздушного заряда

(давления наддува и степени рецир­

куляции отработавших газов). Испол­

нительные устройства, на которые по­

ступают управляющие сигналы элек­

тронного блока, расположены соот­

ветственно в топливном насосе высо­

кого давления (ТНВД), во впускном

коллекторе, между впускным и выпу­

скным коллекторами, в турбокомпрес­

соре. Схема электронной системы

управления дизеля TOYOTA с ТНВД

типа VE показана на рисунке 2. Блок —

схема электронного блока управления

показана на рис. 1.

Базовое значение количества впрыски­

ваемого в цилиндры двигателя топлива

(цикловой подачи) рассчитывается

электронным блоком управления на

основе отклонения действительной

частоты вращения вала двигателя, оп­

ределяемой по сигналу датчика часто­

ты вращения, от ее заданного значе­

ния, устанавливаемого водителем из­

менением положения педали акселе­

ратора. Фактически датчиком положе­

ния педали акселератора является

датчик положения дроссельной заслон­

ки, жестко связанной с педалью аксе­

лератора. Цикловая подача топлива,

необходимая для уменьшения выяв­

ленного отклонения частоты вращения,

вычисляется по заданному алгоритму

регулирования автоматическим регуля­

тором частоты вращения, выполнен-

Рис. 3. Метод регулирования объема впрыскиваемого топлива.

Топливная система дизельных двигателей 2AD-FHV, 2AD-FТV Toyota Rav4 с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель Toyota RAV4 , регулировка клапанов Toyota RAV4 , не заводится Toyota RAV4

Топливная система дизельных двигателей (2AD-FHV, 2AD-FТV)

Схема топливной системы двигателя 2AD-FТV

Схема топливной системы двигателя 2AD-FHV

Топливная форсунка

Расположение форсунок двигателя 2AD-FTV

Расположение форсунок двигателя 2AD-FHV

• *Подводящий патрубок №1
• Патрубок возврата топлива №1
• Патрубок возврата топлива №2
• Форсунка в сборе
• Уплотнительное кольцо
• Седло форсунки
• Прокладка
• Номинальный момент затяжки
• Деталь однократного применения*

Снятие форсунки

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

Внимание:
После отсоединения клеммы выждать не менее 90 секунд, для предотвращения произвольного срабатывания подушки безопасности.

2. Снять крышку двигателя.

3. Разъединить разъемы двигателя:

• Отвернуть гайку крепления и отсоединить три разъема датчика, два зажима и провод генератора.
• Отсоединить два разъема и зажимы от форсунки.
• Отсоединить два зажима и разъем от вакуумного клапана-регулятора.
• Отвернуть две гайки и отсоединить четыре разъема форсунок.
• Отвернуть гайку и снять уплотнительное кольцо и отсоединить жгут провода свечи подогрева.
• Отсоединить разъем Common-Rail.
• Отвернуть болт, две гайки и отсоединить провод от крышки кронштейна.

4. Снять крышку корпуса воздушного фильтра:

• Отсоединить разъем от датчика массового расхода воздуха.
• Отсоединить держатель жгута проводов.
• Отсоединить три зажима и снять крышку корпуса воздушного фильтра.

— Извлечь фильтрующий элемент из корпуса воздушного фильтра.

5. Отсоединить проводку, отвернуть болты крепления и снять корпус воздушного фильтра.

6. Отвернуть гайки крепления и, используя специальное приспособление (SST 09023-38401), снять топливоподающую магистраль.

Примечание:
После отсоединения топливоподающей магистрали, заглушить отверстия магистрали и аккумулятора давления.

7. Отсоединить подводящие патрубки форсунок:

• Отвернуть два болта и снять четыре зажима.
• Используя специальный инструмент (SST 09023-38401), отвернуть четыре гайки, соединяющие топливные патрубки форсунок с аккумулятором давления.

• Используя специальный инструмент (SST 09023-12701), отвернуть четыре гайки крепления топливоподводящих патрубков к форсункам.
• Снять четыре топливоподводящих патрубка форсунок.

8. Снять патрубок возврата топлива №1 в сборе (только для моделей с дизельным двигателем 2AD-FHV):

— Отвернут болт, снять прокладку и редукционный клапан.

— Отвернуть четыре болта и снять патрубок возврата топлива.

9. Снять зажимы держателя форсунки (только для моделей с дизельным двигателем 2AD-FHV):

— Отсоединить четыре разъема форсунок.

— Используя торцовый ключ, отверните болты, указанные на рисунке.

— Извлечь болты, уплотнители и снять зажимы держателей форсунок.

10. Снять зажимы и фиксаторы, затем отвернуть два болта и снять патрубок возврата топлива №2.

11. Используя отвертку, извлечь четыре уплотнителя.

12. Снять крышку головки блока цилиндров в сборе:

• Отвернуть болты крепления.
• Отсоединить патрубок насоса рулевого усилителя от вакуумного насоса.

• Зажать разъем и отсоединить вакуумный шланг.
• Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного насоса.

— Отсоединить вакуумный шланг от привода управления турбокомпрессором.

— Отвернуть две гайки, снять два уплотнителя, отвернуть двенадцать болтов, затем снять крышку головки блока цилиндров и прокладку.

13. Отвернуть пять болтов крепления, затем снять патрубок возврата топлива №1 и пять прокладок.

Внимание:
Перед снятием патрубка возврата топлива, необходимо подложить ветошь, чтобы избежать попадания топлива на головку блока цилиндров.

14. Отвернуть четыре болта, затем снять держатели форсунок.

15. Извлечь форсунки в сборе из головки блока цилиндров, затем уплотнительные кольца и седла форсунок.

Внимание:
Быть внимательным при сборке, чтобы правильно установить форсунки в седло.

Установка

1. Установить форсунку в сборе:

Внимание:
Перед установкой форсунки, необходимо проверить отверстия распылителя на наличие нагара, наличие посторонних предметов на поверхности уплотнения в головке блока и на самой форсунке. При обнаружении, необходимо очистить поверхности до установки форсунки.

— Установить новые седла форсунок и уплотнительные кольца.

• Нанести тонкий слой моторного масла на поверхность уплотнительного кольца каждой форсунки.
• Установить форсунки в головку блока цилиндров.

Примечание:
Вставить форсунки в седла.

• Установить на головку блока цилиндров зажимы и наживить, не затягивая, болты крепления.
• Используя торцовый ключ затянуть болты крепления держателей моментом затяжки 9 Н.м.

— Установить зажимы держателей форсунок и уплотнители, как показано на рисунке.

— Наживить, не затягивая болты крепления зажимов держателей форсунок.

Внимание:
— Обратить внимание на правильность установки уплотнителя.
— Когда временно будет извлечены зажим держателя форсунки и болт крепления, быть внимательным, чтобы не установить их под углом.

Примечание:
Нанести моторное масло на поверхность резьбы болтов крепления зажимов держателей форсунок.

• Временно установить топливоподающие патрубки форсунок.
• Временно установить прокладки и патрубок возврата топлива №1.
• Затянуть болты крепления зажимов держателей форсунок. Момент затяжки 25 Н.м.

2. Установить патрубок возврата топлива №1:

— Временно установить прокладку, редукционный клапан и болт крепления.

— Затянуть болты крепления моментом затяжки 18 Н.м.

— Затянуть редукционный клапан (момент затяжки 31.5 Н.м.) и болт крепления (момент затяжки 20.5 Н.м)

2*. Установить аккумулятор давления (для дизельного двигателя 2AD-FTV):

• Установить аккумулятор давления и завернуть болты крепления моментом затяжки 21 Н.м.
• Подсоединить топливный шланг к аккумулятору давления, как показано на рисунке и, используя плоскогубцы, установить хомуты крепления шланга.

3. Установить топливоподающие патрубки форсунок:

Примечание:
При замене одной из форсунок, необходимо заменить и топливоподающий патрубок.

• Временно установить четыре топливоподающих патрубка форсунки.
• Используя специальный инструмент (09023-38401), завернуть гайки, соединяющие топливоподающую магистраль с аккумулятором давления. Момент затяжки 27 Н.м.

Внимание:
— Гайки крепления топливоподающих патрубков форсунок заворачивать только с помощью динамометрического ключа.
— Динамометрический ключ использовать с длиной опоры 30 см.
— Обратить внимание на то, что топливоподающий патрубок форсунки не искривился и не повредился при установке. Если при установке патрубок был поврежден или искривлен его необходимо заменить.
— Используя специальный инструмент (09023-38401), завернуть четыре гайки крепления топливоподающих патрубков к форсункам. Момент затяжки 27 Н.м.

4*. Подсоединить топливоподающую магистраль (для дизельного двигателя 2AD-FTV):

Примечание:
При замене аккумулятора давления, топливоподающая магистраль заменяется в сборе.

• Временно установить топливоподающую магистраль с двумя зажимами и гайками.
• Используя специальный инструмент (09023-38401), затянуть гайку крепления топливоподающей магистрали к аккумулятору давления. Момент затяжки 27 Н.м.

Внимание:
— Гайки крепления топливоподающей магистрали заворачивать только с помощью динамометрического ключа.
— Динамометрический ключ использовать с длиной опоры 30 см.
— Обратить внимание на то, что топливоподающая магистраль не искривилась и не повредилась при установке. Если при установке магистраль была повреждена или искривлена ее необходимо заменить.

• Используя специальный инструмент (09023-38401), завернуть гайку крепления топливной магистрали к топливному насосу высокого давления. Момент затяжки 27 Н.м.
• Затянуть гайку крепления зажима топливоподающей магистрали. Момент затяжки 5 Н.м.

4. Подсоединить все ранее отсоединенные разъемы двигателя.

5. Используя ручной топливоподкачивающий насос, удалить из топливной системы воздух. Ощутить полное удаление воздуха из топливной системы можно по резко возрастающему усилию на штоке насоса.

6. Установить крышку двигателя.

7. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

8. Произвести регистрацию компенсационного кода форсунки (в случае замены форсунки).

9. Произвести проверку топливной системы на наличие утечек.

Нагнетающий топливный насос

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

Внимание:
После отсоединения клеммы выждать не менее 90 секунд, для предотвращения произвольного срабатывания подушки безопасности.

2. Снять крышку двигателя.

3. Снять воздушный фильтр в сборе:

— Отсоединить разъем от датчика массового расхода воздуха.

• Отсоединить зажимы крышки корпуса воздушного фильтра.
• Отсоединить электропроводку.
• Используя плоскогубцы снять зажимы и хомуты, затем отсоединить шланг принудительной вентиляции картерных газов.

• Используя плоскогубцы, снять крышку корпуса воздушного фильтра.
• Извлечь фильтрующий элемент.
• Отсоединить зажимы электропроводки, затем отвернуть болты крепления и снять корпус воздушного фильтра.

4. Используя плоскогубцы, ослабить хомуты топливного патрубка, сдвинуть хомуты и снять патрубок.

5. Снять топливный патрубок форсунки, установленной в выпускном коллекторе (только для двигателей 2AD-FHV):

— Отсоединить разъем форсунки.

— Повернуть фиксатор, как показано на рисунке.

— Отсоединить патрубок от форсунки.

— Отвернуть болт крепления и снять прокладку.

6. Используя плоскогубцы, ослабить хомуты топливного патрубка, сдвинуть хомуты и снять патрубок, показанный на рисунке.

7. Отсоединить топливоподающую магистраль:

После снятия топливоподающей магистрали, во избежание вытекания топлива, заглушить отверстия в аккумуляторе давления и топливном насосе.

• Отвернуть гайку крепления и снять зажимы.
• Используя специальный инструмент (SST 09023-38401), снять топливоподающую магистраль.

8. Снять топливный насос в сборе:

— Отсоединить разъем от датчика температуры топлива.

• Отсоединить разъем регулировочного клапана всасывания.
• Отвернуть два болта крепления и снять топливный насос в сборе с головки блока цилиндров.

— Извлечь уплотнительное кольцо из топливного насоса.

9. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
При установке использовать новые уплотнительные кольца и прокладки.

Топливный фильтр

Снятие и установка

1. Проверить предупредительный указатель топливного фильтра:

Примечание:
Если указатель горит и издается звуковой сигнал, необходимо слить воду с отстойника топливного фильтра.

— Подставить емкость под фильтр и отвернуть сливную пробку.

• Используя шток ручной подкачки топлива, прокачать до тех пор, пока из сливного отверстия не потечет только топливо.
• После слива воды из отстойника завернуть сливную пробку.

Внимание:
Сливную пробку закручивать вручную.

2. Снять крышку двигателя.

3. Снять воздушный фильтр в сборе:

— Отсоединить разъем от датчика массового расхода воздуха.

• Снять крышку корпуса воздушного фильтра.
• Извлечь фильтрующий элемент.

4. Отвернуть болты крепления и снять корпус воздушного фильтра.

5. Снять топливный фильтр в сборе:

• Отсоединить разъем предупредительного датчика уровня.
• Отсоединить четыре патрубка, указанных на иллюстрации.

— Отвернуть болт крепления и снять фильтр.

6. Отвернуть сливной болт и слить топливо из фильтра.

7. Снять предупредительный датчик уровня:

— Зажать топливный фильтр в сборе в тиски.

Примечание:
Не повредить корпус топливного фильтра.

— Используя разводной ключ, отвернуть предупредительный датчик уровня.

Примечание:
Не повредить корпус предупредительного датчика уровня.

— Снять уплотнительное кольцо с датчика уровня.

8. Используя специальный инструмент (SST 09228-64030), извлечь фильтрующий элемент в сборе из корпуса.

9. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
После установки фильтра в сборе, необходимо прокачать систему для удаления воздуха, используя шток ручной подкачки топлива.

Топливный бак

Снятие и установка

См. раздел «Топливная система бензинового двигателя. Топливный бак».