Устройство и ремонт двигателя Cummins на Газель

На отечественные транспортные средства компании ГАЗ устанавливался иностранный двигатель Cummings. Силовые агрегаты ставили на газели модели Некст и малотоннажные грузовики Газель бизнес с турбонаддувом. Моторы пользуются популярностью среди автовладельцев благодаря тому, что они зарекомендовали себя как надежные движки, которым ни почем русская зима. Установка подобных двигателей началась с 2013 года.

Давайте глянем на технические параметры мотора.

Технические характеристики

Разработан движок Cummings был в Соединенных штатах Америки. Главной фишкой стала дешевизна для автовладельцев и высокая мощность мотора.

К сведенью! Многие опытные механики считают, что Cummings – это половина от движка, который предназначался для установки в Ниссан Титан. Хотя это только догадки и не более.

Давайте посмотрим на технические характеристики мотора. Они даны в таблице.

Параметр Каминз	Значение Каминз
Тип	Рядный
Количество тактов	4
Максимальная мощность	307 лошадок
Экокласс	4
Топливо	Дизель
Крутящий момент	От 95 Нм до 112
Цилиндры	6 штук
Ход поршня в мм	100
Диаметр цилиндра в мм	94
Сжатие	16,5 атмосфер
Работа цилиндров	1-3-2-4
Зажигание	Микропроцессор
Вращение коленвала	750 или 800 на минимуме, 3600 на максималках
Расход горючего	По трассе 8,3 л
Количество смазки	5 л
Рабочая температура на минимальных оборотах при включении	71 градус
Объем	2,8 л
Присутствие турбонаддува	turbo componentry

Производство двигателей Cummings продолжается. Мотор считают надежным. Он неплохо показал себя на практике. Производителем заложено до 200 тысяч километров жизненного ресурса. Опытные механики говорят, что в действительности этот мотор проходит более 300 тысяч при ежегодном техническом обслуживании. А капитальный ремонт двигателя Каминз делают после пробега в 100 тысяч километров.

Устройство и принцип работы мотора

На этом устройстве от производителя Cummings реализована комбинированная система смазки. Детали смазываются и охлаждаются под давлением и путем разбрызгивания масла посредством масляного насоса одновременно. Такая эксплуатация смазки позволяет металлическим и постоянно трущимся элементам двигателя Каминз испытывать большие нагрузки и наименьший износ.

Силовые установки ISF пользуются наибольшей популярностью из-за подогреваемого впускного коллектора. Поэтому этот двигатель Каминз также легко заводится в северных районах при температуре в минус тридцать, как и в южных районах при температуре плюс тридцать градусов по Цельсию.

Жидкостная система охлаждения двигателя Каминз не дает мотору перегреваться во время работы в тяжелых условиях при жаре за сорок. Но это не самая дорогая часть в движке.

Коленчатый вал Каминз отвечает за возвратно-поступательные движения поршней. Они создают тот самый крутящий момент. Блок цилиндров отлит из чугуна, а головка блока тоже сделана из чугуна. Гильзы Каминз проходят фрезеровку. Они имеют среднюю фиксацию. Легко заменяемы при износе.

Коленвал Каминз изготавливают из ковкого чугуна. На производстве его балансируют. Шейки коленчатого вала двигателя Cummings цементируют. Благодаря этому проявляется устойчивость их к износу и высокая прочность. Они не заменяются. Поэтому коленвал Каминз при выработке меняют полностью на новую деталь.

Впускные и выпускные клапаны Каминз изготовлены из стали, которая выдерживает сильные перегревы. На клапанах имеются штоки, выполненные из хрома. Этот металл предотвращает появление задиров на клапанах, что способствует повышению жизненного ресурса движка.

Клапана Каминз имеют сферическую лунку. А выпускные клапана двигателя Камминз имеют свою собственную фишку. Правда она никакой роли не играет в мощности или повышении жизненного ресурса движка. Это выгравированная буква «С».

Поршни состоят из алюминиевой юбки. Верхняя часть выплавляется из сплава металла, который устойчив к перегреву.

Давайте глянем на расшифровку модели Cumings ISF2.8S4:

• IS – это аббревиатура. С английского расшифровывается как interact system. А переводится как двигатель с электронной системой управления;
• F – это название модели;
• 2,8 – объем в литрах;
• S4 указывает на принадлежность экологическому классу. На данный момент это движки с Евро 4. То есть на автомобилях с двигателем данного класса можно выезжать в Европу.

Распределительный вал располагается в головке блока цилиндров Каминз. Приводится в действие цепью. Последняя имеет гидравлические натяжители и два башмака. Износ цепи равен ста тысячам километров при адекватных условиях эксплуатации. Если же двигатель вместе с автомобилем эксплуатируется в экстремальных условиях, то все запасные части, а не только цепь, приходится менять чаще.

Турбина Каминз выходит из строя через 75 000 километров. Отремонтировать ее никак нельзя. Поэтому при поломке турбонаддува, этот элемент меняют полностью, как и коленвал.

Где применяются силовые установки Сummins

Установленные двигатели от Камминз можно найти на следующих транспортных средствах:

• Газель Соболь;
• Газель Некст;
• Газель Бизнес;
• Другие авто, которым подходит свап этого двигателя.

Давайте посмотрим на эксплуатационные особенности этого двигателя.

Эксплуатационные особенности двигателя

Мотор Каминз имеет пониженный уровень шума и вибраций во время его работы. Это в первую очередь связано с тем, что в Камминз используют электромагнитные форсунки Commons Rails. Благодаря применению обновленный системы фильтрации и полиамидных трубопроводов в двигателе Каминз легко сепарируются водные водяные включения из топлива.

ДВС является неприхотливым к качеству топлива. Это делает эксплуатацию его выгодной среди других силовых установок на дизельном топливе. Главное, чтобы дизель соответствовал сезону. А перед запуском двигателя. Особенно в зимнюю пору, автовладельцы не должны забывать проверять уровни масла и охлаждающей жидкости в движке.

Перед тем как начинать движение, необходимо дать мотору Каминз прогреться. После прогрева двигаться на машине следует только на малых оборотах. Тогда масло сможет прогреться в заднем мосту и механической коробке передач. Это будет способствовать лучшему смазыванию трущихся элементом и предупредит преждевременный износ.

Не рекомендуется нагружать слишком резко движок Каминз, переходы с понижением передачи или повышением делать плавными. Перед тем как заглушить движок нужно дать ему немного поработать. Это нужно для того, чтобы понизилась температура в турбо компрессоре.

Часто все проблемы с двигателем Каминз у автовладельцев случаются из-за использования горючего не по сезону, например, залили летнюю солярку в зимний период. Либо при использовании некачественных смазочных средств. Тогда резко снижается жизненный ресурс как отдельных частей движка, так и самой силовой установки.

Преимущества автомобиля газель с дизелем Сummins

К главным преимуществам двигателей Cummins относят следующие характеристики:

• высокая мощность;
• неприхотливость;
• отличное соотношение показателей мощности и частоты вращения;
• нечувствительность к перегреву.

Все эти показатели делают двигатель Каменс незаменимым на дорогах для современных машин компании ГАЗ.

Давайте посмотрим, что пишут в отзывах владельцы этих автомашин.

Отзывы владельцев автомобиля газель с дизелем Сummins

Долговечный двигатель Каменз по словам автовладельцев нуждается в постоянном уходе. На него необходимо устанавливать только оригинальные запасные части. Профилактическое обслуживание является незаменимой частью эксплуатации двигателя Каминз.

Опытные механики советуют не допускать понижения уровня горючего до минимума. Так как это плохо влияет на топливный насос высокого давления и форсунки движка. Перегруз мотора станет поводом для капитального ремонта.

Судя по отзывам автовладельцев и опытных механиков Каминз самыми надежными частями движка являются блок цилиндров, головка блока, как ни странно, и гильзы. Через десять тысяч километров делают полную замену фильтрующих элементов, сюда входят масляные и топливные фильтры, воздушные.

Масло в двигателе меняют через 30 тысяч километров, если машину используют не часто. Если же ездят на ней ежедневно, то замена производится через каждые 10 тысяч километров.

Многие владельцы Каминз жалуются на слабую турбину. Надо учесть, что все двигатели с турбинами не имеют такого устройства турбонаддува, которое бы могло прожить свыше ста тысяч километров. Даже при условии, что автовладелец будет аккуратно ездить на машине, не нагружая ее.

Причиной капремонта двигателя Каминз по словам автовладельцев часто становится износ поршневых колец. Так как грязь и пыль попавшая в движок стирают их полностью.

Заключение

Машины с дизельным двигателем Каминз служат владельцу в течение трех лет без замены мотора. Это хороший показатель для автомобиля как Газель Некст или Бизнес, которые созданы для того, чтобы что-то перевозить, преодолевать тяжелые эксплуатационные условия. Поэтому считается, что Каминз как нельзя лучше подходить для установки в эти автомашины.

Система охлаждения дизеля Камминз ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес

Система охлаждения двс Камминз ISF 2.8 Газель автомобилей Бизнес предназначена для поддержания температуры рабочей двигателя на требуемом уровне.

Часть создаваемого, тепла в двигателе, поглощается охлаждающей жидкостью, через проходящей каналы в блоке и головке блока Затем.

цилиндров это тепло отбирается от охлаждающей воздухом жидкости, когда она проходит через Охлаждающая.

радиатор жидкость поступает в водяной насос, под расположенный крышкой передних распределительных шестерен и давление создающий в системе охлаждения двс Cummins Затем 2.8. ISF попадает в отверстия в верхней поверхности цилиндров блока и прокладки головки блока цилиндров.

выполнены Они вокруг каждого цилиндра и между Охлаждающая. цилиндрами жидкость попадает в головку блока обтекая, цилиндров перемычку клапанов и места установки Затем.

форсунок она проходит к выпускным каналам в блока головке цилиндров через места подсоединения к оборудованию комплектному и в корпус термостата.

Пока двигатель не температуры до прогреется открытия термостата, охлаждающая жидкость перепускной через трубопровод подается на вход водяного Как.

насоса только двигатель прогреется до температуры термостата открытия, тот откроется, и охлаждающая жидкость проходить начнет через радиатор. При этом перекрыт будет перепускной канал, по которому она водяному к попадала насосу.

Рис.3. Схема системы двс охлаждения Cummins ISF 2.8

1 — Поток охлаждающей радиатора из жидкости, 2 — Входной патрубок водяного насоса, 3 — системы Насос охлаждения, 4 — Поток охлаждающей жидкости из насоса водяного в блок цилиндров, 5 — Нагреватель охлаждающей Поток, 6 — жидкости охлаждающей жидкости вокруг гильз Поток, 7 — цилиндров охлаждающей жидкости от блока цилиндров к блока головке цилиндров, 8 — Поток охлаждающей жидкости из блока головки цилиндров на корпус термостата, 9 — Термостат перепускной, а закрыт канал открыт, 10 — Перепуск охлаждающей водяной в жидкости насос, 11 — Термостат открыт, а перепускной закрыт канал, 12 — Возврат охлаждающей жидкости в радиатор, 13 — охлаждающей Поток жидкости из маслоохладителя в главную впускную охлаждающей магистраль жидкости двигателя, 14 — Маслоохладитель, 15 — Проход жидкости охлаждающей через маслоохладитель, 16 — Поток охлаждающей водяного из жидкости насоса в маслоохладитель

Рис.4. Корпус двс термостата Камминз 2.8

1 — Поток охлаждающей жидкости из передней модуля крышки в охладитель системы рециркуляции газов отработавших, 2 — Поток охлаждающей жидкости через системы охладитель рециркуляции отработавших газов, 3 — К клапану рециркуляции системы отработавших газов, 4 — Клапан системы отработавших рециркуляции газов, 5 — Магистраль слива охлаждающей клапана из жидкости системы рециркуляции отработавших газов, 6 — слива Магистраль охлаждающей жидкости из охладителя системы отработавших рециркуляции газов в корпус термостата, 7 — Водяной системы насос охлаждения, 8 — Обводной патрубок системы Пробка, 9 — охлаждения для выпуска воздуха из охладителя рециркуляции системы отработавших газов

Водяной насос Камминз двс ISF 2.8

На двигателе Камминс 2.8 Газель установлен Бизнес водяной насос центробежного типа с приводом ременным; его впускной и перепускной патрубки составной являются частью крышки передних распределительных Заменять.

шестерен отдельные детали водяного насоса поскольку, нецелесообразно он обслуживается как единый узел.

отсутствие Проверьте признаков постоянной утечки в дренажном водяного отверстии насоса.

Работы по замене водяного двс насоса Камминз ISF 2.8:

— Слейте охлаждающую Снимите.

— жидкость ремень вентилятора системы охлаждения.

— крепежных 8 Снимите болтов и водяной насос с передней двигателя половины.

— Проверьте крыльчатку водяного насоса на зазубрин отсутствие и поврежденных пластин.

— Проверьте уплотнение насоса водяного на отсутствие порезов или других которые, повреждений могут привести к утечкам из водяного При.

— насоса наличии повреждений крыльчатки водяного или насоса его уплотнения их необходимо заменить.

— чистоте в Убедитесь установочных поверхностей водяного насоса Камминс двигателя ISF 2.8.

— Установите водяной насос и болты крепежные.

— Равномерно затяните болты.

— Установите вентилятора ремень системы охлаждения.

— Залейте жидкость в охлаждения систему.

— Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии Термостат.

утечек системы охлаждения двс Камминз Термостат 2.8

ISF обеспечивает управление температурой охлаждающей двигателя жидкости. Когда она ниже рабочего охлаждающая, уровня жидкость перепускается
к входу водяного Когда.

насоса температура охлаждающей жидкости достигает уровня рабочего, термостат открывается, перекрывая перепускной заставляя и канал охлаждающую жидкость двигателя поступать в или радиатор теплообменник.

Ошибка при подборе или термостата его неисправность может привести к двигателя работе Камминз ISF 2.8 при слишком или низкой слишком высокой температуре охлаждающей термостате.

В жидкости предусмотрен клапан для перепуска через воздуха термостат, когда он закрыт. Это выпускать позволяет воздух во время заполнения системы Операции.

охлаждения по замене термостата двигателя Газель ISF Камминс 2.8:

— Открутите болты крепления выпускного патрубка водяного.

— Снимите выходной водяной патрубок.

— Не допускайте попадания посторонних частиц в термостата полость при очистке поверхностей под Это.

— прокладки может привести к повреждению системы двигателя и охлаждения Cummins 2.8.

— Проверьте уплотнение термостата на внешних отсутствие повреждений.

— Проверьте на отсутствие трещин, инородных прилипших частиц, деформированного седла обратного прочих и клапана повреждений.

— Замените термостат при повреждений обнаружении.

— Для выяснения исправности термостата проверить следует температуру его открытия.

— Обязательно термостат используйте требуемой модели, не допускайте работы без двигателя термостата.

— При его отсутствии Камминс двигатель ISF 2.8 может перегреться, потому охлаждающая что жидкость пойдет по пути наименьшего через сопротивления перепускной канал к входу водяного Ошибка.

— насоса при подборе термостата может перегреву к привести двигателя или к его работе пониженной при температуре.

— Установите термостат в его Установите.

— корпус впускной водяной патрубок и крепежные Затяните.

— Обязательно удалите воздух из охлаждения системы двигателя при заливке охлаждающей избежание во жидкости его перегрева.

— Подсоедините верхний радиатора шланг двигателя Камминс ISF 2.8 автомобилей Бизнес Газель к выходному водяному патрубку.

— Залейте систему в жидкость охлаждения.

— Подключите аккумуляторные батареи.

— двигатель Запустите и убедитесь в отсутствии утечек.

Устройство ремня натяжения вентилятора системы охлаждения двс ISF Камминз 2.8

Проверка и замена ремня вентилятора охлаждения системы двс Камминс ISF 2.8:

— Остановив проверьте, двигатель рычаг механизма натяжения, шкив и отсутствие на стопоры трещин.

— При обнаружении трещин замените обязательно механизм натяжения.

— Установив ремень, что, убедитесь ни один стопор рычага механизма касается не натяжения стопора корпуса пружины.

— Убедитесь, установлен что ремень с правильным номером по каталогу.

— установлен Если правильный ремень, замените его.

— замены После ремня, если ограничители рычага устройства натяжного все еще касаются ограничителя на пружины корпусе, замените натяжное устройство.

— Проверьте приводного положение ремня на шкиве натяжного устройства Газель двигателя Камминз ISF 2.8.

— Ремень должен расположен быть по середине шкива или близко к середине его. — Неправильное положение ремня со сдвигом или вперед назад может привести к износу его, ремня соскакиванию со шкива или неравномерному втулки износу натяжного устройства.

— При снятом проверьте ремне касание ограничителя рычага натяжного ограничителя и устройства на корпусе пружины.

— Если касания не механизм, наблюдается натяжения следует заменить.

— Отключите батареи аккумуляторные. Снимите приводной ремень.

— Снимите натяжное и болт устройство с кронштейна.

— Большинство механизмов ремня натяжения устанавливается на отдельный кронштейн и используют крепления внутренние.

— Проверьте ремень на отсутствие повреждений.

— зазор Измерьте между пружиной механизма натяжения и рычагом его для проверки износа механизма подшипника и натяжения.

— Если зазор в любой точке считается 3 мм, превышает, что механизм натяжения вышел из его и строя следует заменить как цельный Обычно.

— блок у механизмов натяжения наблюдается повышенный рядом зазор с нижней частью корпуса пружины, приводит что к тому, что верхняя часть начинает корпуса тереться о рычаге механизма натяжения.

— замене При натяжного устройства двигателя Камминс автомобилей 2.8 ISF Газель Бизнес обязательно заменяйте Проверьте.

— ремень натяжное устройство на отсутствие признаков рычага соприкосновения и крышки натяжного устройства.

— Признаки двух соприкосновения деталей указывают на неисправность втулки оси трубчатой, и натяжное устройство необходимо заменить.

— снимались Если, установите кронштейн механизма натяжения болты и ремня крепления кронштейна.

— Установите натяжное ремня устройство и болт.

— Затяните болт. Установите ремень приводной.

— Подключите аккумуляторные батареи.

— Запустите проверьте и двигатель исправность его работы.