Схема подключения мотора отопителя ваз 2123

Не редко встаёт вопрос о добавлении функциональности и эффективности работы бортового оборудования незатратными или мало затратными средствами. Как говорится, «дёшево и сердито». Под это подпадает возможность подключения мотора отопителя для работы в различных режимах. Как правило пользователи автомобилей «НИВА» стараются усовершенствовать работу этого устройства «как получится». Но, как говорится, «не надо изобретать велосипед» всё уже давно придумано. Приведём простую и в то же время функциональную схему подключения мотора печки от ВАЗ 2108. На нашем сайте наличествует кожух отопителя, но нет схемы подключения мотора. Заполним этот пробел. Представим здесь эту схему, что бы она всегда была «под рукой».

В данном примере используется пакет добавочных сопротивлений 2123-8118.022 и переключатель режимов 1118 (33.3769). Данная схема обеспечивает 4 режима работы мотора отопителя при 5 положениях переключателя. Клемму «+» нужно подключить после выключателя зажигания. Штатное сопротивление не используется, но при желании его можно добавить в эту схему и изменить скорость вращения мотора которое обуславливается пакетом сопротивлений 2123-8118.022. Конечно, можно подбирать другие скорости вращения мотора и использовать различные органы управления и регулировки которые возможно будет найти, но эта схема представлена как широко используемая и достаточно функциональная.

Обозначение: 2123-8118 022
Резистор добавочный предназначен для включения последовательно в цепь электровентиляторов отопителей автомобилей ВАЗ с целью ступенчатого управления частотой вращения электродвигателя отопителя.
Применение: Шевроле-Нива, автомобили семейства 2110 с модифицированным отпителем 2111.8101012, имеет закрытые спирали и оснащён термопредохранителем
Аналог: 2123-8118022-01 (КЗТА, г.Калуга)
Вес, кг: 0.085
Технические характеристики
Резистор должен работать в цепи постоянного тока с номинальным напряжением 12 В
Номинальный ток через сопротивления резистора:
5,1 А — при работе на первой частоте-
9,0 А — при работе на второй частоте-
14,0 A — при работе на третьей частоте.
Режим работы резистора — продолжительный номинальный S1 по ГОСТ 3940 при постоянном обдуве воздухом вентилятора отопителя.
Резистор должен выдерживать воздействие:
А) предельных температур окружающей среды от -50° до +100°С-
Б) повышенной относительной влажности 90. 95% при температуре окружающей среды воздуха +40°С-
В) циклические изменения температуры окружающей
среды от -40°С до +100°С.
Подсоединение резистора в электрическую цепь осуществляется посредством штыревой колодки.

Обозначение: 33.3769
Переключатель отопителя предназначен для коммутации электрических цепей управления мотором вентилятора отопителя.
Вес, кг: 0,03
Использование в цепи постоянного тока с номинальным напряжением 12 В
Ток нагрузки (при индуктивности нагрузки 2 мГн):
контакты 1-2 — 6 А
контакты 1-3 — 9 А
контакты 1-4 — 15 А
контакты 1-5 — 20 А
Падение напряжения, мВ/А —

Схемы электрооборудования

Отдельные электрические схемы (с 2009 г. )

Схема соединений переднего жгута проводов

Схема соединений жгута проводов системы управления двигателем

Схема соединений жгута проводов панели приборов

Схема соединений заднего жгута проводов

Схема соединений жгутов проводов левой и правой передних дверей

Схема соединений жгутов проводов левой и правой задних дверей:

1, 2— колодки соединения со жгутом задним; 3 — мотор-редуктор блокировки замка правой двери; 4 — концевой выключатель правой двери; 5 — концевой выключатель левой двери; 6 — мотор-редуктор блокировки замка левой двери;

Схема соединений дополнительного жгута проводов (двери багажника)

1 — колодка соединения со жгутом задним; 2 — концевой выключатель двери багажного отделения; 3 — мотор-редуктор блокировки замка двери багажного отделения; 4 — электродвигатель омывателя стекла двери багажного отделения; 5 — дополнительный сигнал торможения; 6 — элемент обогрева стекла двери багажного отделения; 7 — очиститель стекла двери багажного отделения; 8 — реле очистителя стекла двери багажного отделения

Схема соединений жгута проводов обогрева сидений

1 — колодка соединения со жгутом задним; 2 — элемент обогрева правого переднего сиденья; 3 — блок управления обогревом передних сидений; 4 — элемент обогрева левого переднего сиденья

Схема соединений монтажного блока предохранителей и реле

Распиновки Нивы Шевроле. Схемы проводов

Относительно бюджетная модель отечественного производства чрезвычайно распространена среди автомобилистов стран СНГ благодаря невысокой стоимости и достаточной проходимости кроссовера. Легкий внедорожник выделяется среди аналогов благодаря сочетанию эксплуатационных качеств и минимальной цены.

Отдельной темой для разговора является надежность машины. Электронные узлы и агрегаты машины нередко выходят из строя по причине недостаточной надежности электронных узлов. Обстоятельство порождает среди автолюбителей вопросы по типу, как выглядит распиновка Нива Шевроле и каким образом можно починить ее конструкцию.

Составляющие электропроводки

Стандартная схема проводки Нива Шевроле разбита на несколько участков для лучшей ремонтопригодности и простоты обслуживания.

• Передняя часть – комплект кабелей соединяет все оборудование, расположенное в подкапотном пространстве авто.
• Салонная часть – узел дополнительно разбит на независимые зоны, что позволяет запитывать разные группы оборудования без риска повредить или перегрузить основные элементы.
• Отсек приборной панели – пучок кабелей объединяет магистрали от всех датчиков, сенсоров и индикаторов.
• Кормовой узел – пучок отвечает за напряжение и контроль оборудованием, расположенным в кормовой стороне автомобиля.

Распиновка разъемов Нива Шевроле, отвечающих за переднюю часть проводки

• 1/6 – блок передней правой/левой фары;
• 2 – узел сочленения стартера машины;
• 3 – подача напряжения для тягового стартера;
• 4 – клеммы подводки аккумуляторной батареи;
• 5 – генераторный модуль запитки электроцепи;
• 7/15 – узлы совмещения противотуманных фар головной оптики;
• 8 – контактная группа привода электродвигателя омывателя переднего ветрового стекла;
• 9 – ввод температурного сенсора, измеряющего показатели за бортом транспорта;
• 10 – контактный штепсель лампы освещения подкапотного пространства;
• 12 – штатный датчик измерения остатка уровня тормозной жидкости;
• 13 – штепсель штатного электродвигателя привода очистителя ветрового стекла;
• 14 – обозначение стандартного клаксона;
• 16/17 – вводы штепселей к приборной доске.

Схема проводов Шевроле Нива, часть ЭСУД

• 1 – пины свечей зажигания;
• 2 – контактная группа драйверов форсунок;
• 3 – блок зажигания;
• 4 – контроллер управления;
• 5 – главное защитное реле ДВС;
• 6 – площадка расположения плавких вставок;
• 7 – предохранитель главного реле;
• 8/9 – защитные схемы правого и левого головных вентиляторов радиатора охлаждения;
• 10 – защитный элемент управляющего предохранителя главного топливного насоса;
• 11 – предохранитель цепи контроллера;
• 12 – вторичный защитный элемент вентилятора главного радиатора с правой стороны;
• 13 – вспомогательный предохранитель вышеуказанной цепи;
• 14 – плавкая вставка цепи контроля топливного насоса;
• 15 – вентилятор главного радиатора, расположенного с левой стороны;
• 16 – стандартный датчик концентрации кислорода во впускном коллекторе;
• 17 – стоковый выход измерителя канала детонации;
• 18 – вывод ДПКВ;
• 19 – контроль клапаном продувки адсорбера;
• 20 – выход группы ДМРВ;
• 21 – привод регулятора холостого хода;
• 22/23 – задействование мотора левого/правого вентилятора основной системы охлаждения мотора;
• 24 – вспомогательный резистор;
• 25 – контроль прибора ДПДЗ;
• 26 – выход от сенсора температуры антифриза;
• 27 – указатель состояния вышеописанного датчика;
• 28 – штатный модуль измерения давления смазки в картерном отсеке силовой установки;
• А/В – клеммные колодки аккумуляторной батареи;
• С – вход «мамы» подключения к приборной панели;
• G 1/ G 2 – заземляющие выходы участка проводки.

Электросхема Нива ответственная за оборудование, встроенного в передние двери

Далее представлена общая расшифровка электрооборудования дверей автомобиля Шевроле Нива, произведенных после 2009 года. Представленность основана на том, что обе стороны практически идентичны:

• 1/10 – концевые выключатели положения дверей;
• 2/11 – привод редукторов электро стеклоподъемника;
• 3/12 – штепсели приводов управления регуляторами положения зеркал заднего вида;
• 4/13 – редукторы блокировки дверных замков;
• 5/14 – стандартные клеммные колодки выводов динамиков штатного акустического модуля;
• 6/15 – приводы выключателей стеклоподъемников.

Электросхема NIVA ответственная за питание оборудования, встроенного в задние двери

Здесь все оборудование также находится зеркально. Элементы и проводки полностью дублируют противоположную строну:

• 1/2 – выходы для кормового жгута кабелей;
• 3/6 – клеммная колодка запитки мотора редуктора блокировки дверей;
• 4/5 – концевые выключатели положения дверей.

Электросхема Нива ответственная за оборудование, встроенного в дверь грузового отсека

• 1 – выход контактной группы заднего пучка магистралей;
• 2 – концевой переключатель положения двери;
• 3 – редуктор блокировки центрального замка;
• 4 – напряжение для электромотора стеклоомывателя тыльного ветрового стекла;
• 5 – штепсель дополнительного тормозного знака;
• 6 – подогрев кормового ветрового стекла;
• 7 – контроллер очистителя кормового стекла;
• 8 – реле вышеуказанного элемента.

Распиновка щитка приборов

Здесь представлено описание колодок и выводов стандартной проводки панели приборов:

• 1 – диагностический вывод, расположен в нижней стороне доски под рулевым колесом;
• 2 – штепсельный разъем присоединения ЭСУД;
• 3/4 – стандартные модули присоединения переднего сочленения жил, ответственного за системы управления двигателем;
• 5/7 – левый и правый подрулевые переключатели;
• 6 – разъем устройства выключателя зажигания;
• 8 – комбинация приборной доски;
• 9 – выход на запитывание разъема контактной группы системы вентиляции и отопления салона;
• 10/11 – штепсели осветительных приборов вышеуказанного оборудования;
• 12 – кнопка выключатель устройства аварийной сигнализации;
• 13 – монтажный короб вставки плавких предохранителей;
• 14/15 – непосредственно лампа и клавиша выключения подсветки вещевого отсека;
• 16 – контактный пин выключения стоп сигналов;
• 17 – выключатель штатного модуля звукового оповещения (клаксона) ;
• 18 – автоматическая защита противотуманных фар головной оптики;
• 19 – автоматика стеклоподъемников;
• 20 – защитное реле звукового сигнала;
• 21 – предохранительный модуль системы подогрева сидений;
• 22 – реле управления стартером;
• 23 – переключатель системы наружного освещения;
• 24 – контактная группа подключения вентилятора печки;
• 25 – встроенный выключатель включения подогрева ветрового стекла;
• 26 – устройство выключения передних противотуманок;
• 27 – включатель кормовых огней, противотуманной группы освещения;
• 28 – кнопка настройки кондиционера;
• 29 – регулятор положения манипуляторов отопления;
• 30 – пин прикуривателя;
• 31 – кнопки регулировки направления светового потока головной оптики;
• 32 – регулировка яркости подсветки приборной доски;
• 33 – вспомогательный резисторный механизм вентилятора отопления;
• 34 – модуль штатного иммобилайзера;
• 35/36 – выводы бортового акустического модуля штатного типа;
• 37/38 – клеммные разъемы подключения заднего жгута бортовой цепи.

Электросхема ВАЗ Нива, часть ответственная за питание головной оптики

• 1 – устройство основного освещения;
• 2 – монтажный короб предохранителей;
• 3 – регулятор переключения света фар головной оптики;
• 4 – часть выключения зажигания;
• 5 – выключатели головного освещения;
• 6 – обозначение в комбинации приборов участка ответственного за включение дальнего света;
• К4/5 – защитные реле включения дальнего и ближнего режима головной оптики;
• А – клеммные выводы, идущие к источнику питания цепи.

Распиновка контактов монтажного блока предохранителей Нива Шевроле

Авто поставляется на рынок с несколькими разновидностями монтажных блоков. Точная разновидность устройства зависит от комплектации транспорта и его года выпуска. Дальнейшее описание приведено на примере Bosch M,1,5,4 :

• 1 – система зажигания цилиндров;
• 2 – пустой;
• 3 – контакт присоединения топливного насоса;
• 4 – шаговый двигатель;
• 5 – свободен;
• 6 – присоединение главного предохранителя охлаждения силовой установки;
• 7 – входящий импульс от МРВ;
• 8 – пуст;
• 9 – штатный спидометр;
• 10 – не занят;
• 11 – датчик детонации;
• 12 – подача напряжения для сенсоров;
• 13 – L-line ;
• 14 – масса на кузов от форсунок;
• 15 – управление приводами форсунок для 1-4 цилиндра;
• 16/17 – не используются;
• 18 – питание устройств от 12 вольт;
• 19 – общий кабель массы электроприборов;
• 20 – подача зажигания на 2 и 3 цилиндры;
• 21 – клемма шагового мотора;
• 22 – лампа проверки двигателя;
• 23 – пуст;
• 24 – масса шагового мотора;
• 25 – выход реле системы кондиционирования воздуха;
• 26/29 – шаговая силовая установка;
• 27 – напряжение на клемму №15 замка зажигания;
• 28 – пуст;
• 30 – масса сенсоров управления мотором;
• 31/32 – не применяются;
• 33 – контроль настроек драйверов форсунок цилиндров №2/3;
• 34-36 – пусты;
• 37 – устройство запитки главного реле;
• 38-40 – не задействованы;
• 41 – подача запроса модуля кондиционирования воздуха внутри салона;
• 42 – пустой;
• 43 – контрольный сигнал тахометра;
• 44 – подача сигнала от потенциометра;
• 45 – ДТОЖ;
• 46 – контроль главного реле;
• 47 – устройство подтверждения допуска к программированию ЭБУ;
• 48 – низкий уровень импульса от ДПКВ;
• 49 – противоположное значение;
• 50-52 – пустые;
• 53 – получение импульса от ДПДЗ;
• 54 – детальрасхода топлива;
• 55 – K-line .

Электрическая схема Нива – обособленный участок генератора

• 1 – основной аккумулятор;
• 2 – корпус генератора;
• 3 – «папа» подключения индикации аккумуляторной батареи;
• 4 – монтажный коробок предохранителей;
• 5 – устройство выключения зажигания.

Профилактика

Для предупреждения поломок, производитель рекомендует придерживаться нескольких советов.

• Один раз в год обрабатывать все клеммы и разъемы специальным маслом – это предупредит образование окислов.
• Периодически проверять плотность креплений контактных разъемов. При расшатывании соединений возможно образование коротких замыканий или снижения проводимости цепи, что будет воспринято ЭБУ как отказ механизма.
• Проверять степень изношенности силовых кабелей и магистралей. При активной эксплуатации автомобиля, оплетки, изготовленные из гибкого полимера, могут износиться и растрескаться. Это обстоятельство может спровоцировать короткие замыкания и механическое осыпание изоляторов. Следовательно, лучше предупредить поломку, чем ее устранять.

Если придерживаться перечисленных правил автомобиль будет служить долго и качественно все время.

Что делать в случае поломки

При обнаружении серьезных проблем производитель рекомендует немедленно загнать машину на ремонт. Эксплуатация машины с неисправной электрической частью может стать причиной серьезных дефектов или возникновения аварийных ситуаций на дороге. Также при езде со сломанными осветителями или габаритами сотрудники ГАИ могут выписать штраф или предупреждение.

Электросхема Нива Шевроле отличается от проводок аналогичных моделей благодаря своей простоте и легкости ремонта. В устройстве нет высоко сложных агрегатов и деталей, которые проблематично заменить. Благодаря примитивности конструкции, пользователь может самостоятельно починить машину, без привлечения сторонних специалистов.