Двигатель 1AZ-FE в сборе. Установка

1. УСТАНОВИТЕ МАХОВИК В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)

Очистите 8 болтов и 8 отверстий под болты.

Нанесите герметик на два или три витка резьбы 8 болтов.

Герметик: Фирменный герметик 1324 от компании Тойота, Three Bond 1324 или аналогичный

Удерживайте коленчатый вал с помощью SST.

Специальный инструмент (SST): 09213-54015 (91651-60855)
09330-00021

В несколько этапов установите и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке.

Момент затяжки: 130 Н*м

2. УСТАНОВИТЕ ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)

Вставьте SST в диск, а затем – в маховик.

Специальный инструмент (SST): 09301-00210
ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы ведомый диск сцепления был вставлен правильной стороной.

3. УСТАНОВИТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)

Совместите сборочные метки кожуха сцепления и маховика.

Равномерно затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который расположен сверху около штифта.

Момент затяжки: 19 Н*м < 195 кгс*см , 14 фунт-сила-футов >УКАЗАНИЕ:

Заворачивайте болты равномерно, по одному, в последовательности, показанной на рисунке.
Проверьте, чтобы диск располагался по центру, а затем, осторожно перемещая SST вверх-вниз и вправо-влево, затяните болты.

Специальный инструмент (SST): 09301-00210

4. УСТАНОВИТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (для моделей с механической трансмиссией)

Совместите первичный вал с ведомым диском сцепления и установите трансмиссию в блоке с главной передачей на двигатель.

Вверните 10 болтов.

5. УСТАНОВИТЕ ПРАВОЕ РЕБРО ЖЕСТКОСТИ (для ручной коробки передач в блоке с главной передачей)

Установите ребро жесткости и закрепите его 4 болтами.

Момент затяжки: 46 Н*м

6. УСТАНОВИТЕ ЛЕВОЕ РЕБРО ЖЕСТКОСТИ (для ручной коробки передач в блоке с главной передачей)

Установите ребро жесткости и закрепите его 4 болтами.

Момент затяжки: 46 Н*м

7. УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ КАРТЕРА МАХОВИКА (для ручной коробки передач в блоке с главной передачей)

Установите изолирующий экран и закрепите 2 болтами.

Момент затяжки: 9,0 Н*м

8. УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩИЙ ДИСК (для моделей с автоматической трансмиссией)

Очистите 8 болтов и 8 отверстий под болты.

Нанесите герметик на два или три витка резьбы 8 болтов.

Герметик: Фирменный герметик 1324 от компании Тойота, Three Bond 1324 или аналогичный

Удерживайте коленчатый вал с помощью SST.

Специальный инструмент (SST): 09213-54015 (91651-60855)
09330-00021

Установите переднюю распорную втулку.

УКАЗАНИЕ: Совместите штифт передней распорной втулки с отверстием под штифт в коленчатом вале.

Установите ведущий диск и заднюю распорную втулку на коленчатый вал.

Момент затяжки: 98 Н*м

9. УСТАНОВИТЕ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ (для моделей с автоматической трансмиссией)

Установите муфту гидротрансформатора в автоматическую трансмиссию.

С помощью штангенциркуля измерьте расстояние A между трансмиссией и торцевой поверхностью ведущего диска.

С помощью штангенциркуля и поверочной линейки измерьте расстояние B, показанное на рисунке, и убедитесь в том, что оно больше A.

Номинальный размер: A + 1,0 мм (0,039 дюйма) или более

10. УСТАНОВИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

Установите автоматическую трансмиссию в блоке с главной передачей и с помощью 5 монтажных болтов с верхней стороны прикрепите ее к двигателю.

Вверните 4 монтажных болта с нижней стороны.

Момент затяжки: 37 Н*м

Установите 6 болтов крепления муфты гидротрансформатора.

Момент затяжки: 41 Н*м < 418 кгс*см , 30 фунт-сила-футов >УКАЗАНИЕ: Сначала установите болт зеленого цвета, затем – остальные 5 болтов.

Установите нижнюю крышку картера маховика.

11. УСТАНОВИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ

Закрепите стартер 2 болтами.

Момент затяжки: 37 Н*м

Подсоедините разъем стартера.

Заверните гайку контакта и закройте ее колпачком.

Момент затяжки: 9,8 Н*м

12. УСТАНОВИТЕ РАЗДАТОЧНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ

Установите раздаточную коробку на трансмиссию и закрепите ее 6 гайками и 2 болтами.

Момент затяжки: 69 Н*м

13. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА

Установите кронштейн крепления, зафиксировав его 3 болтами.

Момент затяжки: 64 Н*м

14. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

Поднимите двигатель в сборе (с коробкой передач) с помощью таля.

Медленно опустите двигатель в моторный отсек.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что перемещению двигателя не мешают провода, шланги и кабели.

15. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

Установите левую подушку опоры двигателя и закрепите ее 4 болтами.

Момент затяжки: 95 Н*м

Установите левую подушку опоры двигателя и закрепите ее болтом и гайкой.

УКАЗАНИЕ: Установите стяжной болт, затягивая гайку. Момент затяжки: 56 Н*м

16. УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

Установите правую подушку опоры двигателя и закрепите ее 2 болтами и 2 гайками.

17. СНИМИТЕ КРЮК ДЛЯ ВЫВЕШИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Снимите крюки № 1 и № 2 для вывешивания двигателя.

18. УСТАНОВИТЕ ЗАДНЮЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

Установите заднюю подушку опоры двигателя и закрепите ее 2 гайками и 2 болтами.

Момент затяжки: 95 Н*м

Вверните стяжной болт для крепления задней подушки опоры двигателя в кронштейн задней опоры двигателя.

Момент затяжки: 95 Н*м

19. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

Установите переднюю подушку опоры двигателя и закрепите ее 2 болтами.

Момент затяжки: 95 Н*м

Вверните стяжной болт и гайку для крепления правого кронштейна опоры двигателя.

Момент затяжки: 145 Н*м

20. УСТАНОВИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ

Установите карданный вал с центральным подшипником в сборе (см. стр. Нажмите здесь).

21. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ

Установите передний приводной вал (см. стр. Нажмите здесь).

22. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии.

Минимально допустимая длина: 41,5 мм (1,634 дюйма)
Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

Установите новую прокладку вручную заподлицо с выпускным коллектором.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что прокладка установлена в соответствии с правильным направлением установки.
Повторное использование снятых прокладок запрещено.
Не надавливайте на прокладку при установке передней выпускной трубы.

Установите переднюю выпускную трубу и закрепите ее 2 пружинами сжатия и 2 болтами.

23. ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ

Подсоедините провод соединения с массой с помощью болта, который расположен рядом со стартером.

Момент затяжки: 13 Н*м

Подсоедините провод соединения с массой к зажиму, который расположен рядом со стартером.

Подсоедините жгут проводов двигателя к положительному (+) выводу аккумуляторной батареи и закрепите его гайкой.

Момент затяжки: 13 Н*м

Подсоедините разъем провода соединения с массой.

Подсоедините 2 разъема жгута проводов двигателя и закрепите их гайкой.

Установите крышку блока реле моторного отсека в сборе.

Подсоедините жгут проводов двигателя к зажиму крышки жгута проводов двигателя.

Установите крышку жгута проводов двигателя и закрепите ее болтом.

24. УСТАНОВИТЕ ECM

Установите ECM (см. стр. Нажмите здесь).

25. УСТАНОВИТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (с системой кондиционирования)

При наличии шпильки:
Установите компрессор системы кондиционирования и закрепите его 4 болтами.

Момент затяжки: 24,5 Н*м < 250 кгс*см , 18 фунт-сила-футов >ПРИМЕЧАНИЕ: При установке компрессора системы кондиционирования затягивайте болты в последовательности, показанной на рисунке.

Без шпильки:
Установите компрессор системы кондиционирования и закрепите его 3 болтами и гайкой.

26. УСТАНОВИТЕ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ

Убедитесь, что жгут проводов датчика положения коленчатого вала с помощью специального хомута закреплен сзади выступа на защитном чехле цепи распределительного механизма.

Установите генератор и закрепите его 2 болтами.

Присоедините зажим жгута проводов.

Установите кронштейн зажима жгута проводов при помощи болта.

Момент затяжки: 8,4 Н*м

Подсоедините провод генератора и зафиксируйте соединение гайкой.

Момент затяжки: 9,8 Н*м

Установите заглушку контакта.

Подсоедините разъем генератора.

27. УСТАНОВИТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА

С помощью торцевого гаечного ключа на 19 мм (SST) ослабьте натяжитель поликлинового ремня, повернув рычаг по часовой стрелке, затем установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

Специальный инструмент (SST): 09216-42010
ПРИМЕЧАНИЕ:

Подсоедините SST и инструменты так, чтобы во время работы они находились рядом.
При установке натяжителя медленно вращайте его по часовой стрелке не менее 3 секунд. Не прикладывайте усилие резко.
После полной установки натяжителя не прикладывайте усилие большее, чем необходимо.

28. УСТАНОВИТЕ ПРАВОЕ УСИЛЕНИЕ ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Установите правое усиление и закрепите его 4 болтами.

Момент затяжки: 96 Н*м

29. УСТАНОВИТЕ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)

Установите рабочий цилиндр сцепления и закрепите его 4 болтами.

Момент затяжки: 12 Н*м

30. УСТАНОВИТЕ ТРОС МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)

Установите трос управления, зафиксировав его 2 болтами.

Момент затяжки: 5,0 Н*м

Подсоедините трос управления к кронштейну троса управления и установите 2 новых фиксатора.

Подсоедините трос управления к трансмиссии и установите 2 шайбы и 2 фиксатора.

31. УСТАНОВИТЕ ТРОС МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (для моделей с автоматической трансмиссией)

Установите трос механизма переключения передач, зафиксировав его 2 болтами.

Момент затяжки: 5,0 Н*м

Поверните гайку троса механизма переключения передач и вожмите замок.

Установите трос механизма переключения передач на держатель рычага переключения передач.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Устанавливая трос, направляйте выступающую часть троса вверх.
После установки убедитесь в том, что замок троса выступает за сечение A-A, как показано на рисунке.

Подсоедините трос механизма переключения передач к рычагу переключения передач.

ПРИМЕЧАНИЕ: Подсоединяйте трос механизма переключения передач таким образом, чтобы замок механизма регулировки располагался со стороны водителя.

С помощью фиксатора закрепите трос механизма переключения передач на кронштейне.

Используя гайку, подсоедините трос механизма переключения передач к рычагу приводного вала.

Момент затяжки: 12 Н*м

С помощью болта установите зажим троса механизма переключения передач.

Момент затяжки: 12 Н*м

Подсоедините трос механизма переключения передач к опоре троса.

32. УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

Установите теплозащитный экран впускного коллектора на блок цилиндров.

33. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

Установите на впускной коллектор новую прокладку.

Установите впускной коллектор и закрепите его 5 болтами и 2 гайками.

Момент затяжки: 30 Н*м

Вставьте шланг между штуцером и обратным клапаном в зажим вакуумного шланга.

Присоедините зажим жгута проводов.

Подсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.

Подсоедините шланг между штуцером и обратным клапаном к усилителю тормозной системы.

34. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ РАМПУ В СБОРЕ

Установите 4 новых изолятора в головке блока цилиндров.

Установите 2 распорные втулки топливной рампы на головку блока цилиндров.

Установите топливную рампу в сборе с 4 форсунками, затем временно закрепите 2 болтами.

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не допускайте падения форсунок при установке рампы.

Убедитесь, что форсунка вращается плавно.
Если форсунка не вращается, замените кольцевое уплотнение.

Затяните 2 болта номинальным моментом затяжки.

Момент затяжки: 20 Н*м

Подсоедините 4 разъема форсунок.

Установите 2 зажима жгута проводов.

35. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ № 2

Подсоедините шланг вентиляции картера к сапуну.

ПРИМЕЧАНИЕ: При устнановке шланга проверьте правильность угла расположения отметки краской и зажима шланга.

36. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Установите на впускной коллектор новую прокладку.

Установите корпус дроссельной заслонки и кронштейн опоры топливопровода и закрепите его 4 болтами.

Момент затяжки: 30 Н*м

Вставьте топливопровод в зажим.

Присоедините зажим жгута проводов.

Подсоедините датчик положения дроссельной заслонки и разъем двигателя привода.

Подсоедините шланг корпуса дроссельной заслонки № 1 к корпусу дроссельной заслонки.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 к корпусу дроссельной заслонки.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки.

Подсоедините шланг продувочного трубопровода к корпусу дроссельной заслонки.

37. ПОДСОЕДИНИТЕ ГЛАВНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ПАТРУБОК

Подсоедините главный топливный патрубок.

Продвиньте разъем топливопровода до щелчка.

Установите зажим топливного патрубка.

Подсоедините топливопровод к зажиму топливного шланга.

38. ПОДСОЕДИНИТЕ ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОТОПИТЕЛЯ

Подсоедините выпускной патрубок отопителя к блоку отопителя.

39. ПОДСОЕДИНИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОТОПИТЕЛЯ

Подсоедините впускной патрубок отопителя к блоку отопителя.

40. ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБОПРОВОД МЕЖДУ ШТУЦЕРОМ И РАЗЪЕМОМ (для левостороннего рулевого управления)

Подсоедините 2 шланга, соединяющие штуцер и разъем с вакуумным трубопроводом усилителя тормозной системы.

41. ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБОПРОВОД МЕЖДУ ШТУЦЕРОМ И РАЗЪЕМОМ (для правостороннего рулевого управления)

Подсоедините шланг, соединяющий штуцер и разъем с вакуумным трубопроводом усилителя тормозной системы.

42. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ПЛОЩАДКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Установите кронштейн площадки аккумуляторной батареи и закрепите его 2 болтами и гайкой.

Момент затяжки: 20 Н*м

43. УСТАНОВИТЕ УСИЛЕНИЕ КРОНШТЕЙНА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Установите усиление кронштейна аккумуляторной батареи и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки: 20 Н*м

44. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПЛОЩАДКУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Установите переднюю площадку аккумуляторной батареи и закрепите ее 4 болтами.

Момент затяжки: 20 Н*м

Освободите 2 зажима жгута проводов двигателя.

45. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

Установите корпус воздушного фильтра на входной патрубок воздушного фильтра №1.

Установите корпус и закрепите его 3 болтами.

Момент затяжки: 5,0 Н*м

46. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в корпус воздушного фильтра.

Вставьте петли крышки воздушного фильтра в корпус воздушного фильтра и защелкните 2 откидных защелки.

Совместите метки на шланге воздушного фильтра № 1 и корпусе дроссельной заслонки. Затем подсоедините шланг воздушного фильтра № 1 к корпусу дроссельной заслонки и разведите выступы хомута шланга воздушного фильтра № 1.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что хомут шланга установлен под правильным углом.

Вставьте шланг продувочного трубопровода в зажим.

Подсоедините шланг вентиляции картера № 2 к шлангу воздушного фильтра.

Подсоедините 4 зажима жгута проводов.

Подключите разъем датчика массового расхода воздуха.

47. УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ

Установите электровакуумный клапан продувки на шланг воздушного фильтра.

Подсоедините 2 шланга продувки к электровакуумному клапану продувки.

Присоедините зажим жгута проводов.

Подсоедините разъем электровакуумного клапана продувки.

48. УСТАНОВИТЕ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК РАДИАТОРА

Установите расширительный бачок радиатора и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки: 5,0 Н*м

49. УСТАНОВИТЕ РАДИАТОР В СБОРЕ

Установите радиатор (см. стр. Нажмите здесь).

50. УСТАНОВИТЕ ЛОТОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

51. УСТАНОВИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

52. УСТАНОВИТЕ ПРИЖИМНУЮ ПЛАНКУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ

Установите прижимную планку аккумуляторной батареи и закрепите ее болтом и гайкой.

53. ПОДСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ (-) ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

54. ДОБАВЬТЕ МАСЛО ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

55. ДОБАВЬТЕ МАСЛО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

Тип жидкости: Жидкость для автоматических трансмиссий WS от компании Тойота

56. ПРОВЕРЬТЕ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

После технического обслуживания топливной системы проверьте ее на отсутствие утечек топлива.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и установите главный выключатель портативного диагностического прибора в положение ON (ВКЛ).

ПРИМЕЧАНИЕ: Не запускайте двигатель.

Выберите на портативном диагностическом приборе режим Active Test.

УКАЗАНИЕ: Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

Отсоедините портативный диагностический прибор от разъема DLC3.

57. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

Момент затяжки: 12,7 Н*м

Долейте в наливную горловину радиатора фирменную жидкость с увеличенным сроком замены (SLLC) от компании Тойота.

Долейте жидкость TOYOTA SLLC до линии В в нижней части наливной горловины радиатора.

УКАЗАНИЕ: Линия В находится в нижней внутренней части наливной горловины. Номинальный объем:

Параметр / Устройство	Заданные условия
Для автоматической трансмиссии	6,4 литра (6,8 кварты США, 5,6 английской кварты)
Для механической трансмиссии	6,3 литра (6,7 кварты США, 5,5 английской кварты)

УКАЗАНИЕ:

Автомобили Тойота первоначально заправляются охлаждающей жидкостью SLLC Тойота на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем, разрешается использовать только охлаждающую жидкость «TOYOTA Super Long Life Coolant» или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии огранических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

Несколько раз сожмите рукой патрубки радиатора № 1 и № 2, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Тойота до линии В.

Установите пробку расширительного бачка радиатора.

Запустите двигатель и прогревайте его до включения вентилятора системы охлаждения. Во время работы вентилятора системы охлаждения несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.

Подключите систему кондиционирования, как указано ниже, во время прогрева двигателя.

Параметр / Устройство	Заданные условия
Система кондиционирования с ручным управлением	Скорость вентилятора: Любая установка, кроме OFF (ВЫКЛ)
Система кондиционирования с ручным управлением	Температура: В сторону «WARM» Переключатель системы кондиционирования: OFF (ВЫКЛ)
Автоматическая система кондиционирования	Температура: В сторону «MAX» Переключатель системы кондиционирования: OFF (ВЫКЛ)

Сохраняйте частоту вращения коленчатого вала двигателя равной 2000-2500 об/мин и прогревайте двигатель до включения вентилятора системы охлаждения.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что в расширительном бачке радиатора осталась охлаждающая жидкость.
Обратите внимание на стрелку датчика температуры охлаждающей жидкости. Убедитесь, что значение температуры не превышает норму.
В случае недостатка охлаждающей жидкости двигатель может закипеть или перегреться.
Если в расширительном бачке радиатора нет охлаждающей жидкости, сразу после запуска двигателя выполните следующие действия: 1) остановите двигатель, 2) подождите охлаждения охлаждающей жидкости, и 3) долейте охлаждающую жидкость до линии В.
Запустите двигатель, обеспечив частоту вращения коленчатого вала 2000 об/мин, и дайте ему поработать, пока уровень охлаждающей жидкости не стабилизируется.

Сожмите патрубки радиатора № 1 и № 2 рукой, чтобы удалить воздух.

Работайте в защитных перчатках.
Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.
Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.

Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится между отметками «LOW» и «FULL».
Если уровень охлаждающей жидкости ниже линии «LOW», повторите вышеперечисленные действия.
Если уровень охлаждающей жидкости выше уровня «FULL», слейте охлаждающую жидкость до уровня между отметками «FULL» и «LOW».

58. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости (см. стр. Нажмите здесь).

59. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК МАСЛА В МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

60. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК МАСЛА В АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

61. ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Переведя рычаг переключения передач из положения P в положение R при включенном зажигании (IG) и нажатой педали тормоза, убедитесь в том, что он перемещается плавно и фиксируется в требуемом положении.

Запустите двигатель и убедитесь, что при переводе рычага из положения N в положение D автомобиль двигается вперед, а при переводе в положение R – назад.
Если результат не удовлетворяет требованиям, проверьте датчик положения паркинга/нейтрали и монтаж рычага переключения передач.

62. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Отрегулируйте положение рычага переключения передач (см. стр. Нажмите здесь).

63. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1

Установите крышку двигателя и закрепите ее 2 гайками.

Момент затяжки: 7,0 Н*м

64. УСТАНОВИТЕ ФАРТУК ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА С ПРАВОЙ СТОРОНЫ

65. УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 2

66. УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1

67. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

68. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ КРОНШТЕЙНА РАДИАТОРА

69. УСТАНОВИТЕ КАПОТ В СБОРЕ

Установите капот (см. стр. Нажмите здесь).

Отрегулируйте положение капота (см. стр. Нажмите здесь).

70. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес (см. стр. Нажмите здесь).

71. ВЫПОЛНИТЕ РЕГИСТРАЦИЮ

С круиз-контролем:
При замене двигателя в сборе выполните регистрацию системы курсовой устойчивости автомобиля в ECM (см. стр. Нажмите здесь).

72. СБРОС ПАМЯТИ (для моделей с автоматической трансмиссией)

При замене двигателя в сборе выполните процедуру СБРОСА ПАМЯТИ (инициализация автоматической трансмиссии) (см. стр. Нажмите здесь).

Схема двигателя рав 4 1az

Двигатель 1AZ-FE в сборе. Установка