Двигатели Peugeot 301

Автомобиль Peugeot 301 начали выпускать с 2012 года. Он относится к низкой ценовой категории. Модель предлагается с тремя вариантами моторов – два работающих на бензине, имеет три цилиндра и объем 1,2 литровых и четырехцилиндровый 1,6 литра, оба атмосферные. Есть один турбодизель 1,6 литра. Также предлагается три варианта комплектации (Access, Active и Allure). Уже в базовой комплектации есть богатый электропакет и функций. Авто имеет вместительный салон и просторный багажник. На российский рынок автомобиль попал в 2013 году, предварительно была проведена адаптация модели к отечественным условиям эксплуатации.

Двигатели Peugeot 301

Модель двигателя	Модель автомобиля
DV6DTED атмосферный/турбо	Устанавливается на 301 и 308 модели. Использовать мотор начали с 2011 года и используется на данный момент на автомобилях в кузове седан и универсал.
EB2M	Впервые установили в 2013 году и применяется сегодня на седанах 301 модели.
EC5	Седаны 301 модели с данным двигателем поступили на рынок впервые в 2013 году. ДВС и сегодня устанавливается на эту модель.

Все представленные автомобили с указанными двигателями производятся для европейского и российского рынков.

Основные характеристики двигателей

Основные характеристики	Модель двигателя
DV6DTED турбированный	DV6DTED атмосферный	EB2M	EC5
Объем в кубических сантиметрах	1560	1560	1199	1587
Топливо/расход на сто километров	Дизель/4,3	Дизель/4,5	Бензин АИ-95/5,3	Бензин АИ-95/6,6-7,3
Максимальная мощность при оборотах в минуту	92/400	100-92/3750-4000	72-82/5500-5750	115-116/6050
Максимальный крутящий момент при оборотах в минуту	230/1750	230-254/1750	110-117/3000-2750	150/4000
Максимальная мощность в лошадиных силах	92	92-100	72-82	115-116
Тип двигателя	Четыре цилиндра, два клапана на цилиндр, диаметр цилиндра 75 мм, рядный, ход поршня 88,3 мм, Common Rail, нагнетатель – турбина, выброс СО2 113	Четыре цилиндра, впрыск непосредственный, выброс СО2 119, от двух до четырех клапанов на цилиндр	Три цилиндра, рядный, инжектор, четыре клапана на цилиндр, инжектор	Четыре цилиндра, рядный, выброс СО2 151-168. Четыре клапана на цилиндр, инжектор
Степень сжатия	16	—	—	—

Особенности моторов

В Пежо используют как бензиновые, так и дизельные двигатели, проверенные временем. Над ними работают лучшие специалисты, которые тщательно учитывают все недостатки и прорабатывают моторы таким образом, чтобы они служили максимально долго. Для данной серии производитель предлагает два бензиновых мотора и один дизельный. Этой линейки вполне достаточно, чтобы удовлетворить потребности водителей.

Самый маломощный агрегат в данной линейке – трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,2 литра – VTi 72. Его мощность составляет только 72 лошадиных силы. Главное преимущество этого мотора в том, что он имеет минимальный расход топлива: в городе не больше 7 литров, по трассе – чуть больше 4, а в смешанном цикле 5,3 литра на каждые сто километров. Особой динамики у автомобиля нет, до ста километров он разгоняется за 14 секунд. Все это связано с тем, что данная модель является бюджетным седаном, поэтому он не наделен высокими характеристиками.

Более мощный бензиновый мотор объемом 1,6 литра предлагается с коробкой автомат. Мотор более резвый, у него 115 лошадиных сил и разгоняется до ста километров за девять секунд. Однако и расход топлива в нем больше, чем у предыдущей модели: по трассе 5,3 литра, в городе почти 9 литров, а в смешанном цикле примерно 6,5 литров. Если приобретать автомобиль, на котором установлен этот двигатель в паре с автоматической коробкой, то расход топлива будет больше, например, по городу минимум 10 литров.

Единственный дизельный мотор HDi 92 имеет объем 1,6 литра, но всего 92 лошадиных силы. Это также маломощный, хоть и турбированный, двигатель. Крутящий момент позволяет разогнать авто до ста километров чуть больше чем за 11 секунд. Его главный плюс – это экономичность. Например, по городу расходуется 5,5 литров, по трассе чуть меньше 4 литров, а в смешанном цикле не больше 4,5 литров.

Подбирать ту или иную модель двигателя надо с учетом ваших личных потребностей. Самым лучшим вариантом считается маломощный VTi 72. Он хорошо себя зарекомендовал как при постоянном использовании в теплом и влажном климате, так и при длительных сильных морозах. Благодаря своей простоте и небольшой мощности мотор работает ровно, без рывков и быстрого износа деталей. Естественно, в этом большая заслуга инженеров и разработчиков.

В том случае, если на первом плане стоит экономия топлива, тогда стоит обратить на дизельный HDi 92. Однако надо понимать, что хорошего результат и долгой беспроблемной эксплуатации можно ожидать только в том случае, если используется качественное топливо. В противном случае могут возникать проблемы при заводе авто в сильные морозы, а замена топливного фильтра может стать частой проблемой и постоянной необходимостью.

Peugeot 301 c 2012 года. Руководство по ремонту и обслуживанию. Электросхемы

книга по ремонту

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Peugeot 301 / Citroen C-Elysee с 2012 года выпуска оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1.2 и 1.6 л. и дизельными двигателями рабочим объемом 1.6 л.

Издательство: Монолит

ISBN: 978-617-537-219-7

Язык: русский

Двигатель:

Тип двигателя: EB2 / TU5 / DV6DTED / DV6DTED М

Объем двигателя: 1.2 / 1.6 / 1.6D л.

Мощность: 72 / 92 / 115 л. с

Страниц: 434

Формат: pdf

Размер: 184,8 Mb

Peugeot 301 c 2012 года. Руководство по ремонту и обслуживанию. Электросхемы

Книга по ремонту Peugeot 301

Информационное руководство по ремонту Peugeot 301 / Citroen C-Elysee, а также пособие по техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Пежо 301 с 2012 года выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,2 л., 1,6 л., а также дизельными двигателями рабочим объемом 1,6 л. Рассматриваемые типы двигателей: EB2 / TU5 / DV6DTED / DV6DTED М. Предлагаемая книга выпущена в рамках Золотой серии книг заслуженно популярного издательства автолитературы Монолит. Качественные мануалы этой серии максимально подробно и понятно рассказывают своим пользователям о том, как правильно эксплуатировать автомобили, когда и как грамотно осуществлять ее техническое обслуживание, а кроем того, дают все необходимые указания и рекомендации по диагностике неисправностей и устранению неполадок.

Авторы пособия приводят подробное описание процедуры ремонта основных систем и агрегатов автомобиля: бензиновых и дизельных двигателей, а также их основных систем (система смазки, система питания и управления двигателем, система охлаждения, система впуска и выпуска), сцепления, коробки передач, приводных валов, ходовой части, тормозной системы, рулевого управления, пассивной безопасности и противоугонной системы, системы отопления, электрооборудования двигателей, кузовных работ.

Следует упомянуть и об отличительной особенности книг Золотой серии – уникальной системе диагностики неисправностей, разработанной высококлассными специалистами издательства, которая помогает определить точную причину неполадки и выбрать наиболее оптимальный способ ее устранения.

Целью настоящего руководства по ремонту Пежо 301 является всесторонняя помощь и поддержка автовладельца в любой ситуации. Это может быть плановое техническое обслуживание или ремонт авто в домашней мастерской. Наиболее ценным будет наличие пособия в случае непредвиденной поломки машины вдали от мест, где можно получить по-настоящему профессиональную помощь в устранении возникшей неисправности.

Отдельными главами в книге вынесены инструкция по эксплуатации Пежо 301, а также рекомендации по техническому обслуживанию машины и схемы электрооборудования Peugeot 301 / Citroen C-Elysee.

Технический справочник рекомендован всем владельцам автомобилей Peugeot 301 / Citroen C-Elysee и тем, кто только планирует в ближайшее время сесть за руль этого авто, а также работникам многочисленных станций технического обслуживания, авторемонтных мастерских и автосервисов.

Peugeot 301 c 2012 года. Руководство по ремонту и обслуживанию. Электросхемы

книга по ремонту Peugeot 301 в формате pdf (184,8 Mb)

Схема двигателя пежо 301

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

• Базовый комплект необходимых инструментов
• Методы работы с измерительными приборами

Дизельные двигатели DV6DTED и DV6DTED М

Система питания и управления двигателем

Система впуска и выпуска

• Экстерьер
• Интерьер
• Остекление
• Сиденья
• Кузовные размеры

Пассивная безопасность и противоугонная система

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

• Распиновка диагностического разъема
• Условные обозначения
• Электросхемы
• ABS
• Автоматическая коробка передач
• Вентиляция, отопление, кондиционирование
• Внешнее освещение — ближний / дальний свет
• Внешнее освещение – ПТФ
• Внешнее освещение – фонари заднего хода
• Внутреннее освещение – передний плафон
• Диагностический разъем
• Запуск двигателя 1,2-1,6
• Запуск двигателя 1,6 DV6
• Зеркала заднего вида с электроприводом
• Иммобилайзер
• Корректор фар
• Массы
• Механическая коробка передач
• Многофункциональный дисплей
• Обогрев заднего стекла (без кондиционера)
• Обогрев заднего стекла (с кондиционером)
• Обогрев заднего стекла (улучшенное кондиционирование (климат))
• Обогрев сидений
• Охлаждение (без кондиционера)
• Охлаждение (с кондиционером)
• Охлаждение (улучшенное кондиционирование (климат))
• Охлаждение двигателя 1,2-1,6
• Охлаждение двигателя 1,6 DV6
• Парктроник
• Прикуриватель и розетка 12 вольт
• Ремни и подушки безопасности
• Сажевый фильтр
• Сеть CAN
• Сеть CAN CONF
• Сеть CAN 1,6
• Сеть CAN 1,6 DV6
• Сеть CAN 1.2
• Сигнализация
• Система предпускового подогрева
• Стеклоочиститель и стеклоомыватель
• Стеклоподъемник
• Стоп-сигнал
• Топливный насос с датчиком уровня топлива 1,2-1,6
• Топливный насос с датчиком уровня топлива 1,6 DV6
• Указатели поворотов
• Усилитель рулевого управления
• Центральный замок
• Электронный впрыск 1,6
• Электронный впрыск 1,6 DV6TED
• Электронный впрыск 1,6 DV6TED М
• Электронный впрыск 1.2

Схема двигателя пежо 301

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

• Базовый комплект необходимых инструментов
• Методы работы с измерительными приборами

Дизельные двигатели DV6DTED и DV6DTED М

Система питания и управления двигателем

Система впуска и выпуска

• Экстерьер
• Интерьер
• Остекление
• Сиденья
• Кузовные размеры

Пассивная безопасность и противоугонная система

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

• Распиновка диагностического разъема
• Условные обозначения
• Электросхемы
• ABS
• Автоматическая коробка передач
• Вентиляция, отопление, кондиционирование
• Внешнее освещение — ближний / дальний свет
• Внешнее освещение – ПТФ
• Внешнее освещение – фонари заднего хода
• Внутреннее освещение – передний плафон
• Диагностический разъем
• Запуск двигателя 1,2-1,6
• Запуск двигателя 1,6 DV6
• Зеркала заднего вида с электроприводом
• Иммобилайзер
• Корректор фар
• Массы
• Механическая коробка передач
• Многофункциональный дисплей
• Обогрев заднего стекла (без кондиционера)
• Обогрев заднего стекла (с кондиционером)
• Обогрев заднего стекла (улучшенное кондиционирование (климат))
• Обогрев сидений
• Охлаждение (без кондиционера)
• Охлаждение (с кондиционером)
• Охлаждение (улучшенное кондиционирование (климат))
• Охлаждение двигателя 1,2-1,6
• Охлаждение двигателя 1,6 DV6
• Парктроник
• Прикуриватель и розетка 12 вольт
• Ремни и подушки безопасности
• Сажевый фильтр
• Сеть CAN
• Сеть CAN CONF
• Сеть CAN 1,6
• Сеть CAN 1,6 DV6
• Сеть CAN 1.2
• Сигнализация
• Система предпускового подогрева
• Стеклоочиститель и стеклоомыватель
• Стеклоподъемник
• Стоп-сигнал
• Топливный насос с датчиком уровня топлива 1,2-1,6
• Топливный насос с датчиком уровня топлива 1,6 DV6
• Указатели поворотов
• Усилитель рулевого управления
• Центральный замок
• Электронный впрыск 1,6
• Электронный впрыск 1,6 DV6TED
• Электронный впрыск 1,6 DV6TED М
• Электронный впрыск 1.2