Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Chrysler 300C

Руководство на английском языке по кузовному ремонту Chrysler 300/300 Touring/300C и Dodge Magnum

• Автор: —
• Издательство: DaimlerChrysler Corporation
• Год издания: —
• Страниц: 405
• Формат: PDF
• Размер: 28,8 Mb

Service Manual Chrysler 300C.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Chrysler 300/300 Touring/300C и Dodge Magnum

• Автор: —
• Издательство: DaimlerChrysler Corporation
• Год издания: —
• Страниц: 9528
• Формат: PDF
• Размер: 117,0 Mb

Руководство по эксплуатации Chrysler 300C.

Руководство по эксплуатации Chrysler 300C.

• Автор: —
• Издательство: Chrysler Corporation
• Год издания: —
• Страниц: 236
• Формат: PDF
• Размер: 10,4 Mb

Устройство, обслуживание, ремонт Chrysler 300C с 2004 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Chrysler 300C и Dodge Magnum с 2004 года выпуска.

• Автор: И.А. Карпов
• Издательство: Арус
• Год издания: —
• Страниц: 374
• Формат: PDF
• Размер: 20,6 Мб

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Схема двигателя крайслер 300с

Техническая документация по ремонту автомобилей Chrysler 300C ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Chrysler 300C

— полные технические характеристик

— устранение неисправностей Chrysler 300C

— цветные электросхемы Chrysler 300C
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по эксплуатации Chrysler 300C
— полные технические характеристики Chrysler 300C
— особенности эксплуатации

— цветные электросхемы
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по ремонту Chrysler 300C в фотографиях
— полные технические характеристики

— особенности эксплуатации Chrysler 300C
— устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
— более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Каталог деталей и сборочных единиц Chrysler 300C
— таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей

— предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Chrysler 300C
— каталог деталей Chrysler 300C
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Подробная электросхема Chrysler 300C
— полное описание электрооборудования Chrysler 300C , подробная интерактивная электрическая схема Chrysler 300C
— подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
— подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Chrysler 300C
— распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Chrysler 300C
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по ремонту двигателя Chrysler 300C
— полные технические характеристики двигателя Chrysler 300C
— особенности конструкции и ремонта двигателя Chrysler 300C
— подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по ремонту коробок передач Chrysler 300C
— полные технические характеристики КПП
— особенности конструкции и ремонта КПП Chrysler 300C
— устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
— подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Chrysler 300C. Руководство — часть 1

Уважаемый покупатель, благодарим вас за то, что вы
остановили свой выбор на автомобиле популярной марки
Chrysler. Смеем вас заверить, что выбранный вами автомобиль
создан на основе передовых технологий, обладает яркой
индивидуальностью и высочайшим качеством, традиционно
присущим продукции корпорации Chrysler.

Перед началом эксплуатации автомобиля настоятельно
рекомендуем вам прочесть настоящее Руководство и
ознакомиться со всеми прочими документами, которые вы
получили вместе с автомобилем. Внимательно изучите все
органы управления агрегатами и системами автомобиля, обратив
особое внимание на тормозную систему и рулевое управление,
а также на приемы управления коробкой. Ознакомьтесь с
особенностями поведения вашего автомобиля в различных
дорожных условиях. Ваше водительское мастерство будет
расти день ото дня по мере приобретения практического опыта.
Как и на любом автомобиле, вам потребуется определенное
время, чтобы полностью освоиться с особенностями его
вождения. Относитесь к этому совершенно спокойно. Всегда и
везде соблюдайте правила дорожного движения.

После ознакомления с Руководством всегда возите его с

После ознакомления с Руководством всегда возите его с

После ознакомления с Руководством всегда возите его с

После ознакомления с Руководством всегда возите его с

После ознакомления с Руководством всегда возите его с
собой в автомобиле, чтобы можно было легко получить

собой в автомобиле, чтобы можно было легко получить

собой в автомобиле, чтобы можно было легко получить

собой в автомобиле, чтобы можно было легко получить

собой в автомобиле, чтобы можно было легко получить
необходимую справку. При продаже автомобиля передайте

необходимую справку. При продаже автомобиля передайте

необходимую справку. При продаже автомобиля передайте

необходимую справку. При продаже автомобиля передайте

необходимую справку. При продаже автомобиля передайте
Руководство новому владельцу, чтобы он мог ознакомиться

Руководство новому владельцу, чтобы он мог ознакомиться

Руководство новому владельцу, чтобы он мог ознакомиться

Руководство новому владельцу, чтобы он мог ознакомиться

Руководство новому владельцу, чтобы он мог ознакомиться
с необходимыми мерами предосторожности.

с необходимыми мерами предосторожности.

с необходимыми мерами предосторожности.

с необходимыми мерами предосторожности.

с необходимыми мерами предосторожности.

Неправильные приемы управления чреваты потерей контроля
над автомобилем и дорожно/транспортным происшествием.

Превышение безопасной скорости или вождение автомобиля в
состоянии опьянения могут иметь опасные последствия: потерю
контроля над автомобилем, столкновение с другими
автомобилями или неподвижными объектами, съезд с дороги в
кювет или переворот автомобиля. В любом из перечисленных
случаев возможно тяжелое травмирование или гибель людей.
Пренебрежение водителем и пассажирами правилами

применения ремней безопасности увеличивает для них риск
травмирования и смерти при дорожно/транспортном
происшествии.

Для того чтобы ваш автомобиль всегда находился в полностью
исправном состоянии, проводите техническое обслуживание
автомобиля только на станциях официальных дилеров Chrysler
и соблюдайте рекомендуемую периодичность технического
обслуживания.

Изготовитель автомобиля и его дистрибьюторы искренне
заинтересованы, чтобы ваш автомобиль приносил вам только
радость и удовлетворение. При любого рода затруднениях в
решении проблем, связанных с гарантийными обязательствами
или обслуживанием вашего автомобиля, обращайтесь
непосредственно к Руководству вашего дилера.

Ваш официальный дилер всегда будет рад помочь вам в решении
любых вопросов, связанных с эксплуатацией вашего
автомобиля.

К СВЕДЕНИЮ ВЛАДЕЛЬЦА АВТМОБИЛЯ

НАСТОЯЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО/
МОБИЛЯ ПОДГОТОВЛЕНО НА ОСНОВАНИИ ТЕХНИЧЕСКОЙ
ДОКУМЕНТАЦИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ, ДЕЙСТВОВАВШЕЙ НА ДАТУ
ПОДПИСАНИЯ РУКОВОДСТВА В ПЕЧАТЬ. ИЗГОТОВИТЕЛЬ
ОСТАВЛЯЕТ ЗА СОБОЙ ПРАВО В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ ПУБЛИ/
КОВАТЬ ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ.

В написании данного Руководства принимали участие как
специалисты по обслуживанию и ремонту, так и инженеры/
конструкторы, разрабатывавшие автомобиль. Цель
Руководства / познакомить вас с особенностями устройства и
вождения автомобиля, а также с правилами его технической
эксплуатации. В комплект эксплуатационной документации
входит Сервисная книжка и прочие документы, предназначен/
ные для владельца. Мы настоятельно рекомендуем вам
внимательно прочесть всю документацию, которую вы получили
вместе с автомобилем. Соблюдение наших инструкций и
рекомендаций обеспечит безопасность и полное удовлетворение
от эксплуатации автомобиля.

После ознакомления с Руководством всегда возите его с собой
в автомобиле, чтобы можно было легко навести необходимую
справку. При продаже автомобиля передайте Руководство
следующему владельцу.

Изготовитель оставляет за собой право вносить изменения в
конструкцию, комплектацию и технические характеристики
автомобиля без предварительного уведомления и без каких/
либо обязательств со своей стороны проводить аналогичные
изменения на ранее выпущенной продукции.

Настоящее Руководство включает в себя описание всего
оборудования, входящего, как в стандартную комплектацию,
так и устанавливаемого на автомобиль по специальному заказу.
Поэтому некоторое оборудование и функции, описываемые в
Руководстве, могут отсутствовать на вашем автомобиле.

Прежде чем начинать эксплуатировать автомобиль,

Прежде чем начинать эксплуатировать автомобиль,

Прежде чем начинать эксплуатировать автомобиль,

Прежде чем начинать эксплуатировать автомобиль,

Прежде чем начинать эксплуатировать автомобиль,
устанавливать на него какие/либо детали или

устанавливать на него какие/либо детали или

устанавливать на него какие/либо детали или

устанавливать на него какие/либо детали или

устанавливать на него какие/либо детали или
допо

лнительное оборудование, или произво

дование, или произво

дование, или произво

дование, или произво

дование, или производить другие

конструктивные изменения, обязательно прочтите

конструктивные изменения, обязательно прочтите

конструктивные изменения, обязательно прочтите

конструктивные изменения, обязательно прочтите

конструктивные изменения, обязательно прочтите
настоящее Руководство.

Поскольку огромное количество компаний предлагают на рынке
запасных частей и аксессуаров свою продукцию, изготовитель
не в состоянии дать гарантий в том, что безопасность вашего
автомобиля не пострадает при использовании подобных
запчастей и аксессуаров. Даже если запасные части какого/
либо поставщика имеют официальное одобрение (например,
получено общее разрешение на применение запчасти в
автомобилях или запчасть используется в составе агрегатов,
имеющих одобрение), или автомобиль после установки такой
детали или узла получил индивидуальное официальное
разрешение на эксплуатацию, нельзя безоговорочно сделать
вывод о том, что ваш автомобиль сохранит тот же уровень
безопасности, каким он обладал до замены заводских деталей
и узлов. В вопросах безопасности применения неоригинальных
запасных частей нельзя полагаться ни на мнение экспертов, ни

Chrysler 300C (2004-2011) – лимузин или катафалк?

В то время как большинство Россиян вынуждены экономить и «не высовываться», американские автолюбители живут абсолютно противоположно. В США никто не ограничивает себя размерами транспортного средства и не сильно беспокоится о цене на бензин, который в Европе уже ценится на вес золота.

«Возьмите добрых пять метров листового металла» — так начиналось руководство по производству одного из самых оригинальных автомобилей Америки, который в немалом количестве встречается и на Российских дорогах. Это Крайслер 300С, выпускавшийся в период времени, предшествующий переходу компании под крыло Fiat. Большой седан имеет длину 5 метров и 1735 килограмм веса. Под капотом нет места другим двигателям, кроме как V6 или V8.

История модели

В начале 90-х Chrysler в сегменте Е выступал с моделью Eagle Vision, которая в конце десятилетия была заменена 300М, а в 2003 году американцы представили 300С. Автомобиль в рамках экономии был разработан на базе уже не молодого Mercedes E-Class W210 (1996-2002 гг.).

Тем не менее, Крайслер успел прихватить и некоторые компоненты от более свежего E W211, например, 3-литровый турбодизель. Это произошло через два года после дебюта. Тогда в Европейских салонах появилась дизельная версия с 3.0 CRDi мощностью 218 л.с. На нее возлагали большие надежды. Однако сотрудничество с Мерседес не принесло успеха. Возможно, Chrysler 300C мог бы быть еще роскошнее и лучше, чем Е-класс, но немцы этого допустить не могли.

В 2007 году модель претерпела фейслифтинг и просуществовала на рынке до 2011 года. Автомобиль собирался в США, Канаде и даже в Австрии.

Альтернатива прямым линиям седана – универсал 300C Touring. Автомобиль своей формой кузова, особенно в черном цвете, напоминает катафалк. И очень часто эта ассоциация вполне оправдана: немало похоронных агентств отправили своих клиентов в последний путь на таком Крайслере. 772-литровый багажник, безусловно, как нельзя кстати, подходит для подобных случаев.

Двигатели

• 2.7 V6 (193 л.с.)
• 3.5 V6 (249-254 л.с.)
• 5.7 V8 HEMI (345 л.с.)
• 6.1 V8 HEMI (431 л.с.) SRT8

Самый слабый из силовых агрегатов — 2.7 V6 мощностью 193 л.с. Это и много и в тоже время недостаточно. Задний привод и автоматическая коробка передач позволяют ускориться до 100 км/ч за 11,6 секунд. В городе средний расход топлива составляет около 15 литров, а в смешанном цикле – около 11 л. Более крупный V6 может достичь первой сотни примерно за 9 секунд.

Экономным приглянется дизельный мотор конструкции Mercedes. Но после 200 000 км он может заставить изрядно раскошелиться на устранение проблем с системой впрыска, впускным коллектором и турбонагнетателем. Может растянуться и цепь ГРМ. Компенсировать часть расходов дизель обещает за счет экономии на заправках.

По части динамики турбодизель превосходит самый мощный бензиновый V6 почти на полсекунды. Теоретически разница небольшая, однако благодаря более высокому крутящему моменту, дизель гораздо эластичнее.

Но это ничто по сравнению с самым мощным двигателем HEMI. Трехкамерный впускной коллектор и две свечи на каждый из восьми цилиндров. 6,1 литра рабочего объема и 569 Ньютон метров уже при 4600 об/мин. Несмотря на 431 л.с. мощности разгон до 100 км/ч занимает только 5,0 секунд. Если уж сам производитель заявляет о расходе в городе 21 литр на 100 км, то несложно сделать выводы о фактическом аппетите.

Для привода ГРМ 2.7 V6 используется цепь. Обычно она служит не меньше 250-300 тыс. км. Стоимость нового комплекта ГРМ 33 000 рублей, а работ по замене — 15 000 рублей.

Слабое место мотора — пластиковый тройник системы охлаждения (2-10 тыс. рублей), который рано или поздно начинает подтекать. Порой приходится устранять и последствия пробоя прокладки головки блока (около 70 000 рублей).

Более крупный V6 объемом 3,5 литра оснащен ременным привод ГРМ. Новый комплект с помпой обойдется в 21 000 рублей, а за работу попросят около 16 000 рублей.

Главная проблема 3.5 — подклинивание клапанов. В лучшем случае дело обойдется ремонтом ГБЦ, в худшем — при разрушении рокера — полной переборкой двигателя (около 200 000 рублей). Справедливости ради, стоит отметить, что недуг не повальный.

Флагманский 5.7 считается надежным, но и он при больших пробегах нет-нет да и вынуждает отправляться в сервис для переборки ГБЦ или капитального ремонта.

Трансмиссия

Как и подобает американскому авто, в перечне применяемых агрегатов отсутствует механическая коробка передач. Этому не стоит удивляться — «америкосы» в первую очередь ценят комфорт, и лишь в последнюю — «спорт».

Так бензиновые моторы объемом 2,7 и 3,5 литра агрегатировались с 4-ступенчатым автоматом 42RLE. 3.5 V6 мог еще комплектоваться и 5-ступенчатым Autostick — с возможностью ручного выбора передач (722.6 от Mercedes). 5,7-литровый HEMI, дизельный 300С и SRT8 работали только с 5-скоростным автоматом.

Обе коробки вполне надежные и долговечные. Серьезный ремонт автомату обычно необходим не раньше 250-300 тыс. км.

Автомобиль мог быть как заднеприводным, так и полноприводным — 4Matic от Мерседес.

Перед покупкой необходимо обязательно осмотреть окрестности места соединения двигателя и коробки передач. В этом месте нередко наблюдаются признаки утечки. Проблема касается, главным образом, автомобилей с 4-ступенчатым автоматом. После длительного прогона по скоростному шоссе коробка может выйти из строя из-за перегрева – не достаточно эффективно охлаждается масло.

Еще одно слабое место трансмиссии – опора (от 3000 рублей) и эластичная муфта (5-10 тыс. рублей) карданного вала. Со временем может зашуметь и задний дифференциал: виновник – высокий крутящий момент. Элемент взаимозаменяем с Мерседес.

Высокий крутящий момент заставляет быстро капитулировать задний дифференциал (20 000 рублей за б/у).

Ходовая

Крайслер 300С – автомобиль, выполненный в настоящем американском стиле. Самая запоминающаяся особенность — то, как он плывет по шоссе. Феноменально мягкая подвеска не идеальна для Российских дорог, но позволяет с комфортом преодолевать большие расстояния. На передней и задней оси работает многорычажная конструкция.

Шасси и тормозам приходится вести непрерывную борьбу с большой массой автомобиля и российскими дорогами, что сказывается на их ресурсе. Замена колодок может понадобиться уже после 20-30 тыс. км, а диски не редко ведет. Недостаток обходит стороной версии SRT с тормозами Brembo.

Тормозная система изнашивается очень быстро. Многие жалуются на перегрев и деформацию тормозных дисков. Кроме того, закисают направляющие суппортов.

Расходы на ремонт недолговечных элементов подвески (рычаги, втулки и стойки стабилизатора) – неотъемлемая часть забот владельцев. Некоторые детали подвески совместимы с W210. Даже покупка новых шин потребует не малых инвестиций, не говоря уже об обычно устанавливаемых 18-20-дюймовых колесных дисках.

Спустя 200 000 км приходят в негодность сайлентблоки заднего подрамника (4 штуки по 9000 рублей плюс 8000 рублей работа).

К сожалению, не отличается надежностью и рулевой механизм, который в подавляющем большинстве экземпляров требует ремонта. Особенно насос ГУР (от 10 000 рублей) в машинах с очень большими колесами.

Рулевая рейка может застучать после 200-250 тыс. км. Оригинальная рейка стоит 74 000 рублей, а восстановленная — около 18 000 рублей.

Передние ступичные подшипники доводится обновлять по прошествии 150-200 тыс. км. Меняются они в сборе со ступицей (3-6 тыс. рублей плюс 1500 рублей за работу).

Машины, предназначенные для европейского рынка, могли оснащаться самовыравнивающимися амортизаторами задней оси — нивоматами. Стоимость одной такой стойки — 55 000 рублей. Они сдаются после 200-250 тыс. км. Из-за дороговизны нивоматов многие взамен устанавливали обычные амортизаторы и пружины.

Другие проблемы и неисправности

Поезженный Е-класс ржавеет на глазах, того и гляди «заразит» припаркованные возле него автомобили. Не обошла стороной данная проблема и 300С – коррозия автомобилей первых лет производства не редкость, особенно на сварных швах и местах соединения листов. На экземплярах старше 13-14 лет оказываются поражены колесные арки и пороги.

В местах соединения кузовных панелей со временем появляется ржавчина.

Следует осторожно относиться к автомобилям, ввезенным из США (основная масса) – многие из них восстановлены после крупных ДТП.

С возрастом ломаются наружные ручки дверей (2000 рублей), и изнашиваются петли.

Также встречаются случаи «электро-недостаточности»: перегорают лампочки подсветки панели приборов, выходит из строя блок управления климатической установкой, отказывает генератор, сбоит аудиосистема и различные датчики.

Качество сборки экземпляров из Австрии заметно лучше, но материалы все те же – не самого высокого качества. Во время морозов пластик начинает издавать неприятные звуки.

Стоит ли покупать?

Тем не менее, общее впечатление от Chrysler 300C положительное, и если не учитывать высокий расход топлива, то затраты на эксплуатацию не запредельные. 300С – неплохая альтернатива автомобилям европейских производителей. Тем более что Chrysler, предназначенный для Европейского рынка, получал дорогу в жизнь в Австрии. Это позволило избежать исконно американских недостатков сборки.

К тому же, Крайслер 300С не так богато оснащен и не так роскошен, как Mercedes E-Class. И поэтому американец, по мнению многих механиков, надежнее, своего немецкого оппонента. Таким образом, простота конструкции иногда может оказаться важным преимуществом.