Схема двигателя хтз т 150

Более современной модификацией является трактор Т-150 с двигателем ЯМЗ 236. С мотором ЯМЗ-236М2-59 спецтехника производится по сей день.

Необходимость замены силового агрегата назревала годами — мощности первоначального двигателя СМД-60 и его преемника СМД-62 в некоторых ситуациях просто не хватало. Выбор пал на более производительный и экономичный дизельный мотор производства Ярославского моторного завода.

Впервые эту установку в широкое производство запустили в 1961 году, но проект и прототипы существовали с 50-х годов и весьма неплохо себя зарекомендовали. Долгое время двигатель ЯМЗ 236 оставался одним из лучших дизелей в мире. Несмотря на то, что с момента разработки конструкции прошло почти 70 лет, она остается актуальной до сих пор и используется в том числе в новых современных тракторах.

Особенности двигателя ЯМЗ-236 на Т-150

Трактор Т-150 с двигателем ЯМЗ-236 серийно выпускался в разных модификациях. В свое время устанавливались и атмосферные моторы, и турбированные. В количественном отношении наиболее популярной стала версия Т-150 с двигателем ЯМЗ-236 ДЗ — атмосферником с рабочим объемом 11,15 л, крутящим моментом 667 Нм и мощностью 175 л.с., который запускался электростартером.

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-236Д3 на Т-150/Т-150К

Двигатель ЯМЗ-236 на современных Т-150

На новые колесные и гусеничные тракторы Т-150 устанавливается двигатель ЯМЗ-236 М2-59. Этот мотор с унифицирован с ЯМЗ-236, который выпускался до 1985 года, и ЯМЗ-236М, выпуск которого прекратился в 1988 г.

Двигатель ЯМЗ-236М2-59 — это дизельный атмосферный движок, непосредственным впрыском топлива и водяным охлаждением. Мотор имеет шесть цилиндров, расположенных V-образно.

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-236М2-59 на Т-150/Т-150К

Переоборудование тракторов Т-150: установка неродных двигателей

Одной из причин, по которой тракторы Т-150 и Т-150К получили такую популярность, является их высокая ремонтопригодность и простота обслуживания. Машины можно легко переоборудовать и установить другое, неродное оборудование, которое было бы эффективнее для выполнения конкретных задач.

Одним из направлений переоборудования трактора Т-150 является замена мотора. Двигатели СМД-60 и СМД-62 имеют идентичную геометрию и способы подключения, поэтому установить вместо одного движка другой не составляет труда.

Переоборудование трактора Т-150 с двигателем ЯМЗ-236 или ЯМЗ-238 (последний мотор часто монтируется на машины самостоятельно) представляет собой более сложную задачу. Самый простой способ модернизации трактора — с помощью специального комплекта для переоборудования. Он стоит в пределах 50 тыс. р и является набором переходников для быстрой установки нового двигателя. Конечно, речь идет о модернизации трактора Т-150 с двигателем СМД-60 или СМД-62. Заменить движки ЯМЗ одной версии на другую можно в большинстве случаев без особых сложностей.

Также востребованной является модернизация по установке мазовского двигателя на Т-150. Конструктивно это самая сложная задача, поскольку придется адаптировать все крепления, детали рамы и трансмиссии.

Тракторы ХТЗ-150К-09, ХТЗ-150К-12 Руководство по эксплуатации РЭ

1 ОАО «Харьковский тракторный завод им. С. Орджоникидзе» Тракторы ХТЗ-150К-09, ХТЗ-150К-12 Руководство по эксплуатации РЭ Так как продукция ОАО «Харьковский тракторный завод» постоянно усовершенствуется, мы оставляем за собой право вносить изменения без предварительного извещения. По этой причине некоторые сборочные единицы и агрегаты Вашего трактора могут отличаться от описанных в руководстве. В руководстве приняты следующие сокращения: ВОМ — вал отбора мощности; КП — коробка передач; ТСУ — тягово-сцепное устройство; ЗИП — Запасные части, инструменты и принадлежности; ГСМ — горюче смазочные материалы; ТО — техническое обслуживание; ЕТО — ежедневное техническое обслуживание; Л — топливо дизельное летнее; З — топливо дизельное зимнее; А — топливо дизельное арктическое; Украина Харьков

2 ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ 3 4

3 1 ВВЕДЕНИЕ Руководство по эксплуатации тракторов ХТЗ-150К-09 и ХТЗ- 150К-12 предназначено для овладения навыками правильной их эксплуатации, технического обслуживания, выявления и устранения возможных неисправностей. Длительность и безотказность работы тракторов зависит от соблюдения правил эксплуатации и технического обслуживания, прежде чем приступить к работе на тракторе, внимательно ознакомьтесь с правилами эксплуатации. 2 Общее описание и технические характеристика тракторов 2.1 Назначение и область применения Колесные трактора ХТЗ-150К-09 и ХТЗ-150К-12 с четырьмя ведущими колесами и шарнирносочленненой рамой относиться к тракторам общего назначения класса 3. Трактора предназначены для выполнения энергоемких сельскохозяйственных работ (пахота, сплошной культивации, предпосевной обработки почвы, лущения, дискования, посева и уборки зерновых культур, внесения удобрений) с навесными, полунавесными и прицепными машинами, а также для выполнения транспортных работ магистральными и грунтовыми дорогами с прицепами и полуприцепами грузоподъемностью до 20 т на скорости до 30 км/ч. Отличительная особенность их высокая энергонасыщенность, универсальность; сочетание качеств современного скоростного трактора общего назначения и транспортного тягача. Это позволяет круглый год использовать в сельском хозяйстве и других отраслях народного хозяйства в районах с умеренным климатом. Тракторы ХТЗ-150К-09 и ХТЗ-150К-12 отличаются между собой установленным двигателем и конструкцией отдельных сборочных единиц, измененных в связи с его установкой. На трактор ХТЗ-150К-09 (рис.1) устанавливается V образный шестицилиндровый двигатель марки ЯМЗ-236Д мощностью 165 л.с. Рис.1 Общий вид трактора ХТЗ-150К-09 На трактор ХТЗ-150К-12 (рис.2) устанавливается V- образный восьмицилиндровый двигатель марки КАМАЗ мощностью 170 л.с. Рис.2 Общий вид трактора ХТЗ-150К

4 2.2.Краткие сведения об устройстве трактора Остовом трактора служит шарнирносочленная рама, состоящая из двух полурам: передней и задней, соединенных между собой вертикальными и горизонтальными шарнирами. На передней полураме на резинометаллических амортизаторах установлен силовой агрегат: двигатель, муфта главного сцепления с проставочным корпусом, коробка передач и раздаточная коробка, образующие единый блок. Двигатель ЯМЗ-236Д трактора ХТЗ-150К-09 V-образный, шестицилиндровый, четырехтактный, жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива. Отличается экономичностью, низким уровнем шума и вибрации, удобством ремонта и обслуживания. Двигатель КАМАЗ трактора ХТЗ-150К-12 V- образный, восьмицилиндровый, четырехтактный, жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива.. Особенности конструкции, правил эксплуатации и технического обслуживания двигателя и муфты сцепления приведены в прилагаемой к трактору инструкции (руководстве) по эксплуатации двигателя. Системы смазки двигателей комбинированные, охлаждения — жидкостные, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Пуск двигателей осуществляется электростартером. Для облегчения пуска двигателей в холодное время года на тракторах по заказу потребителя может устанавливаться предпусковой подогреватель «Термо 90S». Муфта сцепления двигателя ЯМЗ-238Д сухая, фрикционная, однодисковая, постоянно-замкнутая с диафрагменной вытяжной пружиной. Муфта сцепления двигателя КАМАЗ сухая, фрикционная, двухдисковая, постоянно-замкнутая. Управление муфтами сцепления дистанционное с пневматическим усилителем. Для обеспечения безударного введения в зацепление зубчатых колес раздаточной коробки, в корпусе муфты сцепления установлен колодочный тормозок. Коробка передач механическая, с зубчатыми колесами постоянного зацепления и фрикционными гидроподжимными муфтами, обеспечивающая двенадцать скоростей (три диапазона по четыре скорости ) дви- жения вперед и четыре скорости заднего хода с переключением передач на ходу внутри диапазона. Переключение передач на ходу осуществляется поворотом золотника распределителя. Безразрывность потока мощности обеспечивается за счет подпитки от насоса выключенной гидроподжимной муфты через клапан делителя потока и золотник подпитки, встроенные в распределитель. Управление диапазонами и передачами осуществляется отдельными рычагами. В конструкции коробки передач предусмотрен механизм блокировки, предотвращающий пуск двигателя при включенном диапазоне, а также механизм блокировки, дающий возможность переключать диапазоны только при полностью выключенной муфте сцепления. Раздаточная коробка механическая, двухдиапазонная, с зубчатыми колесами постоянного зацепления, передает крутящий момент к отключаемому переднему и постоянно включенному заднему мостам трактора. На приводе к переднему мосту установлен стояночный тормоз. В раздаточной коробке находятся приводы к насосам гидравлических систем коробки передач, рулевого управления и навесного устройства, механизм включения ВОМ. Гидравлическая система трансмиссии включает следующие основные сборочные единицы: шестеренный насос, распределитель переключения передач, перепускной распределитель, предохранительный клапан радиатора, фильтр линии нагнетания, заправочный и заборный фильтры. Контроль за работой гидросистемы коробки передач осуществляется по указателю давления, расположенному на щитке приборов в кабине трактора. Передний мост крепится к полураме на рессорах. Динамический ход переднего моста вверх ограничен двумя резиновыми буферами. По заказу потребителя на тракторы, выполняющие только транспортные работы, могут устанавливаться гидроамортизаторы. Задний ведущий мост крепится к полураме жестко. К фланцам корпусов ведущих мостов жестко прикреплены валы ступиц колесных редукторов планетарного типа в сборе с колесными тормозами, образующими единый блок. Колесные тормоза обоих мостов имеют пневматический привод и управляются педалью из кабины трактора. 7 8

5 Поворот трактора осуществляется путем «излома» рамы трактора вокруг вертикального шарнира на угол 30 в обе стороны от исходного положения с помощью гидромеханического рулевого управления на тракторе ХТЗ-150К-12 и гидрообъемного рулевого управления на тракторе ХТЗ-150К-09, отличающихся между собой в основном конструкцией рулевого механизма и элементами гидравлической системы. На тракторе установлены четыре одинаковых дисковых колеса с пневматическими шинами низкого давления. Во избежание повышенного износа шин при движении трактора по дороге с твердым покрытием и по укатанной грунтовой дороге отключайте привод переднего моста. передний мост включайте только при выполнении сельскохозяйственных работ, движения по бездорожью, повышенном буксировании задних колес. На дорогах с твердым покрытием допускается только кратковременное включение переднего моста для преодоления тяжелых участков дороги. Кабина цельнометаллическая с каркасом безопасности двухместная, установлена на четырех резиновых амортизаторах, герметизирована, термо- и шумоизолирована, оборудована калорифером отопительного типа, вентилятором пылеотделителем, стеклоочистителем и стеклоомывателем передних стекол. Предусмотрено место под установку кондиционера, который может быть установлен по отдельному заказу. В кабине установлено два сиденья: подрессоренное для водителя и неподрессоренное для пассажира. Сиденье водителя имеет подвеску параллелограммного типа с гидравлическим амортизатором и мягкие подушку и спинку, регулируется по росту и весу водителя. Предусмотрена блокировка подвески сиденья при возникновении повышенных колебаний. Сиденье пассажира нерегулируемое, без спинки. Имеются ремни безопасности. Сзади кабины на продольных усилителях установлен топливный бак. Контроль количества топлива в баке осуществляется при помощи электрического указателя уровня топлива. Для освещения местности и агрегатируемых с трактором машин и орудий установлены две рабочие фары.. Для освещения пути движения и обеспечения безопасности движения на дорогах общего пользования на тракторе установлены две транспортные фары, имеющие ассиметричное светораспределение на ближнем свете, а так же необходимая светосигнальная аппаратура. На задней полураме установлен редуктор вала отбора мощности с независимым приводом. Привод к редуктору ВОМ осуществляется карданной передачей. Включение привода ВОМ и управление гидроподжимной муфтой редуктора ВОМ осуществляется двумя рычагами с рабочего места водителя. Трактор оборудован унифицированной раздельно-агрегатной гидравлической системой, которая служит для управления навесными машинами и орудиями или рабочими органами прицепных гидроуправляемых машин. Для агрегатирования с гидрофицированными сельхозмашинами (орудиями) и транспортными средствами между задними крыльями трактора на кронштейне установлено четыре соединительные муфты, имеющие замок ручного и автоматического размыкания. Для агрегатирования с навесными и полунавесными машинами (орудиями) на тракторе установлено навесное устройство с двумя силовыми гидроцилиндрами, управляемое из кабины рычагом распределителя гидравлической системы. Для различных условий работы конструкцией навесного устройства предусмотрено присоединение орудия к трактору по двухточечной и трехточечной схемам наладки. Для работы с прицепами, полуприцепами, машинами для внесения удобрений и другими машинами к трактору может прилагается тягово-сцепное устройство. Для работы с прицепными гидрофицированными машинами и орудиями трактор оборудуется прицепной и упряжной скобами или маятниковым прицепным устройством Для снижения трудоемкости агрегатирования с навесными сельскохозяйственными машинами и орудиями на навесное устройство трактора может устанавливаться автосцепка и механизм управления с фиксатором рамки. Тракторы могут поставляться по желанию потребителя в разных комплектациях, обусловленных наличием или отсутствием сборочных единиц и агрегатов дополнительного оборудования. 9 10

6 2.3 Технические характеристики* Наименование Единица измерения** ХТЗ-150К-09 Значение Таблица 1 ХТЗ-150К-12 Показатели назначения Марка ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12 Тип Колесный, сельскохозяйственный, общего назначения Тяговый класс 3 Номинальное тяговое кн (тс) 30 (3) усилие Наибольшая тяговая квт (л.с.) 105 (143) мощность на бетонном треке Удельный тяговый расход топлива при наибольшей эксплуатационной мощности, не более г / квт ч (г / л.с. ч) 287 (212)*** Скорости движения и тяговые усилия на передачах при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя и отсутствии буксования км/ч кн (кгс) I диапазон передач: первая 3,37 60,0 (6000) вторая 3,86 60,0 (6000) третья 4,56 60,0 (6000) четвертая 6,05 56,50 (5650) 3,53 60,0 (6000) 4,03 60,0 (6000) 4,77 60,0 (6000) 6,32 55,80 (5580) * Основные параметры и характеристики технических данных при работе трактора на основных режимах для различных зон умеренного климата одинаковы (неизменны). ** Единицы измерения даны в новой и старой (в скобках) системах измерений. *** В экономичном режиме. 11 Продолжение табл.1 Наименование Единица Значение измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12 ІI диапазон передач: первая 7,08 49,50 (4950) 7,41 48,80 (4880) вторая 8,10 43,00 (4300) 8,47 41,80 (4180) третья 9,58 10,02 34,80 (3480) четвертая 12,71 24,80 (2480) IІI диапазон передач: первая 16,28 22,00 (2200) вторая 18,65 19,00 (1900) третья 22,00 15,60 (1560) четвертая 30,14 10,80 (1080) Диапазон передач заднего хода: первая 5,10 60,00 (6000) вторая 5,84 57,50 (5750) третья 6,90 47,50 (4750) четвертая 9,16 34,00 (3400) кг 7721 Масса: сухая (конструктивная) с основным оборудованием и полным комплектом ЗИП эксплуатационная (с учетом веса оператора и возимого ЗИП) ,40 (3440) 13,28 24,40 (2440) 17,05 21,60 (2160) 19,50 18,60 (1860) 23,05 15,40 (1540) 31,50 10,60 (1060) 5,33 60,00 (6000) 6,12 56,70 (5670) 7,21 46,90 (4690) 9,57 33,80 (3380)

7 12 Продолжение табл.1 13 Наименование Единица Значение измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12 Распределение массы по кг осям: передний мост 5060 задний мост 2945 Габаритные размеры мм (рис. 3): длина (А): с навесным устройством 6130 и автосцепкой (в транспортном положении) без навесного устройства 5735 ширина (Б) (по передним 2406 крыльям) высота (В) 3165 База (Г) мм 2860 Колея (Д) мм 1680 или 1860 (при перестановке колес) Дорожный просвет под мм 400 мостами Наименьший радиус поворота м 6,5 Минимальный габаритный радиус поворота м 7,02 Максимальная глубина м 0,8 преодолеваемого брода (с закрытыми дренажными отверстиями) Максимальные углы поперечной град статической устой- чивости: трактора трактора с машиной Рис.3 Габаритные размеры трактора

8 14 Продолжение табл.1 Продолжение табл.1 Наименование Единица измерения** Максимальные углы град подъема (спуска) на сухом задерненном грунте: трактора трактора с буксируемым прицепом с грузом 9000 кг Тормозной путь на сухой бетонированной дороге при начальной скорости торможения 30 км/ч, не более Двигатели* Марка Мощность: номинальная эксплуатационная Номинальная частота вращения коленчатого вала Удельный расход топлива, не более: на режиме номинальной мощности на режиме эксплуатационной мощности Удельный (относительный) расход масла на угар Пусковое устройство ХТЗ-150К м 13 квт (л.с.) об/мин г/квт ч (г/л.с. ч.) % к расходу топлива ЯМЗ-236Д Значение ХТЗ-150К-12 КАМАЗ (175) 132,1 (180) 121,5 (165) 125,5 (170) ± (162) 230(169) 224 (165) 235 (175) 0,3 0,3 Электростартер * Остальные показатели приведены в руководстве (инструкции) по эксплуатации двигателя Наименование Единица измерения** Значение ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12 Трансмиссия Муфта сцепления Однодисковая Двухдисковая Фрикционная, сухая, постоянно замкнутая, управляемая педалью с пневматическим усилителем Коробка передач Механическая, ступенчатая, 12-скоростная, трехдиапазонная, с зубчатыми колесами постоянного зацепления, переключаемая на ходу без разрыва потока мощности внутри диапазона с помощью гидроподжимных муфт, с раздаточной коробкой, с постоянным приводом на задний мост и отключаемым приводом на передний мост, с механизмом блокировки пуска двигателя Карданная передача Жесткая, открытого типа, с игольчатыми подшипниками Главная передача Коническая, со спиральным зубом и межколесным дифференциалом Дифференциал (межколесный) Конический с четырьмя сателлитами и автоматической блокировкой Конечная передача Одноступенчатый планетарный редуктор 15

9 16 Наименование Гидронасос Привод гидронасоса Единица измерения** ХТЗ-150К-09 Гидравлическая система коробки передач Теоретическая производительность Рабочее давление в гидросистеме, соответствующее открытию перепускного клапана Максимальное давление в гидросистеме, соответствующее срабатыванию предохранительного клапана Распределитель Число позиций золотника Угол поворота золотника из одного положения в другое Крутящий момент при переключении золотника из одного положения в другое Давление подпитки, соответствующее срабатыванию шарикового клапана золотника отсечки. Фильтры: заборный Продолжение табл.1 Значение ХТЗ-150К-12 Шестеренный, односекционный Шестеренный от двигателя от колес при буксировке трактора л/мин 40 МПа (кгс/см 2 ) МПа (кгс/см 2 ) 0,9 1,1 (9 11) 1,65-2,3 (16,5-23) Крановый с поворотным золотником с подпиткой от насоса Четыре, с фиксацией в каждом положении град 36º±30 Н м (кгс см) МПа (кгс/см 2 ) 6-9 (60-90) 0,45 0,65 (4,5 6,5) Каркасно-сетчатый, сетка 045 Наименование нагнетания заправочный Давление срабатывания предохранительного клапана Колесная схема 17 Продолжение табл.1 Единица Значение измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12 Комбинированный (сменный фильтроэлемент с тонкостью очистки 25 мкм и сетка 280 мкм Каркасно-сетчатый, сетка МПа (кгс/см 2 ) Ходовая и несущая системы 045 0,30 0,35 (3,0 3,5) 4К4б Ходовое устройство Четыре ведущих колеса одинакового диаметра с шинами низкого давления Шины: размеры давление воздуха: на сельскохозяйственных работах на транспортных работах Рама Максимальные углы поворота полурам: в горизонтальной плоскости в вертикальной плоскости мм МПа (кгс/см 2 ) град 21,3R24 мод. ФД-14А (10-слойные) ,08-0,12 (0,8-1,2) 0,16-0,18 (1,6-1,8) Шарнирно-сочленная, состоит из двух полурам, соединенных вертикальным и горизонтальным шарнирами 30 15

10 18 Подвеска Наименование Тормоза колесные Стояночный тормоз Управление тормозами трактора и прицепа Управление стояночным тормозом Компрессор Рабочее давление воздуха Тормозной кран Единица измерения** Тормоза Пневматическая система МПа (кгс/см 2 ) Продолжение табл.1 Значение ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12 Передний мост подвешен на двух продольных полуэллиптических рессорах, задний жестко прикреплен к раме Колодочные (на каждом колесе) с пневматическим приводом Ленточный, с механическим приводом Педалью, тормозным краном Рычагом с защелкой Поршневой, воздушноводяного охлаждения; установлен на дизеле двухцилиндровый одноцилиндровый 0,65-0,80 (6,5-8,0) Диафрагменного типа, двухсекционный, следящего действия с опережающим торможением прицепа; одна секция для управления тормозами трактора, другая для управления тормозами прицепа Единица Наименование измерения** Воздушные баллоны (ресиверы) Отбор воздуха Управление поворота Гидронасос Привод гидронасоса механизмом 19 Продолжение табл.1 Значение ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12 Два, по 20 л Для работы пневмоусилителя муфты сцепления, стеклоочистителя с пневмоприводом и накачки шин Рулевое управление Рулевым колесом через гидрообъемный рулевой механизм Рулевым колесом через червяк-плоский сектор и золотниковый распределитель НШ-32УК-3Л шестеренный, левого вращения Шестеренный от двигателя и от колес по буксировке трактора Теоретическая производительность л/мин 52 Максимальное давление масла в гидросистеме МПа (кгс/см 2 ) 9,5-11 (95-110) 7-8 (70-80) Распределитель рулевого — Золотниковый управления с осевым перемещением золотника Клапан расхода — Золотниководроссельный Пропускная способность клапана л/мин

11 20 Наименование Цилиндры рулевого управления: диаметр ход поршня (в обе стороны от среднего положения) Навесное устройство Размеры присоединительных шарниров: верхней тяги нижних тяг Грузоподъемность (на расстоянии 610 мм от оси подвеса), не менее Высота подъема оси подвеса от поверхности почвы Высота стойки присоединительного треугольника Основание стойки присоединительного треугольника Гидронасос Единица измерения** мм мм Навесное устройство мм Продолжение табл.1 Значение ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12 Два, двухстороннего действия Шарнирно-рычажный механизм с переналадкой для навешивания орудий по двух- и трехточечной схемам ,4 45 кг 4000 мм 1055 мм мм 1010 Гидравлическая система навесного устройства Привод гидронасоса Теоретическая производительность НШ50А-3-Л, шестеренный левого вращения От раздаточной коробки, выключаемый л/мин 86 Наименование Давление масла: номинальное максимальное Силовой цилиндр: количество тип диаметр поршня ход поршня Распределитель Управление распределителем Ток Номинальное напряжение: в бортовой сети в системе пуска двигателя Система проводки Аккумуляторная батарея: емкость Генератор: напряжение ток номинальная частота вращения Единица измерения** МПа (кгс/см 2 ) шт. мм мм Электрооборудование В А ч В А об/мин 21 Продолжение табл.1 Значение ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К (160) 20-2 ( ) Два, двухстороннего действия Ц Р80-3 клапанно-золотниковый Рычагами с фиксацией в рабочих положениях и автоматическим возвратом в нейтральное положение Постоянный Однопроводная. Отрицательные зажимы источников тока соединены с корпусом трактора («массой») 6СТ-190-А (2 штуки)

12 22 Наименование Электрический звуковой сигнал Фары рабочие: лампа Фары транспортные: лампа Электродвигатель отопителя: мощность частота вращения Электродвигатель вентилятора кабины: мощность частота вращения Электродвигатель стеклоомывателя: мощность частота вращения Плафон: лампа Лампа переносная: лампа Розетка штепсельная переносной лампы Розетка штепсельная для прицепных орудий Единица измерения** Вт об/мин Вт об/мин Вт об/мин Продолжение табл.1 Значение ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К А А ДП77-12/ ДП77-12/ МЭ ПК 201-А А ПЛ-64-Р1 А ТБ ПС 300АЗ-100 Блок предохранителей 11-М Блок предохранителей Реле включения звукового сигнала Реле блокировки стартера РС502 Наименование Единица измерения** 23 Продолжение табл.1 Значение ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12 Контрольно-измерительные приборы Приборы контроля: давления масла в системе Указатель давления смазки двигателя давления масла в системе Указатель давления КП давления воздуха в Указатель давления пневмосистеме трактора или температуры охлаждающей Указатель температуры жидкости дви- УК133АВ гателя частоты вращения коленчатого вала двигателя, моточасов и скорости движения трактора уровня топлива указатель напряжения засоренности воздухоочистителя Приборы сигнализации аварийного состояния: давления масла в системе смазки двигателя температуры охлаждающей жидкости двигателя давления воздуха в пневмосистеме трактора засоренности воздушного фильтра двигателя Тахометр ТЭСМ-1К Тахометр ТЭСМ-1К Указатель УБ-126А с датчиком БМ 144 Указатель Рб Датчик Контрольная лампа с датчиком Контрольная лампа с датчиком Контрольная лампа с датчиком Контрольная лампа с датчиком ММ 124В или

13 24 Продолжение табл.1 25 Продолжение табл.1 Наименование Единица измерения** Значение ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12 Наименование Единица измерения** Значение ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12 Кабина и облицовка Кабина Закрытая, цельнометаллическая, двухместная с вентиляцией и обогревом, термо- и шумоизоляцией, каркасом безопасности Оборудование кабины Сиденье тракториста Электрический (пневматический) стеклоочиститель передних стекол и ручной стеклоочиститель заднего стекла, омыватель передних стекол, термос, футляр аптечки, солнцезащитный козырек, зеркало заднего вида, инструментальный ящик, резиновые коврики, пепельница, вентиляторпылеотводитель, отопитель. Предусмотрены места для крепления лопаты и огнетушителя с кронштейном Подрессоренное, с гидравлическим амортизатором, регулируемое по весу и росту тракториста, и регулируемой спинкой по углу наклона Капот и крылья Металлические, капот с открывающимися боковинами и съемной сеткой ограждения радиатора Оборудование для агрегатирования Прицепное устройство: высота точки прицепа над поверхностью земли при его нижнем положении горизонтальная регулировка вертикальная регулировка Тягово-сцепное устройство Вал отбора мощности: частота вращения передаваемая мощность, не более: при 540 об/мин при 1000 об/мин Автосцепка мм мм мм об/мин квт (л.с.) Прицепная скоба с упряжной скобой 369 По 160 в обе стороны через каждые и 404 при перестановке прицепной скобы С вращающимся крюком и двухсторонней амортизацией Независимый. Одноступенчатый редуктор с гидроподжимной муфтой включения. Расположение заднее 540 и 1000 в зависимости от наладки 60 (81,7) Полная мощность двигателя Соединительная рамка с механизмом управления Дополнительное оборудование (устанавливается по отдельному заказу) Предпусковой подогреватель «Термо 90S», жидкостный двигателя Кондиционер «СС5», компрессорный

14 26 3 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ 3.1 Общие положения 27 приспособления для подвешивания (см. инструкцию по эксплуатации двигателя) К работе на тракторе допускаются трактористы-машинисты категории «В» прошедшие специальную подготовку и изучившие настоящее руководство по эксплуатации. При использовании трактора на транспорте по автомагистралям и в городских условиях тракторист должен руководствоваться «Правилами дорожного движения». К работе с прицепами, полуприцепами и трейлерами допускаются только лица знающие правила работы с ними. При работе трактора с прицепами, полуприцепами, трейлерами и сельскохозяйственными машинами и оборудованиями соблюдайте требования безопасности, изложенные в инструкции по эксплуатации данной машины или орудия. 3.2 Меры безопасности при приемке, транспортировании и расконсервации Трактор должен быть комплектным и технически исправным. Погрузку и разгрузку трактора производите на эстакаде, при отсутствии съездных эстакад производите краном грузоподъемностью не менее 10т. с применением специальных захватов, обеспечивающих безопасность работы. Строповку трактора производите в соответствии со схемой приведенной на рис. а также приклеенной на заднем стекле кабины. При пользовании подъемно-транспортными устройствами необходимо строго соблюдать «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов». При строповке трактора запрещается работать неисправным инструментом и тросами. Во избежание складывания полурам трактора при его погрузке, разгрузке или поддомкрачивании необходимо заблокировать горизонтальный и вертикальный шарниры рамы (как указано в разделе «Транспортирование»). Для транспортировки двигателя используйте только правильные 3.3 Меры безопасности при эксплуатации трактора При работе на тракторе соблюдайте «Правила охраны труда в сельскохозяйственном производстве. Приказ Минтруда от г. 202» и «Правила охраны труда во время технического обслуживания и ремонта машин и оборудования сельскохозяйственного производства. Приказ Минтруда от г. 512». Для обеспечения безопасной работы и предупреждения несчастных случаев во время эксплуатации двигателя приступайте к работе после подробного изучения его устройства и работы. Для предупреждения несчастных случаев при техническом обслуживании двигателя во избежание отравления угарным газом не запускайте двигатель в закрытом помещении с плохой вентиляцией. Перед пуском двигателя убедитесь в исправности механизма блокировки пуска на скорости КП и, при необходимости, отрегулируйте его. Пуск двигателя производите только с рабочего места тракториста. Перед запуском убедитесь, что никто не находится в непосредственной близости от двигателя и трактора. Пуск двигателя от посторонних источников, кроме аккумуляторных батарей, запрещается. При использовании дополнительных аккумуляторов для пуска двигателя не присоединяйте заряженные аккумуляторы к полностью разряженным аккумуляторам трактора. Взрывоопасно! Категорически запрещается перемыкать клеммы стартера при пуске двигателя. Перед пуском двигателя затормозите трактор. Рычаг переключения диапазонов установите в положение «Пуск двигателя» и удерживайте его в таком положении на время работы стартера. Рычаг включения муфты вала отбора мощности установите в положение «Выключено». Не производите смазку, регулировку и устранение неисправностей при работающем двигателе.

15 Перед началом работы убедитесь в том, что рычаг переключения диапазонов установлен в нейтральное положение, а также в отсутствии Категорически запрещается работать на неисправном тракторе. 28 людей в зоне движения тракторного агрегата. О начале движения предупредите сигналом работающих на прицепной машине. Во время движения трактора не выходите из кабины и не садитесь в нее. Перед выходом из кабины рычаг переключения диапазонов поставьте в нейтральное положение. Затормозите трактор стояночным тормозом и выключите включатель «массы». При неисправностях, которые могут вызвать аварийную ситуацию на дороге общего пользования до остановки трактора включите аварийную сигнализацию. Не допускайте работы с неисправным приводом включения муфты сцепления, с наличием пробуксовки сцепления при полностью отпущенной педали, а также при наличии «ведения» сцепления. Не открывайте крышки корпуса муфты сцепления при работающем двигателе. Прицепные орудия должны иметь исправные тормоза и их привод, жесткие сцепки, не позволяющие им набегать на трактор. При агрегатировании с прицепами или полуприцепами присоедините жесткие растяжки гидравлического крюка и страховочные цепи прицепа. Запрещается управление трактором при наличии лиц на необорудованных для этого прицепах или ценных орудиях навесных машинах и вне кабины трактора, не допускайте перевозки на них людей. В кабине трактора на сидении пассажира разрешается проезд только одного человека. Кабину содержите в чистоте, наличие в кабине посторонних предметов недопустимо. Сидение должно быть в исправном состоянии. Следите за показаниями контрольных приборов и их исправностью. Не рекомендуется работать на тракторе с неисправными приборами. Все рычаги управления трактора должны фиксироваться в соответствующих положениях. В случае аварии или чрезмерного увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя немедленно выключите подачу топлива с помощью рукоятки экстренной остановки, установив ее быстро в крайнее «На себя» положение. 29 С целью исключения опасных ситуаций системы смазки двигателя рулевого управления и трансмиссии должны быть полностью заправленными. Тормозной путь трактора на сухом горизонтальном участке дороги с твердым покрытием при холодных тормозах не должен превышать 13 м при начальной скорости движения 30 км/час (8,3 м/сек). Давление воздуха в пневматической системе должно быть не менее 0,65 МПА (6,5 кгс/см 2 ). Электрооборудование должно быть исправным, а также исключать возможность искрообразования и утечек тока в проводах и клеммах, особенно в местах, где возможно попадание на них масла и топлива. Аккумуляторные батареи должны быть надежно закреплены, закрыты крышками и не иметь течи электролита. Доливайте холодную воду в систему охлаждения перегретого двигателя осторожно, предварительно переведя его на малые обороты холостого хода. Во избежание ожогов лица и рук крышку горловины открывайте только в рукавицах, располагаясь с подветренной стороны. Если система охлаждения двигателя заполнена антифризом, помните, что он ядовит и попадание, даже небольшого количества его в организм, может вызвать тяжелое отравление. На транспортных работах и работах на склонах запрещается работать с не пристегнутыми ремнями безопасности. При работе на склонах проявляйте осторожность и аккуратность в вождении трактора. Не допускайте передвижения трактора поперек крутых склонов. На небольших склонах разрешается работать только на скоростях не выше II диапазона, избегая крутых поворотов и переезда препятствий. Крутые спуски и подъемы преодолевайте только на скоростях не выше II диапазона. Перед началом спуска убедитесь в исправности тормозов, в наличии масла в коробке передач и давления в гидросистеме. Уровень масла должен быть до середины смотрового окна. Во время спуска или подъема не глушите двигатель и не выключайте главную муфту сцепления. Максимальный угол спуска или подъема не должен превышать 20.

16 При переездах через плотины, гати и мосты убедитесь в возможности проезда и пользуйтесь только скоростями не выше II диапазона. 30 Переезд с навесными машинами через канавы, бугры и другие препятствия производите под прямым углом на малой скорости, избегая резких толчков и больших кренов трактора. При поворотах выбирайте оптимально малую скорость. Запрещается производить крутой поворот трактора на скоростях III диапазона. Прицепка к трактору и навеска сельскохозяйственных машин и орудий на трактор должны производиться лицом, обслуживающих данную машину. Прицепщик, навешивающий машину, должен стоять в стороне до полной остановки трактора и начать сцепку (навеску) только после сигнала водителя. Подъезжайте на тракторе к сельскохозяйственным машинам, орудиям или прицепам на самой минимальной скорости с не полностью выжатой педалью муфты сцепления. После соединения с прицепными орудиями и прокачки гидросистемы, проверьте уровень масла в гидробаке и, при необходимости, дозаправьте. При длительной остановке не оставляйте навесное сельскохозяйственное орудие в поднятом положении. Находиться под поднятым орудием категорически запрещается. При длительных переездах трактора с поднятыми сельскохозяйственными орудиями и машинами жестко зафиксируйте навеску в поднятом положении, т.е. заблокируйте упорный рычаг штока вместе с левым подъемным рычагом специальным пальцем со шплинтом и выключите насос гидросистемы навески. Перед опусканием навесной системы выньте палец и включите гидронасос. При работе трактора с гидроуправляемыми сельскохозяйственными машинами и орудиями после подсоединения рукавов высокого давления проверьте замок ручного размыкания соединительных муфт, который должен быть закрыт, т.е. метки на фиксаторе и шарнире должны быть развернуты на угол 90±10. Во избежание травмирования и ожогов горячим маслом, находящимся под высоким давлением, при рассоединении маслопроводов гидронавесной системы необходимо сбросить в ней давление, для чего установите рычаг рабочего золотника распределителя в «Плавающее» положение, и заглушите двигатель. Допустимая скорость движения трактора на подъездных путях и 31 узких проездах, железнодорожных переездах должна быть не более 10 км/час. При использовании трактора на транспортных работах принимайте следующие меры предосторожности: прицепы и полуприцепы должны быть оборудованы сигналом «стоп» и указателями поворота; проверьте исправность работы рулевого управления, пневмосистем трактора, прицепа (срабатывание тормозных механизмов трактора и прицепа) и световой сигнализации; обратите особое внимание на выбор скорости движения с учетом дорожных условий, радиусов поворота, обзорности, особенности и состояния транспортных средств и перевозимого груза; на заснеженных, переувлажненных и других дорогах с низким коэффициентом сцепления, а также на уклонах, поворотах, косогорах, при гололеде и т.п.не допускайте резких торможений и поворотов, осуществляйте движение только на скоростях не выше II диапазона; при возникновении опасности для движения примите меры к снижению скорости и остановке транспортного средства; тормоза прицепов должны быть отрегулированы в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации прицепов; при движении тракторного поезда старайтесь не допускать резкого торможения; разрешается движение тракторного поезда с максимальной скоростью 30км/час только с сухим твердым покрытием. Перевозка людей на прицепах запрещена. При погрузке (разгрузке) прицепов трактор и прицеп должны быть надежно заторможены (стояночный тормоз включен). Преодоление водной переправы вброд производите только после тщательной подготовки и проверки маршрута движения. Допускается преодоление брода глубиной не более 0,8 м на пониженной передаче, не переключая передач и без остановок. Сапуны и заливные горловины должны быть герметично закрыты.

17 На заснеженных, переувлажненных дорогах, при гололеде, а также на уклонах и косогорах осуществляйте движение только на скоростях не выше 15 км/час. Преодоление ледовых переправ трактором осуществляйте с открытыми дверцами. Операции технического обслуживания, устранения неисправностей и очистки от грязи выполняйте только при неработающем двигателе, затянутом стояночном тормозе и установленными упорными клиньями под колесами. Навешенные орудия должны быть опущены. 32 Не переключайте передачи при спусках во избежание заносов и «складывания» тракторного поезда. Не допускайте выключения муфты сцепления и остановки двигателя при движении. Не используйте движение наката с прицепом, особенно на спусках. Не допускайте работу трактора на транспортных работах с прицепами и полуприцепами, не оборудованными стоп-сигналом и указателем поворота. Не допускайте очистки рабочих органов орудий на движущемся агрегате, а также орудий поднятых в транспортное положение без механической фиксации навески и заторможенного трактора стояночным тормозом. Не оставляйте трактор с работающим двигателем при расторможенном стояночном тормозе. При работе с ВОМ ограждайте защитным кожухом кардан привода к сельскохозяйственной машине. При движении трактора в колонне машин интервал должен быть не менее 15 м. При установке на тракторе термоса для хранения воды промывайте его не реже одного раза в неделю горячей водой. Запрещается применять для этих целей различные химикаты. Ежедневно заполняйте термос свежей чистой водой. В кабине трактора должна быть установлена медицинская аптечка первой помощи, укомплектованная в соответствии с указаниями на ее крышке. При выполнении энергоемких сельскохозяйственных работ используйте шумозащитные наушники, входящие в комплект поставки трактора. 3.4 Меры безопасности при техническом обслуживании и устранении неисправностей 33 При работающем двигателе запрещается находится под трактором. Перед выполнением какой-либо операции по техническому обслуживанию подготовьте предварительно необходимый инструмент, хорошо ознакомьтесь с операцией и только после этого приступайте к ее выполнению. Если операция выполняется двумя лицами, необходимо четко распределить обязанности и последовательность выполнения работ. Инструмент и приспособления должны быть исправными, соответствовать своему назначению и обеспечивать безопасность выполнения работ. Инструмент храните в инструментальном ящике. Для предупреждения несчастных случаев при техническом обслуживании двигателя: во избежание отравления угарными газами, не запускайте двигатель в закрытом помещении с плохой вентиляцией; не проводите регулировки и какие-либо работы со стороны вентилятора при работающем двигателе. Поддомкрачивание трактора для устранения неисправностей, замены, перестановки или сдваивания колес, при которых необходимо вывешивание колес ведущего моста, производите при заглушенном двигателе, затянутом стояночном тормозе, включенном приводе переднего моста и заблокированных вертикальном и горизонтальном шарнирах рамы. Предварительно подложите упорные клинья под неподдомкраченные колеса. После поддомкрачивания обязательно трактор установите на опорные козлы. При поддомкрачивании одного из ведущих колес блокируйте только вертикальный шарнир. Установка упорных клиньев и опорного козла обязательна. После окончания ремонтных работ и операций техухода не забудьте разблокировать раму. При поддомкрачивании трактора пользуйтесь исправным домкратом грузоподъемностью не менее 5 т. (поддомкрачивание произ-

18 водите согласно схеме поддомкрачивания).рекомендации по безопасной установке домкратов см. в разд. «Транспортирование». При пользовании подъемно-траспортными устройствами необходимо строго соблюдать «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов». При сливе горячей охлаждающей жидкости существует опасность ожога. Открытие крышки горловины радиатора и слив охлаждающей жид-кости из системы охлаждения производите только после остывания двигателя и достижения температуры охлаждающей жидкости до С. Сливать охлажденную жидкость следует в чистую емкость для возможности повторного ее использования. 34 Все ремонтные работы, связанные с применением электросварки, непосредственно на тракторе, выполняйте при включенном включателе «массы». Отсоедините провода от генератора, аккумуляторных батарей, преобразователя напряжения, тахомотосчетчика, снимите тахомотосчетчик с трактора и храните его не ближе трех метров от места сварки. Свариваемые детали должны быть заземлены. Сварочные работы должны выполнятся на расстоянии более 30м от строительных массивов или горючих материалов. Перед началом шино-монтажных работ соблюдайте следующие правила: разборку колеса производите только после полного выпуска воздуха из шины; не превышайте давление воздуха в шине выше допустимого; на каждый тип колеса монтируйте шину только того размера, который определен технической характеристикой данного колеса. При техническом обслуживании аккумуляторных батарей: не допускайте попадания на руки электролита; батареи очищайте в рукавицах обтирочным материалом, смоченным в растворе аммиака (нашатырного спирта); запрещается производить проверку степени заряженности батареи путем короткого замыкания клемм; запрещается пользоваться открытым огнем при проверке уровня электролита; никогда не заливайте воду в кислоту при подготовке электролита во избежание выплескивания кислоты и поражения глаз и тела тракториста. При попадании кислоты на тело тракториста необходимо немедленно смыть ее чистой водой. При стравливании конденсата из ресивера пневмосистемы соблюдайте меры предосторожности от попадания конденсата и частиц мусора в лицо оператора. 35 При сливе горячего масла двигателя существует опасность ожога маслом. Отработанное масло следует слить в емкость. 3.5 Требования пожарной безопасности Каждый тракторист обязан знать и выполнять «Правила пожарной безопасности», способы тушения пожара и соблюдать меры, предотвращающие возникновение пожаров. При остановке двигателя выключите включатель «массы». Трактор должен быть оборудован противопожарным инвентарем: лопатой и огнетушителем ВВК-1,4 (ОУ-2). Место крепления огнетушителя предусмотрено внутри кабины. Лопата крепится снаружи на зажимах справа кабины. Места стоянки тракторов, хранение горюче-смазочных материалов должны быть опаханы полосой не менее трех м и обеспечены средствами пожаротушения. Места хранения тракторов должны быть расположены на расстоянии не менее 50 м от жилых, складских и хозяйственных помещений, мест хранения сельскохозяйственной продукции, не должны находится под линиями электропередач и должны быть оборудованы противопожарными средствами. В местах хранения трактора запрещается курение, разведение костров и выполнение работ, связанных с применением открытого огня. Заправку горюче-смазочными материалами производите механизированным способом с соблюдением правил пожарной безопасности. При заправке и проверке уровня масла и топлива не пользуйтесь открытым огнем и не курите. При необходимости проведения ремонта в полевых условиях с применением электрогазосварки детали и сборочные единицы предварительно очистите от смазки и промойте водой.

19 При промывке деталей и сборочных единиц керосином или бензином примите меры, исключающие воспламенение паров промывочной жидкости. Запрещается пользоваться открытым огнем для прогрева трубопроводов и нижней крышки картера двигателя, а также при заправке топливом и маслом. В случае появления очага пламени, используйте огнетушитель, Буксирование трактора с неработающим двигателем производите на гибкой или жесткой сцепке при исправном рулевом управлении и тормозах. Привод гидравлического насоса включайте от ведущих колес. Запрещается буксирование трактора с неисправной тормозной системой и рулевым управлением, за исключением случаев, когда масса буксируемого трактора не превышает половины массы буксирующего транспортного средства. Буксирование трактора при этом 36 засыпьте очаг песком или накройте брезентом, мешковиной или другой плотной тканью. Следите за исправностью и своевременной заправкой огнетушителя. Не заливайте пламя водой. Периодически очищайте выхлопную трубу от нагара и копоти. Не допускайте скопления соломистых продуктов на двигателе и особенно на выхлопной трубе. При работе на тракторе нельзя носить промасленную, пропитанную топливом одежду. Не допускайте подтекания топлива и масла в местах соединения трубопроводов. Пролитое топливо и масло сразу же вытирайте. Не допускайте искрения из выхлопной трубы, которое может быть причиной пожара и свидетельствует о нарушении в работе топливной аппаратуры. Постоянно следите за исправным состоянием топливопроводов и их соединений, не допускайте подтекания топлива. При заклинивании дверей в аварийной ситуации разбейте стекло ключом, находящимся в инструментальном ящике, или другим металлическим предметом, или используйте аварийный люк в крышке кабины. Постоянно следите за состоянием изоляции и надежностью крепления электропроводов. Искрение в местах повреждения изоляции, ослабление крепления в местах подсоединения провода может вызвать пожар, особенно в летнее время года. Расконсервацию и консервацию трактора производите в специально оборудованном помещении с соблюдением всех правил техники безопасности при обслуживании и правил пожарной безопасности. 37 производите на жесткой сцепке, обеспечивающей следование буксируемого трактора по следам буксирующего средства и исключающей самопроизвольное рассоединение сцепки. При буксировании трактора с неработающим двигателем, но исправным рулевым управлением, насос рулевого управления переключите на привод от колес. Для обеспечения работы стояночного тормоза, тормозной системы и стеклоочистителей используйте пневматическую систему буксирующего трактора. Для этого к буксирному клапану (рис.4), установленному на тройнике компрессора буксируемого трактора, подсоедините шланг для накачивания шин. На другой конец шланга установите соединительную головку типа «Б» и соедините ее с соединительной головкой пневматической системы буксирующего трактора. Закрепите шланг от провисания на буксируемом тракторе. Откройте разобщительный кран (кран открыт, когда его ручка расположена параллельно корпусу). 3.6 Требования безопасности при буксировании трактора

20 Рис.4. Буксирный клапан: 1 — цепочка; 2- гайка; 3- шайба уплотнительная; 4- корпус; 5 клапан шариковый; 6- штуцер; 7 кольцо уплотнительное. Движение при буксировании начинайте по достижении в пневмосистеме давления воздуха не менее 0,65 МПа (6,5 кгс/см 2 ). Скорость движения выдерживайте не выше 15 км/час. Останавливайте тракторы только на горизонтальном участке пути, постепенно замедляя движение. Не допускайте остановок на поворотах, подъемах и спусках, при боковом крене, а также на вязком грунте. В случае вынужденной остановки на подъеме или спуске оба Все органы управления трактором, контрольно- измерительные приборы, сигнализация и коммуникационная аппаратура размещены в кабине (рис. 5): 1 — блоки предохранителей; 2 — розетка переносной лампы; 3 — блок предохранителей; 4 — рукоятка экстренной остановки двигателя; 5 — включатель стеклоомывателя; 6 — указатель давления масла в гидравлической системе коробки передач. Действует во время работы двигателя. Пределы измерений 0-1,6 МПа (0-16 кгс/см 2 ); 7 — контрольная лампа аварийного давления воздуха. Загорается красным светом при понижении давления в пневматической системе до 0,55-0,45 МПа (5,5-4,5 кгс/см 2 ) 8 — двухстрелочный указатель давления воздуха в пневматической системе. Прибор имеет две шкалы 9 — контрольная лампа указателей поворота. При включении указателей загорается мигающим зеленым светом; 10 — переключатель указателей поворота. При переводе рукоятки влево включаются мигающим светом указатели левого поворота, при переводе вправо — правого поворота. После окончания поворота рукоятку необходимо перевести в нейтральное положение; 11 — включатель вентилятора-пылеотделителя; 38 трактора должны быть заторможены, а под колеса подложены подкладки из подручного материала. При трогании с места после вынужденной остановки особую осторожность проявляйте на спусках. Остальные требования согласно «Правилам дорожного движения». Утилизацию составных частей трактора, отходов масел, топлива, охлаждающей жидкости, сменных фильтров, глушителя двигателя, резино-технических изделий (шины и др.), а также сборочных единиц трактора, содержащих драгоценные металлы, осуществляет эксплуатирующая организация в соответствии с действующим законодательством включатель вентилятора-отопителя кабины; 13 — переключатель плафона освещения кабины и рабочих (задних) фар трактора. При перемещении рукоятки вперед — включается плафон, при перемещении на себя — включаются рабочие фары, нейтральное положение — выключено; 4. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНО- ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

21 15 — включатель стартера. Включается стартер поворотом ключа по часовой стрелке до упора; 16 — кнопка дистанционного включения и отключения включателя «массы»; 17 — рычаг переключения передач. Расположен на кронштейне рулевой колонки и связан тягой с рычагом распределителя гидравлической системы коробки передач. Он имеет четыре фиксированных положения (рис. 6), которые соответствуют четырем передачам коробки передач. На кронштейне установлен указатель включенной передачи; Рис.6. Схема положений рукоятки рычага переключения передач Рис.5 Органы управления и контрольно- измерительные приборы 1, 2, 3, 4 — передачи 18 — указатель давления масла в системе смазки, двигателя. Действует во время работы двигателя. Пределы измерения 0-1,0 МПа (0-10 кгс/см 2 ); 19 — указатель тока. Контролирует зарядно-разрядный режим аккумуляторной батареи; 20 — переключатель электрического стеклоочистителя передних стекол; 21 — указатель температуры охлаждающей жидкости. При включении включателя «массы» показывает температуру жидкости в системе охлаждения двигателя; 22 — указатель уровня топлива; тахометр со счетчиком моточасов и контрольной лампой засоренности воздухоочистителя двигателя. Показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в минуту и количество моточасов, отработанных двигателем. При загорании контрольной лампочки необходимо выполнить техническое обслуживание воздухоочистителя; рулевое колесо; 24 — кнопка звукового сигнала; 25 — переключатель ближнего и дальнего света транспортных фар. При переключении рукоятки из нейтрального положения вниз заго-

22 рается ближний свет. При перемещении рукоятки вверх — загорается дальний свет и лампа контроля дальнего света транспортных фар включатель транспортные фонарей и фар. При перемещении рукоятки вверх загораются лампы передних фонарей в секциях белого света и задних в секциях красного света; 27 — рычаг ручного управления топливным насосом двигателя. При перемещении рычага «на себя» подача топлива увеличивается. Крайнее положение рычага «от себя» соответствует минимальным оборотам коленчатого вала; 28 — контрольная лампа включения дальнего света; 29 — рычаг переключения диапазонов коробки передач. Рычагом включают тот или иной диапазон во время трогания трактора с места при выжатой муфте сцепления. Положение рукоятки рычага переключения диапазонов показано на рис. 7; 35 — педаль управления топливным насосом двигателя. Сблокирована с рычагом 27; 36 — педаль управления тормозным краном; 37 — рычаг стояночного тормоза; 38 — рычаг включения привода редуктора ВОМ и привода насосов гидравлических систем коробки передач и рулевого управления от колес трактора. Схема положений рычага показана на рис.8. Включайте привод ВОМ при неработающем двигателе. При буксировании трактора на мягкой сцепке с неисправным двигателем для управления поворотом включайте привод управления от колес. Рис.7. Схема положений рукоятки рычага переключения диапазонов КП Н — нейтральное положение; IД — первый диапазон, IIД — второй диапазон, IIIД — третий диапазон, З.Х — задний ход; Пуск двиг. — пуск двигателя кнопка включателя контроля исправности ламп фонарей аварийной сигнализаций в системах смазки и охлаждения двигателя; 31 — контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости. Загорается красным светом при температуре жидкости в системе охлаждения двигателя С; 32 — контрольная лампа аварийного давления масла в системе смазки двигателя. Загорается красным светом при понижении давления масла до 0,10±0,03 МПа (1,0±0,3 кгс/см 2 ); 33 — цепочка управления шторкой радиатора двигателя. Может Рис.8 Схема положений рычага насоса включения привода редуктора ВОМ и привода насосов гидросистем коробки передач и рулевого управления от колес Рис.9 Включение привода от колес При буксировании на жесткой сцепке для обеспечения смазки деталей коробки передач привод насосов включайте также от колес. Для этого снимите крышку люка в полу кабины и вдавите до отказа стопор на верхней крышке механизма включения (рис. 9). Одновременно передвиньте рычаг включения ВОМ в переднее крайнее положение и отпустите стопор. В таком положении рычаг заблокирован. Чтобы разблокировать его, нужно снова нажать на стопор и перевести рычаг в нейтральное положение. При буксировке трактора с работающим двигателем нельзя включать привод насосов от колес. 42 быть зафиксирована в любом положении в пазах направляющей втулки; 34 — педаль управления муфтой сцепления. Сблокирована с механизмом блокировки переключения передач, что не позволяет переключать скорости при включенной муфте сцепления; 43 Буксирование задним ходом категорически запрещается; 39 —рычаг включения привода насоса гидравлической системы навесного устройства. При перемещении рычага вперед насос включается;

23 40 — рычаг включения привода переднего моста. При перемещении рычага вперед передний мост включается; 41 — рычаг управления гидроподжимной муфтой редуктора ВОМ. При перемещении рычага вверх муфта включается; 42 — рычаги управления распределителем гидравлической системы навесного устройства. Схема положений рычагов показана на таблице, прикрепленной к задней панели кабины; 43 — рычаг управления автосцепкой блок предохранителей (трактор ХТЗ-150К-12). На рис.10 изображены информационные таблицы символов, помещенных в кабине трактора. Органы управления дизелем показаны в инструкции по эксплуатации. Рис.10 Информационные таблички символов Затормозите стояночным тормозом трактор, установите рычаг переключения диапазонов КП в нейтральное положение; осмотрите, очистите, расконсервируйте трактор, проверьте его комплектность; разблокируйте вертикальный и горизонтальный шарниры рамы; удалите с наружных поверхностей чехлы, пленку, липкую ленту и т.д.; выньте технологические пробки из всех отверстий; удалите смазку с наружных законсервированных поверхностей, протирая их тряпкой, смоченной в уайт-спирите; протрите насухо контакты электрооборудования; проверьте правильность установки аккумуляторных батарей и подсоедините аккумуляторные батареи к системе электрооборудования, соединив минусовую клемму с массой ; проверьте правильность подключения проводов к выключателю механизма блокировки пуска двигателя; Во избежание выхода из строя генератора, преобразователя напряжения и тахометра категорически запрещается эксплуатация без исправных аккумуляторных батарей при работающем двигателе прерывать цепь между аккумуляторными батареями, генератором, регулятором и преобразователем напряжения (выключатель — включатель «массы», отсоединять провода от аккумуляторных батарей, генератора, регулятора и преобразователя напряжения); заправьте все заправочные емкости рабочими маслами, топливом и охлаждающей жидкостью или, при необходимости, дозаправьте их. Проверьте и при необходимости отрегулируйте: натяжение ремней привода генератора, вентилятора и компрессора двигателя; исправность механизма блокировки пуска двигателя; муфту сцепления и тормозок (чистоту выключения КП, свободный ход педали); тормоза колес и их привод; стояночный тормоз; показания приборов в кабине трактора; 44 5 ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ 5.1 Подготовка трактора к работе рулевое управление; включение и выключение ВОМ; давление в шинах колес. 45

24 Проверьте и, при необходимости, подтяните наружные крепления муфты сцепления и КП, фланцев карданов, ведущих мостов и колесных редукторов, колес, редуктора ВОМ, навесной системы. 5.2 Правила применения горюче-смазочных материалов Перед заправкой определите уровень топлива в баке по указателю на панели приборов в кабине трактора. Не допускайте полного израсходования топлива во избежание подсоса воздуха в систему. Периодически сливайте отстой из топливного бака и ежесменно из фильтра грубой очистки топлива Общие указания Марки топлива, масел, смазок и специальных жидкостей (далее ГСМ) должны соответствовать указанным в таблице 2 и в инструкции по эксплуатации двигателя. Смешивание и дозаправка разных сортов масел не допускается. Рекомендуемые температуры применения масел приведены в табл. 3. Объемы заправочных емкостей указаны в табл. 2 и приложении 1. Правила заправки систем двигателя моторным маслом, топливом, охлаждающей жидкостью и выполнения других подготовительных работ изложены в прилагаемой инструкции по эксплуатации двигателя. Перед заправкой ГСМ очистите крышки, масленки и места у заправочных отверстий. Используйте фильтры, чистые емкости и средства механизированной заправки (заправочные колонки и агрегаты, солидолонагнетатели). Не допускайте попадания нефтепродуктов в охлаждающую жидкость, а воды и механических примесей — в топливо и смазочные материалы Топливо Рис. 10. Схема заправки и смазки трактора Топливо применяйте в соответствии с сезоном эксплуатации двигателя по ДСТУ или ГОСТ Рекомендуется применять топливо с содержанием серы не более 0,2%. При использовании топлива с содержанием серы более 0,2% необходимо уменьшать срок работы в системе смазки двигателя в двое. Применяйте топливо только отфильтрованное и отстоянное не менее 72 часа в резервуарах с поплавковыми топливозаборниками и гря- 46 зеспукными пробками. Топливо из бочек выкачивайте, не опуская шланг ниже 75 мм до дна бочки. Перечень горюче-смазочных материалов 47 Таблица 2

25 поз. на рис. 10 Наименование сборочной единицы (точки) Кол-во точек заправки. Объем (масса) заправки одной точки шт./ л (кг) Наименование, марка, стандарт, сезон применения ГСМ от минус 40 С до плюс 5 С от плюс 5 С до плюс 50 С Периодичность смены (дозаправки) ГСМ, моточасы Примечание поз. на рис. 10 Наименование сборочной единицы (точки) Кол-во точек заправки. Объем (масса) заправки одной точки шт./ л (кг) Наименование, марка, стандарт, сезон применения ГСМ от минус 40 С до плюс 5 С от плюс 5 С до плюс 50 С Периодичность смены (дозаправки) ГСМ, моточасы Примечание — Система смазки двигателя 1 Система охлаждения двигателя 2 Муфта сцепления: ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12 1 Согласно инструкции (руководства) по эксплуатации двигателя 1 / 37 Охлаждающая жидкость ОЖ-40 «Лена» (при температуре окружающего воздуха не ниже минус40 С), ОЖ-65 «Лена» (при температуре окружающего воздуха ниже минус 40 С) ТУ Дублирующая Антифриз «Тосол А-40М» (при температуре окружающего воздуха не ниже минус 40 С), «Тосол А-65М» (при температуре окружающего воздуха ниже минус 40 С) ТУ Чистая мягкая вода 1 / (0,01) Смазка ШРУС-4 ТУ38.УССР Смазка Литол-24 ГОСТ Дублирующая Смазка УНИОЛ-1 ТУ 38 УССР Срок смены ОЖ «Ле на» один раз в 2 года антифризов «Тосол А- 40М», «Тосол А-65М» один раз в год — (250) (500) 3 Топливный бак 4 Гидросистема коробки передач 5 Промежуточная опора карданного вала заднего моста 6 Промежуточная опора привода редуктора ВОМ 7 Гидравлическая система рулевого управления 1 / 315 Топливо дизельное ДСТУ З-0,05-(-25) З-0,10-(-25) З-0,20-(-25) Л-0,05-40 Л-0,10-40 Л-0,20-40 Топливо дизельное ГОСТ З-0,2 минус 35 Л-0, / 18 Масло моторное М-8Г 2 ГОСТ дублирующее М-8В ГОСТ (8) 1000 (250) 1 / (2,0) Смазка Литол-24 ГОСТ Дублирующая Смазка УНИОЛ-1 ТУ 38 УССР (1000) 1 / (0,2) То же (1000) 1 / 35 Масло индустриальное И-30А ГОСТ дублирующее И-20А ГОСТ Масло моторное М-8Г 2 ГОСТ (250) Норма сбора отработанного масла 16 л Норма сбора отработанного масла 30 л 48 Продолжение табл Продолжение табл. 2

26 поз. на рис. 10 Наименование сборочной единицы (точки) Кол-во точек заправки. Объем (масса) заправки одной точки шт./ л (кг) Наименование, марка, стандарт, сезон применения ГСМ от минус 40 С до плюс 5 С от плюс 5 С до плюс 50 С Периодичность смены (дозаправки) ГСМ, моточасы Примечание поз. на рис. 10 Наименование сборочной единицы (точки) Кол-во точек заправки. Объем (масса) заправки одной точки шт./ л (кг) Наименование, марка, стандарт, сезон применения ГСМ от минус 40 С до плюс 5 С от плюс 5 С до плюс 50 С Периодичность смены (дозаправки) ГСМ, моточасы Примечание 8 Крестовина вала рулевой колонки 9 Тормоза колесные 10 Шаровые шарниры рулевых гидроцилиндров 11 Шарниры рамы Ведущие мосты с редукторами и тормозами 2 / (0,01) Солидол ГОСТ Дублирующая Солидол Ж ГОСТ / То же (500) (0,015) 4 / (0,04) -«- (500) 3 / (0,1+ 0,1+1,2) Смазка Литол-24 ГОСТ Дублирующая Солидол Ж ГОСТ Солидол ГОСТ / 32 Масло трансмиссионное ТЭп-15 ГОСТ Дублирующее ТАп-15В ГОСТ ТСп- 15К ГОСТ (1000) Для крестовины с масленкой (1000) 4000 (250) Норма сбора отработанного масла 46 л Срок работы масла не более 5 лет Продолжение табл Редуктор ВОМ 14 Гидросистема навесного устройства 15 Подшипники крестовин карданных валов 16 Шлицевые соединения карданных валов — Тяговосцепное устройство 1 / 6,8 Масло моторное М-8Г 2 ГОСТ Дублирующее М-8В ГОСТ (250) 1 / 44,5 То же 2000 (250) 10 / (0,03) Смазка 158 ТУ Дублирующая Смазка Фиол-2У ТУ 38 УССР / (0,05) Смазка Литол-24 ГОСТ Дублирующая Смака Фиол-2У ТУ 38 УССР Солидол ГОСТ Солидол Ж ГОСТ / (0,05) Смазка Литол-24 ГОСТ Дублирующая Солидол ГОСТ Солидол Ж ГОСТ (500) (1000) (250) (4000) Норма сбора отработанного масла 6 л Норма сбора отработанного масла 35 л 51 Таблица 3

27 Рекомендуемые температуры применения масел Коробка передач М-8Г 2, М-8 М-10В 2 Редуктор ВОМ М-8Г 2, М-8 М-10В 2 Гидросистема навесного устройства М-8Г 2, М-8 М-10В 2 Ведущие мосты и колесные редукторы ТЭ П -15, ТАп-15В ТСп-15К Гидросистемы рулевого управления И-30А И-20А, М-8 Г Свежие масла заправляйте до эксплуатационного уровня: для картера двигателя — между метками щупа (см. инструкции по эксплуатации двигателя); для коробки передач — ± 5 мм от середины смотрового окна; для баков рулевого управления и навесного устройства — ±10 мм от середины смотрового окна; для ведущих мостов по нижнею кромку центрального отверстия в крышке колесного редуктора; для редуктора ВОМ до уровня контрольной пробки. Отработанные масла сливайте из сборочных единиц прогретыми, очищайте и промывайте сливные магнитные пробки. Пластичную смазку нагнетайте в сборочную единицу до появления свежей смазки из зазоров или предохранительных клапанов (если не указано количество нагнетаний шприцем) Охлаждающие жидкости При выборе охлаждающей жидкости и заправке системы охлаждения двигателя руководствуйтесь настоящим руководством (см. табл. 2) и инструкцией по эксплуатации двигателя, прикладываемой к трактору. Внимание! Категорически запрещается запускать двигатель без заполнения системы охлаждающей жидкостью. Проверку уровня охлаждающей жидкости производите на холодном двигателе. Заправку (дозаправку) системы охлаждения, а также слив охлаждающей жидкости из системы, производите при открытом кране подачи охлаждающей жидкости к вентиляционно-отопительной установке (кондиционеру). После заправки системы, если использование вентиляционно-отопительной установки в режиме обогрева кабины не планируется, кран закройте. При перезаправке охлаждающей жидкости систему охлаждения тщательно промойте сильной струей чистой воды, желательно пульсирующей. При этом если температура окружающего воздуха ниже 0 С, во избежание размораживания блок-картера двигателя вследствие наличия в нем застойных зон, необходимо сразу же заполнить систему низкозамерзающей охлаждающей жидкостью Масла и смазки 53

28 Дозаправку системы охлаждения низкозамерзающей охлаждающей жидкости вследствие её испарения производите дистиллированной или кипяченой водой, а при её утечке только охлаждающей жидкостью, которой заправлена система охлаждения. Если во время эксплуатации приходится часто доливать охлаждающую жидкость (через 20 моточасов работы и чаще), проверьте герметичность системы охлаждения двигателя. При обнаружении течи, устраните её. Не допускайте попадания в систему охлаждения нефтепродуктов и механических примесей. Для заправки системы охлаждения применяйте: охлаждающую жидкость ОЖ-40 «Лена», антифриз «Тосол А-40М» (при температуре окружающего воздуха не ниже минус 40 С); охлаждающую жидкость ОЖ-65 «Лена», антифриз «Тосол А-65М» (при температуре окружающего воздуха ниже минус 40 С). Возможно также применение концентрата Тосол-АМ после разбавления его дистиллированной или кипяченой водой: 56% (по объему) концентрата и 44% воды соответствуют марке «Тосол-А40М»; 65% концентрата и 35% воды — марке Тосол-А65. Кратковременно при появлении неисправностей, связанных с утечкой охлаждающей жидкости, системы охлаждения двигателя допускается заправлять чистой мягкой водой до устранения неисправностей. При этом кран подачи жидкости к вентиляционно-отопительной установке во избежание размораживания должен быть закрыт. Для заправки системы охлаждения двигателя ЯМЗ-238Д трактора ХТЗ-150К-09: откройте крышку 3 (рис.13) заправочной горловины радиатора и кран выпуска воздуха на водосборном трубопроводе двигателя (с правой стороны); заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью, при этом кран для выпуска воздуха должен быть открыт до появления из него охлаждающей жидкости. Низкозамерзающую жидкость заливайте в радиатор до нижнего уровня успокоительного стакана, воду — до верхнего уровня успокоительного стакана; закройте крышку заливной горловины; запустите двигатель, дайте ему поработать 5-6 мин, остановите его и проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости, долейте. Доливайте только ту охлаждающую жидкость, которой заполнена система. Слив охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя ЯМЗ-236Д производите через сливной краник 7 при открытой крышке заливной горловине радиатора. Рис. 14. Система охлаждения двигателя ЯМЗ-236Д: 1 — радиатор масляный; 2 — шторка радиатора; 3 — крышка заправочной горловины; 4 — радиатор водяной; 5 — труба подвода воды; б — вентилятор; 7 — краник сливной; 8 — канал водяной в передней крышке; 9 — цепочка с тросом управления; 10 — канал водяной головки цилиндра; 11 — полость водяная блок-картера; 12,15 — каналы водяные в блок-картере и головке цилиндров; 13 -полость водяная головки цилиндра; 14 — патрубок отвода воды из головки цилиндров; 16 — трубка отвода воды из воздушного компрессора во всасывающую полость водяного насоса; 17 — полость водяная воздушного компрессора; 18 — трубка подвода-воды к компрессору от блок-картера Заправка системы охлаждения двигателя КАМАЗ трактора ХТЗ-150К-12 выполняется аналогично. Для слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения двига- 54

29 55 теля КАМАЗ снимите крышку заправочной горловины радиатора, откройте краник в нижней патрубка, соединяющего радиатор и водяной насос двигателя, два краника на левом и правом блоке цилиндров двигателя. 5.3 Подготовка к пуску, пуск и прогрев двигателя Внимание! Пуск двигателя от посторонних источников, кроме аккумуляторных батарей, запрещается. При использовании дополнительных аккумуляторов для пуска двигателя не присоединяйте заряженные аккумуляторы к полностью разряженным аккумуляторам трактора. Взрывоопасно! Пуск производите только с рабочего места тракториста. Перед пуском убедитесь, что никто не находится в непосредственной близости от двигателя и трактора. Никогда не запускайте двигатель со снятым регулятором числа оборотов. Помните, что при полной выработке топлива, после замены фильтроэлемента тонкой очистки и промывки фильтров грубой очистки топлива перед пуском двигателя необходимо удалить воздух из системы питания двигателя воздухом с помощью ручного топливоподкачивающего насоса. При подготовки двигателя к пуску выполните следующее: затормозите трактор стояночным тормозом; установите рычаг 29 (рис. 5) переключения диапазонов коробки передач в нейтральное положение; нажмите на кнопку 16 дистанционного включения включателя? «массы», при этом на щитке приборов загораются контрольные лампочки аварийного давления масла 32 в системе смазки двигателя, ручного? (стояночного) тормоза, работы генератора и аварийного давления воздуха в пневмосистеме при давление в ресивере ниже 0,45 МПа (4,5 кгс/см 2 ); установите рычаг переключения диапазонов коробки передач в положение «Пуск двигателя» и удерживайте его в этом положении до окончания пуска; — вставьте ключ включатель 15 стартера; — при отрицательных температурах окружающего воздуха и наличии на тракторе предпускового подогревателя прогрейте охлаждающую жидкость в системе охлаждения двигателя (см. раздел ). При 56 прогреве двигателя краник подачи жидкости к системе обогрева кабины должен быть закрыт. Для пуска двигателя: установите рукоятку 4 экстренной остановки двигателя в крайнее «на себя» положение, соответствующее выключенной подаче топлива; прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение с без подачи топлива; убедитесь в нормальном вращении коленчатого вала и, по показаниям указателя давления, о наличии давления в системе смазки. При наличии давления производите пуск двигателя; установите рукоятку 4 экстренной остановки двигателя в крайнее «от себя» положение, соответствующее включенной подаче топлива; нажмите на педаль управления подачей топлива до его среднего перемещения; включите стартер и запустите двигатель. Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 с. Повторный пуск двигателя производите после 1-2 мин перерыва, если после двух попыток двигатель не запускается, найдите неисправность и устраните ее. ВНИМАНИЕ! Невыполнение указанных требований ведет к выходу из строя стартера двигателя. При необходимости допускается пуск двигателя буксировкой трактора при наличии на тракторе исправных и заряженных аккумуляторных батарей. Аккумуляторные батареи при положительных температурах окружающего воздуха должны быть заряжены не менее чем на 50%, при отрицательных температурах 75%. Буксируйте трактор во время пуска на мягкой сцепке с длиной троса, исключающей возможность наезда буксируемого трактора на буксирующий. Пуск двигатель осуществляйте в следующей последовательности: убедитесь в исправности сборочных единиц и механизмов трактора; проверьте уровни ГСМ, при необходимости, дозаправьте; обеспечьте работу пневматической и тормозной систем (с помощью шланга и соединительной головки соедините буксирный клапан на компрессоре буксируемого трактора и соединительную головку пневмосистемы буксирующего);

30 57 ослабьте четыре зажима крепления крышки пола, снимите крышку и передвиньте рычаг 38 включения ВОМ на раздаточной коробке вперед до отказа, одновременно нажав на стопор, при этом включится привод насосов рулевого управления и КП от колес (см. рис. 9); установите рычаг 29 (см. рис. 5) переключения диапазонов в положение включения III диапазона, а рычаг 17 переключения передач поставьте в положение включения одной из передач; откройте кран топливного бака двигателя; установите рычаг 27 подачи топлива в положение полной подачи; нажмите на кнопку 16 дистанционного включения включателя «массы»; начинайте движение и постепенно переключайте передачи с высшей на низшую. Рекомендуемые скорости движения при пуске двигателя с буксира км/ч; после пуска двигателя выключите муфту сцепления и остановите трактор, установите рычаг 29 переключения диапазонов в нейтральное положение; уменьшите обороты двигателя до минимально устойчивых и, подав рычаг 38 назад, нажимая на стопор, переключите насосы рулевого управления и КП на привод от двигателя; прогрейте двигатель при работе его на малых оборотах; установите крышку пола на место и закрепите ее зажимами. После пуска двигателя: — лампы контрольных фонарей 31 (рис.5) и 32 со стеклами красного света аварийной температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя и аварийного давления масла в системе смазки двигателя на щитке приборов, контрольная лампочка на тахометре 14 засоренности воздухоочистителя не должны гореть. Если одна или несколько ламп будут гореть, то необходимо остановить двигатель и устранить неисправность; — проверить работу двигателя при средней и минимальной частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода в течение 2-3 мин. Двигатель должен работать равномерно, без стука и посторонних шумов; — прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости не менее 50 С на средней частоте вращения коленчатого вала. Работа двигателя на минимальной частоте вращения холостого хода более 10 мин не рекомендуется, т.к. при длительной работе двигатель не прогревается до оптимального температурного режима, в результате происходит закоксовывание поршневых колец и распылителей форсунок. Как следствие, снижается мощность двигателя, увеличивается расход топлива и масла; Запрещается загрузка не прогретого двигателя. Во время работы двигателя и трактора следите за показаниями контрольно-измерительных приборов и устройств: температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах С. Допускается кратковременное повышение температуры до 105 С. Не допускается длительная работ двигателя при температуре охлаждающей жидкости ниже 60 С, так как в этих условиях несгоревшее топливо смывает масло со стенок гильз цилиндров и разжижает масло в картере двигателя.; давление масла в системе смазки двигателя ЯМЗ-236Д трактора ХТЗ-150К-09 при номинальной частоте вращения 0,4-0,7 МПа (4,0-7,0 кгс/см 2 ), на минимальной частоте вращения — 0,1 МПа (1,0 кгс/см 2 ). После длительной эксплуатации допускается работа двигателя при давлении масла в системе смазки не ниже 0,3 МПа (3,0 кгс/см 2 ) при номинальной частоте вращения коленчатого вала и не ниже 0,05 МПа (0,5 кгс/см 2 ) при минимальной частоте. Двигателя КАМАЗ трактора ХТЗ-150К-12 при номинальной частоте вращения 0,34-0,55 МПа (3,4-5,5 кгс/см 2 ), на минимальной частоте вращения — 0,1 МПа (1,0 кгс/см 2 ); давления масла в гидравлической системе коробки передач должно быть в пределах 0,9-1,1 МПа (9,0-11,0 кгс/см 2 ); давления масла в гидравлической системе ВОМ — 1,1-1,2 МПа (10-12,0 кгс/см 2 ); давления в пневматической системе трактора — 0,65-0,8 МПа (6,5-8,0 кгс/см 2 ); частота вращении коленчатого вала двигателя ЯМЗ-236Д трактора ХТЗ-150К об/мин, двигателя КАМАЗ трактора ХТЗ-150К об/мин. При отклонении показаний контрольно-измерительных приборов от допустимых, загорании контрольных ламп 31 и 32, 44, появления течей ГСМ, ненормальных стуков и шумов в двигателе и трансмиссии немедленно остановите трактор и двигатель, устраните неисправность

31 При загорании контрольной лампы засоренности воздухоочистителя на тахометре, допускается работа трактора до окончания сменного задания. Перед остановкой двигатель должен поработать 3-5 мин без нагрузки с постепенным снижением частоты вращения коленчатого вала до минимальной. Для остановки двигателя установите рукоятку экстренной остановки двигателя в крайнее заднее положение, «на себя». 5.4 Движение на тракторе и остановка Допускается начинать движение при давлении воздуха в пневмосистеме не менее 0,45 МПа (4,5 кгс/см 2 ), контрольная лампочка 7 (рисю5) аварийного давления воздуха в пневмосистеме не должна гореть.. Перед началом движения (после пуска двигателя): включите первую передачу; установив рычаг 17 в крайнее заднее положение (см.рис.6) выжмите педаль 34 (рис.5) муфты сцепления и включите рыча-гом 29 требуемый диапазон скоростей; выключите стояночный тормоз (после отключения контрольной лампы 7 аварийного давления воздуха); дайте сигнал, плавно, но быстро отпустите педаль 34 муфты сцепления, одновременно нажимая педаль 35 подачи топлива, увеличивайте частоту вращения коленчатого вала двигателя до нормальной эксплуатационной: Во время движения трактора: переключайте передачи только на смежные, не выжимая педаль 34 муфты сцепления (при перемещении рычага 17 от себя скорость трактора возрастает, при перемещении назад на себя соответственно уменьшается; переключайте диапазоны и включайте передний мост при полностью выжатой педали муфты сцепления; включайте привод ВОМ и насос гидросистемы навесного устройства при неработающем двигателе. Для остановки трактора: Выжмите до отказа педаль 34 муфты сцепления и установите рычаг 29 переключения диапазонов в нейтральное положение; затормозите трактор стояночным тормозом и уменьшите частоту вращения коленчатого вала двигателя до средней, переведя рычаг 27 ручного управления топливным насосом вперед от себя; закройте шторку радиатора во избежание остывания двигателя, когда он продолжает еще работать. Для экстренной остановки трактора выключите муфту сцепления и потяните до отказа на «себя» рукоятку экстренной остановки двигателя, нажмите на педаль тормоза, установите рычаг диапазонов в нейтральное положение. Перед остановкой двигателя дайте ему поработать в течение 3-5 мин сначала на средних, а затем на малых оборотах холостого хода, после чего выключите подачу топлива. Немедленно останавливать двигатель после снятия нагрузки не рекомендуется. Остановив двигатель, выключите включатель «массы» Обкатка трактора Подготовьте новый трактор к эксплуатации (см. разд.5.1), ознакомьтесь с особенностями эксплуатации. Обкатайте трактор в течение 30 моточасов на легких работах с постепенным увеличением нагрузки, в соответствии с таблицей 4. Этап обкатки Нагрузка на крюке, Н (кгс) Холостой ход I ( ) II ( ) III ( ) Таблица 4 Время работы на передачах, ч Всего, I диапазон II диапазон III диапазон ч по мин на каждой передаче 2, ,5 0,5 1 2,5 2, , ,5 Всего:

32 Запрещается длительная работа (более 15мин) необкатанного двигателя на режиме холостого хода при температуре охлаждающей свыше 95 С. Во время обкатки трактора используйте его на полезных для хозяйства работах с боронами-культиваторами, сеялками, комбайнами и другими машинами, не требующими больших тяговых усилий. Проверяйте работу всех механизмов и агрегатов трактора и выполняйте рекомендации, указанные в данном разделе. В период обкатки ежесменно выполняйте техническое обслуживание в объеме ЕТО (см. разд. 7.2). По окончании обкатки выполните следующие операции: осмотрите и обмойте трактор; осмотрите, промойте обслужите и отрегулируйте сборочные единицы двигателя (см.инструкцию по эксплуатации двигателя); очистите и промойте заборный и заливной фильтры гидросистемы КП; слейте конденсат из баллонов пневмосистемы; замените фильтроэлементы коробки передач, рулевого управления и навесного устройства (с промывкой корпуса трубы); проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение приводных ремней вентилятора, компрессора, генератора, муфту сцепления и тормозок ее вала, тормоза колес и их привод, давление воздуха в шинах колес; проверьте аккумуляторные батареи и при необходимости очистите наружные поверхности, клеммы, наконечники проводов, прочистите вентиляционные отверстия в пробках, долейте дистиллированную воду. Смажьте клеммы и наконечники проводов; замените масло в картере двигателя (согласно инструкции по эксплуатации двигателя), в гидросистеме коробки передач. Сливаемое из КП масло используйте повторно после отстоя и фильтрации; проверьте уровень масла и, при необходимости, долейте в ведущие мосты, колесные редукторы, ВОМ, в бак гидросистемы рулевого управления и навески; смажьте все точки согласно схеме смазки трактора (рис. 10); проверьте и при необходимости подтяните наружные крепления основных агрегатов, в том числе картера муфты сцепления, проставочного корпуса и коробки передач, фланцев карданов, колесных редукторов и колес; проверьте исправность систем и агрегатов, герметичность воздухоочистителя и впускной системы двигателя, отсутствие течей ГСМ. Проконтролируйте путем осмотра и прослушивания работоспособность двигателя, силовой передачи, органов управления, систем освещения и сигнализации, тормозов, а так же отсутствие течи топлива, масла, охлаждающей жидкости. После обкатки и технического обслуживания составьте акт обкатки, сделайте отметку в сервисной книжке трактора и паспорте двигателя. 5.6 Особенности эксплуатации в различных климатических условиях Приурочивайте сезонные технические обслуживания к плановым (номерным) техническим обслуживаниям. При установлении температуры окружающего воздуха ниже плюс 5 С (осенне-зимний период): заправьте картер двигателя маслом зимних марок (согласно инструкции по эксплуатации двигателя); заправьте систему охлаждения двигателя низкозамерзающей охлаждающей жидкостью, при открытом полностью кранике подачи охлаждающей жидкости к вентиляционно-отопительной установке; залейте в топливный бак трактора зимнее дизельное топливо; установите утеплительные чехлы; откройте запорный краник отопителя; замените жидкость в бачке стеклоомывателя; подготовьте к сезону аккумуляторные батареи (см. разд ). В период зимней эксплуатации: выполняйте требования инструкции по эксплуатации двигателя по применению ГСМ, зарядке аккумуляторных батарей и дополнительному обслуживанию; применяйте зимние (всесезонные) марки ГСМ (см. табл. 2); регулярно сливайте отстой из топливных фильтров и бака, по окончании работы полностью заправляйте топливный бак; при температуре воздуха ниже минус 20 С добавьте одну часть масла веретенного АУ или индустриального И-12А на две части применяемого зимнего масла в гидросистемы коробки передач, рулевого управления, навесного устройства, редуктора ВОМ и ведущие мосты. 62

33 63 При установлении температуры окружающего воздуха плюс 5 С (весенне-летний период): снимите утеплительные чехлы; на переходной период для регулировки температуры воздуха подаваемого в кабину заверните на 2-3 оборота краник подачи охлаждающей жидкости к вентиляционно-отопительной установке от первоначально полностью открытого положения. В летний период эксплуатации краник полностью закройте; подготовьте к сезону аккумуляторные батареи; замените жидкость в бачке стеклоомывателя. При доливке в агрегаты трактора разрешается применять летние марки ГСМ (см. табл. 2). При высокой (выше плюс 20 С) температуре и запыленности воздуха, на песчаных почвах и в пустыне: снимите боковины капота; ежесменно очищайте трактор от песка и пыли; обслуживайте двигатель согласно инструкции по эксплуатации двигателя; через 500 моточасов очищайте все сапуны агрегатов трактора; заправляйте ГСМ закрытым способом. При работе на болотистой местности и в глубокой грязи: ежесменно очищайте агрегаты трактора от грязи; после преодоления водных препятствий проверяйте отсутствие воды в ведущих мостах (при наличии воды замените масло); в период заморозков после работы в глубокой грязи очищайте полости колесных тормозов и пневмокамер; смазывайте сопрягаемые поверхности осей колодок и разжимных кулаков колесных тормозов; через 500 моточасов очищайте все сапуны агрегатов трактора от грязи. При работе на каменистом грунте: ежесменно проверяйте отсутствие повреждений картеров, сливных пробок и других элементов. Приурочивайте сезонное технической обслуживания к плановым Буксирование трактора Неисправный трактор буксируйте к месту ремонта на гибкой или жесткой сцепке. На гибкой сцепке буксируйте трактор со скоростью не выше 15 км/ч только с исправными тормозами и рулевым управлением. Пред буксированием заправьте до необходимого уровня масло в коробку передач, ведущие мосты, бак рулевого управления. При неисправных тормозах, пневмосистеме, системе рулевого управления, трансмиссии, а также при движении по крутым склонам буксируйте трактор только на жесткой сцепке. Во время буксирования на гибкой сцепке исправный двигатель буксируемого трактора должен работать для питания пневмосистемы и гидросистемы рулевого управления. При буксировании трактора с неработающим двигателем включите привод насосов от колес. Давление в пневмосистеме обеспечьте соединением с помощью шланга и соединительной головки типа «Б» буксирного клапана на компрессоре буксируемого трактора соединительной головкой пневмосистемы буксирующего трактора. Движение при буксировании начинайте по достижению давления воздуха в пневмосистеме не менее 0,65 МПа (6,5 кгс/см2). Буксирование выполняйте только передним ходом, установив рычаги переключения передач и переключения диапазонов в нейтральное положение. Для буксирования выбирайте маршрут с небольшими уклонами, без крутых поворотов. Категорически запрещается буксирование задним ходом и со скоростью более 15 км/ч. Останавливайте тракторы только на горизонтальном участке пути, постепенно замедляя движение. Не допускайте остановок на поворотах, подъемах и спусках, при боковом крене, а так же на вязком грунте. В случае вынужденной остановки на подъеме или спуске оба трактора должны быть заторможены, а под колеса подложены подкладки из подручного материала. При трогании с места после вынужденной остановки особую осторожность проявляйте на спусках. При неисправных тормозах и пневмосистеме предварительно растормозите стояночный тормоз. При неисправной гидравлической системе рулевого управления

34 65 перед началом буксирования отсоедините шланги от гидроцилиндров рулевого управления и заглушите их. Насос рулевого управления отключите от привода, для чего отсоедините насос от проставочного корпуса, снимите зубчатую муфту привода и установите насос на место. Если при включении ходоуменьшителя рычаг переключения диапазонов не включается, выключите привод к переднему мосту (если он был включен), отсоедините и снимите заднюю двойную вилку кардана от заднего моста. Неисправные карданные валы перед буксировкой необходимо снять с трактора. При буксировании трактора с неисправными главными передачами мостов выньте полуоси, заправьте колесные редукторы маслом. 5.8 Транспортирование и поддомкрачивание Транспортируются тракторы в основном железнодорожным и автомобильным транспортом. Трактор имеет габариты, которые вписываться «в очертания погрузки» железных дорог, поэтому приводить его к «очертаниям погрузки» не требуется. Так же для транспортирования тракторов может быть использован водный (речной или морской) и воздушный транспорт. На небольшие расстояния тракторы транспортируются на трайлерах и большегрузных автомобилях или своим ходом. Следует выполнять правила дорожного движения и меры безопасности при транспортировании, изложенные в разделе 3. Перед перегоном нового трактора своим ходом должно быть проведено техническое обслуживание в объеме, указанном в разделе 5.1. После погрузки на транспортное средство: установите рычаг переключения диапазонов в нейтральное положение, а рычаг включения гидронасоса навесного устройства в положение «Выключено»; установите давление в шинах передних и задних колес 0,21-0,23 МПа (2,1-2,3 кгс/см2); если система охлаждения двигателя заправлена водой, в осеннезимний период, а также весенне-летний период на тракторах направляемых в северные районы, слейте воду из системы. На видном месте щитка приборов прикрепите табличку «ВОДА СЛИТА». проверьте уровень и, при необходимости, дозаправьте маслом 66 двигатель, коробки передач, бак рулевого управления, ведущие мосты; оберните парафинированной бумагой и обвяжите шпагатом выхлопную трубу двигателя и воздухозаборное отверстие воздухоочистителя; заблокируйте горизонтальный и вертикальный шарниры рамы. Наклейте на переднее стекло кабины предупредительную табличку. «Водитель. Перед началом движения трактора разблокируйте вертикальный и горизонтальный шарниры рамы, вынув из них пальцы, окрашенные в красный цвет»; опломбируйте капот, двери кабины и упаковочные ящики. Для блокировки горизонтального шарнира (рис.14) соедините между собой корпус и заднюю опору шарнира, установив палец со шплинтом в отверстие в приливах нижней части этих деталей (палец окрашенный в красный цвет, и шплинт возьмите из прицепного устройства). Рис. 14. Блокировка горизонтального шарнира Для блокировки вертикального шарнира (рис.15) соедините правый лонжерон с корпусом шарнира, установив шкворень со шплинтом в отверстия нижней полки лонжерона и кронштейна следящей тяги (шкворень, окрашенный в красный цвет, и шплинт возьмите из прицепного устройства). Рис. 15. Блокировка вертикального шарнира

35 67 После разблокировки палец, шкворень и шплинты установите в прицепное устройство. Диаметр применяемых для блокировки пальцев должен быть мм. При перемещении трактора грузоподъемными средствами пользуйтесь краном грузоподъемностью не менее 10 тонн. При погрузке и разгрузке трактора пользуйтесь специальными захватами, обеспечивающими безопасность работы и сохранность кабины и облицовки. Для зачаливания передней части трактора подведите трос под передний брус между двумя его выступами (рис.16) и закрепите к специальной траверсе, предохраняющей облицовку трактора от повреждений ее тросом. Заднюю часть рамы зачаливайте тросами за верхнюю ось навески. 68 Рис. 17. Схема поддомкрачивания трактора Рис. 16. Схема зачаливания трактора при перемещении его грузоподъемными средствами Если при проведении технического обслуживания или ремонте требуется поднять ту или иную сторону трактора, пользуйтесь домкратом грузоподъемностью не менее 6 тонн. При поддомкрачивании (рис.17) трактор установите на ровной горизонтальной площадке, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз, рычаг переключения диапазонов установите в нейтральное положение, заблокируйте горизонтальный и вертикальные шарниры рамы. Во избежание опрокидывания передней и задней частей трактора перед рассоединением шарнирного сочленения рамы под каждое колесо Во избежание опрокидывания передней и задней частей трактора перед рассоединением шарнирного сочленения рамы под каждое колесо спереди и сзади установите колодки, а в передней части трактора установите козлы под передний брус и переднюю опору шарнира, в задней части — под передние концы лонжеронов и нижний вал механизма навесного устройства. Домкрат установите на деревянной опоре размером не менее 300х200х40 мм в следующих точках: — под левый или правый лонжероны передней части трактора на расстоянии мм от передней кромки переднего бруса перед кронштейном рессоры; — под подкладку рессоры и под шейку заднего моста; — под левый или правый лонжероны задней части рамы трактора на расстоянии мм от оси заднего моста. Пользуйтесь только исправным домкратом. Нельзя находиться под трактором, поднятым на домкрат.

36 6 ПОРЯДОК РАБОТЫ 6.1 Общие указания Трактор предназначен для работы с различными сельскохозяйственными машинами (см. табл. 6) на скоростях I и II диапазонов (см. табл. 1, раздела 2.3) и транспортными средствами на скоростях III диапазона. В процессе эксплуатации трактора поддерживайте давление в шинах колес в соответствии с видом выполняемых работ (см. табл. 5). Помните, что повышение давления в шинах колес более рекомендуемого влечет за собой понижение производительности агрегата (вследствие повышения буксования), увеличение расхода топлива и повышение износа шин. Вид выполняемых работ На транспортных работах с полуприцепами передних задних На пахоте и других сельскохозяйственных работах передних задних На ранневесенних работах передних задних Cо сдвоенными колесами передних задних 69 Таблица 5 Давление воздуха в шинах колес, МПа (кгс/см 2 ) 0,10±0,01 (1,0±0,1) 0,13±0,01 (1,3±0,1) 0,10±0,01 (1,0±0,1) 0,08±0,01 (0,8±0,1) 0,08±0,01 (0,8±0,1) 0,08±0,01 (0,8±0,1) 0,08 (0,8) 0,08 (0,8) Для агрегатирования с навесными и полунавесными машинами (орудиями) на тракторе установлено навесное устройство, управляемое из кабины гидравлической системой. При работе с широкозахватными навесными машинами (орудиями) снимите палец на обоих раскосах, обеспечив им свободный ход, это улучшит приспособляемость агрегата к рельефу поля. 70 Таблица 6 Перечень основных машин (орудий), агрегатируемых с трактором Особенности агрегатирования Глубина обработки, см Ширина захвата, м Тяговое сопротивление, кн (кгс) Скорость, (км/ч) транспортная рабочая Состав агрегата или частота вращения ВОМ, об/мин, мощность, квт (л.с.) Марка машины Наименование машины Тяговосцепное устройство (ТСУ) установите в верхнее положение, жесткие растяжки ТСУ и предохранительные цепи прицепа крепите к проушинам кронштейнов рамы трактора ( ) Сармат 9557 Самосвальный тракторный полуприцеп То же (800) НТС-10 Полуприцеп тракторный самосвальный

37 71 72 Продолжение табл. 6 Наименование машины Марка машины Состав агрегата или частота вращения ВОМ, об/мин, мощность, квт (л.с.) Скорость, (км/ч) рабочая транспортная Тяговое сопротивление, кн (кгс) Ширина захвата, м Глубина обработки, см Особенности агрегатирования 3ПТС-13 (ОЗПТ-8572) ( ) — — Тяговосцепное устройство (ТСУ) установите в верхнее положение, жесткие растяжки ТСУ и предохранительные цепи прицепа крепите к проушинам кронштейнов рамы трактора Прицеп тракторный самосвальный Прицеп-самосвал специальный с кузовом увеличенной вместимости ПСТ-Ф-60 1 До 30 До ( ) — — То же Плуг 6-ти корпусный полунавесной ПЛП-6-35* До ( ) 2,1 До 30 Навесное устройство установите по двух точечной схеме со смещением вправо на 150 мм. Подвеску плуга сместить влево Плуг 5-ти корпусный навесной ПЛН-5-35* До ( ) 1,75 До 30 Навесное устройство установите по двух точечной схеме со смещением вправо на 150 мм. Подвеску плуга сместить влево Плуг 5-ти корпусный полунавесной ПЛ-5-35* До ( ) 1,75 До 30 Навесное устройство установите по трех точечной схеме. Нижние тяги заблокируйте цепями Плуг 6-ти корпусный полунавесной ППИ До ( ) 1,8-2,4 До 30 Навесное устройство установите по трех точечной схеме. Вал присоединительный вставьте в шарниры нижних тяг Плуг 5-ти корпусный полунавесной ПКГ5-40В* До ( ) 2,0 До 27 Навесное устройство установите по трех точечной схеме. Замок автосцепки плуга сместите в крайнее левое или крайнее правое положение для прохода правых колес по борозде. * Комплектацию плугов разными типами корпусов в зависимости от выполняемой пахоты и скорости выбирают в соответствии с эксплуатационной документации плуга

38 73 74 Наименование машины Плуг 4-х корпусный навесной ярусный Плуг полунавесной Плуг 4-х корпусный навесной для глубокой пахоты Лущильник дисковый Плуг глубокорыхлитель чизельный Плуг-лущильник лемешной Плоскорез глубокорыхлитель навесной Плоскорез глубокорыхлитель навесной Глубокорыхлитель-удобритель (работа с плоскорезами без удобриттеля) Марка машины ПНЯ-4-42 ППН-7-40 ПНУ-4-40 ПЧ-2,5 ЛДГ-15 ППЛ ПГ КПГ-250А КПГ-2,2 Состав агрегата или частота вращения ВОМ, об/мин, мощность, квт (л.с.) Центральная секция сцепки СП-16А и 2 шт. КПГ-2,2 Скорость, (км/ч) рабочая транспортная 7-9 До 15 До 7 До До 30 До 8 До 20 До 12 До 15 9 До 30 До 10 До До До 15 Тяговое сопротивление, кн (кгс) ( ) ( ) ( ) ( ( ) ( ) ( ) ( ( ) Ширина захвата, м 1,6 2,8 1,6 2,5 15 2,5 3,1 Плоскорез 2,4, глубокорыхлитель 2,0 4,4 Продолжение табл. 6 Глубина обработки, см Особенности агрегатирования До 35 Навесное устройство установите по трех точечной схеме со смещением вправо на 60 мм или по центру при проходе правых колес по борозде До 30 Навесное устройство установите по двух точечной схеме со смещением вправо на 150 мм или подвеску плуга сместите в крайнее левое положение До 30 Навесное устройство устанавите по двух точечной схеме со смещением вправо на 180 мм. Подвеску плуга сместите в крайнее левое положение Навесное устройство установите по трех точечной схеме с блокировкой нижних тяг при помощи цепей 4-10 Упряжную скобу установите по центру До 18 Упряжную скобу сместите вправо на 160 мм Навесное устройство установите по трех точечной схеме с блокировкой нижних тяг при помощи цепей До 30 То же Глубокорыхлитель 16-30, плоскорез 7-16 Упряжную скобу установите по центру. Центральную секцию сцепки СП-16 присоедините к упряжной скобе, а два глуборыхлителя к сцепке.

39 75 76 Наименование машины Снегопахвалкователь Снегопахвалкователь Борона дисковая тяжелая Борона зубовая средняя Борона зубовая тяжелая Борона ножевидная тяжелая трех звенная Борона зубовая комбинированная Борона игольчатая гидрофицированная Борона-мотыга широкозахватная Культиватор широкозахватный с пружинным зубом Марка машины СВУ-2,6А СВШ-7 БДТ-7 БДТ-6,5 БЗСС-1,0 ОД БЗТС-1,0 ЗБНТУ-1,0 КЗБ-21 БИГ-3А БМШ-15 КШП-8 Состав агрегата или частота вращения ВОМ, об/мин, мощность, квт (л.с.) Сцепка СГ-21 и 21шт. БЗСС-1,0 Сцепка СГ-21 и 21шт. БЗТС-1,0 Сцепка СГ-21 и 7 звеньев ЗБНТУ-1,0 1 Сцепка СП-16 и 5 шт. БИГ-3А 1 1 Скорость, (км/ч) рабочая транспортная До 10 До 10 До 10 До 15 До 10 До 15 До 11 До 15 До 11 До 15 До 10 До До 15 9 До 15 До 9 До До 15 Тяговое сопротивление, кн (кгс) ( ) ( ( ) ( ) 25-27,5 ( ) ( ) ( ) ( ) 30 (3000) ( ) Ширина захвата, м 2,6 7,2 7 21,0 21,0 21,0 21, ,0 8,4 Глубина обработки, см — — До 20 До 6 До 8 До 8 До Продолжение табл. 6 Особенности агрегатирования Гидросистему шлангами присоедините присоедините к выводам гидросистемы трактора Упряжную скобу установите по центру То же Навесное устройство установите по трех точечной схеме. В шарниры нижних тяг установите прицепную доску бороны. Нижние тяги заблокируйте цепями. Установите упряжную скобу по центру Упряжную скобу установите по центру То же -«- -«- -«- -«- Навесное устройство установите по трех точечной схеме с блокировкой при помощи цепей

40 77 78 Наименование машины Культиватор фрезерный Культиватор широкозахватный Культиватор прицепной для сплошной обработки Культиватор для предпосевной подготовки почвы Культиваторплоскорез широкозахватный Культиваторплоскорез широкозахватный Культиватор тяжелый секционный Культиватор тяжелый Каток кольчатошпоровый Каток водоналивной гладкий Марка машины КФГ-3,6 КШУ-12 КПС-4 КПЗ-9,7 КПШ-9 КПШ-5 КТС-10-1 КПЭ-3,8А ЗККШ-6 ЗКВГ- 1,4 Состав агрегата или частота вращения ВОМ, об/мин, мощность, квт (л.с.) n = 1000 N = 99.2 (135) 1 Сцепка СП-11А и 2 шт. КПС Центральная секция сцепки СП-16А и 2 шт. КПЭ-3,8А Сцепка СГ-21 и 11 звеньев ЗККШ-6 Сцепка СГ-21 и 5 секций ЗКВГ-1,4 Скорость, (км/ч) рабочая транспортная До 12 До 20 До 12 До 20 До 12 До15 До 12 До 20 До 10 До 15 До 8 До 15 До 10 До 15 До 12 До 15 До 8 До 15 Тяговое сопротиввление, кн (кгс) 20(2000) ( ) ( ) 20 (2000) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) Ширина захвата, м 3,6 12,0 8,0 9,7 9 4,6 10,0 7,6 21,0 20,0 Глубина обработки, см До Продолжение табл. 6 Особенности агрегатирования Навесное устройство установите по трех точечной схеме с блокировкой нижних тяг при помощи цепей Упряжную скобу установите по центру То же -«- Навесное устройство установите по трех точечной схеме с блокировкой нижних тяг при помощи цепей То же -«- Упряжную скобу установите по центру То же -«-

41 79 80 Наименование машины Марка машины Состав агрегата или частота вращения ВОМ, об/мин, мощность, квт (л.с.) Скорость, (км/ч) рабочая транспортная Тяговое сопротиввление, кн (кгс) КЗК-10 1 До 13 До ( ) Каток 3-ККН-8,4 1 До 7 До (2000) Каток кольчатозубчатый Комбинированный агрегат для основной обработки почвы АКП-2,5 1 До 10 До ( ) Комбинированный агрегат РВК-5,4 1 До 10 До (2500) Комбинированный агрегат ротационный АКР-3,6 n= 1000 N=110,4 (150) До 10 До 25 24,5 (2450) Комбинированный агрегат с активными рабочими органами для предпосевной обработки почвы и сева КА-3,6 n= 1000 N=88 (120) ( ) Сеялка зернотуковая базовая прицепная СЗ-3,6 Сцепка СП-16А и 4 шт. СЗ-3,6 * До 12 До ( ) Сеялка зернотуковая узкорядная СЗУ-3,6 Сцепка СП-16А и 4 шт. СЗУ-3,6 * До 12 До ( ) Сеялка зернотуковая анкерная СЗА-3,6 Сцепка СП-16А и 4 шт. СЗТ-3,6* До 12 До ( ) Сеялка зернотуковая прессовая СЗП-3,6 Сцепка СП-16А и 4 шт. СЗТ-3,6* До 12 До ( ) Сеялка зернотуковая травяная СЗТ-3,6 Сцепка СП-16А и 4 шт. СЗТ-3,6 * До 12 До ( ) Сеялки типа СЗ-3,6 можно агрегатировать со сцепкой СП-11А в количестве 3 шт. Ширина захвата, м 10,2 8,4 2,5 5,4 3,6 3,6 14,4 14,4 14,4 14,4 14,4 Глубина обработки, см Продолжение табл. 6 Особенности агрегатирования Упряжную скобу установите по центру Навесное устройство установите по трех точечной схеме с блокировкой нижних тяг при помощи цепей Навесное устройство установите по трех точечной схеме с блокировкой нижних тяг при помощи цепей То же -«- Навесное устройство установите по трех точечной схеме с блокировкой нижних тяг при помощи цепей Упряжную скобу установите по центру То же -«- -«- -«-

42 81 82 Наименование машины Сеялка зернотуковая травяная лугопастбищная Сеялка пневматическая для посева рапса и зерновых культур Сеялка-культиватор зерновая стерневая прессовая Сеялка-культиватор зерновая широколенточного посева Сеялка-культиватор стерневая Сеялка-культиватор зерновая стерневая Сеялка зерновая стерневая прессовая с центральным дозированием Сеялка-культиватор зернотравяная стерневая Сеялка зерновая пневматическая с централизованным дозированием Марка машины СЛТ-3,6 СПР-6 СЗС-2,1А СЗС-2,1Л СТС СЗС-6 СЗС-8 СТС-2,1 СЗПЦ-12 Состав агрегата или частота вращения ВОМ, об/мин, мощность, квт (л.с.) Сцепка СП-16А и 4шт. СЛТ-3,6 * n=540 N=8 (11) Сцепка СЗР М и 3 шт. СЗС-2,1А Сцепка СЗР М и 3 шт. СЗС-2,1Л 2 1 n= 1000 N=17 (23) Сцепка СЗР М и 3 шт. СТС-2,1 n=1000 N=14,7 (20) Скорость, (км/ч) рабочая транспортная До 10 До 20 До 10 До 15 До 9 До 10 До 9 До 15 До 9 До 10 До 10 До 20 До 9 До До 15 До 12 До 20 Тяговое сопротиввление, кн (кгс) ( ) ( ) ( ) ( ) 20 (2000) ( ) ( ) ( ) ( Ширина захвата, м 14,4 6 6,3 6,3-6,15 8,21 6,3 12 Глубина обработки, см Продолжение табл. 6 Особенности агрегатирования Упряжную скобу установите по центру То же -«- -«- Навесное устройство установите по трех точечной схеме с блокировкой нижних тяг при помощи цепей Упряжную скобу установите по центру То же -«- ТСУ установите в нижнее положение. Жесткие растяжки крепите к проушинам. Раскосы отсоедините

43 83 84 Наименование машины Культиватор фрезерный- сеялка риса Сцепка Сцепка Сцепка Машина для внесения ЖКУ Машина для внесения безводного аммиака Агрегат для внесения безводного аммиака Машина для внесения твердых органических удобрений Машина для внесения жидких удобрений Марка машины КФС-3,6 СП-16А СП-11А СГ-21 ПЖУ-5 АША-2 АБА-1 ПРТ-10 МЖТ-11 Состав агрегата или частота вращения ВОМ, об/мин, мощность, квт (л.с.) n=1000 N=100 (135) n= 540 N=14,7 (20) n= 540 N=4,4 (6) Привод от ходового колеса трактора n=1000 N=27 (36) n= 1000 N=47,4 (65) Скорость, (км/ч) рабочая транспортная 4-7 До До 10 До 15 До 12 До До 15 До 14 До 30 До 12 До 30 Тяговое сопротивление, кн (кгс) ( ) 2-3 ( ) 1,5-2,0 ( ) 3-4 ( ) 8-10 ( ) 30 (3000) ( ) 7-10 ( ) ( ) Ширина захвата, м 3, ,8 21,0 Поверхность — 25, внутри почвы — 8,4 7,2 1, Глубина обработки, см До Продолжение табл. 6 Особенности агрегатирования Навесное устройство установите по трех точечной схеме с блокировкой нижних тяг при помощи цепей Упряжную скобу установите по центру То же -«- ТСУ установите в нижнее положение. Жесткие растяжки крепите к проушинам. Раскосы отсоедините Навесное устройство установите по трех точечной схеме. Страховочные тросы крепите к нижним бугелям Цистерны установите на заднюю полураму ТСУ установите в нижнее положение. Жесткие растяжки ТСУ крепите к проушинам кронштейна рамы Раскосы отсоедините То же

44 85 86 Наименование машины Агрегат для внутрипочвенного внесения органических удобрений Машина для внесения пылевидных удобрений и извести Машина для внесения минеральных удобрений и извести Полуприцепцистерна для транспортировки ЖКУ и ядохимикатов Машина для внесения ЖКУ и ядохимикатов Комбинированный агрегат для внесения минеральных удобрений Комбайн кукурузоубороч-ный Комбайн кормоуборочный Марка машины АВВ-Ф-2,8 РУП-10 МВУ-12 ОЗТП-9654 ПЖУ-9 МКП-4 ККП-3 КПКУ-75 Состав агрегата или частота вращения ВОМ, об/мин, мощность, квт (л.с.) n=540 N=35,3 (48) n= 1000 N=20 (27) n= 540 N=22,2 (30) 1 n=540 N=14,7 (20) 1 n= 1000 N=72,8 (99) До 9 Скорость, (км/ч) рабочая транспортная 3-8 До 30 До 12 До До До 12 До 15 До 12 До 20 Тяговое сопротивление, кн (кгс) ( ) ( ) 8-10 ( ) ( ) 8-10 ( ) 20 (2000) 12 (1200) 6,5 (650) Ширина захвата, м 2, Со штангой до 23, с культиватором до 12 4,0 2,1 3,0 Глубина обработки, см С культиватором Продолжение табл. 6 Особенности агрегатирования ТСУ установите в нижнее положение. Жесткие растяжки и страховочные цепи крепите к проушинам. Раскосы отсоедините Навесное устройство демонтируйте, установите компрессор. На заднюю полураму установите седельное устройство ТСУ установите в нижнее положение. Жесткие растяжки крепите к проушинам. Раскосы отсоедините ТСУ установите в нижнее положение. Жесткие растяжки и предохранительные цепи прицепа крепите к проушинам кронштейнов рамы трактора ТСУ установите в нижнее положение. Жесткие растяжки и страховочные цепи крепите к проушинам. Раскосы отсоедините Упряжную скобу установите по центру То же Упряжную скобу установите со смещением на 80 мм

45 Продолжение табл. 6 Особенности агрегатирования Глубина обработки, см Ширина захвата, м Тяговое сопротивление, кн (кгс) Скорость, (км/ч) транспортная рабочая Состав агрегата или частота вращения ВОМ, об/мин, мощность, квт (л.с.) Марка машины Наименование машины Упряжную демонтируйте. Спицу крепите к прицепной скобе по центру — 4, ( ) До 15 До 10 n=1000 N=30 (40,8) СПТ-10 Подборщик стогообразователь Навесное устройство установите по трех точечной схеме с блокировкой нижних тяг при помощи цепей ( ) До 20-1 ВНК-11 Волокуша толкающая навесная То же — Радиус действия 85 м — n=1000 N=114,8 (156) ДДН-100 Дождеватель дальнеструйный навесной При агрегатировании трактора с прицепными машинами (орудиями) навесное устройство переведите в верхнее положение и установите прицепную и упряжную скобы. На прицепную скобу допускается вертикальная нагрузка не более 8 кн (800 кгс), а на упряжную скобу не более 5 кн (500 кгс). Для работы с прицепами и машинами для внесения удобрений на тракторе вместо нижних тяг навесного устройства установите тяговосцепное устройство (ТСУ-2). После подсоединения транспортных средств к крюку ТСУ, установите жесткие растяжки и предохранительные цепи (тросы) к проушинам кронштейнов (рамы). При агрегатировании с машинами для внесения удобрений ТСУ установите в положение I, а при агрегатировании с прицепами в положение II (см. рис. 97). Трактор оборудован валом отбора мощности (ВОМ) для привода рабочих органов прицепных комбайнов и других сельскохозяйственных машин. Карданная передача, соединяющая ВОМ трактора с валом приема мощности (ВПМ) машины (орудия), должна иметь защитный кожух. Следите, чтобы внутренние вилки карданов были установлены в одной плоскости. При агрегатировании с машинами, приводящимися от ВОМ трактора, частота вращения коленчатого вала двигателя должна быть не менее 2000 об/мин. Перед подсоединением к хвостовику ВОМ карданного вала полузакрытого типа агрегатируемой машины, снимите защитный кол-пак 25 (рис. 93) и установите защитный кожух, приложенный в ЗИП трактора. Для улучшения тягово-сцепных качеств трактора и существенного повышения производительности агрегата с плугами, плоскорезамиглубо-корыхлителями ПГ-3-100, КПГ-250А, культиваторами плоскорезами КПШ-9, КПШ-5, КТС-10-1 и другими энергоемкими машинами, на заднюю полураму устанавливайте балластный груз массой или залейте с помощью специального приспособления в шины задних колес воду или раствор, состоящий с 75% воды и 25% хлористого кальция (CaCl 2 ) (см. раз-дел 6.10). Рекомендуется также сочетание заливки воды в шины задних колес и установки балластного груза (800 кг) на заднюю полураму трактора. На транспортных работах с прицепами, не имеющими нагрузки на дышле, на заднюю полураму устанавливайте балластный груз, массой 1500 кг.

46 Для уменьшения удельного давления на почву при выполнении ранневесенних работ (боронование, предпосевная культивация, посев и др.) и пахоты на слабонесущих, переувлажненных и торфяных почвах, Для проведения качественной пахоты с соблюдением правил агротехники правильно выбирайте тип корпусов плуга. В большинстве почвенно-климатических зон страны скорость выполнения пахотных работ находится в пределах 7-9 км/ч. Плуги для тракторов серии ХТЗ-150К также должны в основном оборудоваться корпусами для работы на скоростях до 9 км/ч. Для указанных скоростей применяйте плуги: полунавесной шестикорпусный ПЛП-6-35, навесной пятикорпусный ПЛН-5-35, полунавесной пятикорпусный ПУН При заказе плугов правильно заказывайте их индексы и в бланке-заказе дополнительно указывайте: «.для работы на скоростях 7-9 км/ч.» Для увеличения расстояния от стенки борозды до колес трактор переоборудуйте на узкую колею (1680 мм). При агрегатировании с плугами ПЛП-6-35 и ПЛН-5-35 навесное устройство трактора установите по двухточечной схеме со смещением вправо на 180 мм (при широкой колее трактора) или на 150 мм (при узкой колее трактора). Присоединительные треугольники плугов сместите в крайнее левое положение. Схемы агрегатирования с плугами ПЛП-6-35, ПЛН-5-35, ПН-4-40 и ПЛ-5-35 показаны соответственно на рис. 18,19,20, 21. При агрегатировании с плугом ПН-4-40 навесное устройство трактора установите по трехточечной схеме. В шарниры нижних тяг установите навеску (траверсу) плуга со смещением ее влево от продольного бруса на 100 мм (рис. 20). Выставьте плуг в горизонтальное положение и на заданную глубину пахоты. Заблокируйте цепями нижние тяги так, 89 рекомендуется сдваивание колес трактора (см. разд. 6.8). Трактор со сдвоенными колесами имеет более высокую устойчивость и проходимость и может быть успешно использован успешно на трамбовке силоса в траншеях и буртах. Для облегчения установки сдвоенных колес трактор поставляется на узкой колее (1680 мм). Устанавливайте колеса на широкую колею (1860 мм) только для работы с прицепами и машинами для внесения удобрений, а также на пахоте влажных почв при проходе правых колес по борозде. Во время работы следите за показаниями контрольноизмерительных приборов (см. разд. 4). Особенности использования трактора в различных климатических условиях приведены в разделе чтобы их натяжение в рабочем и транспортном положениях было постоянным. Подсоедините гидросистему плуга к гидросистеме трактора. 6.2 Агрегатирование трактора на пахоте Рис. 18. Схема агрегатирования трактора с плугом ПЛП-6-35

47 Рис. 19. Схема агрегатирования трактора с плугом ПЛН Рис. 21. Схема агрегатирования трактора с плугом ПЛ Для агрегатирования трактора с плугом ПКГ-5-40В (рис.22) навесное устройство трактора наладьте по трехточечной схеме. Высота присоединительного треугольника автосцепки СА-2 должна быть 700 мм (без удлинителей). Рис. 20. Схема агрегатирования трактора с плугом ПН-4-40

48 переставьте на четвертую канавку. Центральную тягу установите по продольной оси трактора. Раскосы установите с левой стороны силовых рычагов. Рис. 22. Схема агрегатирования трактора с плугом пятикорпусным полунавесным ПУН-5-40 Замок автосцепки сместите в крайнее левое положение. После соединения рамки с замком автосцепки СА-2 палец, фиксирующий замок в вертикальном положении, выньте и зафиксируйте его шплинтом в отверстии понизителя. Цилиндры Ц-90М и ЦС-75 плуга присоедините к штуцерам распределителя гидравлической системы навесного устройства трактора. Ограничительными цепями навесного устройства заблокируйте нижние тяги между собой. Опорную лапу разверните в горизонтальное положение. После первого прохода (разбивки поля на загонки) правые колеса направляйте на расстоянии 300 мм от стенки борозды. Пахотные работы на мягких, сыпучих и имеющих высокую влажность поверхностного слоя почвах выполняйте в агрегате с плугом ПКГ-5-40В. Колея трактора должна быть 1860 мм. Балластирование заднего моста не рекомендуется. При движении трактора правыми колесами по дну борозды составляйте агрегаты следующим образом. Рис.23. Расположение головок нижних тяг и упоров на нижней оси заднего навесного устройства Для выравнивания плуга в горизонтальное положение при наклонном положении трактора, вилку правого раскоса установите на верхнее отверстие нижнего, а вилку левого раскоса на нижнее отверстие винта. Присоединительные треугольники плугов ПЛП-6-35 и ПЛН-5-35 (рис. 24, 25) переставьте на правые отверстия (замок автосцепки СА-2 переставьте в крайнее правое положение). Рис. 24. Схема агрегатирования трактора с плугом ПЛП-6-35 при работе правыми колесами в борозде 93 При агрегатировании трактора с плугами ПЛП-6-35 и ПЛН-5-35 навесное устройство трактора установите по двухточечной схеме со смещением тяг влево на 125 мм (рис.23), для чего левый упор закрепите упорной стороной влево на крайней канавке нижней оси, а правый упор 94

49 шплинтом 25. Величина свободного хода плуга зависит от звена, которым ограничитель соединен с кронштейном рамы. Регулировку глубины вспашки производить муфтой 11 цепной стяжки и муфтой верхней тяги 2 навесного устройства. Дальнейшие регулировки плуга и эксплуатацию пахотного агрегата выполняйте в соответствии с инструкциями по эксплуатации трактора и плуга Агрегатирование трактора на бороновании, лущении, культивации и севе зерновых культур Рис. 25. Схема агрегатирования трактора с плугом ПЛН-5-35 при работе правыми колесами в борозде После подсоединения навесного плуга ПЛН-5-35 к навесному устройству трактора перед подъемом его в транспортное положение, ограничительную цепь правой нижней тяги натяните, чтобы плуг во время подъема не уводило вправо. Левую ограничительную цепь натяните после подъема плуга в транспортное положение. При агрегатировании полунавесного плуга ПЛП-6-35 центральную тягу навесного устройства трактора можно не использовать. Регулировку его в горизонтальное положение выполняйте муфтами раскосов. Глубину пахоты регулируйте опорным колесом и регулировочным винтом заднего бороздного колеса. Центральную тягу используйте при пахоте плотных почв. После первого прохода (разбивки поля на загонки), правые колеса направляйте по борозде. При агрегатировании трактора с плугом ПКГ-5-40В при проходе правых колес по борозде замок автосцепки СА-2 передвиньте по поперечному брусу в крайнее правое положение. Правый раскос навесного устройства укоротите, а левый удлините. Правые колеса трактора направляйте по борозде. В качестве ограничителя заглубления и для догрузки ведущих колес трактора используйте цепную стяжку навесного устройства (рис. 96) установленную между нижней продольной тягой и правым кронштейном рамы трактора. Установите ограничитель заглубления 5 плуга, для чего заведите винт 9 цепной стяжки в стремянку 10 правой нижней тяги навесного устройства трактора, а второй конец цепной стяжки четвертым звеном 27 цепи зафиксируйте в проушине 24 кронштейна рамы пальцем 26 со При агрегатировании трактора с плугом-лущильником ППЛ упряжную скобу переставьте вправо от оси трактора на два отверстия. Для получения удовлетворительного рыхления следа трактора при культивации и нормальной заделке семян при посеве штанги рабочих органов культиваторов и сеялок, расположенных за колесами трактора, зажмите пружинами перестановкой упоров на одно отверстие выше других. На некоторых видах почв, где заделка семян может быть недостаточной, а также для уменьшения глубины следа трактора, применяйте заравнивтель, состоящий из борон БЗТС-1,0, закрепленных в нижней части сцепки под спицей. При выполнении весенних полевых работ агрегаты составляйте так, чтобы на II диапазоне скоростей трактор не перегружался и буксование было минимальным. На довсходном и послевсходном бороновании озимых работайте на скоростях, обеспечивающих минимальное повреждение растений и высокую производительность. Тяговое усилие при бороновании озимых не должно превышать 20 кн (2000 кгс). На ранневесенних работах установите давление в шинах передних колес 0,1МПа (1,0 кгс/см 2 ) и задних колес 0,08 МПа (0,8 кгс/см 2 ). Рекомендуется работать на сдвоенных колесах Агрегатирование трактора с дисковой бороной Для агрегатирования трактора с дисковыми боронами БДТ-7 и БД-10 навесное устройство наладьте по трехточечной схеме и заблокируйте ограничительными цепями. В шарниры нижних тяг 1 (рис. 29) навесного устройства вставьте прицепную доску 2 (принадлежность боро- 95

50 96 ны) и подтяните ограничительные цепи 5, не допуская поперечного качания. К прицепной доске 2 подсоедините упряжную скобу по оси трактора. Прицепную серьгу дышла бороны соедините шкворнем с упряжной скобой трактора. Одну пару трубопроводов от гидроцилиндров Ц-110 бороны подсоедините шлангами 6, прилагаемые к трактору, к правым соединительным муфтам гидросистемы трактора, а другую от четырех гидроцилиндров Ц-55 бороны к левым соединительным муфтам гидросистемы трактора шлангами 6, прилагаемые к бороне. Гидравлическую систему бороны БДТ-7 соедините с гидросистемой трактора шлангами прилагаемыми к трактору. Рис. 26. Агрегатирование трактора с боронами тяжелой БД-10, БДТ-7: 1-тяга навесного устройства; 2-доска прицепная (принадлежность бороны); 3-скоба упряжная; 4-серьга прицепная; 5-цепь ограничительная; 6-шланг гидравлической системы навески трактора После первоначального присоединения бороны к трактору поднимите ее в транспортное положение и опустите, после чего проверьте уровень масла в баке гидравлической системы навесного устройства трактора и, при необходимости, дозаправьте. Поворот бороны в конце гона осуществляйте только при поднятых батареях дисков, для чего все рабочие золотники гидрораспределителя трактора установите в положение «Подъем». Крутые повороты не допускаются. После полного поворота переведите борону в рабочее положение. Установите центральный золотник гидрораспределителя в положение «Плавающее». Одновременно правый и левый золотники установите в положение «Опускание». После окончания опускания правый и левый золотники установите в положение «Плавающее», а центральный золотник в «Нейтральное». По окончании работы снимите прицепную доску 2 с трактора и уложите на борону. 6.5 Агрегатирование трактора на уборочных работах При агрегатировании трактора с кукурузоуборочным комбайном ККП-3 и кормоуборочным комбайном КПКУ-75 редуктор ВОМ наладьте на частоту вращения 1000 об/мин., и установите хвостовик ВОМ тип 3. Навесное устройство переведите в верхнее положение. Комбайн присоедините к упряжной скобе прицепного устройства и зафиксируйте шкворнем. Гидравлические системы комбайна и трактора соедините шлангами при помощи соединительных муфт. Для присоединения трех пар шлангов гидравлической системы кормоуборочного комбайна КПКУ-75 отсоедините пару шлангов гидросистемы навесного устройства трактора от гидрораспределителя и на их концы установите заглушки. При агрегатировании кукурузоуборочного комбайна в кабине трактора возле щитка приборов установите пульт сигнализации и проложите пучок проводов под полом кабины, а вилку подключите к штепсельной розетке. 6.6 Агрегатирование трактора на транспортных работах Для агрегатирования с прицепом (см. табл. 6) тягово-сцепное устройство установите в положение II (см. рис. 97) на высоту 730 мм от поверхности почвы. Снимите прицепное устройство и нижние тяги навесного устройства. Вилки раскосов соедините с серьгами, установите жесткие растяжки. Проверьте давление в шинах, оно должно быть 0,16 МПа (1,6 кгс/см 2 ) в передних и 0,18 МПа (1,8 кгс/см 2 ) — задних колесах. Присоединяйте полуприцеп Сармат 9557, 3ПТС-13,5 к трактору в таком порядке: отсоедините жесткие растяжки от проушин кронштейнов рамы; снимите стопор и откройте зев крюка; включите насос гидравлической системы навесного устройства и запустите двигатель; рычагом гидрораспределителя опустите крюк в нижнее положение и подъедьте к прицепу задним ходом так, чтобы крюк оказался под сцепной петлей дышла прицепа; поднимите крюк, надев на него сцепную петлю дышла прицепа; установите рычаг гидрораспределителя в нейтральное положение; зафиксируйте фиксатором защелку крюка в закрытом положении; 97

51 98 к проушинам кронштейнов рамы подсоедините жесткие растяжки и предохранительные цепи прицепа; подключите соединительную головку пневмотормозной системы прицепа к соединительной головке пневмотормозной системы трактора; подключите штепсельную вилку электрооборудования прицепа к штепсельной розетке трактора; шлангами, прилагаемые к трактору, подсоедините гидравлическую к внешним соединительным муфтам гидросистемы трактора; стойку полуприцепа закрепите в транспортное положение. 6.7 Агрегатирование трактора с машинами для внесения удобрений Для агрегатирования трактора с машинами для внесения удобрений (см. табл. 6) установите тягово-сцепное устройство в положение I (рис. 97). Проверьте давление в шинах, которое должно быть 0,16 МПа (1,6 кгс/см 2 ) в передних и 0,18 МПа (1,8кгс/см 2 ) в задних колесах. Присоединяйте машину для внесения удобрений к трактору так же, как и полуприцеп. После присоединения и установки жестких растяжек отсоедините раскосы навесного устройства от серег и соедините их вилками с жесткими растяжками. Этим предотвратите поломку карданного вала машины для внесения удобрений при поворотах. При агрегатировании трактора с машинами для внесения удобрений ПРТ-10 и РУН-15 редуктор ВОМ наладьте на частоту вращения 1000 об/мин и установите хвостовик ВОМ тип 3, а с МВУ-12 и МЖГ-10 на частоту вращения 540 об/мин и установите хвостовик ВОМ тип 1. При агрегатировании с машиной для внесения пылевидных удобрений РУН-15 снимите с трактора навесное, прицепное и тягово-сцепное устройство и инструментальный ящик. На нижних бугелях и на проушинах кронштейнов рамы закрепите компрессор. Карданную передачу соедините с хвостовиком ВОМ трактора. На заднюю полураму установите седельное устройство*. Соедините машину с трактором в такой последовательности: поверните в сторону предохранитель саморасцепки; переведите рукоятку седельного устройства в крайнее переднее положение, фиксируемое защелкой запорного кулака; * Устанавливается по заказу потребителя 99 подайте трактор задним ходом на малой скорости так, чтобы шкворень машины стал между скошенными концами седла, рукоятка заняла крайнее заднее положение, шток кулака не выступал за передний торец седла и предохранитель саморасцепки был опущен; поднимите опорное устройство цистерны в крайнее заднее положение; присоедините соединительную головку пневмотормозной системы машины к соединительной головке пневмотормозной системы трактора. Рукоятки разобщительных кранов установите вдоль корпуса крана; штепсельную вилку электрооборудования машины подключите к штепсельной розетке трактора; соедините гидравлическую систему машины и гидравлическую систему трактора; присоедините соединительные рукава от фильтра тонкой очистки к компрессору и от влагомаслоотделителя к воздухопроводу машины для внесения удобрений; отпустите стояночный тормоз машины. Перед началом работы изучите инструкцию по эксплуатации машины для внесения удобрений РУН АГРЕГАТИРОВАНИЕ ТРАКТОРА С ДОЖДЕВАТЕЛЕМ ДДН-100 При агрегатировании трактора с дождевателем ДДН-100 редуктор ВОМ наладьте на частоту вращения 1000 об/мин и установите хвостовик ВОМ тип 3. Навесное устройство наладьте по трехточечной схеме. Навесьте дождеватель на навесное устройство, нижние тяги заблокируйте ограничительными цепями. Подсоедините карданную передачу дождевателя к хвостовику ВОМ трактора. Поднимите дождеватель в рабочее положение так, чтобы карданная передача и нижняя плоскость рамы дождевателя были в горизонтальном положении. Соедините разгрузочные цепи дождевателя с верхней осью навесного устройства трактора. Муфтами разгрузочных цепей отрегулируйте горизонтальное положение карданной передачи и рамы дождевателя. Ограничительные цепи трактора подтяните муфтами, чтобы устранить боковое качание. На выхлопной трубе двигателя установите эжектор с механизмом управления, а шланг эжектора закрепите на крыше кабины. Для пуска дождевателя в работу опустите с помощью лебедки вса-

52 100 сывающий трубопровод в оросительный канал, откройте вентиль вакуумного трубопровода, закройте хлопушки сопел и включите эжектор в работу. Поработайте на холостых оборотах двигателя до тех пор, пока из выхлопной трубы не пойдет водяная пыль. После этого включите ВОМ, дайте полные обороты двигателя и отключите рычагом эжектор. После окончания полива на данной позиции отключите ВОМ, лебедкой поднимите всасывающий трубопровод и переезжайте на новую позицию Установка сдвоенных колес При установке сдвоенных колес поднимите трактор домкратами (см. раздел 5.8), срубите щиток защиты вентиля основных и дополнительны колесах. Колеса без щитков защиты вентиля можно использовать в качестве одинарных при эксплуатации трактора только на узкой колее (вентилем наружу). Установите основные колеса на узкую колею 1680 мм (см. раздел ). Дополнительное колесо устанавливайте в такой последовательности: поднимите трактор домкратом до отрыва колес от грунта; отвернитите четыре диаметрально расположенные гайки крепления основного колеса, по две рядом стоящие, и замените их специальными гайками 2 (рис. 27). Затяните гайки моментом Н м (50-60 кгс м); установите кронштейны 3 на гайки 2, закрепите их болтами 4 и затяните моментом Н м (50-60 кгс м); вставьте стяжной болт 10 в отверстие захвата 5 и введите в зацепление захват с кронштейном 3; плотно установите в основное колесо проставочное кольцо 6; установите на трактор дополнительное колесо 11 вентилем внутрь, на проставочное кольцо 6; установите на болт 10 прижим 7, расположив его между спицами диска дополнительного колеса и затяните гайкой 8 и контргайкой 9 моментом Н м ( кгс м); опустите трактор; Остальные колеса устанавливайте в такой же последовательности. При сдвоенных колесах давление воздуха в шинах передних и задних колес должно соответствовать виду выполняемых работ согласно таблице 5. Рис. 28. Установка сдвоенных колес 1-колесо основное; 2,8-гайка; 3-кронштейн; 4,10-болт; 5-захват; 6-кольцо проставочное; 7-прижим; 9-контргайка; 11-колесо дополнительное После установки сдвоенных колес обкатайте трактор не менее 1 ч, после чего подтяните гайки 8 и 9 крепления дополнительного колеса моментом Н м ( кгс м); Затем еще обкатайте в течение 1,5 ч и подтяните указанные гайки тем же моментом. В эксплуатации затяжку гаек проверяйте при проведении ЕТО и, при необходимости, подтягивайте. При переездах трактора со сдвоенными колесами по автомагистралям соблюдайте «Правила дорожного движения» для транспортных средств с негабаритной шиной. На внутрихозяйственных дорогах скорость должна соответствовать качеству дороги, но не превышать 20 км/час. При работе в поле скорость должна соответствовать виду выполняемой работы и условиям эксплуатации. Преодолевайте препятствия, при переезде через которые нагрузка на колеса распределяется неравномерно, на минимальной скорости.

53 102 На дополнительных колесах рекомендуется применять изношенные шины. Для выполнения «Правил дорожного движения» на задние крылья устанавливайте сигнальные щитки (рис. 28) с нанесенными по диагонали красными и белыми полосами Балластирование трактора Рис. 28. Установка сигнальных щитков: 1,2-уголок; 3-щиток; 4-болт Для улучшения тягово-сцепных качеств трактора на транспортных работах с прицепами, не создающими хоботного давления, и во время работы на пахоте устанавливайте на заднюю полураму балластный ящик с грузами (рис. 29). Для этого сначала снимите с трактора инструментальный ящик и соединяющую платформу с опорой. Разобщительный кран с соединительной головкой пневматической системы закрепите левым задним болтом крепления ВОМ. Затем установите балластный ящик, закре- Рис. 29. Балластный ящик с грузами и установка шайба косая; 2 — груз балластный (масса 25 кг); 3 — крышка (лист 5-6 мм); 4 — основание (швеллер 24); 5,6,7 — усилитель (швеллер 8); 8 — болт М10х15 (8 шт.); 9 — болт М10х25 (имеются на тракторе); 10 — болт М20х65 (16 шт.); 11 — ограничитель

54 104 пите его на задних лонжеронах трактора болтами 10 с гайками, пружинными и косыми шайбами 1. Задние крылья прикрепите болтами 8 к ящику. В балластный ящик уложите грузы. Масса ящика с грузами 1500 кг. Инструментальный ящик можно установить на крышке балластного ящика. Для балластирования трактора на пахоте камеры задних колес можно заполнять жидкостью до 3/4 объема (300 л в одну камеру кг). В теплое время года в камеры колес заливайте воду, а при температуре окружающей среды ниже 5 С раствор хлористого кальция (СаСl 2 ), полученный при растворении 25 весовых частей хлористого кальция в 75 весовых частях воды. Температура замерзания такого раствора минус 32 С, удельный вес 1,25 (определяется ареометром). Камеры колес заполняйте жидкостью специальным нагнетателем 1 (рис. 30) в такой последовательности: поднимите колесо домкратом до отрыва от грунта; проверните колесо так, чтобы вентиль был в крайнем верхнем положении; поставьте в корпус вентиля металлическую втулку вместе с золотником и колпачком; снимите с вентиля колпачок и накачайте воздухом шины задних колес до давления, указанного в таблице 5. Для замера внутреннего давления воздуха установите колесо вентилем в крайнее верхнее положение во избежание попадания жидкости в указатель давления и выхода его из строя; наденьте на вентиль колпачок и опустите колесо. Заполнять камеры жидкостью можно ручным или механическим насосом, а также шлангом непосредственно из водопровода. 105 Рис. 30. Схема наполнения камеры жидкостью: 1 — нагнетатель; 2 — отверстие для выхода жидкости; 3 — резервуар с жидкостью; 4 шланг снимите с вентиля металлическую втулку вместе с золотником и колпачком; выпустите воздух из камеры, а затем соедините нагнетатель 1 с корпусом вентиля; присоедините конец шланга 4 нагнетателя к резервуару 3 с жидкостью, расположенному на высоте не менее 1500 мм над колесом; откройте доступ жидкости, наполните камеру до требуемого уровня (до появления жидкости из отверстия 2 нагнетателя); отсоедините нагнетатель от корпуса вентиля и резервуара 3;

55 7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 7.1. Общие положения Техническое обслуживание — это комплекс операций, проводимых с целью поддержания работоспособности трактора при его использовании и хранении. Несоблюдение установленной периодичности. Низкое качество технического обслуживания трактора значительно уменьшают его ресурс, приводят к увеличению простоев из-за возникновения внезапных отказов, росту трудовых и материальных затрат на его эксплуатацию. Основные виды и периодичность ТО указаны в таблице 8. Допускается отклонение фактической периодичности ±10% (±5% для ТО-3) от установленной для видов технического обслуживания. Эксплуатация трактора без проведения очередного ТО категорически запрещается! Проведение каждого технического обслуживания регистрируется в формуляре трактора с указанием даты проведения, вида ТО и наработки с момента начала эксплуатации нового или капитально отремонтированного трактора. Вид ТО Периодичность ТО моточасы Таблица 7 литры израсходованного топлива Ежесменное (ЕТО) Первое (ТО-1) Второе (ТО-2) Третье (ТО-3) ТО при плановом текущем ремонте (ТР) П р и м е ч а н и е. Мероприятия, выполняемые при эксплуатационной обкатке и эксплуатации трактора в различных климатических условиях (в том числе сезонные), приведены в разд. 5.5., 5.6., при хранении — в разд Техническое обслуживание двигателя изложено в прилагаемой инструкции по эксплуатации двигателя. Обслуживание двигателя разрешается производить специалистам и дилерам ОАО «ХТЗ» на договорной основе. В противном случае двигатель подлежит снятию с гарантии. Ежесменное обслуживание (ЕТО) Перед началом работы проверьте уровни и, при необходимости, долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения, см.разд По окончании работы слейте конденсат из воздушных баллонов пневмосистемы. При необходимости, долейте воду (или специальную жидкость) в бачок стеклоомывателя, по окончании работы заправьте топливный бак двигателя. Проконтролируйте работоспособность двигателя и других агрегатов трактора, органов управления, стеклоочистителей, систем освещения и сигнализации, тормозов, а так же отсутствие течи топлива, масла, охлаждающей жидкости. Проверьте и при необходимости очистите щели предочистителя воздухоочистителя двигателя от растительных остатков и подтяните крепление шлангов подсоединительных патрубков воздухоочистителя, отсосной трубки электронного удаления пыли. Техническое обслуживание через 125 моточасов Проверьте уровень и, при необходимости, долейте дистиллированную воду в аккумуляторные батареи. При достижении первых 125 моточасов замените бумажные элементы фильтров гидросистем коробки передач, навесного устройства, рулевого управления. Техническое обслуживание при ТО-1, ТО-2, ТО-3 и текущем ремонте Перечень работ приведен в таблице 8. Обслуживание фильтров систем очистки воздуха, топлива, масел проводите по показаниям индикаторов засоренности (при отсутствии индикаторов — с указанной в таблице периодичностью) Мероприятия, выполняемые при техническом обслуживании

56 Таблица 8 Выполняемая работа Вид ТО в моточасах Инструменты, приспособления ТО ТО ТО ТР Осмотрите и обмойте трактор Выполняемая работа промойте заборные фильтры гидросистемы КП, редуктора ВОМ, рулевого управления Вид ТО в моточасах ТО ТО ТО ТР Инструменты, приспособления Ключи 12х14, 50х55, щетка, ванна, топливо, отвертка Проведите ресурсное диагностирование трактора — при ТО, предшествующем сдаче в капитальный ремонт (при наличии средств диагностирования) Обслужите воздухоочиститель двигателя (см. раздел 7.3) При необходимости ( по сигналу датчика засоренности) очистите от пыли основной фильтр патрон; Замените предохранительный фильтр патрон (после 5 очисток основного) Замените основной и предохранительный фильтр- патроны ( 1 раз в год) Обслужите смазочные и гидравлические системы: замените бумажные элементы фильтров КП, бака навесного устройства, бака рулевого управления + по потребности КИ-4935, КИ-8940 Компрессор Ключи 12х14, 17х19, щетка, ванна, топливо дизельное промойте сапуны агрегатов при необходимости, промойте заливные фильтры КП, бака рулевого управления, бака навесного устройства Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте: муфту сцепления дизеля и тормозок + Ключи 17х19, 22х24, 27х30, щетка, ванна, топливо дизельное по потребности Ключи 12х14, щетка, ванна, топливо дизельное + + Ключ 12х14, 17х19, 22х24, 27х30, торцовый ключ 19, щуп стояночный тормоз + Ключ 17х19, подшипники ведущих зубчатых колес главных передач и колесных редукторов тормоза колес и их привод + через 4000 щуп Ключи 17х19, 22х24, 32х36, 50х55, торцовые ключи 27х30, 115, домкрат + + Ключ 12х14

57 Выполняемая работа регулятор давления и предохранительный клапан пневмосистемы блокировку переключения диапазонов коробки передач Вид ТО в моточасах ТО Продолжение табл..8 Инструменты, приспособления ТО ТО ТР 2000 по потребности Ключи 12х14, 17х19, 22х24, отвертка, пассатижи в процессе работы Ключ 17х19, пассатижи блокировку пуска дизеля в процессе работы Ключ 24х27, пассатижи проверьте и подтяните наружные крепления трактора + + Комплект ключей Обслужите электрооборудование: очистите аккумуляторные батареи, проверьте уровень электролита и, при необходимости, долейте дистиллированную воду при ТО-2 и ТО-3 смажте клемы, наконечники проводов аккумуляторной батареи проверьте степень заряженности аккумуляторных батарей, при необходимости, подзарядите или замените ее ПИМ-4623, дистиллированная вода + Ареометр, нагрузочная вилка проверьте состояние + электропроводки и изолируйте поврежденные места коробку передач Ключ 17х19, нагнетатель Продолжение табл..8 Вид ТО в моточасах Инструменты, Выполняемая работа приспособления ТО-1 ТО-2 ТО-3 ТР бак навесного устройства Ключ 17х19, нагнетатель бак рулевого управления То же ведущие мосты То же ведущие мосты То же редуктор ВОМ (при использовании) в колесные редукторы и ведущие мосты Проверьте уровень и, при необходимости, долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения Дозаправьте пластичную смазку в: подшипники муфты сцепления шлицевое соединение вал привода ВОМ фланец колен вала ТО-2, Ключ 32х36, нагнетатель Ключ 12х14, шприц подшипники крестовин + Шприц крестовину рулевой колонки + Шприц шлицевые соединения Солидолонагнетатель промопору вала привода + То же заднего моста промопору ВОМ (при использовании) + То же шарниры рамы + То же сб. ед. колесных тормозов + + То же сб. ед. рулевого управления + + То же

58 Продолжение табл..8 Вид ТО в моточасах Инструменты, Выполняемая работа приспособления ТО-1 ТО-2 ТО-3 ТР тягово-сцепное устройство + + То же (при использовании) Замените масла в: коробке передач + Ключ 17х19, шланг с наконечником, заправочный агрегат баке навесного устрой- + То же ства баке рулевого управления + через 3000 ведущих мостах + через 4000 редукторе ВОМ (при использовании) Ключ 17х19, шланг с наконечником, заправочный агрегат То же + Ключ 32х36, заправочный агрегат 7.3. Указания о проведении работ технического обслуживания Уход за воздухоочистителем двигателя На тракторе ХТЗ-150К-09 установлен воздухоочиститель сухого типа 442Д-12С2 (рис. З1.). В качестве предварительной ступени очистки воздуха на нем применен предочиститель с эжекторным удалением грубых фракций пыли. Во второй, тонкой ступени очистки воздуха применены фильтр-патроны, основной и предохранительный, с бумажными элементами из специального высокопористого картона. Предохранительный фильтр-патрон выполняет роль гарантийного элемента для защиты цилиндров двигателя от попадания пыли в случае повреждения основного фильтр-патрона. Рис. 31. Система очистки воздуха двигателя: 1 — труба; 2 — предочиститель; 3 — воздухоочиститель; 4 опора. На тракторе ХТЗ-150К-12 очистка воздуха от пыли обеспечивается автоматическим предочистителем (предварительная очистка) и воздухоочистителем (окончательная очистка). Порядок технического обслуживания воздухоочистителя изложен в

59 инструкции по эксплуатации двигателя, прикладываемой к трактору. Ежесменно проверяйте и при необходимости очищайте щели преочистителя от растительных остатков и подтягивайте крепления шлангов подсоединенных патрубков воздухоочистителя, трубки эжекторного удаления пыли. Помните, что работа с отсоединенной трубкой эжекторного удаления пыли недопустима. Обслуживание фильтрующих элементо (фильтр-патронов) производите только по достижении предельно допустимой степени их засоренности, для контроля которой на соединительном патрубке воздухоочитителя установлен датчик. При срабатывании датчика в кабине на тахометре загорается контрольная лампа. Обслуживание воздухоочистителя чаще, чем по сигналу датчика, не рекомендуется, так как это вызывает излишний износ фильтрующих элементов. Техническое обслуживание воздухоочистителя трактора ХТЗ-150К-09 выполняйте в следующем порядке: снимите колпак фильтра и выньте основной фильтр- патрон. Вынимать и очищать предохранительный фильтр-патрон не допускается; очистите от пыли основной фильтр-патрон путем обдува сухим сжатым воздухом под давлением не более 3 кг/см 2. Обдувку надо начинать с внутренней стороны, а затем — с внешней. Во избежание прорыва бумажной шторы струи воздуха следует направлять под углом к боковой поверхности фильтр-патрона; после 5 очисток основного фильтр-патрона предохранительный фильтр-патрон подлежит замене новым. Не реже, чем 1 раз в год, оба фильтр-патрона, независимо от их состояния, подлежат замене; по мере необходимости снимайте предочиститель и очищайте его внутреннюю полость; проверьте основной фильтр-патрон на повреждение фильтрованной бумаги (методом просвечивания) и на повреждение уплотнений. При наличии повреждений замените фильтр-патроен; соберите воздухоочиститель в обратной последовательности. Систематической проверке исправности подлежит также электрическая цепь датчика и сигнальной лампы: при перемыкании проводов, подсоединенных к датчику, сигнальная лампа должна загораться. Если лампа не загорелась — устраните неисправность. При длительной стоянке или транспортировании трактора обверните предочиститель пленкой и обвяжите шпагатом Обслуживание муфты сцепления Техническое обслуживание муфты сцепления включает ежедневную проверку работы муфты сцепления на тракторе, а также периодическую смазку муфты выключения сцепления с подшипником. Смазка муфты выключения с подшипником трактора ХТЗ- 150К-09 производится при каждом техническом обслуживании (ТО-1) трактора ХТЗ-150К-12- при ТО-2. Для смазки муфты включения необходимо выполнить 3-4 нагнетания рычажно- плунжерным шприцем через масленку, расположенную на тракторе ХТЗ-150К-09 в верхней части корпуса рядом с крышкой, на тракторе ХТЗ-150К-12 — под пробкой отверстия в верхней части корпуса Промывка фильтров и замена масла в гидравлической системе коробки передач Гидравлическая система коробки передач трактора выполнена по безаккумуляторной схеме (рис. 32). Основной особенностью ее является отсутствие масляного бака, расположение предохранительного клапана радиатора в крышке КП под перепускным распределителем и установка заправочного фильтра на усилителе кабины (сзади слева). Схема расположения сборочных единиц гидросистемы и их взаимосвязь показана на рис. 33.

60 Рис. 32. Схема гидравлической системы коробки передач: а-подпитка выключенной гидромуфты I передачи при включении II передачи; 1-радиатор; 2-канал подпитки; 3-вал вторичный; 4,5,6-клапан перебросной; 7-поршень гидромуфты; 8,10,14-клапан предохранитель-ный; 9-распределитель перепускной; 11-насос; 12-фильтр заливной; 13-фильтр линии нагнетания; 15- корпус раздаточной коробки; 16-указатель давления; 17-фильтр заборный; 18,19,20,21-муфта гидроподжимная; 22-распределитель переключения передач; 23-золотник; 24-делитель потока; 25-золотник отсечки; 26- клапан давления подпитки Рис.33 Гидросистема коробки передач: 1-радиатор; 2-клапан радиатора предохранительный; 3-распределитель перепускной; 4-фильтр линии нагнетания; 5-фильтр заливной; 6-фильтр заборный; 7-насос гидравлический; 8-распределитель КП; 9-трубопроводы Для замены масла в системе сразу после остановки дизеля отверните магнитные пробки 8 рис.33 сливных отверстий бака и корпусов раздаточной коробки и коробки передач, слейте из системы масло. Очистите и промойте пробки. Снимите и промойте в дизельном топливе детали фильтров и линии нагнетания 4, 6, заправочного 5. Для промывки фильтра линии нагнетания: снимите крышку пола кабины; отсоедините маслопровод 2 (рис.34) отверните болты крепления крышки 1 фильтра; снимите крышку 1 (рис. 35), выньте фильтр и корпус 3; промойте корпус 3 фильтра и все детали в чистом дизельном топливе; очистите сетку на трубе 10 и продуйте сжатым воздухом; замените фильтрующий элемент 4; соберите фильтр в обратной последовательности и установите на место. Для промывки заборного фильтра всасывания:

61 снимите крышку 1 (рис. 36); выньте фильтр с уплотнительным кольцом и промойте все детали в чистом дизельном топливе; продуйте сжатым воздухом; соберите фильтр и установите на место. Для промывки ззаборного фильтра всасывания: снимите крышку фильтра 5 (рис. 36); выньте фильтр, промойте в чистом дизельном топливе и продуйте сжатым воздухом; соберите фильтр и установите на место. Рис. 35. Фильтр линии нагнетания: 1-крышка; 2,7-кольцо; 3-корпус; 4- элемент фильтрующий; 5-клапан предохранительный; 6,8-пружина; 9-шайба; 10-труба. Рис. 34. Место установки фильтра линии нагнетания: 1-крышка; 2-маслопровод Рис. 36. Место установки заборного фильтра: 1-крышка; 2- болты крепления крышек Для промывки заправочного фильтра: снимите крышку фильтра 5 (рис. 33); выньте фильтр, промойте в чистом дизельном топливе и продуйте сжатым воздухом; соберите фильтр и установите на место. Снимите и промойте в чистом дизельном топливе сапун, установленный на верхней крышке коробки передач, установите на место.

62 Заполните систему чистым маслом до середины смотрового окна, расположенного справа на задней стенке раздаточной коробки. Масло заливайте в гидравлическую систему через заправочный фильтр, как показано на рис. 26, или при помощи воронки, отвернув большую пробку фильтра. Запустите двигатель и дайте ему поработать 2-3 мин, проверьте все соединения, устраните подтекания и включите поочередно все передачи. Остановите двигатель и через мин проверьте уровень масла, при необходимости долейте. (рис. 38) перепускного распределителя установите необходимое давление. При повышении давления масла в гидросистеме КП выше 1,1 МПа (11 кгс/см 2 ) клапан 4, сжимая пружину 5, открывая проточку В, что позволяет сбросить остаток избыток масла непосредственно в коробку передач. Рис. 37. Заправка маслом гидравлической системы КП Постоянно следите за показаниями указателя давления масла в гидравлической системы коробки передач. При установившемся режиме в диапазоне об/мин коленчатого вала двигателя давление прогретого масла должно быть 0,9-1,1 МПа (9-11 кгс/см 2 ) В момент переключения передач давление может кратковременно падать до 0,45-0,65 МПа (4,5-6,5 кгс/см 2 ), а затем восстанавливаться. Если при минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя давление масла падает ниже 0,85 МПа (8,5 кгс/см 2 ), немедленно остановите двигатель, устраните неисправность и при необходимости регулировочным винтом 6 Рис 38. Распределитель перепускной: 1 — клапан предохранительный; 2 — корпус; 3 — втулка; 4 — клапан перепускной; 5 — пружина; б — винт регулировочный; 7 — контргайка; 8 — колпачок; А, Б, В — проточка В случае залегания клапана 4 перепускного распределителя для предохранения системы от разрушения при давлении 1,65-2,3 МПа (16,5-23 кгс/см 2 ) срабатывает шариковый предохранительный клапан 1 и масло через отверстие в крышке сливается в корпус КП. В зимнее время при повышенной вязкости масла предохранительный клапан открывается, предохраняя радиатор, и масло сливается в коробку передач. С повышением температуры масла вязкость понижается, предохранительный клапан закрывается и масло, проходя через радиатор, охлаждается и сливается в корпус раздаточной коробки. При монтаже и демонтаже сборочных единиц гидравлической системы предохраняйте отверстия от попадания в них пыли, грязи, влаги и.т.п Проверка зазоров, смазка подшипников карданов и замена крестовин

63 Во время эксплуатации трактора проверяйте состояние крепления фланцев карданных валов, затяжку болтов 3 (рис. 39) крепления крышек подшипников, затяжку болтов 1 (рис.40) крепления промежуточной опоры кардана привода заднего моста к трубе горизонтального шарнира и посадку крестовин в подшипниках и подшипников в вилках. Посадку крестовин проверяйте покачиванием кардана для выбора зазора в подшипниках. При появлении суммарного радиального или осевого зазора более 0,5 мм замените крестовины с игольчатыми подшипниками. Рис. 40. Промежуточная опора кардана: 1-болт; 2-масленка; 3-вал Рис. 39. Шарнир карданной передачи: 1-клапан контрольный; 2-масленка; 3-болт Для обеспечения надежной работы карданов привода заднего моста следите за затяжкой корончатой гайки, крепящей фланец главной передачи. При ослаблении крепления расшплинтуйте гайку крепления фланца, затяните ее до отказа и снова зашплинтуйте. Для снятия промежуточной двойной вилки 5 (рис. 40) произведите излом рамы трактора, повернув руль в крайнее левое или правое положение. Отсоедините и снимите заднюю двойную вилку 7, установите вал 3 (рис. 39) промежуточной опоры в крайнее заднее положение, после чего отсоедините фланец двойной вилки 5 (рис.40) от раздаточной коробки и снимите ее. Рис. 41. Схема карданной передачи: 1-вилка шлицевая; 2-кардан привода переднего моста; 3-масленка; 4-вилка скользящая; 5-вилка двойная промежуточная; 6-опора промежуточная; 7-вилка двойная задняя При снятии и установке карданных валов, а также при затяжке болтов крепления карданов не пользуйтесь монтажной лопаткой или другими предметами для прокручивания карданного вала. Это приводит к повреждению уплотнений игольчатых подшипников и преждевременному выходу из строя карданной передачи. Заменяя крестовины с подшипниками, перед сборкой кардана наполните каждый подшипник смазкой 158 на 1/3 объема, смажьте иглы и рабочие кромки манжеты. Пенополеуритановые кольца торцовых уплотнений перед сборкой пропитайте маслом индустриальным И-20А и отожмите.

64 При сборке кардана привода переднего моста оси отверстий вилок 1 и 4 должны располагаться в одной плоскости. Для этого совместите стрелки, набитые на шлицевых хвостовиках вилок. Карданный вал привода переднего моста динамически отбалансирован установкой балансировочных пластин под болты крышек игольчатых подшипников. Перед разборкой шарниров нанесите метки на балансировочные пластины и проушины вилок, чтобы при сборке все пластины были установлены на соответствующие проушины вилок. Промежуточную и заднюю двойные вилки 5 и 7 устанавливайте на трактор так, чтобы оси проушин двойных вилок лежали во взаимноперпендикулярных плоскостях. Шарниры смазывайте через масленки 2 (рис. 38) до появления смазки из контрольного клапана 1. Недостаточная смазка крестовин приводит к их перегреву. В шлицевые соединения смазку ФИОЛ-2У нагнетайте через масленки 3 (рис. 40) в двух точках. Для добавления смазки в промежуточную опору выверните одну из масленок опоры, через другую масленку 2 (рис. 39) нагнетайте смазку до появления ее из отверстия вывернутой масленки. Установите масленку на место Замена масла и проверка осевого перемещения конических зубчатых колес главных передач Для замены масла или проверки осевого перемещения конических зубчатых колес главных передач поставьте трактор на горизонтальную площадку. Выверните сливные пробки из корпусов ведущих мостов и колесных редукторов. В случае необходимости поддомкратьте каждое колесо и поверните его так, чтобы одна из двух сливных пробок колесного редуктора была внизу. Слейте масло. Заверните на место сливные пробки и залейте по 31 кг дизельного топлива в каждый ведущий мост. Запустите дизель и поездите на тракторе вперед и назад в течение 5 мин. Остановите трактор, слейте грязное дизельное топливо и залейте масло до необходимого уровня. Запустите дизель и поездите на тракторе вперед и назад в течение 5 мин, вновь проверьте уровень масла. Если необходимо, долейте. При появлении шума в главных передачах проверьте осевые перемещения и отпечатки на зубьях конических зубчатых колес главных передач, отрегулируйте зазоры в конических подшипниках ведущих зубчатых колес. Комплект конических зубчатых колес главных передач подобран по отпечатку зубьев и боковому зазору. Номер комплекта большого конического зубчатого колеса нанесен на боковой поверхности, а малого на торце вала (со стороны меньшего основания конуса зубчатого колеса). В случае снятия дифференциала устанавливайте бугели корпуса главной передачи на прежние места. Менять их местами категорически запрещается Смазка колесных тормозов и замена накладок Колесные тормоза трактора с пневматическим приводом, управляються педалью из кабины трактора. Тормоз состоит из барабана 1 (рис.42), двух тормозных колодок 12 с накладками, двух стяжных пружин 11, разжимного кулак 10 и регулировочного рычага 8. Для визуального контроля износа накладок при сборке колесного тормоза совмещают указатель Б шайбы 7 с головкой заклепки В. При совмещении указателя Б с головкой заклепки Г дальнейшее использование тормоза недопустимо из-за полного износа фрикционных накладок. Для смазки колесных тормозов и замены накладок: — снимите барабан 1, используя болты-съемники, установленные на главной передаче; — очистите полости тормоза, смажьте сопрягаемые поверхности разжимных кулаков 10 тонким слоем солидола и оси 2 колодок графитовой смазкой. Следите, чтобы смазка не попадала на накладки колодок; — проверьте затяжку гаек крепления кронштейнов 9 разжимных кулаков и осей колодок, действие стяжной пружины II. Если в расторможенном состоянии пружина не возвращает колодки в исходное положение, устраните причину заклинивания колодок, при необходимости, замените слабую пружину;

65 — проверьте состояние фрикционных накладок. Если расстояние от рабочей поверхности накладок до головки винтов меньше 0,5 мм, что соответствует совмещению указателя Б с головкой заклепки Г, замените накладки. Для этого не снимая колесный редуктор с трактора, поворачивая ось червяка регулировочного рычага, установите разжимной кулак в нейтральное положение. При этом пятки колодок должны соприкасаться всей своей поверхностью с плоскими рабочими поверхностями разжимного кулака. Отсоедините пружины II от колодки 12. Проверните колодку 12 на оси 2 и снимите ее. Установите новые колодки и пружины на тормоз. Рис.43. Колодка тормоза 1 — колодка; 2 — винт; 3 -. Накладка Разборка, проверка и обслуживание сборочных единиц пневматической системы трактора Рис. 42. Колесный тормоз: Б — указатель; В,Г — заклепки; I — барабан; 2 — оси колодок; 3 — стяжка; 4 — щит; 5 — шток тормозной камеры; 6 — камера тормозная; 7 — шайба; 8 — рычаг регулировочный; 9 — кронштейн; 10 -кулак разжимной; 11 — пружина; 12 колодка. При установке колодок с новыми накладками в неизношенном барабане их диаметр должен быть 460 мм (рис. 42), указатель Б (рис. 14) визуального индикатора износа при новых накладках совместите с головкой заклепки В. Если барабан растачивали при ремонте, диаметр колодок с накладками должен соответствовать диаметру барабана. Произведите регулировку тормозов. Убедитесь, что в расторможенном состоянии барабаны вращаются равномерно и свободно не касаясь колодок. Проверьте работу предохранительного клапана 6 (рис. 44), для чего потяните стержень клапана вверх. Если при поднятом стержне воздух выходит через клапан, а при опущенном — не выходит, то клапан исправный. При повышенной утечке воздуха снимите клапан, разберите, промойте детали в бензине и просушите. Рабочие поверхности пояска седла 1 (рис. 45) и шарикового клапана 2 не должны иметь повреждений. После сборки проверьте клапан на герметичность мыльной эмульсией и отрегулируйте на давление срабатывания 0,9-10,5 МПа (9,0-10,5 кгс/см2).

66 тормозных камер давлением 1,0 МПа (10 кгс/см 2 ). Утечка воздуха не допускается. Рис. 44. Схема пневмосистемы принципиальная: 1-компрессор; 2- фильтр; 3 — заборник воздуха от воздухоочистителя, 4 — влагоотделитель, 5 — регулятор давления; 6 — клапан предохранительный, 7 — баллон воздушный, 8 — краник спускной; 9 — кран разобщительный, 10 — головка соединительная, 11 — датчик аварийного давления воздуха, 12 — кран тормозной, 13 — камера тормозная; 14 — шланг, 15 -указатель давления, 16 — сервомеханизм, 17 — кран запорно-регулировочный; 18 стеклоочиститель. При разборке трактора снимите воздушные баллоны, очистите наружные и внутренние поверхности паром и горячей водой. При обнаружении коррозии баллон замените. Очищенные баллоны испытайте гидравлически давлением 1,4 МПа (14 кгс/см 2 ). Утечка жидкости не допускается. Запрещается испытывать баллоны сжатым воздухом. Снимите тормозные камеры 7 (рис. 41), разберите, очистите от пыли и грязи, проверьте состояние диафрагмы 1 (рис. 45) и пружины 2. После сборки проверьте мыльной эмульсией герметичность Рис.45. Предохранительный клапан: 1-седло клапана; 2-клапан шариковый; 3-корпус; 4- пружина; 5-контргайка; 6-винт регулировочный; 7-стержень Рис. 46. Тормозная камера: 1-диафрагма; 2-пружина; 3-крышка корпуса; 4-хомутик; 5-корпус; 6-шток; 7-вилка После разборки или установки новой камеры размер А должен быть мм. Продуйте все воздухопроводы и проверьте мыльной эмульсией герметичность соединений и гибких шлангов. Обнаруженные утечки устраните. Поврежденные трубопроводы и гибкие шланги замените. Следите, чтобы воздухопроводы были закреплены и не были деформированы. При проверке герметичности пневматической системы помните, что падение давления воздуха при неработающем компрессоре допускается не более 0,05 МПа (0,5 кгс/см 2 )от значения нижнего предела, определяемого регулятором давления: при свободном положении органов управления в течение 30 мин;

67 при полном приведении в действие органов управления, исключая падение давления за счет заполнения тормозной магистрали в течение 15 мин; В холодное время года проверяйте герметичность пневматической системы в теплом помещении, чтобы оттаяла замерзшая в системе вода. Нельзя подогревать элементы системы открытым огнем (паяльной лампой, факелом и пр.). Перед соединением головок 10 (рис.44) трактора и прицепа проверте исправность магистрали управления тормозами прицепа производите следующим образом: откройте крышку соединительной головки трактора, нажмите на обратный клапан головки 10 и откройте разобщительный кран 9. В этом положении при отпущенной педали тормоза через соединительную головку воздух должен выходить. При нажатии на педаль тормоза выход воздуха должен прекратиться. Перед соединением головок 10 трактора и прицепа, очистите их от пыли и грязи. Затем соедините головки и откройте разобщительный кран 15 (разобщительный кран открыт, когда его ручка расположена параллельно корпусу). При утечке воздуха между головками проверьте состояние резиновых колец и, при необходимости, замените их. Перед каждым выездом с прицепом проверьте, открыт ли разобщительный кран 9. При отсоединении прицепа закройте кран 9, разъедините головки 10 и закройте их крышками. Движение начинайте при давлении в системе не ниже 0,5 МПа (5 кгс/см 2 ), во время движения давление должно быть 0,65-0,8 МПа (6,5-8 кгс/см 2 ). Во избежание полного расхода воздуха при торможениях категорически запрещается останавливать дизель на спусках. Во время движения периодически следите за показаниями указателя давления и контрольной лампы аварийного падения давления пневматической системы. Загорание контрольной лампы свидетельствует об аварийной утечке воздуха из системы, которую следует обнаружить и устранить. После того, как педаль тормоза резко отпущена, время падения давления до нуля в тормозных камерах не должно превышать 0,2 с. При полностью выжатой педали тормоза нижний конец ее не должен доходить до пола кабины на мм. Если педаль упирается в пол кабины или зазор меньше указанного, отрегулируйте привод тормозного крана. Во избежание порчи ветрового стекла и преждевременного выхода из строя резиновых щеток не включайте стеклоочиститель при наличии сухой пыли и грязи без предварительной промывки стекол электрическим стеклоомывателем (см. рис. 110). Стеклоомыватель включается включателем 5 (см. рис. 6) в кабине трактора. Регулировку направления струи омывающей жидкости выполняйте путем поворота шарика в жиклере 4 (рис.47) при помощи стальной проволоки диаметром 0,7 мм. Во избежание засоренности жиклеров 4 бачок 1 заполняйте отфильтрованной жидкостью. В зависимости от температуры окружающей среды бачок омывателя заполняйте жидкостью НИИСС-4 по ТУ , разбавленной в соотношении, приведенном в таблице 9. Таблица 9 Температура окружающей среды, С о Рис. 47. Стеклоомыватель: 1-бачок; 2-провод; 3-крепежная лента; 4-жиклер Соотношение объемов жидкости НИИСС-4 и воды

68 до 5 от 5 до 10 от 10 до 20 от 20 до 30 от 30 до 40 1 : 9 1 : 5 1 : 2 1 : 1 1 : 1 В зимнее время при хранении трактора на открытой площадке снимайте щетки стеклоочистителя, т.к. они примерзают к стеклу, и резина быстро разрушается. Перед пуском стеклоочистителя удалите со стекла иней или лед обогревом. В жаркую погоду при длительной стоянке трактора на открытой площадке также снимите щетки во избежание растрескивания резины. После снятия щеток на концы рычагов наденьте кусочки резиновой или пластмассовой трубки для предотвращения случайных царапин на стеклах. Загрязненные щетки промойте водой. Нельзя поворачивать рычаги щеток рукой, т.к. при этом они могут быть смещены и щетки будут ударяться об окантовку ветрового стекла. Не рекомендуется поднимать рычаги на максимально допустимый угол, чтобы избежать растяжения его пружины Уход за рулевым управлением Все последующие замены, а также очередные промывки заливного фильтра и сапуна выполняйте через каждые 500 моточасов работы. Для замены фильтроэлемента фильтра тонкой очистки масла: отверните четыре болта крепления крышки 9 (рис.50) фильтра тонкой очистки; снимите крышку 9 с прокладкой и пружиной 10; выньте ограничитель 8, предохранительный клапан 13, фильтроэлемент 6 и корпус 5 фильтра с уплотнительными кольцами 7, 14, 16; промойте все детали, кроме фильтроэлемента и резиновых колец в дизельном топливе; замените фильтроэлемент и соберите все в обратной последовательности; отверните болты, снимите крышку 3 и выньте заливной фильтр 4; промойте фильтр в дизельном топливе и установите на место; разберите сапун 2, сняв две его защелки и крышку; промойте детали сапуна в дизельном топливе, соберите его и установите на место. На тракторах ХТЗ-150К-12 устанавливается гидромеханическое рулевое управление (см.рис.48), на тракторе ХТЗ-150К-09- гидрообъемное рулевое управление (см. рис. 49), отличающееся в основном конструкцией рулевого механизма. Чтобы обеспечить четкую и бесперебойную работу гидрообъемного рулевого управления (рис 48), выполняйте следующее: регулярно следите за креплением агрегатов рулевого управления и соединением трубопроводов и, при необходимости, подтягивайте их; проверяйте уровень масла в баке и, при необходимости, доливайте масло до середины смотрового окна; своевременно меняйте фильтроэлемент магистрального фильтра тонкой очистки и промывайте заправочный фильтр и сапун гидробака;

69 Рис.48 Схема гидромеханического рулевого управления: 1- вал; 2- сектор; 3- червяк; 4- золотник; 5- клапан запорный; 6- колонка рулевая; 7- колесо рулевое; замените фильтроэлемент и соберите все в обратной последовательности; отверните болты, снимите крышку 3 и выньте заливной фильтр 4; промойте фильтр в дизельном топливе и установите на место; разберите сапун 2, сняв две его защелки и крышку; промойте детали сапуна в дизельном топливе, соберите его и установите на место. Рис. 49. Схема гидрообъемного рулевого управления: 1-гидробак; 2-цилиндр гидравлический; 3-рулевой механизм гидравлический; 4-клапан предохранительный; 5-насос Обозначения: Н-нагнетание; С-слив; П-поворот вправо; Л-поворот влево Все последующие замены, а также очередные промывки заливного фильтра и сапуна выполняйте через каждые 500 моточасов работы. Для замены фильтроэлемента фильтра тонкой очистки масла: отверните четыре болта крепления крышки 9 (рис.28) фильтра тонкой очистки; снимите крышку 9 с прокладкой и пружину 10; выньте ограничитель 8, предохранительный клапан 12, фильтроэлемент 6 и корпус 5 фильтра с уплотнительными кольцами 7, 13, 15; промойте все детали, кроме фильтроэлемента и резиновых колец в дизельном топливе; Рис. 50. Бак: 1-корпус бака; 2-сапун; 3-крышка горловины; 4-фильтр заправочный; 5-корпус фильтра; 6-элемент фильтрующий; 7,14,16-кольцо уплотнительное; 8-ограничитель; 9-крышка фильтра; 10-пружина; 11-фильтр заборный;12- фильтр магистральный; 13-клапан предохранительный; 15- окно смотровое; 16-пробка спускная. При переходе на весенне-летний период эксплуатации : слейте масло через пробку 17 сразу после остановки дизеля (пока маек еще горячее). Если масло остыло, для его прогрева запустите дизель и выполните 10-кратный поворот трактора на месте из одного крайнего поло в другое, с выдержкой в упоре по 3-5 с в каждом крайнем положении, а поставьте его в положение прямолинейного движения, остановите дизель слейте масло; отсоедините заборный шланг от фильтра, выверните заборный фильтр 17 из бака и промойте его в дизельном топливе; замените фильтрующий элемент и промойте сапун, как указано выше;

70 установите все сборочные единицы на место. Заворачивайте заборный фильтр осторожно, чтобы не повредить уплотнительное кольцо; подсоедините заборный шланг и заполните бак чистым, отстоянным или профильтрованным маслом до середины смотрового окна 8. Масло заливайте в бак нагнетателем, отвернув пробку 4 или через воронку, отвернув пробку 3. Минимальный уровень должен быть не ниже нижнего отверстия на шайбе маслоуказателя. Для удаления воздуха из гидравлической системы, запустите дизель и произведите 10-кратный поворот трактора из одного крайнего положения в другое. Остановите трактор и проверьте уровень масла в баке. При необходимости долейте масло. Шарниры гидравлических цилиндров и тяги обратной связи смазывайте через масленки Замена фильтра и масла в баке гидравлической системы навесного устройства Рис. 50. Схема гидравлической системы навесного устройства: 1-гидронасос; 2-гидробак; 3-фильтр; 4-клапан предохранительный фильтра;12 5-гидрораспределитель; 6-муфта соединительная; 7-гидроцилиндр; 8- клапан замедлительный Трактор оборудован унифицированной раздельно-агрегатной гидравлической системой. Расположение агрегатов гидросистемы и их взаимосвязь показаны на рис. 50, 51.

71 закрыть полумуфты 1, 4 защитными пластмассовыми заглушками 6. Для соединения полумуфт необходимо: снять защитные пластмассовые заглушки 6; провернуть рифлений;’ фиксатор 3 до совпадения меток на нем с меткой на шарнире 5; нажав до упора фиксатор 3 вставить внутреннюю охватываемую полумуфту 4, удерживая её, отпустить фиксатор 3 и повернуть его на угол 90 ; соединить между собой пластмассовые заглушки 6. Рис.52 Гидравлическая система навесного устройства: 1- рычаг управления распределителем; 2- распределитель; 3- маслопровод сливной от распределителя к баку; 4- маслопровод от насоса к распределителю; 5- индикатор состояния фильтра; 6- маслопровод от распределителя к силовому цилиндру; 7- маслопровод от распределителя к соединительным муфтам; 8- муфта соединительная; 9- кронштейн; 10- цилиндр силовой; 11- бак масляный гидросистемы; 12- маслопровод от масляного бака к насосу; 13- насос шестерный; 14- механизм включения насоса. Для соединения гидроцилиндров сельскохозяйственных машин с распределителем трактора на поперечной балке между крыльями трактора устанавливаются четыре соединительные муфты, имеющие замок ручного размыкания. Для разъединения муфты необходимо: провернуть рифленый — фиксатор 3 (рис. 30) до совпадения метки на нем и шарнире 5 (см. вид А); удерживая внутреннюю охватываемую полумуфту 4 нажать на фиксатор 3 и вытянуть охватываемую полумуфту; Рис. 53. Муфта соединительная: 1 — полумуфта охватывающая; 2 — втулка со сферическими расточками; 3 — фиксатор; 4 — полумуфта охватываемая; 5 — шарнир; 6 — заглушка защитная; Б, В — метки на шарнире и фиксаторе. Для контроля степени загрязнения магистрального фильтра масляного бака в сливной магистрали между распределителем и баком установлен индикатор состояния фильтра (рис. 54). При загрязненном-фильтрующем элементе давление в сливной магистрали возрастает и уровень масла в индикаторе повышается до контрольной метки, что сигнализирует о необходимости замены фильтрующего элемента.

72 Контроль по индикатору состояния магистрального фильтра производите во время работы гидронасоса при минимальных оборотах двигателя. Рис.54. Индикатор состояния фильтра: 1- дроссель; 2- штуцер; 3- прокладка; 4- гайка; 5- корпус. Для замены фильтрующего элемента 14 (рис.55) масляного бака отверните четыре болта 8, снимите крышку 7, выньте пружину 10, клапан 11- с уплотнительными кольцами, фильтрующий элемент 14, а затем стакан 13. Промойте все детали фильтра, установите новый фильтроэлемент и соберите фильтр в обратной последовательности. Через 500 моточасов работы трактора промойте заправочный фильтр 2 и металлические детали сапуна 1. Для промывки заправочного фильтра отверните три болта 12, крепящие горловину 4, выньте фильтр 2 и промойте его. Чтобы промыть детали сапуна 1, снимите его, разберите и промойте в дизельном топливе. Замените фильтрующие элементы сапуна. Замену масла в баке производите через 1000 часов работы гидросистемы. Масло заливайте в бак нагнетателем, отвернув пробку 5 или через воронку, отвернув пробку 3. Рис.55 Бак: 1- сапун; 2- фильтр заправочный; 3,5- пробка; 4- горловина; 6- окно смотровое; 7- крышка; 8, 12- болт; 9- фильтр магистральный; 10- пружина клапана; 11- клапан; 13- стакан фильтра; 14- фильтроэлемент; Обслуживание подвески Передний мост подвешен на продольных полуэллиптических рессорах 6 (рис. 56). На тракторах, выполняющих только транспортные работы, по заказу потребителя могут быть установлены гидравлические амортизаторы. Задний мост жестко прикреплен к кронштейнам рамы. Во время эксплуатации проверяйте затяжку гаек 2 стремянок 4.

73 установите трактор на ровной площадке, затяните стояночный тормоз, заблокируйте горизонтальный шарнир рамы пальцем со шплинтом, которые прилагаются в комплект ЗИП; поднимите домкратом или подъемником переднюю и заднюю части рамы, чтобы разгрузились колеса, и подставьте под обе части рамы металлические или деревянные опоры; отверните гайки крепления колес и поменяйте местами передние и задние колеса при неравномерном износе шин, а при изменении колеи — левые колеса установите на правую сторону, правые — на левую. При широкой колее вентиль колеса направлен внутрь трактора, а при узкой наружу; опустите поочередно переднюю и заднюю части рамы; разблокируйте горизонтальный шарнир. Рис.56 Подвеска: 1- крышка переднего кронштейна рессоры; 2- гайка; 3- прокладка; 4- стремянка; 5- буфер; 6- рессора; 7- подушка передней рессоры; 8- крышка заднего кронштейна рессоры Накачивание и перестановка шин на тракторе Во время эксплуатации проверяйте давление воздуха в шинах шинным манометром. Давление должно соответствовать виду выполняемых работ (см. табл. 6). Накачивайте воздух в шины в следующем порядке: присоедините к крану отбора воздуха (на правом воздушном баллоне) конец шланга с гайкой-барашком, предварительно слив конденсат из баллона; присоедините противоположную головку шланга к вентилю шины, откройте кран отбора воздуха и накачайте шину (при работающем двигателе) до необходимого давления. Оно не должно превышать 0,23 МПа (2,3 кгс/см 2 ). Проверьте затяжку гаек крепления колес. Гайки подтягивайте равномерно крест-накрест. При изменении колеи трактора и неравномерном износе шин передних и задних колес переставьте их в следующем порядке: Монтаж и демонтаж шин Монтаж и демонтаж шин. Монтаж и демонтаж шин выполняется двумя операторами с помощью трех монтажных лопаток. Монтажная лопатка 1 (рис.57) представляет собой рычаг, один конец которого выполнен в виде вилки для снятия бортов покрышки с посадочных полок обода, а другой — гладкий изогнутый, профиль которого служит непосредственно для монтажа и демонтажа. Рис.57 Монтажные лопатки Монтажная лопатка 2 имеет один плоский прямой конец для снятия бортов покрышки с посадочных полок обода в паре с вилочным концом лопатки 1; другой конец представляет собой изогнутый профиль со специальным носиком, который обеспечивает надежный захват за закраину обода при монтаже и демонтаже шин.

74 Монтажная лопатка 3 — малая. Один конец ее — плоский прямой, а другой — представляет собой торцовый ключ для запорного винта домкрата и служит рычагом домкрата. Монтаж шин. При монтаже обратите внимание, чтобы направление вращения собранного колеса при движении трактора вперед совпадало со стрелкой на покрышке. Помните, что при монтаже и демонтаже заведение борта покрышки возможно только в случае, когда диаметрально противоположная часть ее относительно заправляемого борта утоплена в монтажный ручей обода. Монтаж шины на обод выполняйте в следующем порядке: пересыпьте внутреннюю полость покрышки тальком; на ровную площадку положите покрышку, на нее установите обод вниз закраиной, расположенной со стороны вентильного отверстия (рис. 58,а); вставьте лопатку 1 (рис. 57) между верхним бортом покрышки и ободом так, чтобы гладкий изогнутый конец надежно захватывал ее борт, и, действуя как рычагом, заведите монтируемый борт за закраину обода (рис. 58,б). Эту операцию повторяйте несколько раз до тех пор, пока монтаж обода не будет вызывать затруднений. Для облегчения дальнейшего монтажа пользуйтесь лопаткой 2 (рис. 57). Вставьте ее между бортом покрышки и ободом, отожмите обод вверх, другую лопатку вставьте как можно ближе к заведенному борту покрышки и повторите предыдущую операцию. Постепенно подвигаясь по окружности обода, повторяйте эту операцию несколько раз, пока закраина обода не войдет в полость покрышки; поставьте колесо вертикально. Отожмите обод так, чтобы полностью освободилась полость покрышки, и, взяв камеру со стороны вентиля, заведите ее в полость. Вставьте вентиль в отверстие и наденьте камеру на обод (рис. 58,в). Подайте колесо внутрь покрышки и подкачайте камеру, чтобы исключить выпадение вентиля и возможность защемления камеры между бортами покрышки и ободом; Рис.58 Монтаж шин на обод положите колесо на пол. В противоположной стороне от вентиля вставьте обе монтажные лопатки 1 (рис. 57) и 2 на расстоянии мм одна от другой, чтобы они надежно захватывали закраину обода, и, нажимая лопатки вниз, заведите борт покрышки за закраину обода (рис. 58,г); придерживая лопатку 1 (рис. 57) в таком положении, отступите от нее т мм, вставьте лопатку 2 так, чтобы она захватила за закраину обода, нажимая лопаткой вниз, заведите борт покрышки за закраину обода. Чтобы облегчить монтаж, следует одновременно нажимать ногой на покрышку а правленную часть ее борта утопить в монтажный ручей обода (рис. 58, д) Монтаж заканчивайте у вентиля одновременно двумя лопатками (рис. 58, е);

75 накачайте шину до полной посадки бортов покрышки на конические полки обода, а затем установите в ней рекомендуемое давление (см. табл.. 6). Демонтаж шины с обода. Эту операцию выполняйте в такой последовательности: выпустите полностью воздух из шины; утопите вентиль внутрь покрышки. Снимите с обеих конических полок обода борта покрышки (рис. 59, а,б,в) вилочным концом лопатки 1 (рис.57) прямым плоским концом лопатки 2. Вставьте монтажные лопатки 2 и 1 те стороны от вентильного отверстия на расстоянии 100 мм и, вдавливая ногами противоположный борт покрышки в ручей обода, извлеките борта за закраину обода (рис. 59, д, е); отступите от извлеченной части борта покрышки по окружности на расстояние, где можно без затруднения вставить лопатку 1 (рис. 57) гладким изогнутым концом между закраиной обода и бортом покрышки, и извлеките борт за закраину обода (рис. 59). Для облегчения заведения лопатки 1 (рис. 57) между закраиной обода и бортом покрышки применяйте плоский прямой конец лопатки 2 или 3. повторяя предыдущую операцию, снимите верхний борт покрышки; поставьте колесо и снимите второй борт покрышки с обода. Один оператор поднимает колесо вверх так, чтобы второму предоставилась возможность вставить монтажные лопатки 2 и 3 между бортом покрышки и ободом по обе стороны от вентильного отверстия на расстоянии 100 мм; отожмите обод вверх сначала одной, затем другой лопатками (рис. 59, ж); лопатку 1 (рис. 57) гладким изогнутым концом вставьте в зазор между полкой обода и бортом покрышки и, упираясь концом лопатки в обод, отожмите борт покрышки в сторону от обода (рис. 59, и). Эту операцию повторите несколько раз, пока колесо полностью не выйдет из покрышки. Примечание. Обтирание бортов покрышки мыльным раствором значительно облегчит монтаж и демонтаж. Рис. 59 Демонтаж шины с обода Электрооборудование На тракторе применено электрооборудование постоянного тока с номинальным напряжением 12 В, в бортовой сети трактора и 24В в системе пуска двигателя. Аккумуляторные батареи соединены параллельно. Схема электрическая соединений трактора показаны на рис. 60. Электрические цепи потребителей электроэнергии защищены от коротких замыканий блоками плавких предохранителей, установленными под вещевым ящиком и на передней панели кабины На левой крышке панели приборов имеется табличка распо-

76 ложения предохранителей. Расшифровка назначения каждого предохранителя приведена в таблице 11. ВНИМАНИЕ! В электрической схеме предусмотрено блокирующее устройство, исключающее запуск двигателя при включенных диапазонах и заднем ходе в коробке передач трактора. В крышке коробки передач установлен включатель 22 (рис.60) блокировки. Для освещения и сигнализации прицепных орудий схема трактора предусматривает подачу напряжения к ним через семиклемную штепсельную розетку, установленную на правом лонжероне задней части рамы. Для поддержания электрооборудования в исправном состоянии очищайте приборы и провода от пыли и грязи, следите за чистотой сборочных единиц электрооборудования и состоянием изоляции проводов: устраняйте поврежденные места, обматывая изоляционной лентой типа ПВХ. Проверяйте надежность крепления электрооборудования и контрольно-измерительных приборов, состояние соединительных шлангов указателей давления, следите за правильностью установки и регулировки фар, тщательно оберегайте коммутационную аппаратуру и приборы от попадания влаги. Ремонтировать электродвигатели рекомендуется в ремонтных мастерских. Заменяя лампы и фары, следите, чтобы внутрь оптических элементов не попадали пыль и грязь. Поврежденные рассеиватели заменяйте новыми. При загрязнении зеркала отражателя фар промойте его ватой в чистой теплой воде и просушите зеркалом вниз. Пятна, появившиеся на поверхности отражателя после просушки, удалять не рекомендуется. Не допускайте коротких замыканий при установке электроламп в фонари указателей поворота, так как они являются одной из причин преждевременного выхода из строя реле прерывателя указателей поворота. В габаритных фонарях применены электрические лампы с нитью накала 5 Вт. Категорически запрещается устанавливать в них более мощные лампы, от сильного нагрева которых коробятся и портятся пластмассовые детали фонарей. Приводом для тахоспидометра служит гибкий вал. При проведении технического обслуживания, а также при ремонте трактора оберегайте гибкий вал от резких перегибов и механических повреждений. Неисправность или недостаточная смазка его является причиной повышенных колебаний стрелки тахоспидометра.

77 Рис.60. Схема электрическая соединении: Рис.60. Схема электрическая соединений 1 — переключатель предпускового подогревателя; 2 — включатель свечи накаливания; 3 — фонарь передний левый (поворота и габаритный); 4 — предохранитель термобиметаллический; 5 — фара передняя левая; 6,29,30,64 — панель соединительная; 7 — фара передняя правая; 8 — фонарь передний правый (поворота и габаритный);9 — датчик сигнальный аварийной температуры охлаждающей жидкости; 10.- батарея аккумуляторная; 11 — включатель плафона; 12 — переключатель вентиляторов; 13 — фонарь указателя поворота контрольный; 14 — реле указателя поворота; 15 — фонарь сигнальный аварийного давления воздуха; 16 — переключатель указателя поворота; 17 — стартер; 18 — электродвигатель стеклоомывателя; 19 — датчик сигнализации аварийного давления в системе смазки двига теля; 20 датчик Засоренности топливного фильтра двигателя; 21 — переходник одноклеммовый; 22 — включатель блокировки пуска двигателя; 23 — реле блокировки включения стартера; 24 — реле блокировки воздухоохладителя-отопителя; 25 — электромагнитный клапан экстренной остановки двигателя; 26 — генератор; 27 — клапан подогревателя электромагнитный; 28 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 31 — включатель стартера; 32 — кнопка включения включателя «массы»; 33 -сигнал звуковой; 34 — включатель задних фар; 35 — указатель давления масла в системе смазки двигателя; 36 — лампа освещения приборов; 37 — указатель уровня топлива; 38 — указатель температуры охлаждающей: жидкости; 39 — указатель тока; 40 — переключатель габаритов; 41 — переключатель ближнего или дальнего света (предварительно необходимо включить включатель габаритов поз.40; 42 — фонарь контроля включения дальнего света; 43 — включатель контроля исправности ламп з смазочной системе и системе охлаждения двигателя; 44 — электродвигатель вентилятора обдува; 45 — переходник одноклеммовый; 46 — фонарь сигнальный аварийной температуры охлаждения жидкости; 47 — фонарь сигнальный аварийного давления масла; 48 — тахомотосчетчик; 49 — электродвигатель вентилятора обдува; 50 — фонарь сигнальный засоренности топливного фильтра; 51- кнопка сигнала; 52 — датчик аварийного давления воздуха; 53 -плафон; 54 — указатель давления воздуха в пневматической системы; 55 — указатель давления масла в гидросистеме трансмиссии; 56-включатель стеклоомывателя; 57 — розетка штепсельная; 58 — включатель сигнализации торможения; 59,69 — блок предохранителей; 60 — розетка штепсельная; 61 — фара задняя правая; 62 — датчик указателя уровня топлива: 63 -фонарь задний правый; 65 —

78 розетка для прицепных машин; 66 — фонарь освещения номерного знака; 67 — фонарь задний левый; 68 — фара задняя левая; 70 — включатель экстренной остановки двигателя; 71 — разъем штепсельный; 72 — батарея аккумуляторная; 73 — включатель «массы»; 74 — преобразователь напряжения; 75 — электродвигатель вентилятора подогрева; 76 лампа переносная; 77 свеча накаливания; 78 — спираль контрольная. Категорически запрещается применять в качестве плавких вставок металлические предметы, не предназначенные для этой цели. Категорически запрещается проверять исправность электрических цепей «на искру». ВНИМАНИЕ! Оберегайте электрооборудование и приборы от попадания на них воды, топлива и масла. Мыть кабину внутри струей воды категорически запрещается. В зависимости от климатического района, в котором работают аккумуляторные батареи, в нее заливают электролит, плотность которого должна соответствовать указанной в табл. 12. Правильная эксплуатация аккумуляторных батарей и тщательный уход обеспечивают надежный и быстрый запуск трактора, увеличивают срок службы электрооборудования. Не реже одного раза в две недели выполняйте профилактические мероприятия: очищайте батареи от пыли и грязи, электролит на поверхности батарей вытирайте чистой ветошью, смоченной в 10- процентном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды. Очищайте окислившиеся выводные клеммы батарей и наконечники проводов и, после их установки, клеммы батарей смазывайте тонким слоем технического вазелина; проверяйте крепление батареи в гнезде, надежность электрического контакта между наконечниками проводов и выводными клеммами батарей. Не допускайте натяжения проводов во избежание повреждения выводных клемм и образования трещин в мастике; Климатический район Районы с резко континентальным климатом с температурой зимой ниже минус Северные районы с температурой зимой до минус 40 С Время года Зима Лето Круглый год Таблица 10 Плотность электролита, приведенная к 15 С, г/см 3 Заливаемого 1,290 1,250 в конце 1-го заряда 1,310 1,270 1,270 1,290 Центральные районы с температурой зимой до минус То же 1,250 1, С Южные районы То же 1,230 1,250 прочищайте вентиляционные отверстия в аккумуляторных пробках; проверяйте уровень электролита стеклянной трубкой диаметром 3-5 мм в каждом аккумуляторе батареи и, при необходимости, доливайте дистиллированную воду; доливайте электролит в аккумуляторы, когда точно известно, что понижение его уровня произошло в результате выплескивания; проверяйте целость моноблока и поверхности мастики. Трещины на поверхности мастики действующих батарей устраняйте на ремонтно-зарядных станциях с соблюдением необходимых мер предосторожности. При сезонном техническом обслуживании, а также при участившихся случаях ненадежного запуска дизеля проверьте степень заряженности батареи замером плотности электролита (табл. 13) кислотомером (ареометром).

79 Таблица 11 Плотность электролита, приведенная к 15 С, г/см 3 Полностью заряжена батарея Батарея разряжена на 25% на 50% 1,310 1,270 1,230 1,290 1,250 1,210 1,270 1,230 1,190 1,250 1,210 1,170 1,230 1,190 1,150 Одновременно замеряйте температуру электролита, чтобы учесть температурную поправку (табл. 14). Батарею, разряженную более чем на 25% зимой и более чем на 50% летом, снимите с трактора и поставьте на подзарядку. Помните, что при минусовых температурах электролит может замерзнуть, в результате чего батарея выйдет из строя. Температура замерзания электролита в зависимости от его плотности приведена в табл.15. При понижении температуры емкость аккумуляторной батареи уменьшается. Поэтому, если трактор должен стоять на морозе больше 5-7 часов, то для обеспечения надежного пуска дизеля рекомендуется снимать и держать ее это время в утепленном помещении. При систематическом недозаряде аккумуляторных батарей или выкипании электролита проверьте величину регулируемого напряжения на клемме В генератора. Для обеспечения длительной работы АКБ и во избежание их разряда ниже 50% в период длительной работы трактора со 100% загрузкой генератора (работа в ночные смены со всеми включенными потребителями ) заводы изготовители аккумуляторных батарей рекомендуют каждые две недели заряжать АКБ в режиме постоянного тока до 100% емкости батареи. Таблица 12 Температура электролита, С Поправка к показанию арео , , ,00 0-0, , ,03 1, , , , , , , ВНИМАНИЕ! Неправильное подключение аккумуляторных батарей в электрическую сеть трактора выводит генератор из строя! Категорически запрещается проверять исправность аккумуляторной батареи по силе искры при замыкании клемм батареи между собой. Во избежание разряда аккумуляторной аккумуляторной батареи при остановке дизеля отключайте ее включателем «массы» Смазка замка и стеклоподъемника двери По мере необходимости, но не реже одного раза в год, подвижные части замка (рис. 61) двери и цепь 4 (рис. 62) стеклоподъемника смазывайте горячей смазкой УСА ГОСТ или

80 заменителем, состоящем из 30% солидола, 40 % масла моторного М-8Г 2 и 30% графита. Цепь погружайте в смазку полностью. Рис. 61. Замок: 1-корпус замка; 2-пружина; 3-шток; 4-.шплинт пружинный; 5-крышка замка; 6-кулачок; 7-пружина; 8-ручка внутренняя; 9-скоба стопорная; 10-пру-жина; 11-планка штока; 12-ручка наружная В кабине установлены два сиденья: подрессоренное — для тракториста и неподрессоренное — для пассажира. Сиденье тракториста имеет подвеску параллелограмного типа с гидравлическим амортизатором и мягкие подушку и спинку. Регулируется по росту и весу тракториста. Имеются ремни безопасности. Рис. 62. Стеклоподъемник: 1-кронштейн натяжного ролика; 2-ролик; 3-болт; 4-цепь; 5-фиксатор; 6-ручка стеклоподъемника; 7-пружина; 8-звездочка; 9-стекло двери; 10-кронштейн стекла двери Рис.63. Сиденье: 1-спинка; 2 — ремень безопасности; 3 — подушка; 4 вилка; 5 — втулка резьбовая; 6 — штифт; 7 — винт; 8- рукоятка; 9 — четырехзвенник (подвеска); 10 — крючок; 11 фиксатор продольного перемещения; 12 — шайба пружины;13 — защелка Уход за сиденьями По мере необходимости, но не реже одного раза в год, в оси втулки подвески и в подшипник, находящийся между винтом 7 (рис. 63) и втулкой резьбовой 5 заложите графитную смазку 158, ФИОЛ-2 или любую консистентную смазку.

81 Запрещается мыть механизмы сиденья водой. Продувайте их сжатым воздухом и протирайте ветошью, смоченной дизельным топливом. Обивку сиденья протирайте слабым раствором моющих средств не содержащих щелочей, затем вытирайте насухо Уход за отопителем Для обогрева кабины в зимний период года на тракторе установлен отопителъ калориферного типа, расположенный под капотом двигателя. Блок отопителя, состоящий из нагнетающего вентилятора 6 (рис. 64), радиатора отопителя 3 и воздуховода 2, закреплен при помощи кронштейнов на рамке капота двигателя и соединяется с входным ж выходным патрубком ж кабиной трактора при помощи резиновых патрубков 4. Для нагрева воздуха используется охлаждающая жидкость двигателя, поступающая из блока к радиатору отопителя. Теплый воздух от радиатора отопителя подается для обдува лобовых стекол и к ногам тракториста. Под щитком приборов на выходном патрубке имеется рукоятка 5, которой регулируется направление потока воздуха. Забор вентилятором 6 наружного воздуха или воздуха из кабины регулируется при помощи заслонки рукояткой 1. При низкой температуре окружающего воздуха, после прогрева охлаждающей жидкости в системе двигателя до температуры не ниже +40 С, откройте краник подачи горячей жидкости от блока двигателя к радиатору отопите ля, включите вентилятор отопителя. В кабину будет поступать теплый воздух. Для ускорения прогрева воздуха в кабине трактора закройте заслонку 1 доступа наружного воздуха. Две частоты вращения вентилятора обеспечиваются переключателем, установленным слева на щитке приборов. Рис.64. Отопитель: 1- рукоятка заслонки; 2- воздух овод; 3- радиатор отопителя; 4- патрубок; 5- рукоятка заслонки обдува стекол; 6- вентилятор нагнетающий. При замерзании стекол откройте рукояткой 5 заслонку обдува стекол. После окончания работы слейте воду из системы двигателя, после чего закройте краник подачи горячей жидкости от блока двигателя к радиатору отопителя. При использовании в системе охлаждения незамерзающей жидкости типа «Тосол» краник можно оставить открытым, при этом включение вентилятора производится при прогретом двигателе Регулировка механизмов и агрегатов Регулировка установки силового агрегата установка силового агрегата

82 Для виброизоляции рамы трактора от воздействия инерционных сил двигателя на тракторе применяется эластичная подвеска. Двигатель с муфтой сцепления и коробка передач жестко соединены между собой и образуют силовой агрегат, установленный на раму трактора на передних, передних, боковых и задних резинометаллических амортизаторах. Конструктивно подвески силовых агрегатов тракторов ХТЗ- 150К-09 с двигателем ЯМЗ-236Д (рис.65). и трактора ХТЗ-150К-12 с двигателем КАМАЗ (рис.66) аналогичны и отличаются конструкцией передней опоры. Для исключения перенапряженности боковых опор и несущих корпусных деталей при установке силового агрегата отрегулируйте опоры двигателя Регулировка установки силового агрегата трактора ХТЗ-150К-09 На тракторе ХТЗ-150К-09 регулировку выполняйте в следующем порядке: закрепите амортизаторы 5 (рис.65) вместе с защитными колпаками 7 и кронштейнами 4 и 11 соответственно на переднем опорном шипе двигателя и заднем опорном шипе коробки передач. Кронштейн 11 должен располагаться так, чтобы бонка- метка 8 находилась с левой стороны ( по ходу трактора); установите кронштейны с амортизаторами 17 и затяните болты 9 и 16 на задней и средней боковых опорах; образовавшийся зазор между опорными лапами кронштейна 4 и верхними полками лонжеронов рамы 2 заполните регулировочными прокладками 1. Толщина набора прокладок должна быть одинаковой с каждой стороны и 1-2 мм превышать величину зазора; после установки прокладок закрепите кронштейн 4 к раме 2 болтами 3. Если после затяжки задней и боковых опор окажется, что зазор между кронштейном 4 и верхними полками лонжеронов рамы 2 отсутствует, отверните болты 16 боковых опор и подложите с двух сторон регулировочные прокладки 13 между средними опорами 15 и кожухами. 14 боковых амортизаторов до появления видимого зазора между кронштейном 4 и рамой 2 и отрегулируйте переднюю опору, как указано выше. Рис.65. Установка силового агрегата тратора ХТЗ-150К-09: 1,13- прокладка регулировочная; 2- рама; 3,9,12,16-болт; 4,11- кронштеин; 5,17- амортизатор; 6- опора передняя; 7- колпак защитный; 8-бонка метка; 10- опора задняя; 14-кожух; 15- опора средняя

83 Регулировка установки силового агрегата трактора ХТЗ-150 К-12 Рис.66. Установка силового агрегата трактора ХТЗ-150К кронштейн задний; 2,5- амортизатор задний; 3- шип опорный; 4 колпак защитный; На тракторе ХТЗ-150К-12 регулировку опор силового агрегата выполняйте в следующем порядке: установите на силовой агрегат ( если не установлены) кронштейн 14 (рис.66) передних опор и кронштейн 9, 10 средних опор. Если при установке между кронштейнами 9, 10 и картером маховика 20 имеется зазор. Заполните его регулировочными прокладками 8, 11; закрепите амортизаторы 2, 5 с защитным колпаком 4, кронштейном 1 на заднем опорном шипе 3 силового агрегата. Кронштеин 1 должен располагаться так, чтобы бонка-метка 7 находилась с левой стороны (по ходу трактора); установите кронштейн средних опор с амортизаторами 19 на раму трактора; установите силовой агрегат на все опоры и затяните болты 6, 18 на и средних боковых опорах. Образовавшийся зазор между опорными поверхностями кронштейнов 14 и амортизатора 17 заполните регулировочными прокладками 16. Таблица выбора прокладок должна быть одинаковой с каждой стороны и на 1-2 мм превышать величину зазора; после установки прокладок 16 закрепите кронштейны 14 к амортизаторам 17 болтами 15. Если после затяжки задней и боковых опор окажется, что зазор между кронштейном 14 и амортизаторами 17 отсутствует, отверните болты 18 боковых опор и подложите регулировочные прокладки 12 между опорой 13 и кожухами 21 боковых амортизаторов 19 до появления видимого зазора между кронштейнами 14 и амортизатором 17. Отрегулируйте передние опоры как указано выше. Следите во время эксплуатации трактора, чтобы на амортизаторы не попадали топливо и масло, так как это выводит их из строя. Периодически контролируйте затяжку опор силового агрегата.

84 Регулировка привода управления подачей топлива Управление двигателем Переведите рычаг 2 (рис. 67) в крайнее переднее положение, соответствующее выключенной подаче топлива. Проверьте длину пружины 12 тяги 9 в поджатом состоянии, которая должна быть мм. Величину поджатия регулируйте гайками 11; отрегулируйте выступание упорного болта 10, которое должно быть мм над полом кабины, а педаль 6 уприте в болт 10. Рычаг 2 регулятора топливного насоса должен занять крайнее верхнее положение, соответствующее полной подаче топлива, а тяга 9 — удлиниться на величину зазора А между упором Б и трубкой тяги 9, равного 8 10 мм. Величину зазора А регулируйте изменением длины тяги. После регулировки затяните контргайку 18;. отпустите педаль 6, рычаг 16 под действием пружины 15 переместится в положение, соответствующее выключенной подаче топлива; установите рычаг 2 в переднее положение, не доведя его до упора на 2-4 мм. Палец 8 должен касаться нижнего конца прорези серьги 7. Вилкой 4 отрегулируйте длину тяги 5. Правильно отрегулированное управление при крайних положениях педали 6 и рычага 2 ручного управления должно обеспечивать полное включение и выключение подачи топлива. Для регулирования привода экстренной остановки двигателя рукоятку 3 тяги управления I установите в крайнее нижнее положение. Другой конец тяги I соедините с поводком 14 и закрепите винтом 17. Зафиксируйте оболочку тяги планкой 13. Управление двигателем дистанционное, с места тракториста. В него входит ручное и ножное управление топливным насосом и тяга принудительного глушителя двигателя. В связи с конструктивными отличиями приводов управления отличаются и их регулировки Регулировка привода управления подачей топлива трактора ХТЗ-150К-09 Рис.67. Привод управления подачей топлива трактра ХТЗ- 150К-09: 1, 5, 9- тяга; 2, 16- рычаг; 3- рукоятка экстренной остановки двигателя; 4 вилка; 6- педаль; 7- серьга; 8- палец; 10-болт упорный; 11- гайка; 12,15- пружина; 13- планка; 14- поводок; 17- винт; 18- контргайка Регулировка привода управления подачей топлива ХТЗ-150К-12 Регулировку привода управления подачек топлива выполняйте следующим образом: переведите рычаг 2 (рис.68) в крайнее положение «на себя», соответствующее выключенной подаче топлива;

85 проверьте длину пружины 12 тяги 10 в поджатом состоянии, которая должна быть мм. Величину поджатия регулируйте гайками 11; отрегулируйте выступание упорного болта 8, которое должно быть мм над полом кабины, а педаль 7 уприте в болт 8. Рычаг 19 регулятора топливного насоса должен занять крайнее переднее положение, соответствующее полной подаче топлива, а тяга 10 — удлиниться на величину зазоре между упорной гайкой 13 и трубкой тяги, равного 8-10 ми. Величину зазора регулируйте изменением длины тяги, вращая гайку 13, предварительно отпустив контргайку 11. После регулировки контргайку затяните; отпустите педаль, рычаг 19 под действием дружины 17 переместится в крайнее левое положение, которое соответствует выключенной подаче топлива; установите рычаг 2 в положение «на себя» не доводя его до упора на 2-4 мм. Палец 6 должен касаться нижнего конца прорези серьги 5; отрегулируйте вилкой 3 длину тяги 4. Правильно отрегулировавное управление при крайних положениях педали и рычага ручного управления должно обеспечивать полное включение и выключение подачи топлива. подбором прокладок В (при смещении валика 2 в сторону проставочного корпуса 1) установите боковой зазор в зубьях конических пар 0,2-0,4 мм. Регулировка механизма блокировки переключения диапазонов и заднего хода заключается в изменении длины тяги, соединяющей рычаг управления муфтой сцепления с рычагом валика блокировки. Для изменения длины тяги: отсоедините тягу 6 (рис. 67) от рычага 1 валика блокировки; выжмите полностью педаль 7 муфты сцепления; установите валик блокировки так, чтобы ось симметрии рычага валика совпала с ребром указателя 3 на крышке отсека I диапазона, и отрегулируйте длину тяги, сворачивая или наворачивая вилку 4; Регулировка механизмов коробки передач и ее гидравлической системы В случае замены конических зубчатых колес в приводе насоса гидравлической системы коробки передач правильно отрегулируйте их установку: подбором прокладок Б (рис. 66) установите размер 42,5±0,15 мм; Рис.72.Схема регулировки привода насоса гидравлической системы коробки передач: Б, В-прокладка; 1-корпус проставочный; 2-валик соедините тягу 6 с рычагом 1 и проверьте включение всех диапазонов при полностью выжатой педали муфты сцепления. Переключение должно производиться свободно, без заеданий. Затем зашплинтуйте палец 2 и затяните контргайку 5.

86 Рис.73.Схема регулировки механизма блокировки переключения диапазонов: 1-рычаг; 2-палец; 3-указатель; 4-вилка; 5-контргайка; 6-тяга; 7-педаль муфты сцепления Привод переключения передач регулируйте изменением длины тяги, соединяющей рычаг переключения с рычажком валика распределителя Для регулировки отсоедините тягу 2 (рис. 63) от рычага 4 переключения передач; установите рычаг 4 так, чтобы цифра 2″ на указателе располагалась — против стрелки, рычажок 1 распределителя коробки передач установите в горизонтальное фиксируемое положение (ось рычажка должна быть параллельна продольной оси коробки передач), После регулировки может возникнуть необходимость в уменьшении или увеличении усилия на рычаге 5 переключения передач. Регулировка усилия производится регулировочным винтом 6 (рис. 69), затянутым гайкой. Разборку и сборку сборочных единиц должны производить только квалифицированные механики в чистом помещении. Рис. 74. Регулировка привода переключения передач: 1- рычажок распределителя; 2- тяга; 3- вилка регулировочная; 4 рычаг переключения передач; 5- винт регулировочный; При разборке, сборке и регулировке сборочных единиц гидравлической системы соблюдайте следующие правила: регулируйте сборочные единицы по контрольным приборам; при необходимости разборки и сборки распределителя не допускайте раскомплектовки золотника с корпусом. так как они подбираются селективно. При сборке золотник и сектор установите по меткам Б, нанесенным на впадине зубчатого венца золотника и среднем зубе сектора. Неправильная установка их ведет к нарушению работы гидравлической системы и выходу из строя гидроподжимных муфт.

87 Перепускной распределитель отрегулирован на заводе. перерегулировку его допускается производить для восстановления рабочего давления в гидравлической системе КП в случае его повышения или понижения из-за износа рабочих поверхностей распределителя или усадки его пружины. Регулируйте давление винтом 6 гайкой 7 и закройте колпачком 8. Не разбирайте насос гидросистемы без особой необходимости. При сборке вторичного вала и гидроподжимных муфт коробки передач обеспечьте совмещение маслопроводов для соответствующих передач. Для этого совместите стрелки так, чтобы одна стрелка, набитая на задней муфте, и две стрелки, набитые на передней муфте, были направлены по ходу трактора и располагались вверху, а риска на переднем торце вала, совпадающая с маслопроводом второй передачи, была обращена вверх (рис. 76). Рис.76. Установка гидроподжимных муфт Проверка работы и регулировка блокировки при пуске дизеля стартером Рис.75. Распределитель переключения передач: А-проточка; Б-метки; а-клапан отсечки и делитель потока распределителя; б-клапаны перебросные распределителя; 1-вал вторичный; 2-корпус распределителя КП; 3-сектор; 4-золотник; 5-контргайка; 6-винт регулировочный; 7-колпачок; 8-пружина фиксатора; 9-фиксатор; 10-крышка боковая; 11-пружина; 12-клапан шариковый; 13-золотник отсечки; 14-делитель потока; 15-пробка-ограничитель;16-клапаны перебросные. Для проверки исправности работы механизма блокировки пуска двигателя: затормозите трактор стояночным тормозом; установите рычаг переключения диапазонов в положение «Пуск двигателя» и, удерживая его, включите стартер без подачи топлива. Стартер должен включиться; выведите рычаг из положения «Пуск двигателя» и введите в положение включения заднего хода (З.Х.), а затем в положение I диапазона и снова включите стартер. Стартер не должен включаться.

88 Если стартер не включается в положение «Пуск двигателя» или включается в другом любом положении, то необходимо отрегулировать механизм блокировки в такой последовательности: ослабьте четыре зажима крепления крышки пола и снимите крышку; отсоедините два провода от выключателя Г (рис. 38) и, изменяя количество регулировочных прокладок 2, добейтесь, чтобы стартер включался только при установке рычага переключения диапазонов в положение «Пуск двигателя». Рис.78.Установка заднего моста: 1-фланец подвижный; 2-фланец неподвижный; 3- бугель; 4-болт Рис. 77. Механизм блокировки пуска двигателя (рычаг диапазонов в положениии «Пуск двигателя»): 1- выключатель; 2 — прокладка регулировочная Регулировка положения заднего моста на раме Для обеспечения работоспособности карданной передачи привода заднего моста необходимо выдерживать равенство углов перегиба шарниров задней двойной вилки. Положение заднего моста на раме устанавливается специальным приспособлением при сборке трактора на заводе. После установки на кронштейне рамы и корпусе моста наносятся метки-риски в месте А (рис. 72) с внутренней стороны. Во время эксплуатации при ослаблении затяжки болтов 4 подтягивайте их так, чтобы метки совпали (исходили из одной точки). При замене заднего моста, трубы горизонтального шарнира или задней полурамы отрегулируйте положение моста относительно вала промежуточной опоры с помощью приспособления. Допускается несовпадение стрелок приспособления не более 2 мм. После регулировки нанесите метки Регулировка зазора в конических подшипниках и контакта зацепления зубчатых колес главных предач Зазор в подшипниках 21 и 22 (рис. 73) ведущего зубчатого колеса проверяйте индикаторным приспособлением, перемещая ведущее зубчатое колесо в осевом направлении из одного положения в другое. Если приспособления нет, необходимость в регулировке подшипников проверяйте покачиванием ведущего зубчатого колеса за фланец кардана в радиальном и осевом направлениях.

89 Рис.79. Главная передача: 1-фланец; 2-гайка; 3-шплинт; 4-шайба; 5-болт; 6- стакан; 7-колесо зубчатое ведущее; 8-корпус главной передачи; 9-корпус моста; 10-колесо зубчатое ведомое; 11-дифференциал; 12-подшипник; 13- крышка подшипника; 14-полуось; 15-гайка регулировочная; 16,18-прокладка регулировочная; 17,19- болт; 20-крышка; 21,22-подшипник При свободном перемещении ведущего зубчатого колеса в конических подшипниках отрегулируйте их следующим образом: отсоедините конец карданного вала, для чего отверните гайки и выньте болты из фланца 1; отверните болты 19 крепления стакана к корпусу 8 главной передачи; действуя двумя длинными болтами 5 как съемниками, выньте стакан 6; не разбирая стакан, проверьте правильность установки набора регулировочных прокладок 18 между подшипниками. Для этого зажмите фланец стакана, а гайку 2 хвостовика колеса расшплинтуйте и затяните до отказа. Если прокладок больше, чем требуется, ведущее зубчатое колесо 7 свободно проворачивается за фланец 1 и ощущается перемещение его в подшипниках. Если прокладок недостаточно, затягивание гайки вызывает перетяжку подшипников, вследствие чего ведущее зубчатое колесо проворачивается очень туго или совсем не проворачивается. В этом случае отрегулируйте подшипники, то есть правильно подберите толщину набора регулировочных прокладок, для чего изменяйте количество прокладок в несколько приемов, чтобы получить в подшипниках необходимый натяг; отверните гайку 2, снимите фланец 1, крышку 20 корпуса с манжетами, внутреннее кольцо подшипника 22; выньте или добавьте, при необходимости, одну или несколько прокладок; соберите стакан в обратном порядке, не надевая крышку 20, и затяните гайку 2 до отказа, чтобы одна из ее прорезей совпадала с отверстием для шплинта. При затягивании гайки проворачивайте ведущее зубчатое колесо за фланец, чтобы ролики подшипника заняли правильное положение относительно обоих колец; проверьте затяжку подшипников. Натяг в подшипниках должен быть отрегулирован так, чтобы момент сопротивления вращению ведущего колеса без манжет был 1,4-6,0 Н м(0,14-0,6 кгс.м). Контролируйте затяжку подшипников динамометрическим ключом или ручными пружинными весами. Для этого зажмите стакан 6 в тиски, зацепите крючок пружинных весов за отверстие фланца и плавно проворачивайте ведущее колесо. Показания пружинных весов должны быть в пределах 0,23 1,0 МПа (2,3 10 кгс/см2). Если сопротивление вращению находится в указанных пределах, на торцы вала и гайки нанесите керном метки, чтобы заметить положение гайки относительно торца; отверните гайку, поставьте на место крышку и затяните гайку до положения, отмеченного керном. ВНИМАНИЕ! После регулировки зазора в подшипниках ведущего колеса для обеспечения правильного зацепления выдерживайте размер А = 189±0,1 мм.

90 Для получения размера А выньте необходимое количество прокладок 16 (при установке новых подшипников возможно добавление прокладок). Боковой зазор в зацеплении главной передачи в процессе эксплуатации не регулируется. Первоначальный зазор при сборке главной передачи с новыми колесами установлен в пределах 0,25-0,66 мм. В дальнейшем зазор между зубьями не регулируйте до полного износа главной пары. Зазор в подшипниках ведомого зубчатого колеса (дифференциала) и боковой зазор в зацеплении конических зубчатых колес регулируйте одновременно и только при сборке и замене деталей следующим образом: слейте масло из картера моста и колесных редукторов, затем снимите с картеров колесных редукторов крышки 12 (рис. 74) и выньте из редукторов солнечные зубчатые колеса 11 с полуосями 6; Рис.80. Колесный редуктор: 1-водило; 2-корпус; 3-контргайка; 4-картер; 5-ступица; 6-полуось; 7-гайка; 8-шайба промежуточная; 9-колесо зубчатое эпициклическое; 10-сателлит; 11-колесо зубчатое солнечное; 12-крышка отсоедините вилку карданного вала от фланца 1 (рис. 73) главной передачи, отверните шестнадцать гаек и снимите главную передачу в сборе; проверьте зазор в конических подшипниках ведущего зубчатого колеса. При необходимости, отрегулируйте их и установите ведущее зубчатое колесо, выдержав размер А = 189±0,1 мм, как указано выше; расшплинтуйте и отпустите болты крепления крышки 13 подшипников; отпустите регулировочную гайку 15 со стороны зубьев ведомого зубчатого колеса; проворачивая ведущее зубчатое колесо 7, регулировочной гайкой 15, расположенной со стороны торца колеса, подожмите конический подшипник до получения беззазорного зацепления (ведомое зубчатое колесо не вращается) и отпустите ее на 6-8 стопорящих выступов; легким постукиванием по ведомому зубчатому колесу со стороны зубьев подожмите кольцо подшипника к регулировочной гайке, при этом ведомое зубчатое колесо должно вращаться свободно от руки; переместите регулировочную гайку 15 со стороны зубьев колеса до получения натяга в подшипнике и отпустите ее на 2-3 стопорящих выступа; застопорите гайки 15 замковыми шайбами; затяните до отказа и зашплинтуйте болты крышки 13 подшипников; проверьте боковой зазор в зацеплении конических зубчатых колес, который должен находиться в пределах 0,25-0,66 мм для новой пары. Затяните до отказа и зашплинтуйте болты крышки подшипников, проверьте боковой зазор в зацеплении конических зубчатых колес, который должен находиться в пределах 0,25-0,66 мм для новой пары. Чтобы получить необходимый зазор в зацеплении без изменения зазоров в подшипниках, отпустите болты крышек подшипников ступицы и увеличьте или уменьшите боковой зазор в зацеплении конических зубчатых колес. При слишком малом боковом

91 зазоре отпустите регулировочную гайку со стороны торца ведомого зубчатого колеса на один стопорящий выступ, а затем подтяните на один стопорящий выступ регулировочную гайку, находящуюся со стороны зубьев ведомого колеса. При слишком большом зазоре подтяните регулировочную гайку со стороны торца ведомого зубчатого колеса на один стопорящий выступ, предварительно отпустив на столько же регулировочную гайку, находящуюся со стороны зубьев ведомого зубчатого колеса. Затяните до отказа и зашплинтуйте болты крышек подшипников I дифференциала и застопорите регулировочные гайки замковыми шайбами. Для получения требуемого зазора в подшипниках без изменения зазора в зацеплении выполните следующие операции: отпустите болты крышки дифференциала со стороны зубьев колеса; увеличьте или уменьшите зазор в подшипниках, отпустив или подтянув регулировочную гайку со стороны зубьев колеса на один-два столорящих выступа; затяните до отказа и зашплинтуйте болты крышки подшипников и застопорите регулировочную гайку замковой шайбы. Проверьте и. при необходимости, отрегулируйте контакт по по отпечатку на рабочей стороне зуба ведущей и ведомой конических зубчатых колес. Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте контакт по отпечатку на рабочей стороне зуба ведущей и ведомой конических зубчатых колес. Для этого зубья ведомого конического зубчатого колеса покройте тонким слоем краски. Отпечаток контакта на вогнутой стороне ведущего зубчатого колеса должен составлять 50 % длины зуба и располагаться на образующей начального конуса на расстоянии не более 9 мм от наружных кромок зуба у меньшего основания конуса. На выпуклой стороне зуба при заднем ходе трактора отпечаток контакта должен составлять также не менее 50 % длины зуба и не выходить на кромки торцов зубьев. Правильное расположение отпечатка контакта на зубьях ведущего и ведомого зубчатых колес показано в табл. 14. Нарушать спаренность приработанных зубчатых колес категорически запрещается! В случае выхода из строя одного из зубчатых колес передачи оба зубчатых колеса замените новыми. При установке новых зубчатых колес или при сборке после замены каких либо деталей в условиях, когда невозможно проверить размер А (см. рис. 79) правильный зазор и отпечаток контакта на зубьях устанавливайте, как показано в табл.16. Отпечаток на поверхности зуба Движение Задний ход вперед Таблица 14 Способ достижения правильного зацепления зубчатых колес Правильный контакт конических зубчатых колес Передвиньте ведомое зубчатое колесо к ведущему. Если при этом получится слишком малый боковой зазор между зубьями, отодвиньте ведущее зубчатое колесо Отодвиньте ведомое зубчатое колесо от ведущего. Если при этом получится слишком большой боковой зазор между зубьями, придвиньте ведущее зубчатое колесо.

92 Придвиньте ведущее зубчатое колесо к ведомому. Если боковой зазор будет слишком мал, отодвиньте ведомое зубчатое колесо Отодвиньте ведущее зубчатое колесо от ведомого. Если боковой зазор будет слишком велик, придвиньте ведомое зубчатое колесо Регулировка подшипников колесных редукторов Зазор в подшипниках проверяйте в поднятом положении колеса покачиванием и перемещением его в осевом направлении. Если ощущается свободное перемещение колеса, отрегулируйте подшипники: слейте масло; поднимите домкратом колесо, подложите надежную подкладку и освободите домкрат; отвернув гайки, снимите колесо, тормозной барабан и водило 1 (рис. 74) с корпусом и сателлитами 10; выньте солнечное зубчатое колесо 11 с полуосью 6; отверните контргайку 3 и снимите промежуточную шайбу 8; затяните гайку 7 до тугого вращения картера, затем отверните гайку примерно на 45 о. Затяжку подшипников контролируйте ручными пружинными весами. Для этого крючок весов зацепите за отверстие картера и, воздействуя на другой конец весов, плавно проворачивайте картер. Показания весов должны быть в пределах 11,6-19,2 кг, что соответствует моменту сопротивления вращению Н м (2,4-4,0 кгс м); наденьте промежуточную шайбу 8 так, чтобы усики шайбы легли на одну из граней или охватили одну из вершин пересечений граней гайки 7; затяните моментом Н м (30-35 кгс м) контргайку 3 и проверьте правильность регулировки; соберите колесный редуктор в обратной последовательности Регулировка стояночного тормоза Правильно отрегулированный стояночный тормоз должен надежно тормозить трактор на уклоне не менее 20. Для обеспечения надежного торможения зазор между барабаном 11 (рис.81) и колодками 9 тормозной ленты 5 по всей окружности должен быть 1,0 1,5 мм, а пальцы 13 должны упираться в торцы пазов кронштейна 14. Регулируйте тормоз следующим образом: Отпустите тормоз, поставив рычаг 1 в нижнее положение: Замерьте щупом зазор между барабаном 11 и колодками тормозной ленты 5 и при необходимости отрегулируйте величину зазора и его равномерность гайкой 10 и регулировочными болтами 8; Длину тяги 4 регулируйте вилкой 3. При этом рычаг 1 должен располагаться так, чтобы его защелка 2 входила во второй паз сектора кронштейна, а пальцы упирались в торцы пазов кронштейна 14 стояночного тормоза. При значительном износе колодок тормозной ленты и невозможности добиться необходимого зазора указанным способом, замените тормозные колодки, после чего выполните регулировку. Рис.81. Стояночный тормоз: 1-рычаг; 2- защелка; 3- вилка регулировочная; 4- тяга; 5- лента тормозная; 6- пружина оттяжная; 7, 14- кронштейн; 8 болт регулировочный; 9- колодка; 10- гайка регулировочная; 11- барабан; 12- тяга; 13- палец

93 Регулировка колесных тормозов Ход штока тормозной камеры проверяйте линейкой (рис.82) при номинальном давлении воздуха в пневмосистеме, нажимая на педаль тормоза. Ход штока должен быть в пределах мм, разность ходов штоков для правого и левого тормозов не должна быть более 3 мм. нажимая на регулировочный рычаг 8 в сторону хода штока тормозной камеры, разведите колодки до прижатия их к тормозному барабану 1; поверните оси колодок (рис. 83) до упора в одну и другую сторону, установите их в среднее положение, обеспечив плотное прилегание колодок к тормозному барабану; Рис.82. Проверка хода штока тормозной камеры 1- ось червяка регулировочного рычага. Если ход штока 5 (рис.42) тормозной камеры 6 больше 35 мм произведите неполную регулировку тормозов поворотом оси (рис.82) червяка регулировочного рычага. Убедитесь, что при включении и выключении подачи воздуха штоки тормозных камер перемещаются быстро без заеданий. Проверьте в движении одновременность работы всех тормозов и убедитесь в отсутствии нагрева тормозных барабанов при выключенных тормозах. При необходимости повторите регулировку. При замене фрикционных накладок или нарушении установки осей тормозных колодок произведите полную регулировку тормозов в следующем порядке: проверьте и, при необходимости, отрегулируйте подшипники колесного редуктора; ослабьте гайки эксцентриковых осей 2 колодок. Поверните оси колодок метками одна к другой. Метки находятся на наружных торцах осей; Рис.83. Регулировка тормоза при помощи эксцентричных осей колодок Проверьте щупом зазор между колодкой и тормозным барабаном при снятых ободах на расстоянии мм от наружных концов накладок, который должен быть не более 0,2 мм по всей ширине при разжатых колодках; Не отпуская регулировочный рычаг 8 (рис.42) и удерживая оси 2 колодок от проворачивания, надежно затяните гайки осей. Отпустите регулировочный рычаг 8; проведите неполную регулировку тормозов; убедитесь, что в расторможенном состоянии барабаны вращаются равномерно и свободно, не касаясь колодок Регулировка механизмов пневматической системы Регулятор давления 5 (рис. 43) регулируйте, если давление включения компрессора ниже 0,65 МПа (6,5 кгс/см 2 ) или выключения — выше

94 0,8 МПа (8,0 кгс/см 2 ). Давление включения компрессора регулируйте изменением зазора между торцом регулировочного болта 16 (рис. 77) и торцом разгрузочного клапана 14. Зазор должен быть не менее 0,6 мм. Рис. 77. Регулятор давления: 1-гайка; 2-насадка;3- крышка;4-корпус; 5,6-пружина; 7-корпус верхний; 8-крышка регулировочная; 9-шайба центрирующая; 10-поршень; 11-пружина клапана; 12-прокладка; 13-клапан обратный; 14-клапан разгрузочный; 15-прокладка; 16-болт Давление выключения компрессора регулируйте путем заворачивания или отворачивания регулировочной крышки 8. Регулировку регулятора давления должен выполнять квалифицированный механик на специальном стенде. Предохранительный клапан регулируйте на давление 0,9-1,05 МПа (9-10,5 кгс/см 2 ) винтом 6 (рис. 44) с контргайкой 5. Привод тормозного крана регулируйте соединительной муфтой тяги при нарушении величины свободного хода тормозной педали, а также после установки кабины или тормозного крана. Свободный ход педали тормоза должен быть мм. Упор педали в ее исходном положении должен касаться пола кабины с наружной стороны, а рычаг 4 (рис. 78) должен упираться в болт 31. Свободный ход педали проверяйте при наличии сжатого воздуха в пневматической системе. Для увеличения свободного хода удлините тягу, для уменьшения укоротите. Для проверки работы тормозного крана резко нажмите до упора рычаг 4. Давление в тормозных камерах трактора (стрелка Б), должно резко возрасти от нуля до давления в системе (стрелка В), а давление в магистрали прицепа (стрелка А) должно упасть до нуля. При удержании рычага в этом положении утечки воздуха не должно быть. После проверки резко отпустите рычаг. При этом давление в тормозных камерах должно резко упасть до нуля, а в магистрали прицепа — возрасти до величины не менее 0,49 МПа (4,9 кгс/см 2 ). Компрессор поршневой одноцилиндровый, воздушноводяного охлаждения, установлен на дизеле. Обслуживание, проверку работы компрессора выполняйте согласно инструкции по эксплуатации дизеля. Рис.78. Тормозной кран (комбинированный): 1-тяга тормозного крана; 2-чехол тяги; 3-крышка корпуса рычагов; 4- рычаг двуплечий; 5-пружина уравновешивающая; 6-направляющая штока; 7-шток; 8-корпус; 9-диафрагма с седлом выпускного клапана; 10- клапан выпускной; 11-пружина клапана; 12-седло впускного клапана; 13- клапан впускной; 14-пробка; 15-крышка; 16-пружина диафрагмы; 17- диафрагма включателя «Стоп-сигнала»; 18-шина контактная; 19-пружина контакта соединительная; 20-болт контактный; 21-основание контакта;

95 22-колодка контактная; 23-канал; 24-пружина уравновешивающая; 25- стакан; 26-рычаг малый; 27-корпус рычагов; 28-болт рычага ручного привода регулировочный; 29-болт регулировочный хода штока; 30-валик рычага ручного привода; 31-болт регулировочный; 32-рычаг ручного привода; Стрелками указано направление воздуха; А-в магистраль прицепа; Б-к тормозным камерам трактора; В-от воздушного баллона; Г-от крана управления стояночным тормозом; Д-окно, соединенное с атмосферой Проверка и регулировка торцевого зазора в горизонтальном шарнире рамы Рама трактора швеллерная, состоит из двух полурам передней и задней, соединенных между собой вертикальным и горизонтальным шарнирами. Вокруг осей 2 (рис. 86) вертикального шарнира происходит взаимный поворот полурамы на 30 вправо и влево в горизонтальной плоскости. Вокруг трубы 7 горизонтального шарнира полурамы могут поворачиваться в вертикальной плоскости на 15 вверх и вниз. Для блокировки шарниров рамы в корпусе 9, бугеле 8 горизонтального шарнира, кронштейне 14 следящей тяги и нижней полке правого переднего лонжерона сделаны отверстия Ø 34 мм. При возникновении ударов, стуков в горизонтальном шарнире рамы, проверьте торцовый зазор между корпусом 9 (рис. 12) и задней опорой 5 шарнира. На новом тракторе величина этого зазора составляет не более 2 мм. Если при сборке по сбегу допусков на деталях зазор получился более 2 мм; то установите проставочное кольцо 4 толщиной 2 мм. В процессе эксплуатации трактора в результате износа торцов деталей допускается увеличение зазора до 5 мм. Для определения величины торцового зазора выполните следующее: подложите подставки снаружи под передние и задние колеса; поднимайте домкратом переднюю опору 3, пока зазоры А и Б станут одинаковыми, и замерьте зазор. При величине торцового зазора более 5 ш, установите два проставочных кольца (поставляется в запасных частях). Для этого: отсоедините кардан привода редуктора ВОМ от промежуточной опоры; отсоедините вилку от промежуточного рычага механизма управления гидроподжимной муфтой ВОМ, маслопроводы от распределителя к силовому цилиндру гидросистемы навесного устройства, гибкие шланги пневмосистемы, проложенные от передней до задней полурамы, пучок проводов на соединитель-

96 ной панели сзади кабины, двойную вилку кардана от фланца заднего моста и подайте ее вперед; подложите опору под бугель прицепного устройства, чтобы задняя опора рамы немного приподнялась и можно было надеть на трубу 7 проставочные кольца 4; отверните гайки 21 крепления бугеля 8 и снимите бугель и полукольца 6; установите проставочные кольца, верхнее полукольцо 6; подставьте второй домкрат под правый бугель прицепного устройства и, поднимая его, прижмите заднюю опору к трубе; установите полукольцо и бугель; Рис. 86. Рама: А, Б- зазор; а- шарнир рамы двойной; 1- масленка; 2- ось; 3- опора шарнира передняя; 4- кольцо постановочное; 5- опора шарнира задняя; 6- полукольцо; 7- труба; 8- бугель задней опоры шарнира; 9- корпус шарнира; 10- стопор; 11- часть рамы передняя; 12- кронштейн;13- поперечина; 14- кронштейн следящей тяги; 15- часть рамы задняя; 16- кронштейн правый; 17- кронштейн левый; 18- болт; 19- кронштейн заднего моста левый; 20- кронштейн заднего заднего моста правый; 21- гайка. Затяните гайки 21 крепления бугеля моментом Нм (77-95 кгс см) Уберите домкраты и подставки из-под колес; Присоедините карданы привода заднего моста и ВОМ; Присоедините тягу механизма управления гидромуфтой редуктора ВОМ, маслопроводы гидравлической системы навесного устройства, гибкие шланги пневматической системы и электрооборудование Регулировка механизмов рулевого управления Регулировка механизмов рулевого управления тракторов ХТЗ-150К-03 и ХТЗ-150К-12 Свободный ход рулевого колеса во время поворота трактора на ровной бетонной или асфальтированной площадке при включенной гидравлике должен быть в пределах 25 о. свободный ход определяется по началу по началу движения штоков гидравлических цилиндров поворота (при повороте от нейтрали в любую сторону). При увеличении свободного хода более 25 о подтяните шаровые пальцы тяги обратной связи и отрегулируйте зазор в паре червяк-сектор. Для подтяжки шаровых пальцев тяги обратной связи: Выньте шплинт 10 (рис.87), заверните пробку 1 до упора, отверните ее до совмещения прорези с ближайшими отверстиями в головке штанги 7, зашплинтуйте пробку. Подтяните шаровые соединения с обеих концов тяги. Если после такой регулировки свободный ход рулевого колеса не уменьшиться до нормального, отрегулируйте зазор в паре червяк-сектор.

97 Рис.87. Тяга обратной связи: 1-пробка; 2- втулка; 3- пружина; 4- палец шаровый; 5- прокладка уплотнительная; 6- сухарь;7- штанга; 8- масленка; 9 кожух; 10- шплинт; Зазор в зацеплении червяк-сектор определяйте индикатором 3 (рис.88), подведенным к торцу вала 2 сектора. В нормально отрегулированном зацеплении перемещение вала сектора в осевом направлении должно быть: в среднем положении (риски на валу сектора и на корпусе рулевой механизма совпадают) — 0,04-0,10 мм; в обоих крайних положениях — 0,25-0,6 мм. отсоедините тягу обратной связи: снимите боковую крышку 5 (рис. 89) рулевого механизма. Подберите необходимую по толщине шайбу 15 и установите ее взамен старой; поставьте на место крышку 5, тщательно затяните болтами и проверьте индикатором осевое перемещение вала сектора в среднем и обои крайних положениях. Нормальное перемещение вала в среднем положении и уменьшенное (менее 0,25) осевое перемещение его в крайних положениях указывает на увеличенный износ в паре червяк-сектор. Замените пару; проверьте плавность зацепления пары червяк-сектор. При вращении рулевого колеса из одного крайнего положения в другое в обоих направлениях сектор 2 должен обкатываться по червяку 6 без заеданий и прихватов; присоедините тягу обратной связи Регулировка клапана расхода и предохранительного клапана. Клапан расхода (рис.90) регулируйте, когда трактор не поворачивается, при замедленном повороте или когда во время поворота возникают частые незатухающие толчки. Клапан регулируют на специальном стенде. Рис.88.Проверка зазора в паре червяк-сектор; 1- рулевой механизм; 2- вал сектора; 3- индикатор. При увеличенных показаниях индикатора:

98 Рис.89. Рулевой механизм 1,7 12- подшипник роликовый; 2- сектор; 3- корпус; 4, 25- прокладка; 5, 26- крышка; 6- червяк; 8- клапан запорный; 9- золотник; 10, 20- шайба упорная; 11, 21- подшипник упорный; 13- крышка верхняя; 14, 27- гайка вала; 15- шайба регулировочная; 16- подпятник; 17- пружина плунжера; 18- плунжер; 19- распределитель; 22- подшипник игольчатый; 23- вал; 24- сошка. Температура рабочей жидкости (масло индустриальное 20) при регулировке должна быть С. При подаче к клапану 40 л/мин масла и противодавлении за клапаном 4 МПа (40 кгс/см 2 ) расход масла через правильно отрегулированный клапан должен быть л/мин. Давление срабатывания предохранительного клапана 7-8 МПа (70-80 кгс/см 2 ) Рис.90. клапан расхода: 1-корпус; 2- пружина предохранительного клапана; 3- пробка; 4- муфта угловая; 5- золотник; 6- пружина клапана расхода; 7- упор; 8- винт регулировочный; 9- контргайка; 10- кольцо уплотнительное; 11- колпачок;12- шайба уплотнительная; 13- седло; 14- клапан шариковый; 15- направляющая ; А, Д- полость; Б- отверстие сливное; В- отверстие демпферное; Г- канавка сливная; Если нет стенда, клапан можно регулировать на тракторе (при температуре масла в системе С ). Для этого: Поверните трактор в одно из крайних положений до полного «излома» рамы: Остановите двигатель; Снимите клапан с трактора, разберите его, тщательно промойте в дизельном топливе. Соберите клапан и установите на место; Соедините клапан с нагнетающим штуцером распределителем рулевого механизма специальным трубопроводом с указателем давления, имеющим предел измерения до 10 МПа (100 кгс/см 2 ); Заверните винт клапана расхода так, чтобы он выступал над торцом упора не более чем на 15 мм; Запустите двигатель. Доверните рулевое колесо до упора и удерживайте его в таком положении. При частоте вращения коленчатого вала двигателя об/мин винтом предохранительного клапана отрегулируйте давление по показателям указателя давления, оно должно быть 7-8 МПа (70-80 кгс/см 2 ); Остановите двигатель; При номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя отрегулируйте подачу рабочей жидкости винтом клапана расхода, так чтобы при быстром вращении рулевого колеса (300 0 в секунду) трактор поворачивался из одного крайнего положения в другое за 5-7 с; Надежно законтрите винты клапана расхода и предохранительного клапана и закройте их колпачками.

99 При правильном отрегулированном и нормально (без залеганий) работающем клапане расхода время поворота 5-7 с должно сохраниться в диапазоне частоты вращения коленчатого вала двигателя от 1400 об/мин до номинальной. Если при указанных оборотах двигателя, правильно отрегулированном и нормально работающем (без залеганий) клапане расхода, время поворота больше 7 с, проверьте на стенде гидравлический насос рулевого управления на соответствие ТУ и, при необходимости, отремонтируйте или замените его Регулировка предохранительного клапана трактора ХТЗ-150К-09 Предохранительный клапан (рис. 91) регулируйте, когда трактор не поворачивается и при замедленном повороте. Клапан регулируйте на специальном стенде. Температура рабочей жидкости (масло индустриальное 20) при регулировке должно быть С. При подаче к клапану 40 л/мин масла давление срабатывания предохранительного клапана должно быть МПа ( кгс/cм 2 ). Рис.91. Клапан предохранительный: 1-седло;2-клапан шариковый;3-пружина; 4-винт регулировочный; 5-гнездо Если нет стенда, клапан регулируйте на тракторе (при температуре масла в системе С). Для этого: остановите дизель; снимите клапан с трактора, разберите его, тщательно промойте в дизельном топливе; соберите клапан и установите на место; соедините нагнетающий штуцер клапана с указателем давления, имеющим предел измерения 20 МПа (200 кгс/см 2 ); заверните регулировочный винт клапана до выступания его над торцом упора не более чем 15 мм; запустите двигатель. Удерживая рулевое колесо в одном из крайних положений, при частоте вращения коленчатого вала двигателя об/мин винтом предохранительного клапана отрегулируйте давление. По показаниям указателя давления оно должно быть МПа ( кгс/см 2 ); остановите дизель; установите на место маслоподводящую трубку от предохранительного клапана к нагнетающему штуцеру рулевого механизма; надежно законтрите винт предохранительного клапана и закройте его колпачком Регулировка фар Для обеспечения безопасности движения по дорогам в темное время суток имеет большое значение правильная регулировка света транспортных фар. Фары должны быть отрегулированы таким образом, чтобы при разъезде избежать ослепления водителя встречного транспортного средства. Регулируйте фары следующим образом (рис. 92): установите трактор с нормальным давлением в шинах на ровной горизонтальной площадке на расстоянии 10 м от вертикального экрана (стены), размещенного в тени, перпендикулярно продольной оси трактора; проведите две вертикальные линии П-П и Л-Л на расстоянии А, соответствующем межосевому расстоянию центров фар. Эти линии должны быть на одинаковом расстоянии от вертикальной линии О-О, перпендикулярной продольной оси трактора; проведите горизонтальную линию Б-Б на уровне высоты центров фар от земли; проведите горизонтальную линию В-В на 300 мм ниже линии Б-Б; включите ближний свет фар, одну из фар закройте светонепроницаемым материалом, а другую установите так, чтобы горизонтальная ограничительная линия освещенного и неосвещенного участков совпадала с линией В-В, а наклонная ограничительная

100 линия, направленная вверх под углом примерно 15 к горизонтали, исходила из точки Р (или вблизи от нее) пересечения вертикальной линии центра фары с горизонтальной линией В-В. Рис.92. Разметка экрана для регулировки светового потока фар: А-межосевое расстояние центров фар; 0-0-вертикальная линия перпендикулярная продольной оси трактора; П-П,Л-Л-вертикальные оси правой и левой фар; В-Вразделительная линия световых пятен ближнего света фар; Р-точки перегиба разделительной линии световых пятен ближнего света фар; Б-Б-линия высоты центров фар от земли. Максимально допустимое смещение точки перегиба световой границы от точки Р в наружную сторону не должно превышать 200 мм. Аналогично регулируется другая фара. Следите, чтобы центр обоих световых пятен находился на одной высоте. После регулировки обе фары должны общее яркое пятно, растянутое по горизонтали. Середина пятна должна лежать в вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось трактора Регулировка стеклоподъемника двери кабины Для регулировки натяжения цепи 4 (рис. 59) стеклоподъемника отпустите болты 3. Смещением кронштейна 1 натяжного ролика установите натяжение цепи. Затяните болты Регулировка сидений Сиденье тракториста регулируйте по весу (от 60 до 120 кг) рукояткой 8 (рис. 60), ориентируясь по расположению задней шайбы 12 относительно цифр, нанесенных на правой стороне вилки 4. Для регулировки предварительно введите штифт 5 рукоятки в прорезь головки винта 6. Вращением рукоятки по часовой стрелке жесткость сиденья увеличивается, против часовой стрелкиуменьшается. По высоте сиденье регулируйте той же рукояткой 8, выведя штифт 6 из головки винта 7 и введя другой штифт с обратной стороны рукоятки в прорезь фланца резьбовой втулки 5. При вывинчивании втулки 5 (против часовой стрелки) сиденье поднимается, при завинчивании-опускается. Регулировки по весу и высоте выполняйте при ненагруженном сиденьи. Для регулировки сиденья в продольном направлении поднимите фиксатор 11 и, не отпуская его, переместите сиденье в нужное положение. Отпустите фиксатор. Сиденье регулируется по продольному положению в пределах 150 мм, с интервалом 25 мм. Наклон спинки регулируется из заднего положения в переднее положение с интервалом 5 0 (от вертикали 20 0 до 5 0 ). Для регулировки спинки наклоните ее с усилием вперед до фиксации защелки, после чего спинка легко отводится в заднее положение до щелчка (расфиксации защелки). Из крайнего заднего положения спинка переводится в любое другое наклоном вперед до появления характерных щелчков фиксаторов. При крайнем заднем положении сиденья оставляйте некоторый зазор между спинкой и стенкой кабины. При возникновении повышенных колебаний подвеску сиденья заблокируйте с двух сторон крючками Регулировка и переналадка редуктора ВОМ На тракторе применен независимый вал отбора мощности (ВОМ), служащий для передачи части или всей мощности двигателя навесным и прицепным машинам, агрегатируемым с трактором. Он состоит из редуктора ВОМ, независимого привода и механизма управления ВОМ. Включение привода управления редуктором ВОМ осуществляется соответственно рычагами 8,9 (рис.93) с места водителя.

101 Перед началом работы трактора с ВОМ периодически проверяйте давление в гидросистеме редуктора ВОМ, для чего выверните пробку 6 (рис.94) и установите на ее место указатель давления масла. Давление масла должно быть в пределах 1,02-1,1 МПа (10,2-11 кгс/см 2 ). При несоответствии давления масла вышеуказанному, произведите регулировку клапанного механизма, придерживаясь такой последовательности: выверните пробку 6 и установите указатель давления масла на ее место; снимите колпак 1, расконтрите регулировочный ВИНТ 3 и заверните его до отказа; отверните гайку II, фиксирующую рычаг 10 на эксцентрике 13, и легким постукиванием сдвиньте рычаг с конусной поверхности эксцентрика до свободного проворачивания рычага; подведите рычаг 10 до упора в штифт 12. Удерживая его в таком положении, проверните эксцентрик 13 по часовой стрелке до создания давления 1,4-1,6 МПа (14-16 кгс/см 2 ). Зафиксируйте рычаг 10 гайкой 11 и убедитесь в надежности его посадки на шейке эксцентрика 13; Не изменяя положения рычага 10, выворачивайте винт 3 до создания давления в гидравлической системе 1,02-1,1 МПа (10,2-11 кгс/см 2 ), законтрите его и закройте колпаком. При необходимости допускается увеличение давления до 1,2 МПа (12 кгс/см 2 ). Снимите указатель давления и заверните пробку 6. МПа (1 кгс/см 2 ). Температура масла в редукторе при этом должна быть С. Все работы по регулировке давления в гидравлической системе редуктора ВОМ, кроме снятия показаний указателя давления, выполняйте при отключенном двигателе. Поворот знкта на 360 соответствует изменению давления на 0,1 Рис. 93. Вал отбора мощности: 1 — редуктор ВОМ; 2 — кронштейн; 3 — болт крепления редуктора; 4 — вал карданный; 5 — кожух защитный; 6 — опора промежуточная; 7 — шарнир двойной; 8 — рычаг включения привода; 9 — рычаг управления редуктором ВОМ; 10 — трос; 11 — рычаг; 12,18 — палец; 13,17 -вилка резьбовая; 14,16 — контргайка; 15 — тяга; 19 — рычаг эксцентрика; 20 — гайка; 21 — эксцентрик; 22 — штифт; 23 — пружина возвратная; 24 пробка.

102 Рис. 94. Клапанный механизм: 1 — колпак; 2 — гайка; 3 — винт регулировочный; 4 — пружина; 5 — золотник; 6 — пробка; 7 — клапан; 8 — гнездо клапана; 9 — пружина поджатия гнезда клапана; 10 — рычаг; 11 — гайка; 12 — штифт; 13 — эксцентрик; 14 — шток; 15 — крышка. Регулировка механизма управления клапанным механизмом редуктора заключается в изменении длины тяги 15 (рис. 36) и производится в такой последовательности:установите рычаг 9 управления редуктором ВОМ, расположенный в кабине, в верхнее фиксированное положение; отверните контргайку 14, расшплинтуйте и снимите палец 12. свинчивая или навинчивая резьбовую вилку 13, отрегулируйте длину тяги 15. При правильно отрегулированной длине тяги 15 рычаг 19 должен находиться в крайнем переднем положении и своим выступом упираться в штифт 22 (допускается зазор не более 0,5 мм). Привод ВОМ включайте только при неработающем двигателе. Гидроподжимную муфту включайте плавно. На работах, не требующих отбора мощности, привод ВОМ должен быть отключен. Редуктор заправляйте до уровня масломерного отверстия закрытого пробкой 15 (рис, 37). После заправки редуктора дайте ему поработать в течение 5 мин, проверьте уровень масла и, при необходимости, долейте. Переналадка редуктора ВОМ. На тракторе устанавливается редуктор ВОМ с частотой вращения выходного вала 540 об/мин и хвостовиком типа 1с (8 прямобочных шлицев с наружным диаметром 38 мм). При агрегатировании трактора с сельскохозяйственными машинами, требующими частоты вращения 1000 об/мин, произведите переналадку редуктора ВОМ, установив съемное ведущее зубчатое колесо с числом зубьев Z =21 и хвостовик тип 3 (20 эвольвентных шлицев с наружным диаметром 45 мм), находящиеся в ЗИПе, прикладываемом к трактору. При работе ВОМ в режиме 540 об/мин и с хвостовиком тип 1с допускается передача мощности двигателя до 60кВт,а в режиме 1000 об/мин и с хвостовиком тип 3 — полной мощности двигателя. Замена ведущего зубчатого колеса. Для замены ведущего зубчатого колеса; отсоедините от масляного насоса 9 всасывающий 16 и нагнетающий 10 маслопроводы; отверните четыре гайки 7 и снимите насос 9 вместе с крышкой 6; снимите стопорное кольцо 8 к втулку 4 с подшипником 5; снимете втулку 3 л ведущеее зубчатое колесо 2; установите на место снятого зубчатого колеса 2 втулку 3; установите ведущее зубчатое колесо 30 (Z =21), находящееся в ЗИПе, прикладываемом к трактору;

103 Замена хвостовика ведомого вала. Для замены хвостовика ведомого вала II, снимите стопорное кольцо 12; постукивая по хвостовику, снимите хвостовик вместе с кольцом 13; снимите с хвостовика кольцо 13; установите хвостовик, соответствующий скоростному режиму работы, находящийся в ЗИПе, прикладываемом к трактору. Проверьте наличие на нем резинового уплотнительного кольца; установите кольцо 13 меньшим диаметром вперед; установите стопорное кольцо 12. Рис.95. Редуктор ВОМ: 1 — вал ведущий; 2,30 — колесо зубчатое ведущее; 3,4 — втулка; 5,28 — подшипник; 6 — крышка; 7,21,24 — гайка; 8,12,26 — кольцо стопорное; 9 — насос;10 — маслопровод нагнетания; 11 — вал ведомый; 13,25 — кольцо; 14 — :-;корпус уплотнения; 15 — пробка контроля уровня масла; 16 — маслопровод всасывания;17 — пробка магнитная; 18 — колесо зубчатое ведомое; 19 — муфта гидроподжимная; 20 — поддон; 22 — диск; 23 — механизм клапанный; 27 — кольцо уплотнительное; 29 -винт регулировочный. установите все снятые детали в обратном порядке. Рис.96. Навесное устройство трактора: а- двухточечная наладка; б- трехточечная наладка ; 1-рычаг подъемный правый; 2-тяга верхняя; 3-фиксатор верхней тяги; 4-раскос; 5-ограничитель заглубления; 6-палец фиксатора; 7-тяга нижняя; 8-головка шаровая; 9-винт; 10-стремянка; 11-муфта; 12-фиксатор; 13-головка цилиндрическая; 14-упор; 15-ось нижняя; 16-рычаг подъемный левый; 17-рычаг штока; 18- палец соединительный; 19-ось верхняя; 20-палец блокировки; 21-цилиндр; 22-рычаг упорный; 23-вал рычагов; 24-проушина кронштейна рамы; 25-шплинт; 26-палец; 27-звено цепи.

104 Нижние тяги с подъемными рычагами соединены раскосами. Наворачивая или отворачивая муфты раскосов и верхней тяги, установите машину или орудие в рабочее положение, как указано в инструкции по их эксплуатации. В транспортном положении навешенное орудие предохраняется от раскачивания двумя перекрестно расположенными, регулируемыми по длине ограничительными цепями, при этом боковое качание концов нижних тяг не должно превышать мм. При длительных переездах трактора с навесными машинами поднимите навесное устройство и закрепите упорный рычаг 22 и рычаг штока 17 вместе с левым подъемным рычагом 16 пальцем и шплинтом. Перед опусканием навесной системы палец обязательно снимите. Для повышения производительности агрегата на пахоте за счет догрузки ведущих колес трактора при помощи массы плуга в навесном устройстве устанавливается ограничитель заглубления плуга 5. Винт ограничителя крепиться к стремянке 10 тяги 7, а звено цепи ограничителя к проушине кронштейна рамы 24. Величина свободного хода плуга зависит от звена цепи, которвм ограничитель соединен с кронштейном рамы. Дополнительная регулировка выполняется муфтой 11 ограничителя. Для принудительного заглубления рабочих органов машины или орудия заблокируйте пальцами подъемные рычаги 1,16 с рычагами штока 17. Для различных условий работы конструкцией навесного устройства предусмотрено присоединение орудия к трактору по двух- и трехточечной схемам наладки. Двухточечная схема наладки. При работе с машинами, навешенными по этой схеме обеспечивается большая маневренность агрегата и допускается его отклонение от прямолинейного пути или поворота не более 20 0 (по дуге большого радиуса) без подъема машины из рабочего положения в транспортное. При агрегатировании с плужными агрегатами с шириной захвата до 2,1 м головки нижних тяг сместите на 150 мм вправо относительно продольной оси трактора (правый упор закрепите на предпоследней лыске на правой части нижней оси, левый — за сдвинутыми головками). Верхнюю тягу 2 сместите в крайнее правое положение. При этом раскосы 4 закрепите с правой стороны относительно подъемных рычагов 1, 16. При агрегатировании с плужными агрегатами с шириной захвата более 2,1м головки нижних тяг установите по продольной оси трактора и закрепите упорами 12, а раскосы — с левой стороны относительно подъемных рычагов 10. Трехточечная схема наладки. При работе с широкозахватными машинами, навешенными по трехточечной схеме обеспечивается устойчивый ход орудия в поперечном направлении относительно трактора. Для наладки механизма навески по трехточечной схеме нижние тяги 7 установите в крайние положения на нижней оси 15 и закрепите упорами 14. Верхнюю тягу 2 установите по оси трактора, а раскосы 4 с левой стороны относительно подъемных рычагов 1, 16. При трехточечной схеме наладки навесного устройства можно осуществить жесткую связь нижних тяг в поперечной плоскости. Для этого присоедините ограничительные цепи передними концами накрест к проушинам, которые приварены к нижним тягам, и натяните цепи стяжными муфтами Переналадка тягово-сцепного устройства При работе с прицепами, полуприцепами и разбрасывателями удобрений к трактору прилагается гидрофицированное тяговосцепное устройство (ТСУ) с вращающимся крюком 10 (рис. 89) и резиновым амортизатором 14 двухстороннего действия. Подъем и опускание устройства осуществляется рукояткой распределителя. Конструкция ТСУ позволяет устанавливать его по высоте в двух положениях: I — для прицепов и сельскохозяйственных машин, требующих нижнего положения крюка; II — для прицепов, требующих верхнего положения крюка. На тракторе крюк 10 собран с кронштейнами 3 и 15 для установки тягово-сцепного устройства в нижнее положение. Чтобы установить его в верхнее положение, отверните гайки, крепящие пальцы 13, отверните болты 16 и отсоедините корпус 11 от кронштейнов 3 и 15. Установите корпус 11 в положение II и закрепите его пальцами 13 и гайками с пружинными шайбами. Болты 16 заверните в резьбовые отверстия корпуса.

105 Установка тягово-сцепного устройства в рабочее положение. Чтобы установить ТСУ на трактор, оборудованный навесным устройством, выполните следующее: поднимите навесное устройство в верхнее положение; отсоедините растяжки и нижние тяги навесного устройства; установите раскосы, максимально их удлинив, с левой стороны относительно подъемных рычагов; снимите упоры головок нижних тяг и закрепите их: с левой стороны на крайнюю лыску, с правой — на третью лыску нижней оси, располагая головки нижних тяг с внутренней стороны по отношению к упорам; соедините кронштейны 3 и 15 ТСУ с головками нижних тяг; соедините серьги 7 ТСУ с раскосами навесного устройства; отрегулируйте длину раскосов, совместите отверстия на растяжках и проушинах рамы и соедините пальцами 4 растяжки и кронштейны рамы. После разборки ТСУ поверхности А и Б перед сборкой смажьте смазкой Литол-24 или смазкой, заменяющей ее. В заднюю крышку 17 заложите 50 г этой же смазки. Рис. 89. Тягово-сцепное устройство: 1-крышка; 2-гайка; 3,15-кронштейн; 4,6,13-палец; 5-растяжка; 7-серьга; 8-стопор; 9-защелка; 10-крюк; 11-корпус; 12-шайба упорная; 14-амортизатор; 16-болт; 17-крышка Установка прицепного устройства Прицепное устройство состоит из прицепной 3 (.рис.90) и устанавливаемой на ней упряжной 5 скоб, соединенных пальцем 8.

106 Автосцепка и механизм управления Рис. 98. Прицепное устройство: 1-бугель прицепной левый; 2-болт; 3-скоба прицепная; 4-шкворень; 5-скоба упряжная; 6,8-палец; 7-бугель прицепной правый Упряжная скоба 5 может устанавливаться на прицепной скобе 3 в жестком или в маятниковом положении. Для этого на упряжной скобе 5 имеются два установочных отверстия и выступ в зеве, а на прицепной скобе ряд отверстий и расположенных против них на торце скобы лунок. При жестком соединении скоб выступ упряжной скобы входит в зацепление с лункой на прицепной скобе, а при маятниковом положении выведен из зацепления с лункой путем установки упряжной скобы на соответствующее установочное отверстие. Наличие пяти отверстий на прицепной скобе 3 позволяет устанавливать упряжную скобу либо по оси трактора, либо со смещением на 80 и 160 мм влево и вправо от оси. Упряжную скобу 5 установите на высоту 369 мм от поверхности земли, но этот размер можно увеличить до 404 мм, перевернув прицепную скобу. Перед установкой прицепной скобы поднимите навесное устройство в крайнее верхнее положение и во избежание поломки ее при случайном включении рычага распределителя убедитесь, что рычаг штока гидроцилиндра и подъемный рычаг не сблокированы пальцем. Для снижения трудоемкости агрегатирования с навесными орудиями и сельскохозяйственными машинами на тракторе может устанавливаться автосцепка с механизмом управления и фиксатором рамки. Управление автосцепкой осуществляется с места водителя рычагом 14 (рис.99), имеющем два положения верхнее и нижнее. Соединение трактора с навесной машиной производите с помощью автосцепки трактора и замка 2 навешиваемой машины. Выставленный трактор относительно присоединяемой машины подайте задним ходом, чтобы автосцепка вошла в проем замка. Рычаг гидрораспределителя установите в положение Подъем и, поднимая навесное устройство, соедините автосцепку с замком. При полном соединении рамы с замком фиксатор 7 пружиной возвращается в исходное положение и стопорит автосцепку с замком. Для предупреждения несчастных случаев запрещается: поворачивать рычаг 4 управления фиксатором 5 для отсоединения автосцепки от замка, находясь в непосредственной близости от сцепки и тяг механизма навески трактора; оставлять сцепку, вставленную в замок сельхозмашины, отсоединенной от трактора, без фиксации носка фиксатора 5 пружинным шплинтом 7. Для рассоединения трактора и машины рычаг 14 управления автосцепкой ставят в крайнее верхнее положение, рычагом гидрораспределителя опускают навесную машину и после полного опускания отъезжают от нее. Для выбора свободного хода рычага 14 предусмотрена регулировка троса: установите рычаг 14 в нижнее положение; отпустите болты 10 крепления троса, натяните конец оболочки троса вниз до выбора свободного провисания каната; контролируя момент начала устанавливая фиксатора 5 затяните болты 10. устанавливается по заказу потребителя