Схема электрооборудования ГАЗ-3302, 2705 с двигателем ЗМЗ-405

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с “массой” – кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода

Бортовая сеть – постоянного тока, с номинальным напряжением 12В.

При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя – от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения.

При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.

Любые работы с электрооборудованием автомобиля производите только при отключенной аккумуляторной батарее.

Отсоединять или подсоединять аккумуляторную батарею можно только при выключенном зажигании.

При проверке цепей электрооборудования запрещается замыкать на «массу» провода (проверять исправность цепей «на искру»), так как это может привести к выходу из строя элементов электрооборудования.

Запрещается применять предохранители, не предусмотренные конструкцией автомобиля или рассчитанные на больший ток, а также использовать вместо предохранителей проволоку.

При замене предохранителей запрещается применять отвертки и металлический инструмент, так как это может привести к короткому замыканию в цепях электрооборудования.

Запрещается отсоединять аккумуляторную батарею на работающем двигателе, так как это приведет к выходу из строя регулятора напряжения и элементов электронного оборудования автомобиля.

Во избежание выхода из строя диодов выпрямительного блока запрещается проверять их мегомметром или контрольной лампой, питаем ой напряжением более 12 В, а также проверять такими приборами цепи электрооборудования на автомобиле без отсоединения проводов от генератора.

Проверять сопротивление изоляции обмотки статора генератора повышенным напряжением необходимо на генераторе, снятом с автомобиля, при отсоединенных от выпрямительного блока выводах обмотки статора.

При проведении электросварочных работ на автомобиле необходимо отсоединять провода от клемм аккумуляторной батареи и генератора.

Не касайтесь элементов системы зажигания и высоковольтных проводов на работающем двигателе.

Запрещается проверять работоспособность системы зажигания «на искру» между наконечниками высоковольтных проводов и «массой», так как это приведет к выходу из строя элементов электронного оборудования.

Не прокладывайте провода низкого напряжения в одном жгуте с высоковольтными.

Регулярно очищайте клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов от окислов и грязи.

При подзарядке аккумуляторной батареи с помощью зарядного устройства отсоедините провода от клемм батареи.

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

Двигатели ЗМЗ-40522 и ЗМЗ-40524 на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 оборудованы микропроцессорной системой управления. Она объединяет неразрывно связанные между собой подсистемы питания и зажигания. Управляет обеими подсистемами электронный блок управления (ЭБУ) двигателем МИКАС 7.1 или МИКАС 7.2 (двигатель ЗМЗ-40522), или МИКАС 11 (ЗМЗ-40524), получающий информацию о состоянии двигателя от датчиков, контролирующих различные рабочие параметры системы.

Система управления двигателями ЗМЗ-40522 и ЗМЗ-40524 на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, схемы, коды ошибок и неисправностей, особенности системы управления и зажигания.

Блок управления МИКАС 7.1 или МИКАС 7.2 (двигатель ЗМЗ-40522), или МИКАС 11 ( двигатель ЗМЗ-40524) непрерывно контролирует с помощью датчиков:

— Нагрузку двигателя.
— Скорость движения автомобиля.
— Тепловое состояние двигателя и окружающей среды.
— Оптимальность процесса сгорания в цилиндрах двигателя.

На основе полученной информации блок обеспечивает оптимальный состав горючей смеси в каждый конкретный момент работы двигателя. Это позволяет получить максимальную мощность при минимально возможном расходе топлива и низкой токсичности отработавших газов. Кроме того, по сигналам датчиков ЭБУ корректирует угол опережения зажигания, что обеспечивает работу двигателя без детонации, с оптимальным углом опережения зажигания.

Микропроцессорный электронный блок управления МИКАС 7.1 или МИКАС 7.2 (двигатель ЗМЗ-40522) или МИКАС 11 ( двигатель ЗМЗ-40524) выполняет следующие функции:

— Формирует импульсы электрического тока для работы катушек зажигания с оптимальным углом опережения зажигания.
— Формирует импульсы для работы форсунок с оптимальной продолжительностью впрыска топлива.
— Обеспечивает работу всей системы в резервном режиме (в случае выхода из строя отдельных элементов системы).
— Диагностирует исправность датчиков и исполнительных устройств.
— Проверяет исправность собственной схемы.

Дополнительно блок управляет электропитанием топливного насоса и подачей воздуха в момент пуска. Работа блока в комплексе позволяет получить оптимальные показатели — мощностные, экономичности и токсичности. В ЭБУ двигателем предусмотрен режим самодиагностики, с помощью которого можно определить неисправности в системе.

Процедура самодиагностики блока управления МИКАС 7.1 или МИКАС 7.2 двигателем ЗМЗ-40522 аналогична процедуре самодиагностики ЭБУ двигателей ЗМЗ-4061 и ЗМЗ-4063 и различается только наборами кодов ошибок и неисправностей. Для диагностики блока управления МИКАС 11 двигателем ЗМЗ-40524 требуется специальный диагностический мотор-тестер.

Принципиальная схема системы управления двигателем ЗМЗ-40522 на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Хранящиеся в памяти коды неисправностей можно удалить при отсоединении провода от клеммы «минус» аккумуляторной батареи на время более 10 секунд. При проведении работ с элементами системы управления двигателем следите за тем, чтобы зажигание было выключено во избежание повреждения электронного блока.

Необходимо учесть, что при отключении аккумуляторной батареи накопленная в оперативной памяти информация о состоянии двигателя стирается и при первом пуске двигатель может работать неудовлетворительно. Для адаптации системы управления, пустив двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 минуты. Затем прогрейте двигатель до рабочей температуры и совершите на автомобиле заезд не менее 1 км в режиме частичной нагрузки.

Коды ошибок и неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-40522 с блоком управления МИКАС 7.1 или МИКАС 7.2.

12 — Режим начала диагностики (работоспособность самодиагностики).
13 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
14 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
15 — Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления.
16 — Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления.
17 — Низкий уровень сигнала датчика температуры поступающего воздуха.
18 — Высокий уровень сигнала датчика температуры поступающего воздуха.

21 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
22 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
23 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
24 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
25 — Низкий уровень напряжения бортовой сети.
26 — Высокий уровень напряжения бортовой сети.
27 — Неисправность датчика положения коленчатого вала (синхронизации).

31 — Низкий уровень сигнала первого корректора CO.
32 — Высокий уровень сигнала первого корректора CO.
33 — Низкий уровень сигнала второго корректора CO.
34 — Высокий уровень сигнала второго корректора CO.
35 — Низкий уровень сигнала первого датчика концентрации кислорода.
36 — Высокий уровень сигнала первого датчика концентрации кислорода.
37 — Низкий уровень сигнала второго датчика концентрации кислорода.
38 — Высокий уровень сигнала второго датчика концентрации кислорода.

41 — Неисправность цепи первого датчика детонации.
42 — Неисправность цепи второго датчика детонации.
43 — Низкий уровень сигнала клапана рециркуляции отработавших газов.
44 — Высокий уровень сигнала клапана рециркуляции отработавших газов.
45 — Низкий уровень сигнала клапана продувки адсорбера.
46 — Высокий уровень сигнала клапана продувки адсорбера.
47 — Низкий уровень сигнала усилителя рулевого управления.
48 — Высокий уровень сигнала усилителя рулевого управления.

51 — Неисправность блока управления 1.
52 — Неисправность блока управления 2.
53 — Неисправность датчика положения коленчатого вала (синхронизации).
54 — Неисправность датчика положения распределительного вала (фазы).
55 — Неисправность датчика скорости автомобиля.

Схема системы управления двигателем ЗМЗ-40522 на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

61 — Несанкционированный перезапуск блока управления.
62 — Неисправность ОЗУ блока управления.
63 — Неисправность ПЗУ блока управления.
64 — Неисправность чтения энергонезависимой памяти ЭБУ.
65 — Неисправность записи энергонезависимой памяти ЭБУ.
66 — Неисправность при чтении кода идентификации БУ.
67 — Ошибка иммобилизатора.

71 — Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
72 — Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
73 — Богатая смесь при регулировке по первому датчику концентрации кислорода.
74 — Бедная смесь при регулировке по первому датчику концентрации кислорода.
75 — Богатая смесь при регулировке по второму датчику концентрации кислорода.
76 — Бедная смесь при регулировке по второму датчику концентрации кислорода.
79 — Неисправность при управлении EGR по SEGR.

81-84 — Максимальное смещение угла опережения зажигания регулировки по детонации в 1 -4 цилиндрах.
91-94 — Неисправность в цепи зажигания 1 -4 (короткое замыкание).
99 — Неисправность формирователя высокого напряжения.

131 — Неисправность форсунки 1 (короткое замыкание).
132 — Неисправность форсунки 1 (обрыв).
133 — Неисправность форсунки 1 (короткое замыкание на «массу»).
134 — Неисправность форсунки 2 (короткое замыкание).
135 — Неисправность форсунки 2 (обрыв).
136 — Неисправность форсунки 2 (короткое замыкание на «массу»)
137 — Неисправность форсунки 3 (короткое замыкание)
138 — Неисправность форсунки 3 (обрыв)
139 — Неисправность форсунки 3 (короткое замыкание на «массу»).

141 — Неисправность форсунки 4 (короткое замыкание).
142 — Неисправность форсунки 4 (обрыв).
143 — Неисправность форсунки 4 (короткое замыкание на «массу»).

167 — Неисправность цепи реле бензонасоса (короткое замыкание).
168 — Неисправность цепи реле бензонасоса (обрыв).
169 — Неисправность цепи реле бензонасоса (короткое замыкание на «массу»).

Электрическая схема системы управления двигателем ЗМЗ-40524 на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

171 — Неисправность цепи клапана рециркуляции (короткое замыкание).
172 — Неисправность цепи клапана рециркуляции (обрыв).
173 — Неисправность цепи клапана рециркуляции (короткое замыкание).
174 — Неисправность цепи клапана продувки адсорбера (короткое замыкание).
175 — Неисправность цепи клапана продувки адсорбера (обрыв).
176 — Неисправность цепи клапана продувки адсорбера (короткое замыкание на «массу»).
177 — Неисправность цепи главного реле (короткое замыкание).
178 — Неисправность цепи главного реле (обрыв).
179 — Неисправность цепи главного реле (короткое замыкание на «массу»).

181 — Неисправность цепи лампы диагностики (короткое замыкание).
182 — Неисправность цепи лампы диагностики (обрыв).
183 — Неисправность цепи лампы диагностики (короткое замыкание на «массу»).
184 — Неисправность цепи тахометра (короткое замыкание).
185 — Неисправность цепи тахометра (обрыв).
186 — Неисправность цепи тахометра (короткое замыкание на «массу»).

191 — Неисправность цепи реле кондиционера (короткое замыкание).
192 — Неисправность цепи реле кондиционера (обрыв).
193 — Неисправность цепи реле кондиционера (короткое замыкание на «массу»).
194 — Неисправность цепи реле вентилятора системы охлаждения (короткое замыкание).
195 — Неисправность цепи реле вентилятора системы охлаждения (обрыв).
196 — Неисправность цепи реле вентилятора системы охлаждения (короткое замыкание на «массу»).

231-234 — Неисправность в цепи зажигания 1-4 (обрыв).
241-244 — Неисправность в цепи зажигания 1-4 (короткое замыкание на «массу»).
251 — Неисправность цепи прожига датчика массового расхода воздуха (короткое замыкание).
252 — Неисправность цепи прожига датчика массового расхода воздуха (обрыв).
253 — Неисправность цепи прожига датчика массового расхода воздуха (короткое замыкание на «массу»).

Резервный режим работы системы управления двигателями ЗМЗ-40522 и ЗМЗ-40524 на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

В случае выхода из строя датчиков положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, фазы или детонации, система переходит на резервный режим работы, позволяющий автомобилю доехать своим ходом до места ремонта. О переходе на резервный режим система информирует водителя включением лампы сигнализатора системы управления двигателем.

Непродолжительная работа двигателя в таком режиме не может стать причиной выхода его из строя. Однако пуск двигателя может быть затруднен, ухудшится приемистость автомобиля, возрастут расход топлива и токсичность отработавших газов.

Особенность системы управления автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателем ЗМЗ-40524.

Особенностью конструкции автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателем ЗМЗ-40524 является наличие второго (диагностического) датчика концентрации кислорода. Он установлен на выходе нейтрализатора, работает по тому же принципу что и управляющий датчик.

Сигнал, вырабатываемый диагностическим датчиком концентрации кислорода, указывает на наличие кислорода в отработавших газах после нейтрализатора. Если нейтрализатор работает нормально, показания диагностического датчика будут значительно отличаться от показаний управляющего датчика.

Особенности системы зажигания двигателей ЗМЗ-40522 и ЗМЗ-40524 на автомобилях ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Система зажигания двигателя ЗМЗ-40522 аналогична системе зажигания, применяемой на двигателях ЗМЗ-4061 и ЗМЗ-4063, и включает в себя две катушки зажигания, четыре свечи зажигания А14ДВР, угловые наконечники свечей зажигания и провода высокого напряжения.

Особенность системы зажигания двигателя ЗМЗ-40524 состоит в наличии четырех отдельных катушек зажигания, установленных непосредственно на свечах зажигания, вместо двух отдельно установленных катушек, обслуживающих по два цилиндра двигателя каждая.

Электронный блок управления обрабатывает данные, полученные от датчиков системы, и управляет катушками зажигания, подавая на них импульсы низкого напряжения. В двигателе ЗМЗ-40522 искрообразование происходит одновременно в двух цилиндрах: 1-м и 4-м или 2-м и 3-м, а в двигателе ЗМЗ-40524 — в соответствии с порядком работы цилиндров. В системе зажигания нет механических подвижных деталей, поэтому в процессе эксплуатации ей не требуется регулировок и технического обслуживания.