TOYOTA AVENSIS Wiring Diagrams

TOYOTA AVENSIS Wiring Diagram

TOYOTA AVENSIS Stop Light Wiring Diagram

TOYOTA AVENSIS Starting Diagram

TOYOTA AVENSIS Charging Wiring Diagram

TOYOTA AVENSIS Ignition Wiring Diagram

TOYOTA AVENSIS Engine Control Wiring Diagram

TOYOTA AVENSIS Door Lock Control & Theft Deterrent Wiring Diagram

Toyota Avensis History

Some TOYOTA AVENSIS Electric Wiring Diagrams are above the page.

Toyota Avensis replaced Carina in 1997. The production of first-generation cars continued until 2003.

Avensis had versions with sedan, hatchback and station wagon bodies (which in the Japanese market was a separate Caldina model). For the car, there were three gasoline engines 1.6, 1.8 and 2.0, as well as a two-liter turbodiesel.

The second-generation Toyota Avensis (2003-2008), as before, was produced with the same body types at a factory in the UK, from where cars were delivered, including to the Japanese market.

Avensis sedans and station wagons were sold with 1.8 liter (129 hp), 2.0 liter (147 hp) and 2.4 liter 163 hp. In Europe, in addition, there were versions with a 1.6-liter gasoline engine and with diesel engines of 2 and 2.2 liters. Japanese buyers were offered cars with gasoline engines 2.0 or 2.4, including all-wheel drive.

Объём двигателя TOYOTA AVENSIS

Двигатель TOYOTA AVENSIS — силовые агрегаты японского производства. Авенсис считается одним из самых распространённых седанов современности среди среднего класса населения. Простота конструкции, надёжность и простота обслуживание сделали моторы любимыми для многих автолюбителей

Технические характеристики и объём

Toyota Avensis — японский автомобиль среднего класса D. В линейке Toyota занимает место между Corolla и большой Camry, среди конкурентов Avensis значатся такие автомобили, как Hyundai Sonata, Kia Optima, Ford Mondeo, Opel Vectra\Insignia, VW Passat, частично Nissan Teana и другие распространенные автомобили сегмента D.

На европейском рынке заменил автомобиль Toyota Carina E, на японском, заменена была Toyota Vista, а в 2007 году, универсал Авенсис заменил Toyota Caldina.

1 поколение (1997 — 2003):

• Toyota Avensis (110 л.с.) — 1.6 л.
• Toyota Avensis (110 л.с.) — 1.6 л. VVTi
• Toyota Avensis (110 л.с.) — 1.8 л.
• Toyota Avensis (129 л.с.) — 1.8 л. VVTi
• Toyota Avensis (128 л.с.) — 2.0 л.
• Toyota Avensis (150 л.с.) — 2.0 л. VVTi
• Toyota Avensis (163 л.с.) — 2.4 л. VVTi
• Toyota Avensis (90 л.с.) — 2.0 л. TD
• Toyota Avensis (110 л.с.) — 2.0 л. D4-D

2 поколение (2003 — 2009):

Мотор Toyota Avensis.

• Toyota Avensis (109 л.с.) — 1.6 л.
• Toyota Avensis (129 л.с.) — 1.8 л.
• Toyota Avensis (147 л.с.) — 2.0 л.
• Toyota Avensis (163 л.с.) — 2.4 л.
• Toyota Avensis (116 л.с.) — 2.0 л. D-4D
• Toyota Avensis (126 л.с.) — 2.0 л. D-4D-F
• Toyota Avensis (150 л.с.) — 2.2 л. D-4D
• Toyota Avensis (177 л.с.) — 2.2 л. D-4D D-CAT

3 поколение (2009 — н.в.):

• Toyota Avensis (132 л.с.) — 1.6 л.
• Toyota Avensis (147 л.с.) — 1.8 л.
• Toyota Avensis (152 л.с.) — 2.0 л.
• Toyota Avensis (126 л.с.) — 2.0 л. D-4D-F
• Toyota Avensis (150 л.с.) — 2.2 л. D-4D-F
• Toyota Avensis (150 л.с.) — 2.2 л. D-CAT
• Toyota Avensis (177 л.с.) — 2.2 л. D-CAT

Рассмотрим несколько технических характеристик силовых агрегатов Toyota AVENSIS.

Первое поколение

Основные технические характеристики движка 3S:

Kamigo Plant
Toyota Motor Manufacturing Kentucky

2,0 литр (1998 см куб)

5W-30
5W-40
5W-50
10W-30
10W-40
10W-50
10W-60
15W-40
15W-50
20W-20

Toyota Altezza
Toyota Corona
Toyota Avensis
Toyota Carina
Toyota Carina E
Toyota Celica
Toyota Avensis
Toyota Caldina
Toyota Camry
Toyota Vista
Toyota Nadia
Toyota Ipsum
Toyota MR2
Toyota Town Ace
Holden Apollo

Рассмотрим, основные технические характеристики 3ZZ-FE:

1.6 литра (1598 см куб)

7.0 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме

Масло для мотора

Toyota Corolla
Toyota Avensis

Основные технические характеристики движка 4А:

Силовой агрегат Toyota Avensis.

Kamigo Plant
Shimoyama Plant
Deeside Engine Plant
North Plant
Tianjin FAW Toyota Engine’s Plant No. 1

1,6 литр (1587 см куб)

Toyota Corolla
Toyota Corona
Toyota Carina
Toyota Carina E
Toyota Celica
Toyota Avensis
Toyota Caldina
Toyota AE86
Toyota MR2
Toyota Corolla Ceres
Toyota Corolla Levin
Toyota Corolla Spacio
Toyota Sprinter
Toyota Sprinter Carib
Toyota Sprinter Marino
Toyota Sprinter Trueno
Elfin Type 3 Clubman
Chevrolet Nova
Geo Prizm

Основные технические характеристики движка 1ZZ:

Tianjin FAW Toyota Engines Plant No. 1
Toyota Motor Manufacturing West Virginia
Shimoyama Plant

1,8 литр (1794 см куб)

Toyota Corolla
Toyota Avensis
Toyota Caldina
Toyota Vista
Toyota Premio
Toyota Celica
Toyota Matrix XR
Toyota Allion
Toyota MR2
Toyota Opa
Toyota Isis
Toyota Wish
Lotus Elise
Toyota WiLL VS
Chevrolet Prizm
Pontiac Vibe

Основные технические характеристики движка 1AZ:

Kamigo Plant
Shimoyama Plant

2,0 литр (1998 см куб)

Toyota Avensis
Toyota Caldina
Toyota Camry
Toyota RAV4
Toyota Vista
Toyota Premio
Toyota Avensis Verso
Toyota Noah/Voxy
Toyota Gaia
Toyota Isis
Toyota Wish
Toyota Allion
Toyota Opa

Основные технические характеристики движка 2AZ:

Toyota Motor Manufacturing Kentucky, Inc.
Kamigo Plant
Shimoyama Plant

2,4 литр (2362 см куб)

Toyota Avensis
Toyota Camry
Toyota Estima/Previa
Toyota RAV4
Toyota Corolla
Toyota Highlander
Toyota Matrix S
Lexus ES240
Toyota Camry Solara
Toyota Ipsum
Toyota Alphard
Toyota Blade
Toyota Mark X Zio
Toyota Sai
Lexus HS 250h
Scion tC
Scion xB
Pontiac Vibe

Модификации двигателя Toyota 2AZ

• 2AZ-FE — базовый мотор, степень сжатия 9.6. Мощность от 160 л.с. В 2008 году в мотор внесли коррективы, заменили распредвалы на чуть более агрессивные, степень сжатия выросла до 9.8, мощность составила 166 л.с.
• 2AZ-FSE — аналог 2AZ-FE, используется непосредственный впрыск топлива, степень сжатия увеличена до 11, мощность 163 л.с. Выпуск мотора прекращен в 2009 году.
• 2AZ-FXE — двигатель для гибридов, работает по циклу Аткинсона. Отличается другими распредвалами, поршнями и высокой степенью сжатия — 12.5. Мощность мотора 130 и 150 л.с.

Двигатель Toyota Avensis.

Основные технические характеристики движка 7A:

Kamigo Plant
Shimoyama Plant
Deeside Engine Plant
North Plant
Tianjin FAW Toyota Engine’s Plant No. 1

Система управления двигателя Toyota Avensis 2009 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Toyota Avensis , моменты затяжки Toyota Avensis , система питания дизельных двигателей Toyota Avensis , система питания дизельных двигателей Toyota Avensis

1. Система управления двигателя

Система зажигания

Проверка без снятия с автомобиля

1. Проверьте катушку зажигания и искру на массу.

Примечание
В случае вывода кода DTC выполните соответствующую процедуру поиска неисправностей.
— Убедитесь в наличии искры. Снимите 4 катушки зажигания и 4 свечи зажигания.
— Отсоедините 4 разъема форсунок.

1) Установите свечу зажигания в катушку зажигания и подсоедините разъем катушки зажигания.

2) Соедините свечу зажигания с массой.

3) Убедитесь, что при прокрутке двигателя возникает искра.

Примечание
Соедините свечу зажигания с массой во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером.

Если катушка зажигания подверглась физическим ударам, замените ее.

Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.

Если искры не образуются, выполните следующие действия.

• Выполните проверку искры на массу в порядке, указанном ниже.

1) Проверьте надежность подключения разъема катушки зажигания (с усилителем зажигания) со стороны жгута проводов.

Результат
Результат	Следующий шаг
NG	Подсоедините надежно
OK	Перейдите к следующему шагу

2) Выполните проверку «искры» на массу для каждой катушки зажигания с усилителем зажигания.

a) Замените катушку зажигания с усилителем зажигания.

b) Снова выполните проверку «искры» на массу.

Результат
Результат	Следующий шаг
OK	Замените катушку зажигания с усилителем зажигания.
NG	Перейдите к следующему шагу

3) Проверьте свечу зажигания.

Результат
Результат	Следующий шаг
NG	Замените свечу зажигания.
OK	Перейдите к следующему шагу

4) Убедитесь, что питание поступает на катушку зажигания с усилителем зажигания.

а) Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

b) Убедитесь, что на положительный (+) контакт катушки зажигания подается напряжение аккумуляторной батареи.

Результат
Результат	Следующий шаг
NG	Проверьте проводку между замком зажигания и катушкой зажигания с усилителем зажигания.
OK	Перейдите к следующему шагу

5) Проверьте датчик положения распредвала.

6) Проверьте датчик положения коленчатого вала.

7) Проверьте цепь сигнала IGT.

• Подсоедините 4 разъема форсунок.
• Установите 4 катушки зажигания и 4 свечи зажигания.

2. Проверьте свечу зажигания.

Примечание
— Не пользуйтесь для очистки проволочной щеткой.
— Не пытайтесь регулировать межэлектродный зазор свечи зажигания, бывшей в употреблении.

• Проверьте электрод. С помощью мегомметра измерьте сопротивление изоляции.

Номинальное сопротивление: 10 МОм или более

Если результат проверки не отвечает требованиям, очистите свечу с помощью прибора для очистки свечей зажигания и снова измерьте сопротивление.

Примечание
Если мегомметр отсутствует, выполните следующую простую проверку.

Альтернативный метод проверки:

• Быстро разгоните двигатель до 4000 об/мин 5 раз.
• Снимите свечу зажигания.
• Осмотрите свечу зажигания. Если электрод сухой, свеча зажигания работает должным образом. Если электрод влажный, перейдите к следующему шагу.

• Убедитесь в отсутствии повреждений резьбы и изолятора свечи зажигания. При наличии повреждений замените свечу зажигания.

Рекомендуемые свечи зажигания:

Изготовитель	Изделие
DENSO	SC20HR11

• Проверьте межэлектродный зазор свечи зажигания. Максимальный межэлектродный зазор свечи зажигания, бывшей в употреблении: 1,3 мм (0,0512 дюйма). Если зазор превышает максимально допустимый, замените свечу зажигания. Межэлектродный зазор новой свечи зажигания: 1,0 – 1,1 мм (0,0394 – 0,0433 дюйма).

• Очистите свечу зажигания. При наличии на электроде следов влажного нагара очистите электрод с помощью прибора для очистки свечей зажигания, а затем высушите его.

Давление воздуха: 588 кПа (6 кгс/см 2 , 85 фунта на кв. дюйм).

Продолжительность: не более 20 секунд.

Примечание
Прибор для очистки свечей зажигания разрешается использовать, только если на электроде отсутствуют следы масла. При наличии следов масла удалите их с помощью бензина перед использованием прибора для очистки свечей зажигания.

Корпус дроссельной заслонки

Проверка без снятия с автомобиля

1. Проверьте корпус дроссельной заслонки в сборе.

• Проверьте, слышен ли звук срабатывания электродвигателя дроссельной заслонки.
• Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
• Нажимая педаль акселератора, убедитесь в наличии звука работающего электродвигателя. Убедитесь, что электродвигатель не создает шум трения. При наличии шума трения замените корпус дроссельной заслонки.

2. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки.

• Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
• Включите зажигание и портативный диагностический прибор.
• Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Throttle Sensor Position.
• Нажатие педали акселератора. При полностью открытой дроссельной заслонке убедитесь, что значение параметра «Throttle Position Sensor» (датчик положения дроссельной заслонки) соответствует номинальному. Номинальное значение открывания дроссельной заслонки: 60% или более.

Примечание
Во время проверки номинальной степени открывания дроссельной заслонки рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

• Если значение составляет менее 60%, замените корпус дроссельной заслонки.

Снятие

1. Снимите крышку отверстия кронштейна радиатора.

• Освободите 7 фиксаторов и снимите крышку кронштейна радиатора.

2. Меры предосторожности.

Примечание
После выключения двигателя следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от вывода аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Примечание
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

4. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

• Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

Примечание
Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

• Снимите крышку расширительного бачка.

Внимание:
— Не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор не остынут.
— Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

5. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

• Возьмитесь сзади за крышку и поднимите ее, чтобы разъединить 2 задних фиксатора крышки. Продолжайте поднимать крышку так, чтобы освободить 2 передних фиксатора крышки, после чего снимите крышку.

Примечание
Попытка освободить задние и передние фиксаторы за один прием может привести к поломке крышки.

6. Снимите крышку воздушного фильтра в сборе.

• Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
• Отсоедините жгут проводов от 2 зажимов.
• Отсоедините 2 зажима.
• Отсоедините шланг вентиляции.
• Ослабьте хомут и снимите крышку воздушного фильтра.

7. Снимите корпус дроссельной заслонки в сборе.

• Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки и 2 шланга охлаждающей жидкости.

• Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите корпус дроссельной заслонки.

Корпус дроссельной заслонки

Проверка технического состояния

1. Проверьте корпус дроссельной заслонки.

• Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

*1 — Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (корпус дроссельной заслонки в сборе)

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
1 (M-) — 2 (M+)	20°C (68°F)	0,3 — 100 Ом

Если сопротивление не соответствует номинальному, корпус дроссельной заслонки следует заменить.

Педаль акселератора

Проверка без снятия с автомобиля

1. Проверьте тягу педали акселератора.

• Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
• Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
• Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.
• Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accel Sensor Out No. 1, Accel Sensor Out No. 2.

• Считайте значение, отображенное на портативном диагностическом приборе.

Параметр / Устройство	Режим	Заданные условия
Accel Sensor Out No. 1	Отпущена	0,5 — 1,1 В
	Нажата	2,6 — 4,5 В
Accel Sensor Out No. 2	Отпущена	1,2 — 2,0 В
	Нажата	3,4 — 5,0 В

• Если результаты проверки не отвечают требованиям, проверьте педаль акселератора, жгут проводов или ЕСМ.

Снятие

1. Снимите тягу педали акселератора.

• Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.
• Выверните 2 болта и снимите тягу педали акселератора.

Установка

1. Установите тягу педали акселератора.

Примечание
— Предохраняйте тягу педали акселератора от ударов.
— Не разбирайте тягу педали акселератора.

• Установите тягу педали акселератора и закрепите ее 2 болтами. Момент затяжки: 5,4 Н•м.
• Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

Датчик массового расхода воздуха

Проверка без снятия с автомобиля

Примечание
Выполните проверку датчика MAF в приведенном ниже порядке.

Менять датчик MAF необходимо только в том случае, если значение MAF в режиме Data List (при остановленном двигателе) выходит за пределы допустимого рабочего диапазона, или на платиновом проволочном элементе (подогревателе) датчика MAF имеются посторонние частицы.

1. Проверьте датчик массового расхода воздуха.

• Снимите показания портативного диагностического прибора (MAF).

Примечание
Проверку необходимо выполнять, когда автомобиль находится на ровной площадке внутри помещения.

Выполните проверку датчика MAF, когда он установлен на корпусе воздушного фильтра (установлен на автомобиле).

Во время проверки не допускается использование выпускного воздуховода для обеспечения всасывания в выпускной трубе.

1) Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2) Включите зажигание (не запускайте двигатель).

3) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

4) Подождите 30 с и снимите показания портативного диагностического прибора.

Информация на дисплее прибора	Режим	Заданные условия
MAF	— Двигатель не работает. — Прошло 30 с после включения зажигания	Менее 0,25 г/с

Если результат не соответствует указанному, замените датчик MAF.

Если результат соответствует указанному, проверьте датчик MAF .

Снятие

1. Снимите датчик массового расхода воздуха.

• Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
• Выверните 2 винта и снимите датчик массового расхода воздуха.

Проверка технического состояния

1. Проверьте работу датчика массового расхода воздуха.

• Осмотрите платиновый проволочный элемент (подогреватель) датчика массового расхода воздуха и убедитесь в отсутствии посторонних частиц, как показано на рисунке.

*1 Платиновая нагреваемая проволока (подогреватель)

• Посторонние частицы отсутствуют. Если результат проверки не отвечает требованиям, замените датчик массового расхода воздуха.
• Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

1. Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (датчик масссового расхода воздуха)

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
1 (THA) — 2 (E2)	-20°C (-4°F)	13,6-18,4 кОм
1 (THA) — 2 (E2)	20°C (68°F)	2,21-2,69 кОм
1 (THA) — 2 (E2)	60°C (140°F)	0,493 — 0,667 кОм

Если результат проверки не отвечает требованиям, замените датчик массового расхода воздуха.

Установка

1. Установите датчик массового расхода воздуха.

• Установите датчик массового расхода воздуха и закрепите его 2 винтами. Момент затяжки: 1,4 Н•м.

Примечание
При установке на кольцевом уплотнении не должно быть трещин, оно не должно быть смятым.

• Подключите разъем датчика массового расхода воздуха.

Датчик положения распредвала

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

• Возьмитесь сзади за крышку и поднимите ее, чтобы разъединить 2 задних фиксатора крышки. Продолжайте поднимать крышку так, чтобы освободить 2 передних фиксатора крышки, после чего снимите крышку.

Примечание
Попытка освободить задние и передние фиксаторы за один прием может привести к поломке крышки.

2. Снимите датчик положения распредвала (на впуске).

• Отсоедините разъем датчика.
• Выверните болт и снимите датчик.

3. Снимите датчик положения распредвала (на выпуске)

• Отсоедините разъем датчика.
• Выверните болт и снимите датчик.

Установка

1. Установите датчик положения распредвала (на впуске).

• Нанесите на кольцевое уплотнение датчика тонкий слой моторного масла.

• Установите датчик и закрепите его болтом. Момент затяжки: 10 Н•м.

Примечание
При установке убедитесь, что кольцевое уплотнение не имеет трещин и не выскочило из установочного положения.

• Подсоедините разъем датчика.

2. Установите датчик положения распредвала (на выпуске).

• Нанесите на кольцевое уплотнение датчика тонкий слой моторного масла.

• Установите датчик и закрепите его болтом. Момент затяжки: 10 Н•м.

Примечание
При установке убедитесь, что кольцевое уплотнение не имеет трещин и не выскочило из установочного положения.

• Подсоедините разъем датчика.

3. Установите крышку головки блока цилиндров № 2.

• Установите крышку и введите в зацепление 4 фиксатора.

Примечание
Проверьте надежность зацепления фиксаторов.

Во время зацепления фиксаторов на крышке не прикладывайте чрезмерных усилий и не допускайте ударов. Это может привести к поломке крышки.

Датчик положения коленчатого вала

Снятие

1. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.

• Снимите 5 фиксаторов и правую защиту картера.

2. Снимите датчик положения коленчатого вала.

• Отсоедините разъем датчика.
• Выверните болт и снимите датчик.

Проверка технического состояния

1. Проверьте датчик положения коленчатого вала.

• Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
1 — 2	Холодное состояние	1630–2740 Ом
	Горячее состояние	2065–3225 Ом

*1 Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (датчик положения коленчатого вала)

Примечание
В таблице выше понятия «холодное состояние» и «горячее состояние» относятся к температуре катушек. «Холодное состояние» означает приблизительно от -10 до 50°C (14-122°F). «Горячее состояние» означает приблизительно 50-100°C (122-212°F).

Если сопротивление не соответствует номинальному, датчик следует заменить.

Установка

1. Установите датчик положения коленчатого вала.

• Нанесите на кольцевое уплотнение датчика тонкий слой моторного масла.

• Установите датчик и закрепите его болтом. Момент затяжки: 10 Н•м.

Примечание
При установке следите за тем, чтобы кольцевое уплотнение не треснуло и не оказалось смятым.

• Подсоедините разъем датчика.

2. Установите правую заднюю защиту картера двигателя.

• Закрепите правую защиту картера 5 фиксаторами.

Катушка зажигания и свеча зажигания

Снятие

1. Снимите вентиляционную решетку в верхней части кожуха.

2. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

• Возьмитесь сзади за крышку и поднимите ее, чтобы разъединить 2 задних фиксатора крышки. Продолжайте поднимать крышку так, чтобы освободить 2 передних фиксатора крышки, после чего снимите крышку.

Примечание
Попытка освободить задние и передние фиксаторы за один прием может привести к поломке крышки.

3. Снимите катушку зажигания в сборе.

• Отсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

Выверните 4 болта и снимите 4 катушки зажигания.

1. Крышка головки блока цилиндров 2. Трубка свечного колодца 3. Наконечник свечи зажигания

Примечание
При снятии катушки зажигания соблюдайте осторожность, чтобы не повредить наконечник свечи зажигания о края отверстия в крышке головки блока цилиндров или верхнюю кромку трубки свечного колодца.

4. Снимите свечу зажигания.

• Снимите 4 свечи зажигания с помощью свечного ключа на 14 мм и удлинителя на 100 мм.

Установка

1. Установите свечу зажигания.

• Установите 4 свечи зажигания с помощью свечного ключа на 14 мм и удлинителя на 100 мм. Момент затяжки: 20 Н•м.

2. Установите катушку зажигания в сборе.

• Установите 4 катушки зажигания и закрепите их 4 болтами. Момент затяжки: 10 Н•м.

Примечание
При установке катушки зажигания соблюдайте осторожность, чтобы не повредить наконечник свечи зажигания о края отверстия в крышке головки блока цилиндров или верхнюю кромку трубки свечного колодца.

Подсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

3. Установите крышку головки блока цилиндров № 2.

• Установите крышку и введите в зацепление 4 фиксатора.

Примечание
Проверьте надежность зацепления фиксаторов.

Во время зацепления фиксаторов на крышке не прикладывайте чрезмерных усилий и не допускайте ударов. Это может привести к поломке крышки.

4. Установите вентиляционную решетку в верхней части кожуха.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Снятие

1. Снимите крышку отверстия кронштейна радиатора.

• Освободите 7 фиксаторов и снимите крышку кронштейна радиатора.

2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

• Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

Примечание
Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

• Снимите крышку расширительного бачка.

Внимание:
Не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор не остынут.

Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

1. Крышка расширительного бачка 2. Пробка сливного крана радиатора

3. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

• Возьмитесь сзади за крышку и поднимите ее, чтобы разъединить 2 задних фиксатора крышки. Продолжайте поднимать крышку так, чтобы освободить 2 передних фиксатора крышки, после чего снимите крышку.

Примечание
Попытка освободить задние и передние фиксаторы за один прием может привести к поломке крышки.

4. Снимите крышку воздушного фильтра в сборе.

• Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
• Отсоедините жгут проводов от 2 зажимов.

• Отсоедините шланг вентиляции.
• Ослабьте хомут и снимите крышку воздушного фильтра.

5. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

• Отсоедините зажим жгута проводов от корпуса воздушного фильтра.
• Выверните 3 болта и снимите корпус воздушного фильтра.

6. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости.

• Отсоедините разъем датчика.

С помощью SST (09817-33190) снимите датчик и прокладку.

Проверка технического состояния

1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости.

• Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
1 — 2	20°C (68°F)	2,32 – 2,59 кОм
	80°C (176°F)	0,310 – 0,326 кОм

1. Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (датчик температуры охлаждающей жидкости)

Примечание
Если проверка датчика температуры охлаждающей жидкости осуществляется в воде, старайтесь, чтобы вода не попала на контакты. После проверки высушите датчик.

Если сопротивление не соответствует номинальному, датчик следует заменить.

Установка

1. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости.

• Установите на датчик новую прокладку.
• С помощью SST установите датчик. Специальное приспособление: 09817-33190. Момент затяжки: 20 Н•м.

• Подсоедините разъем датчика.

Датчик детонации

Снятие

1. Снимите впускной коллектор.

2. Снимите датчик детонации.

• Отсоедините разъемы датчика детонации.

• Выверните болт и снимите датчик детонации.

Проверка технического состояния

1. Проверьте датчик детонации.

• Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
1 — 2	20°C (68°F)	120 — 280 кОм

1. Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (датчик детонации)

• Если сопротивление не соответствует номинальному, замените датчик детонации.

Установка

1. Установите датчик детонации.

• Закрепите датчик детонации болтом. Момент затяжки: 21 Н•м.

Примечание:
Убедитесь, что датчик детонации установлен в правильном положении.

• Присоедините разъем датчика детонации.

2. Установите впускной коллектор.

Датчик абсолютного давления в коллекторе

Проверка без снятия с автомобиля

1. Проверьте датчик разрежения в сборе.

• Проверьте напряжение питания.

1) Отсоедините разъем датчика разрежения.

2) Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

3) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
3 (VC) — 1 (E2)	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)	4,5 — 5,5 В

1. Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику разрежения)

4) Выключите зажигание.

5) Подсоедините разъем датчика разрежения.

• Проверьте вакуум и давление.

1) Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2) Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

3) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAP.

4) Считайте значение MAP.

Условие	Заданные условия
Давление не приложено	Соответствует атмосферному давлению
Создано разрежение	Показывает разрежение
Приложено давление	Показывает давление

• Если результат не соответствует заданному, замените датчик разрежения.

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

• Возьмитесь сзади за крышку и поднимите ее, чтобы разъединить 2 задних фиксатора крышки. Продолжайте поднимать крышку так, чтобы освободить 2 передних фиксатора крышки, после чего снимите крышку.

Примечание
Попытка освободить задние и передние фиксаторы за один прием может привести к поломке крышки.

2. Снимите датчик разрежения в сборе.

• Отсоедините разъем датчика разрежения.
• Выверните болт и снимите датчик разрежения.
• Отсоедините воздушный шланг № 1 от датчика разрежения.

Установка

1. Установите датчик разрежения.

• Подсоедините воздушный шланг № 1 к датчику разрежения.
• Закрепите датчик разрежения болтом. Момент затяжки: 10 Н•м.
• Подсоедините разъем датчика разрежения.

2. Установите крышку головки блока цилиндров № 2.

• Установите крышку и введите в зацепление 4 фиксатора.

Примечание
Проверьте надежность зацепления фиксаторов.

Во время зацепления фиксаторов на крышке не прикладывайте чрезмерных усилий и не допускайте ударов. Это может привести к поломке крышки.

Датчик состава топливовоздушной смеси

Снятие

1. Снимите электродвигатель и тягу переднего стеклоочистителя.

2. Снимите наружную верхнюю панель кожуха.

• Выверните 9 болтов и снимите наружную верхнюю панель кожуха.

3. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

• Возьмитесь сзади за крышку и поднимите ее, чтобы разъединить 2 задних фиксатора крышки. Продолжайте поднимать крышку так, чтобы освободить 2 передних фиксатора крышки, после чего снимите крышку.

Примечание
Попытка освободить задние и передние фиксаторы за один прием может привести к поломке крышки.

4. Снимите датчик состава топливовоздушной смеси.

• Отсоедините разъем и зажим датчика.

• С помощью SST снимите датчик с выпускного коллектора. Специальное приспособление: 09224-00010.

Примечание
Действуйте осторожно, чтобы не повредить датчик состава.

Проверка технического состояния

1. Проверьте датчик состава топливовоздушной смеси.

• Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
1 (HA1A) — 2 (+B)	20°C (68°F)	1,8 — 3,4 Ом
1 (HA1A) — 4 (A1A-)	Всегда	10 кОм или более

1. Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (датчик состава топливовоздушной смеси)

• Если сопротивление не соответствует номинальному, датчик следует заменить.

Установка

1. Установите датчик состава топливовоздушной смеси.

• С помощью SST установите датчик на выпускной коллектор. Специальное приспособление: 09224-00010. Момент затяжки: 44 Н•м (без использования SST), 40 Н•м(при использовании SST).

Примечание
Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 300 мм (11,8 дюйма).

Примечание
— Действуйте осторожно, чтобы не повредить датчик.
— Подсоедините разъем и зажим датчика.

2. Установите крышку головки блока цилиндров № 2.

• Установите крышку и введите в зацепление 4 фиксатора.

Примечание
Проверьте надежность зацепления фиксаторов.

Во время зацепления фиксаторов на крышке не прикладывайте чрезмерных усилий и не допускайте ударов. Это может привести к поломке крышки.

3. Установите наружную верхнюю панель кожуха.

• Установите наружную верхнюю панель кожуха и закрепите ее 9 болтами. Момент затяжки: 8,8 Н•м.

4. Установите электродвигатель и тягу переднего стеклоочистителя.

Подогреваемый кислородный датчик

Снятие

1. Снимите подогреваемый кислородный датчик.

• Отсоедините разъем датчика.
• Снимите зажим.
• Снимите кронштейн зажима жгута проводов.

• С помощью SST снимите датчик с приемной трубы. Специальное приспособление: 09224-00010.

Примечание
Действуйте осторожно, чтобы не повредить датчик.

Проверка технического состояния

1. Проверьте подогреваемый кислородный датчик.

• Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
1 (HT1В) — 2 (+B)	20°C (68°F)	11 — 16 Ом
1 (HT1B) — 4 (E2)	Всегда	10 кОм или более

1. Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (подогреваемый кислородный датчик)

• Если сопротивление не соответствует номинальному, датчик следует заменить.

Установка

1. Установите подогреваемый кислородный датчик.

• С помощью SST установите подогреваемый кислородный датчик на приемную трубу. Специальное приспособление: 09224-00010. Момент затяжки: 44 Н•м (без SST), 40 Н•м (при использовании SST).

Примечание
Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 300 мм (11,8 дюйма).

Примечание
Действуйте осторожно, чтобы не повредить датчик.