Subaru Leone STI #Leonekiller🤗 › Logbook › Моя настройка ECU и Cборка мотора Ej20GDW (закрытый блок) на шпильках

Много писать не буду, напишу вкратце, если получится)
В один прекрасный день, я красил тормоза одному хорошему человеку Олегу «Shylight» с субаруклуба на его шикарную ГТ и поделился своей идеей о том, что хочу попробовать сам, своими силами отсроить свою машину. Всё бы гуд, но у меня нет Tatrixa, для прошивки. На что, Олег мне ответил у меня есть и любезно согласился предоставить свой Tatrix, для моих «экспериментов», за что ему огромное человеческое спасибо!

Итак, за месяц было перелопачено много инфы и видео о настройке и поехали шиться…
Всё началось с того, что маф у меня стоит в 76мм трубе, вместо стока 70мм итого он неправильно считает воздух, также, как и форсунки были прописаны не совсем те, что нужно и еще куча куча всяких мелких косяков, которые мы пытались отсроить с Ромой в Запорожье на скорую руку. Вдаваться в подробности не буду, напишу как-нибудь об этом отдельную тему о настройке.
В итоге, машину отстроил на 1,55бара на TD05-20G, загрузак форсунок в пике 80%, на смесь 11,15, так как отстраивал я её под спиртовой бенз с колонки БРСМ, EGT 800C, при тапке в пол. Всё отлично! Динамика меня радовала и местами снова стал испытвать то, чего давн оне чувствовал от своей машины, влажные ладошки после прострелов с 0 до 150…) Как это круто, чёрт возьми! Машина поехала, так как едет сти 380-400сил… Но, стал замечать, что после 3-4го прострела до 200, подряд, стали появляться откаты по углам до -3 -5 и стала расти температура ОЖ до 105-108градусов. Спокойно езжу в бачек не пузырит, после отжига — пузырит. Вывод: пробита прокладка головы. Так вот, не помню я писал или нет, но после первых выездов и установки больших супов по кругу, у меня со временем подклинивали тормоза, доходило до того, что на 1й передаче мощи ежа не хватало, для того, чтобы ехать и пришлось останавливаться и ждать 20-30 минут пока не остынут тормоза. Я, долго не мог разобраться в чем дело, к тормозной системе вопросов не было, так как я ее себе сам собирал и перепроверил. Как позже выяснилось, была проблема в регулировке штока вакуума, но к тому моменту, ехав в 1 прекрасный день на развал, я перегрел тачку, пытаясь переехать мост, чтобы не останавливаться на нём. Не доехал 150метров до конца моста, тачка заглохла, много дыма и так далее, как это обычно бывает… К чему я это всё, к тому что, перегрев имел место быть, хотя после этого через 15 минут, машина завелась и спокойно довезла меня до развала, как ни в чём не бывало, далее, я проехал 2000-3000км на ней без проблем, тосол не уходил. То ли это повлияло на то, что пробило прокладку, то ли когда я дунул 1,55 бара, я точно не могу сказать… но, срочно было принято решение снимать мотор, пока не поздно еще…)

Все работы выполнял, мой товарищ Анатолий, с Subaru-sevice на подоле (официалы). Так как свою машину я могу доверить только 3м людям, Роме с Запорожья, но он далековато живёт, Толику у официалов ну и себе самому))))

Двигатель

Двигатель Subaru Forester

Спецификации
Общие параметры
Модели без турбокомпрессора

Модель двигателя EJ20J (вып. 98-00), EJ20J2 (вып. 98-01)
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный бензиновый двигатель OHC, с водяным охлаждением
Мощность, кВт (л.с.) при об/мин
EJ20J	90 (122), при 5600
EJ20J2	92 (125), при 5600
Рабочий объем	1994 см 3
Диаметр цилиндров	92.0 мм
Ход поршней	75.0 мм
Степень сжатия
J20J	9.7 : 1
J20J2	10 : 1
Давление компрессии, Бар	9.8-13.0
Порядок зажигания	1-3-2-4
Модели с турбокомпрессором
Модель двигателя	EJ20, EJ205
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный бензиновый двигатель DOHC с турбокомпрессором. Охлаждение – водяное
Мощность, кВт (л.с.) при об/мин
EJ20	130 (177), при 5600
EJ205	125 (170), при 5600
Рабочий объем	1994 см 3
Диаметр цилиндров	92.0 мм
Ход поршней	75.0 мм
Степень сжатия
EJ20	8.0 : 1
EJ205	8.5 : 1
Давление компрессии, Бар	8.5-11.7
Порядок зажигания	1-3-2-4
Крутящий момент, Нм/(об/мин)
Двигатели без турбонаддува	164/(4400)
Двигатели с турбонаддувом	260/(3600)

Модели с турбокомпрессором

Модель двигателя	EJ20, EJ205
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный бензиновый двигатель DOHC с турбокомпрессором. Охлаждение – водяное
Мощность, кВт (л.с.) при об/мин
EJ20	130 (177), при 5600
EJ205	125 (170), при 5600
Рабочий объем	1994 см 3
Диаметр цилиндров	92.0 мм
Ход поршней	75.0 мм
Степень сжатия
EJ20	8.0 : 1
EJ205	8.5 : 1
Давление компрессии, Бар	8.5-11.7
Порядок зажигания	1-3-2-4
Крутящий момент, Нм/(об/мин)
Двигатели без турбонаддува	164/(4400)
Двигатели с турбонаддувом	260/(3600)

Регулировки
Клапанный зазор на холодном двигателе

Впускные	0.20±0.02 мм
Выпускные	0.25±0.02 мм
Давление масла, бар	3.0 на 5000 об/мин
Обороты холостого хода, в мин
Модели без турбонаддува
Модели с РКПП	650 ± 100
Модели с АТ	670 ± 100
Модели с турбонаддувом	700 ± 100

Максимальная допустимая глубина разрежения во впускном трубопроводе на холостых оборотах, кПа

Двигатели без турбонаддува	69.3
Двигатели с турбонаддувом	66.7
Давление клапана крышки радиатора, бар
Модели с двигателями EJ20J	0.8-1.0
Остальные модели	0.95-1.25
Температура открывания термостата	76-80°С
Прогиб ремня генератора/гидроусилителя руля	9-11 мм
Прогиб ремня кондиционера воздуха	9-10 мм

Предельная допустимая величина прогиба, мм
Двигатели SOHC	0.025
Двигатели DOHC	0.020
Рабочий зазор в подшипниках, мм
Двигатели SOHC
Номинальное значение	0.055 ÷ 0.090
Предельное допустимое значение	0.10
Двигатели DOHC
Номинальное значение	0.037 ÷ 0.072
Предельное допустимое значение	0.10
Диаметр шеек, мм
Двигатели SOHC	31.928 ÷ 31.945
Двигатели DOHC
Передняя шейка	37.946 ÷ 37.963
Центральная и задняя шейки	29.946 ÷ 29.963
Внутренний диаметр подшипников опор распределительного вала
Двигатели SOHC, мм	32.000 ÷ 32.018
Высота кулачков (Н), мм
Двигатели SOHC
Номинальное значение
Впускные	39.646 ÷ 39.746
Предельная допустимая величина износа	0.15
Двигатели DOHC
Номинальное значение
Впускной распределительный вал	44.75 ÷ 44.85
Выпускной распределительный вал	44.60 ÷ 44.70
Предельная допустимая величина износа
Впускной распределительный вал	42.20
Выпускной распределительный вал	42.25

Схема расположения кулачков впускных распределительных валов левой и правой головок цилиндров на двигателях DOHC

Осевой люфт распределительного вала, мм
Двигатели SOHC
Номинальное значение	0.03 ÷ 0.09
Предельное допустимое значение	0.11
Двигатели DOHC
Номинальное значение	0.015 ÷ 0.07
Предельное допустимое значение	0.1

Коромысла привода клапанов (двигатели SOHC)

Величина зазора посадки коромысел на оси, мм
Номинальное значение	0.020 ÷ 0.081
Предельное допустимое значение	0.10

Головка цилиндров и клапанный механизм

Литье головки
Предельная допустимая неплоскостность сопрягаемой поверхности, мм	0.05
Припуск на шлифовку, мм	0.1
Стандартная высота, мм
Двигатели SOHC	98.3
Двигатели DOHC	127.5

Седла клапанов

Ширина рабочей фаски седла впускного клапана
Двигатели SOHC
Номинальное значение	1.0
Предельное допустимое значение	1.7
Двигатели DOHC
Номинальное значение	1.0
Предельное допустимое значение	1.7
Ширина рабочей фаски седла выпускного клапана
Двигатели SOHC
Номинальное значение	1.4
Предельное допустимое значение	2.1
Двигатели DOHC
Номинальное значение	1.5
Предельное допустимое значение	2.2

Направляющие втулки

Величина зазора посадки стержней клапанов в направляющих втулках, мм

Внутренний диаметр направляющей втулки клапана, мм

Величина выступания направляющей втулки, мм

Все двигатели
Номинальное значение
Выпускные клапаны	0.040 ÷ 0.067
Выпускные клапаны	0.040 ÷ 0.067
Предельное допустимое значение	0.15
Двигатели SOHC	6.000 ÷ 6.012
Двигатели DOHC	6.000 ÷ 6.015
Двигатели SOHC
Впускные	20.0 ÷ 20.5
Выпускные	16.5 ÷ 17.0
Двигатели DOHC	12.0 ÷ 12.4

Клапаны
Ширина цилиндрической части (пояска) тарелки клапана, мм

Общая длина клапана, мм

Наружный диаметр стержня клапана, мм

Впускные клапаны
Номинальное значение	1.0
Предельное допустимое значение	0.6
Выпускные клапаны
Номинальное значение	1.2
Предельное допустимое значение	0.6
Впускные клапаны
Номинальное значение	1.2
Предельное допустимое значение	0.8
Выпускные клапаны
Номинальное значение	1.5
Предельное допустимое значение	0.8
Двигатели SOHC
Впускные клапаны	120.6
Выпускные клапаны	121.7
Двигатели DOHC
Впускные клапаны	104.4
Выпускные клапаны	104.7
Двигатели SOHC
Впускные клапаны	5.950 ÷ 5.965
Выпускные клапаны	5.945 ÷ 5.960
Двигатели DOHC
Впускные клапаны	5.950 ÷ 5.965
Выпускные клапаны	5.950 ÷ 5.965

Клапанные пружины

Длина под нагрузкой, мм

Свободная длина, мм
Двигатели SOHC	54.3
Двигатели DOHC	44.67
Двигатели SOHC
Нагрузка 56.5 кГ	34.7
Нагрузка 56.5 кГ	34.7
Двигатели DOHC
Нагрузка 22.5 кГ	33.0
Нагрузка 52.1 кГ	26.6
Предельная допустимая величина нарушения торцовки (все двигатели), град (мм)	2.5 (1.9)

Маслоотражательные колпачки

Цвет резиновой наружной торцевой поверхности
Впускные клапаны	Черный
Выпускные клапаны	Коричневый
Цвет пружинной части
Впускные клапаны	Белый
Выпускные клапаны	Белый

Блок цилиндров

Предельная допустимая неплоскостность сопрягаемых поверхностей, мм	0.05
Припуск на шлифовку, мм	0.4
Диаметр цилиндров, мм
Маркировка “А”	92.005 ÷ 92.015
Маркировка “В”	91.995 ÷ 91.005
Предельные допустимые овальность и конусность цилиндров, мм	0.050
Зазор посадки поршня в цилиндре при температуре 20°С, мм
Номинальное значение	0.010 ÷ 0.030
Предельное допустимое значение	0.050
Максимальный допустимый припуск на расточку цилиндров, мм
Все двигатели 0.5

Поршни и поршневые пальцы

Зазор в замке поршневых колец

Зазор посадки компрессионных колец в канавках поршней, мм

Диаметр поршней, мм
Маркировка “А”	91.985 ÷ 91.995
Маркировка “В”	91.975 ÷ 91.985
Ремонтный размер с увеличением на 0.25 мм	92.225 ÷ 92.235
Ремонтный размер с увеличением на 0.25 мм	92.225 ÷ 92.235
Зазор посадки поршневого пальца в поршне, мм	0.04 ÷ 0.08
Зазор посадки поршневого пальца во втулке верхней головки шатуна, мм
Номинальное значение	0 ÷ 0.022
Предельное допустимое значение	0.030
Верхнее компрессионное кольцо, SOHC/DOHC
Номинальное значение	0.20 ÷ 0.35/0.20 ÷ 0.26
Предельное допустимое значение	1.0
Среднее компрессионное кольцо
Номинальное значение	0.35 ÷ 0.50
Предельное допустимое значение	1.0
Маслосъемное кольцо
Номинальное значение	0.20 ÷ 0.70
Предельное допустимое значение	1.5
Верхнее кольцо
Номинальное значение	0.04 ÷ 0.08
Предельное допустимое значение	0.15
Нижнее кольцо
Номинальное значение	0.03 ÷ 0.07
Предельное допустимое значение	0.15

Шатуны

Предельные допустимые значения величин изгиба и скручивания штанги на длине 100 мм, мм	0.10
Осевой люфт шатуна на цапфе коленчатого вала, мм
Номинальное значение	0.70 ÷ 0.330
Предельное допустимое значение	0.4
Рабочий зазор в шатунном подшипнике, мм
Номинальное значение, SOHC/DOHC	0.010 ÷ 0.038/0.02 ÷ 0.046
Предельное допустимое значение	0.05

Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники подшипники

Толщина вкладышей коренных подшипников в средней части, мм

Толщина вкладышей шатунных подшипников в средней части, мм

Предельное допустимое значение прогиба вала, мм	0.035
Предельная допустимая величина овальности коренной шейки, мм	0.02
Предельная допустимая конусность коренной шейки, мм	0.07
Предельный допустимый припуск на шлифовку коренной шейки, мм	0.25
Диаметр коренных шеек, мм
Стандартный размер	59.992 ÷ 60.008
Ремонтный размер (с уменьшением на 0.03 мм)	59.962 ÷ 59.978
Ремонтный размер (с уменьшением на 0.05 мм)	59.942 ÷ 59.958
Ремонтный размер (с уменьшением на 0.25 мм)	59.742 ÷ 59.758
Стандартный размер
Вкладыши 1-го и 5-го подшипников	1.998 ÷ 2.011
Вкладыши 2-го, 3-го и 4-го подшипников	2.000 ÷ 2.013
Ремонтный размер (с уменьшением на 0.03 мм)
Вкладыши 1-го и 5-го подшипников	2.017 ÷ 2.020
Вкладыши 2-го, 3-го и 4-го подшипников	2.019 ÷ 2.022
Ремонтный размер (с уменьшением на 0.05 мм)
Вкладыши 1-го и 5-го подшипников	2.027 ÷ 2.030
Вкладыши 2-го, 3-го и 4-го подшипников	2.029 ÷ 2.032
Ремонтный размер (с уменьшением на 0.25 мм)
Вкладыши 1-го и 5-го подшипников	2.127 ÷ 2.130
Вкладыши 2-го, 3-го и 4-го подшипников	2.129 ÷ 2.132
Величина осевого люфта в центральном (упорном) подшипнике, мм
Номинальное значение	0.030 ÷ 0.115
Предельное допустимое значение	0.25
Рабочие зазоры в коренных подшипниках, мм
Номинальное значение	0.010 ÷ 0.030
Предельное допустимое значение	0.040
Диаметр шатунных шеек, SOHC/DOHC, мм
Стандартный размер	51.984 ÷ 52.000/47.984 ÷ 48.000
Ремонтный размер (с уменьшением на 0.03 мм)	51.954 ÷ 51.970/47.954 ÷ 47.970
Ремонтный размер (с уменьшением на 0.05 мм)	51.934 ÷ 51.950/47.934 ÷ 47.950
Ремонтный размер (с уменьшением на 0.25 мм)	51.734 ÷ 51.750/47.734 ÷ 47.750
Стандартный размер
Двигатели SOHC	1.492 ÷ 1.501
Двигатели DOHC	2.000 ÷ 2.013
Ремонтный размер (с уменьшением на 0.03 мм)
Двигатели SOHC	1.510 ÷ 1.513
Двигатели DOHC	1.505 ÷ 1.508
Ремонтный размер (с уменьшением на 0.05 мм)
Двигатели SOHC	1.520 ÷ 1.523
Двигатели DOHC	1.515 ÷ 1.518
Ремонтный размер (с уменьшением на 0.25 мм)
Двигатели SOHC	1.620 ÷ 1.623
Двигатели DOHC	1.615 ÷ 1.618

Система смазки

Расходно-напорная характеристика насоса при различных оборотах двигателя и температуре масла 80°С

Объем при смене двигательного масла, л
Двигатели SOHC	4.5
Двигатели DOHC	5.2
Тип	Роторный, трохоидного типа, с внутренним зацеплением
Число зубьев
Внутренняя шестерня (ротор)	9
Наружная шестерня (ротор)	10
Диаметр наружного ротора, мм	78
Толщина наружного ротора, мм
Двигатели SOHC	9
Двигатели DOHC	10
Величина зазора между вершинами зубьев роторов, мм
Номинальное значение	0.04 ÷ 0.14
Предельное допустимое значение	0.18
Величина зазора между образующей поверхностью наружного ротора и корпусом, мм
Номинальное значение	0.10 ÷ 0.175
Предельное допустимое значение	0.20
Величина осевого люфта внутреннего ротора, мм
Номинальное значение	0.02 ÷ 0.07
Предельное допустимое значение	0.12
Двигатели SOHC
600 об/мин	4.2 л/мин на 98 кПа
5000 об/мин	42.0 л/мин на 294 кПа
Двигатели DOHC
600 об/мин	4.6 л/мин на 98 кПа
5000 об/мин	47.0 л/мин на 294 кПа

Масляный фильтр

Тип	Полнопоточный
Общая площадь фильтрующего элемента, см2	1000
Давление срабатывания перепускного клапана, кПа	156
Наружный диаметр, мм	80
Высота, мм	70
Диаметр присоединительной резьбы	М20 х1.5

Маслоохладитель (только двигатели DOHC)

Тип	Водомасляный
Диаметр, мм	10
Размер теплообменника, мм	93

Редукционный клапан в магистрали гидравлических корректоров клапанных зазоров

Давление срабатывания, кПа	69
Свободная длина клапанной пружины, мм
Двигатели SOHC	71.8
Двигатели DOHC	73.7
Длина клапанной пружины в рабочем состоянии, мм
Двигатели SOHC	54.7
Двигатели DOHC	54.7
Усилие предварительного сжатия при установке, Н
Двигатели SOHC	77.08
Двигатели DOHC	93.2

Датчик давления масла

Тип	Мембранно-контактный
Давление срабатывания, кПа (кГ/см 2 )	14.7 (0.15)
Предельное давление, кПа (кГ/см 2 )	более 981 (10.0)

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Приведены также в тексте Главы на сопроводительных иллюстрациях.

Болты головки цилиндров

Крышка постели распредвала

В крестовом порядке
Стадия	1 29 Нм
Стадия	2 69 Нм
Стадия 3	отвернуть на пол оборота
Стадия 4	отвернуть еще на пол оборота
Стадия 5	средние 2 болта 34 Нм, остальные 4 болта 15 Нм
Стадия 6	90°
Стадия 7	90°
Болты крышек коренных подшипников коленвала
10 мм	47±3 Нм
8 мм	25±2 Нм
6 мм	6.4 Нм
Болты крышек шатунов
Стадия 1	21-23 Нм
Стадия 2	43-46 Нм
Маховик/приводной диск	69-75
Масляный насос к блоку цилиндров	6
Поддон картера	5
Пробка поддона картера	44
Корзина сцепления к маховику	14-17
Шкив коленвала	122-137
Шестерня распредвала	73-83
модели без турбокомпрессора
М6	10
М8	18
модели с турбокомпрессором	18-22
Крышка рычагов распредвала
модели без турбокомпрессора	4-6
модели с турбокомпрессором	5
Впускной трубопровод к головке цилиндров	23-27
Выпускной трубопровод к головке цилиндров	34-44
Свечи зажигания	21
Лямбда-зонд
модели без турбокомпрессора	18-24
модели с турбокомпрессором	41-47
Датчик детонации
модели без турбокомпрессора	21-26
модели с турбокомпрессором	6

Видео про «Двигатель» для Subaru Forester

Ремонт мотора ej20 Subaru Forester
Технологии Субару: оппозитный двигатель.
Почему Ресурс современного Мотора 100 000 км «Subaru Forester FB20»