Где собирают Грейт Волл Ховер Н6 для отечественного рынка

Содержание статьи открыть закрыть

В России многие автолюбители знакомы с китайским брендом Great Wall Hover. Автомобили из Поднебесной хорошо себя зарекомендовали, поэтому и пользуются неплохим спросом на отечественном рынке, в частности модель – Н6. Правда, многие задаются вопросом: где собирают Грейт Волл Ховер Н6 для РФ? Дело в том, что эту модель автомобиля у нас производят на двух предприятиях.

Детали на кузов из Китая поставляют на завод «Дервейс», расположенный в городе Черкесск. Здесь сваривают кузов и красят его, далее эту конструкцию отправляют на предприятие в Подмосковье (г. Липецк). Уже здесь осуществляют полную сборку автомобиля. Данную логистическую схему разработал российский импортер бренда, компания «Ирито». Схема сборки китайских машин в России получилась удачной. Чтобы убедиться в этом, достаточно сравнить цены на Great Wall Hover H6 у российских дилеров с итальянскими.

Вы сможете купить эту модель на отечественном рынке намного дешевле, чем за нее просят в Европе. Напоминаем, что в России собирать китайский кроссовер начали еще два года назад. А на отечественном рынке авто появилось в 2012 году. Кроме Грейт Волл Ховер Н6 в РФ выпускают модели Н3, Н5, Н2, Н8.

Экстерьер и интерьер

Автомобили из под Небесной в последнее время стали лучше в плане качества сборки. Так как модели собирают для эксплуатации по нашим дорогам, при производстве это учитывают, и стараются максимально «подогнать» машины под российского потребителя. К тому же, стоимость китайских кроссоверов на порядок ниже, чем у конкурентов.

Где собирают Great Wall Hover H6, мы разобрались, теперь поговорим о внешнем виде и возможностях транспортного средства. Начнем с экстерьера. Китайские машины всегда выделялись дизайном среди других автомобилей. Но, многие автолюбители обращают внимание не только на красивую картинку, но и на качество транспорта. Модель Грейт Волл Ховер Н6 сочетает в себе и то, и другое. Внешность модели не можно назвать скучной или не интересной.

Автомобиль получил яркий и оригинальный дизайн. При создании этого кроссовера, китайские специалисты скопировали внешность с нескольких других моделей конкурентов. Поэтому, у них получился автомобиль с индивидуальным экстерьером. Машина имеет интересные линии кузова, массивную решетку радиатора, новые светодиоды и ходовые огни, и массивный передний бампер. Габариты модели составляют: 4640 мм×1825 мм×1690 мм. Также, кроссовер может похвастаться 2680-миллиметровой базой колес.

Особое внимание производитель уделил внутреннему пространству авто. Для отделки салона китайцы использовали качественные материалы. Тут нет ничего пафосного или навороченного, интерьер выглядит интересным, оригинальным и простым. Машина оснащена:

• полным комплектом электрорегулировок;
• кондиционером с ручной регулировкой;
• многофункциональным маршрутным компьютером;
• парктроником;
• центральным замком;
• функциональной аудиосистемой.

Там, где собирают Грейт Волл Ховер Н6, учли состояние наших российских дорог, поэтому, установили на китайский кроссовер 17-дюймовые диски колесные и поставили жесткую подвеску. Кроме этого, водители смогут по-достоинству оценить новый гидроусилитель руля. Более дорогостоящие кроссоверы Грейт Волл Ховер Н6 имеют кожаный салон и много полезных дополнительный функций.

Техническая сторона

Если экстерьер и интерьер может удивить своей яркостью и высоким уровнем сборки, то технические характеристики немного расстраивают. Ведь известно, что китайские машины не конкурируют в плане технического оснащения с европейскими производителями кроссоверов. Эта модель «китайца» оснащается тремя вариантами силовых установок на выбор. Поэтому, россияне могут приобрести модель Н6 с бензиновым 163-сильным 2.4 литровым мотором, турбированным 150-сильным 1.5-литровым агрегатом либо дизельным турбодвигателем с отдачей в 150 лошадиных сил.

Двигатели трудятся на пару, как с механической, так и роботизированной трансмиссией. Покупатели могут купить китайский полноприводный или переднеприводный автомобиль. Также, серьезную работу проделали китайские инженеры над подвеской автомобиля. Думаем, Вам будет интересно знать не только, где собирают Грейт Волл Ховер Н6, но и сколько комплектаций предлагает производитель. А их целых двенадцать. Все автомобили отличаются техникой и оснащением. Базовая версия кроссовера обойдется покупателю в 750 000 руб. Благодаря выпуску кроссовера Great Wall Hover H6 в людей вернулась вера в то, что китайцы умеют делать неплохие транспортные средства.

Great Wall Hover Клуб

Клуб владельцев и любителей автомобилей Great Wall Hover

• • Главная
  • Форум
  • Отзывы владельцев Ховер Н5
  • Отзывы владельцев Ховер Н3
  • Wiki-справочник по Ховеру
  • Документация Hover H2, H3, H5
  • FAQ форума по H2, H3, H5
  • Новости о Ховере

• Модельный ряд Hover

  Модельный ряд Haval

  Как делают Great Wall. Репортаж с завода легковых автомобилей

  Как делают Great Wall. Репортаж с завода легковых автомобилей

  

  Китайский автопром развивается семимильными шагами. Не успели мы привыкнуть к названиям китайских автомобилей и разобраться кто и что выпускает, как китайские производители бросились осваивать новые и новые сегменты авторынка. Скорость, с которой китайские производители строят новые заводы и осваивают производство новых моделей просто поражает. Речь идет не о годах, а о месяцах.

  В конце октября в г. Баодин Great Wall презентовал полностью новых завод, где будут выпускать легковые автомобили. Корреспондент AUTO-Consulting отправился оценить потенциал нового предприятия.

  О темпах развития Китая ходят легенды, но у нас теперь есть и собственное представление. Год назад мы жили в гостинице, возле которой строился огромный бизнес-центр, работы тогда велись этаже на 5-ом. Спустя год мы случайно проежали мимо той гостиницы. Бизнес-центр этажей в 40 уже построен и во всех окнах видны были клерки.

  О строительстве завода по производству легковых автомобилей на Great Wall задумали в 2005 году. В 2006 году уже был известен модельных ряд, который будут выпускать в Баодине. И вот октябре 2007 года мы едем на открытие нового предприятия. Фантастика? Нет, просто в Китае очень быстро внедряют желания в реалии.

  

  Баодин — небольшой городок на севере от Пекина. По китайским меркам — это довольно провинциальный малый городишка. Из Пекина сюда ведет прекрасный автобан. Город встречает нас широкими проспектами с бесконечными лавочками, возле которых снуют всевозможные транспортные средства.

  Ближе к центру четкие проспекты, с высотной застройкой, рядами супермаркетов. Попетляв по перекресткам, подкатываем к высотному строению, в котором узнается офис Great Wall. Эту башню мы до сих пор видели только на фотографиях. В реальности — это типичное админздание в китайском стиле.

  

  Новый завод расположен по соседству с производством внедорожников Great Wall, буквально в одном квартале. Концептуально — это абсолютно замкнутое производство, построенное по типу японско-корейских предприятий, с производственными цехами, логистическим комплексом и испытательным треком. Завод включает в себя такие цеха: штамповочный, сварочный, покрасочный, сборочный, и цеха по производству двигателей и пластмассовых изделий. Количество сотрудников задействованных на производстве составляет 4 тыс. человек.

  

  Площадь завода составляет 1000 га, по официальной информации инвестировано 2 мрд. 800 млн. юаней, что составляет $400 млн. долларов. Производственная мощность — 200 тыс. автомобилей.

  Китайский гид говорит, что новый завод создан на пустом месте и буквально за 1,5 года. Честно говоря, в это верится с трудом, так как практически все строительные работы уже закончены, а на территории даже успели высадить деревья.

  

  Нам долго не удавалось выяснить стоимость этого предприятия. Цифры звучали различные: то $270 млн, то $400 млн., но по опыту такой завод должен был обойтись как минимум в $1 млрд.

  Откуда такие деньги у частной компании Great Wall, которая выпускает не так много внедорожников (всего около 200 тыс. шт. в год)? На презентации был представлен и будущий модельный ряд предприятия: Автомобиль А-класса GW Peri, хэтчбек В-класса GW Florid, MPV-B GW CoolBear, хэтчбек С-класса GW i7, а также полноприводная версия GW Peri — miniSUV. Добавим к этому еще минивэн Great Wall Coury, производство которого уже стартовало. Итого 5 отдельных моделей, не считая модификаций.

  

  Китайцы, разумеется, утверждают, что они самостоятельно создали весь этот модельных ряд, хотя во всех моделях читаются уже существующие автомобили: Fiat Panda, Toyota Xa, Toyota Yaris, Scion Xb. Но в любом случае, даже копирование и постановка производства такого количества новинок, потянет еще на $1 млрд. Или в Китае другие цены? Посмотрим.

  

  Осмотр завода мы начали со штампового производства. Прекрасный новейший комплекс, мощнейшие прессы ABB с роботизированными участками. Ручной труд здесь также представлен, но не больше, чем в других европейских предприятиях. Штамповочный цех имеет 7 автоматических линий,16 двусторонних механических прессовочных станков с усилием от 630 до 2000 тонн. Новенькие штампы уже на предприятии.

  

  Штамповка отсюда попадает в соседнее сварочное производство. А вот здесь уже интереснее. Сварка элементов ведется на стапелях, а основная геометрия проваривается в полностью роботизированном индукторе. Судя по отсутствию конвейерной линии, объем производства каждой модели пока не большой. Тем не менее, мы насчитали 22 робота японского производства Motoman. Китайцы поясняют, что такая организация сварочного производства позволяет выпускать много моделей на одном предприятии и быстрее осваивать производство новинок. Да и рабочая сила в Китае пока недорогая.

  

  Окрашенный кузов конвейером подается в «малярку», но нас туда не пустили, а сразу направили в сборочный цех. Судя по описанию, покрасочный цех также полностью автоматизирован. Перед покраской кузов проходит электрохимическую обработку. Весь процесс покраски проходит в четыре этапа: три покрасочных и один подсушивающий. На первом и втором этапе работают по четыре робота, на третьем — шесть. Четвертый этап — просушивание, обеспечивают два робота.

  

  Как и в других цехах здесь используется автоматическая подача деталей. В покрасочном цехе для чистки поверхности используют страусиные перья, так как они не оставляют царапин на кузове и эффективно убирают мелкодисперсную пыль. Роботы на данной линии не только наносят краску на поверхность изделия, но также могут распознавать, подбирать и менять цвета. Оборудование от ведущих европейских и японских производителей.

  Три основные линии сборочно-покрасочного цеха, одна из которых регулировочная, позволяют обслуживать 9 моделей автомобилей.

  

  Реально на сборке работает пока одна линия, на которой «одевают» Great Wall Peri и Great Wall Cowry. Удивительно, но шаг конвейера позволяет одновременно собирать и «малышей» и крупный вэн. Подача запчастей максимально автоматизирована, есть отдельные конвейеры подачи дверей, как на FSO. Присутствует и система контроля по типу GM-овской: вдоль конвейера тянется андон, потянув за который каждый рабочий может остановить конвейер и сигнализировать о браке. Заметим, что конвейеры опять от ведущих мировых поставщиков оборудования.

  

  После сборки идет коротенький участок с диагностическим оборудованием и участок контроля качества лакокрасочного покрытия.

  Во время нашего визита было видно, что предприятие пока работает в тестовом режиме — здесь отрабатывают технологию. Китайцы и не скрывали, что реально новый завод заработает в декабре и уже начнет выпускать серийные автомобили.

  

  В соседнем со сборкой корпусе еще вообще идут строительные работы — здесь будет конвейер для сборки других моделей.

  После окончательного вердикта гаранта качества, автомобиль отправляется в короткий тестовый пробег по заводскому треку, имитирующему все основные элементы покрытий, неплохие повороты и подъемы с различными наклонами.

  Рядом расположены корпуса цеха литья, моторного производства и производства части комплектующих. В Баодине на производственных площадях автозавода имеется отдельное производство пластмассовых изделий, оснащенное современным оборудованием и ориентированное на изготовление высококачественных крупных деталей интерьера и экстерьера — бамперов сборной конструкции, обивки салона и панелей приборов.

  

  Бамперы изготовляются методом литья под давлением. Бампер и балка жесткости соединяются вибросваркой с последующей поверхностной окраской.

  Во всех новых моделях автомобилей Great Wall будут использоваться двигатели собственного производства. Цех по производству двигателей включает в себя конструкторский, производственный и испытательные отделы. Заявленная мощность производства моторов — около 400 тыс. в год. Пока это будут только бензиновые двигатели с объемом от 0,8 до 1,5 л, а также 2-литровый двигатель. Если проанализировать увиденное, то с учетом моторного производства и всей инфраструктуры завод стоит явно больше $400 млн. Например АвтоВАЗ, затеяв стройку чего-то подобного не вложился бы и в $1 млрд. Да и масштабы здесь куда больше, чем для производства 200 тыс. автомобилей. Возможно, китайцы просто не хотят преждевременно пугать?

  

  В завершение экскурсии нам разрешили поездить на новенькой GW Peri, которая уже продается в Китае. Автомобильчик, напоминающий одновременно и Fiat Panda и Mitsubishi Outlander, укомплектован 1,3-литровым бензиновым двигателем и механической КПП. В комплектации уже подушка безопасности, АБС и система распределения тормозных сил. Позже обещают и «автомат». Не смотря на свои габариты, внутри в Peri довольно просторно, а интерьер вообще веселенький. Автомобильчик охотно стартует, бодренько разгоняется и цепко держит повороты. Больше сказать пока не получится, так как нам разрешили прокатиться всего пару кружков. Но даже этого короткого теста достаточно, чтобы позитивно оценить перспективы Great Wall Peri. Автомобильчик получился очень неплохой и вполне составит конкуренцию Daewoo Matiz, Chery QQ на нашем рынке.

  

  Другой вопрос: какая будет у него цена? Генеральный директор «Атлант-М. Китайские автомобили» — официального дистрибьютора Great Wall в Украине, Дмитрий Барановский пока не знает какой будет стоимость Great Wall Peri для экспорта. Однако, судя по цене на китайском рынке (заявлена около $5800), GW Peri в Украине будет дороже Chery QQ и Chery Amulet.

  Специально к открытию нового завода легковых автомобилей, китайцы приурочили смену логотипа Great Wall, чтобы лишний раз подчеркнуть важность своего шага на рынке. Очень большие планы Great Wall возлагает и на экспорт. Среди главных рынков для GW Peri называют Россию, Латинскую Америку, и даже Европу. Именно с новой линейкой Great Wall предпримет попытку начать экспорт в Европу, где любят маленькие хэтчбеки. Для тех, кто любит авто побольше, уже в первой половине 2008 года предложат GW Florid и i7 и опять в европейских кузовах хэтчбек.

  

  Пока Great Wall еще новичек в сегменте легковых автомобилей, ему нет и года, но с такими амбициями о нем скоро заговорят на многих рынках. Это лишь вопрос времени. В Баодине планирует каждые четыре месяца выводить новую модель, сохраняя ставку на доступные цены и постоянно совершенствуя качество. Единственным сдерживающим фактором для экспансии Great Wall может стать лимит производства. Заявленная мощность нового завода — 200 тыс. автомобилей. Около половины этого объема Great Wall намерен продать в Китае, значит на экспорт теоретически может уйти 100 тыс. автомобилей. По мировым меркам — это капля в море. Но если Great Wall не будет хватать мощностей, то они построят еще один завод — место в Баодине еще есть.

  Читайте также:  Замена сальника двигателя дэу матиз