Глава 2б. Ремонт 6-цилиндрового двигателя в автомобиле

Технические данные
Общие данные
Коды двигателей:
Двигатель 2171 см3	М54 В22
Двигатель 2494 см3	M52TU В25
Двигатель 2494 см3	М54В25
Двигатель 2793 см3	M52TU В28
Двигатель 2979 см3	М54 ВЗО
Диаметр цилиндров:
Двигатель М54 В22	80. 00 мм
Остальные двигатели	84. 00 мм
Ход поршня:
Двигатель М54 В22	72. 00 мм
Двигатель M52TU В25	75. 00 мм
Двигатель М54 В25	75. 00 мм
Двигатель M52TU В28	84. 00 мм
Двигатель М54 ВЗ0	89. 60 мм
Максимальная мощность двигателя:
Двигатель М54 В22	125 кВт при 6100 об/мин
Двигатель M52TU В25	125 кВт при 5500 об/мин
Двигатель М54 В25	141 кВт при 6000 об/мин
Двигатель M52TU В28	142 кВт при 5500 об/мин
Двигатель М54 ВЗ0	170 кВт при 5900 об/мин
Максимальный крутящий момент двигателя:
Двигатель М54 В22	210 Нм при 3500 об/мин
Двигатель M52TU В25	245 Нм при 3500 об/мин
Двигатель М54 В25	245 Нм при 3500об/мин
Двигатель M52TU В28	280 Нм при 3500 об/мин
Двигатель М54 ВЗ0	300 Нм при 3500 об/мин
Направление вращения двигателя	По часовой стрелке (если смотреть на двигатель спереди)
Положение цилиндра № 1	Со стороны цепи привода распределительных валов
Порядок работы цилиндров	1-5-3-6-2-4
Степень сжатия:
Двигатель М54 В22	10. 8
Двигатель M52TU 825	10. 5
Двигатель М54 В25	10.5
Двигатель M52TUB28	10. 2
Двигатель М54 ВЗ0	10. 2
Минимальное давление компрессии	10. 0. 11. 0 бар
Распределительные валы
Осевой люфт	0. 150. 0. 330 мм
Система смазки
Минимальное давление при холостом ходе	0. 5 бар
Настройка редукционного клапана	4. 0 бар
Зазоры в масляном насосе:
Между корпусом насоса и наружным ротором	0. 100. 0. 176 мм
Осевой люфт внутреннего ротора	0. 040. 0. 090 мм
Осевой люфт наружного ротора	0. 040. 0. 090 мм
Усилие затяжки соединений	Н • м
Болты крепления автоматической трансмиссии к двигателю:
Болты с шестигранной головкой:
М8	24
М10	45
М12	82
Болты под шлицевой ключ:
М8	21
М10	42
М12	72
Болты нижних головок шатунов *:
1 -я ступень	5
2 -я ступень	20
3 -я ступень	Довернуть на 70 0
Гайки крышек опор распределительных валов
М6	10
М7	15
М8	20
Шпилька, ввернутая в распределительный вал	20
Гайка шпильки:
1 -я ступень	5
2 -я ступень	20
Установочный винт распределительного вала (левая резьба)	10
Звездочка распределительного вала:
2 -я ступень	20
Винты	20
Гайки	10
Заглушка в крышке натяжителя цепи	40
Узел плунжера натяжителя цепи	70
Болт ступицы шкива коленчатого вала *	410
Болты корпуса задней манжеты коленчатого вала:
М6	10
М8	22
Болты крепления шкива с демпфером коленчатого вала к ступице	22
Болты головки цилиндров *:
1 -я ступень	10
2 -я ступень	Довернуть на 90 0
3 -я ступень	Довернуть на 90 0
Болты крышки головки цилиндров:
M6	10
M7	15
Болты крепления планшайбы *	120
Болты крепления маховика *	105
M10	47
M12	105
Болты катушки зажигания	5
Болты крышек коренных опор *:
1-я ступень	20
2-я ступен	Довернуть на 70 0
Болты крепления механической трансмиссии к двигателю:
Болты с шестигранной головкой:
М8	25
М10	49
М12	74
Болты с головкой под шлицевой ключ:
М8	22
М10	43
М12	72
Трубка подачи масла к регулятору фаз газораспределения	32
Крепления корпуса масляного фипьтра и трубок к картеру двигателя:
М8	22
М20	40
Трубка подачи масла к опорам распределительного вала	10
Датчик аварийного давления масла:
M52TU	35
М54	27
Болты крепления масляного насоса (М8)	22
Крышка масляного насоса	10
Гайка звездочки масляного насоса (левая резьба):
М6	10
М10х 1 мм	25
М10	47
Масляные форсунки	10
Датчик аварийной температуры масла:
M52TU	35
М54	27
Передний усилитель:
1-я ступень	59
2-я ступень	Довернуть на 90 0
3-я ступень	Довернуть на 30 0
Сливная пробка поддона:
М12	25
М22	60
Болты крепления поддона к картеру:
М6	10
М8	22
Нижняя секция поддона к верхней	10
Крышка цепи газораспределения к картеру:
М6	10
М8	22
1-я ступень	20
2-я ступень	Довернуть на 70 0
М6	10
М7	15
М8	20
М10	47
Электромагнитный клапан регулятора фаз газораспределения	30
Трубка подачи масла к регулятору фаз от корпуса масляного фильтра	32
Заглушки винтов регулятора фаз газораспределения	50
Винты:
М6	10
М10	47
М10×1мм	25

В ассортименте компактных SUV появился динамичный BMW X1. Что представляет из себя автомобиль, покажет сравнительный тест BMW X1 xDrive20d (мощность — 177 л.с., стоимость 34 400 евро) и трех признанных SUV — Toyota RAV4, Subaru Forester, VW Tiguan.

Сейчас выпускается уже 13-е поколение Toyota Crown. Автомобили разделены на две группы — Crown Royal Saloon и Crown Athlete. Проведем сравнительный тест спортивного Toyota Crown Athlete с возможными конкурентами и попробуем определить победителя.

В настоящее время можно наблюдать тенденцию преобразования автомобилей D-класса в модели, имитирующие «бизнес-класс». И хотя некоторые эксперименты заканчиваются удачно, чаще все-таки выглядят такие авто немного странно. Но к участникам нашего теста таких претензий нет — несмотря на небольшой размер, смотрятся они отлично.

BMW 328i – первое место. Самый мощный и быстрый, гармонично сочетающий в себе роскошь и практичность.

В былые времена результат теста с участием BMW M5 и любого другого автомобиля был абсолютно предсказуем. Величие BMW было непоколебимо. Сейчас ситуация меняется. Производители автомобилей стали понимать, что выпуск крупногабаритных седанов с динамикой и управляемостью спорткара — это вполне осуществимая задача, к тому же экономически выгодная. Mercedes-Benz производит E63 AMG, Jaguar – XFR, Audi – S6, Cadillac – CTS-V. Не так давно участником элитной группы стал Porsche со своим эффектным Panamera. Проведем сравнительный тест флагмана BMW F10 M5 и самой спортивной версией Porsche – GTS.

Несмотря на то, что BMW отказываются говорить о возможном появлении новой версии M7 , фото, появляющиеся в сети демонстрируют, что разработка 760i класса «люкс» ведется очень активно.

Немецкий концерн BMW представил новый гибрид — ActiveHibryd X6, не уступающий по своим способностям суперкару, его мощность — 485 «лошадей», крутящий момент — 780Нм.

BMW, предназначенные для участия в ралли, ралли-спринтах и кольцевых гонках, значительно отличаются друг от друга. В процессе тюнинга автомобиля совмещаются физическая и умственная работа. Но возможно ли достичь компромисса между кольцевыми и раллийными болидами?

Выпуск спортивного купе для гонок в классе GT положил начало образованию специального отделения по подготовке спорткаров — BMW Motosport и целой гоночной серии Procar.

Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей DOHC

Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей DOHC

5.1. Техническая характеристика Двигатель DOHC – это двигатель с двумя распределительными валами, установленными в головке блока цилиндров. Код двигателя: – двигатель 2,8 л 104,942 – двигатель 3,0 л 104,980 – двигатель 3,2 л 104,992 Рабочий объем: – двигат.

Общая информация

5.2. Общая информация Двигатель с шестью цилиндрами, расположенными в ряд с двумя распределительными валами, установленными в головке блока цилиндров. Каждый распределительный вал управляет только впускными или выпускными клапанами. Коленчатый вал опирается на 7 коренных подшипников в блоке цилиндр.

Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле

5.3. Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле Следующие операции можно выполнять, не снимая двигателя с автомобиля: – снятие и установку головки блока цилиндров; – снятие и установку приводной цепи и звездочек; – снятие и установку распределительного вала; – снятие и установку.

Проверка давления сжатия

5.4. Проверка давления сжатия Смотрите подраздел 3.4.

Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра

5.5. Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра Использование сверла диаметром 4 мм для проверки правильности установки распределительного вала Верхняя мертвая точка поршня – это точка, через которую проходит каждый поршень при проворачивании коленчатого вала. Каждый поршень .

Крышка головки блока цилиндров

5.6. Крышка головки блока цилиндров МОДЕЛИ С ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ CIS Снятие Снятие кожуха распределителя зажигания на моделях с системой впрыска топлива CIS Отвинчивание винтов крепления крышки свечей зажигания Снятие крышки свечей зажигания с головки блока цилиндров на .

Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы

5.7. Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы На двигателях устанавливается несколько модификаций шкивов коленчатого вала / гасителей крутильных колебаний и ступиц. На ранних моделях устанавлива лись шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступица в виде единог.

Крышки приводной цепи

Проверка и замена приводной цепи

5.9. Проверка и замена приводной цепи Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите верхнюю крышку приводной цепи. 2. Снимите крышку головки блока цилиндров. 3. За болт крепления шкива коленчатого вала проверните коленчатый вал двигателя и по всей длине проверьте состояние цепи. Если цепь.

Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи

Башмак механизма натяжения

5.11. Башмак механизма натяжения Снятие Снятие башмака механизма натяжения приводной цепи ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ и проверьте, что все установочные метки совместились с указателями. 2. Снимите нижнюю крышку приводной цепи. 3. Н.

Механизм регулировки распределительного вала

5.12. Механизм регулировки распределительного вала Снятие Отвинчивание болта крепления подшипника распределительного вала Снятие подшипника с распределительного вала Отвинчивание гайки с переднего конца распределительного вала Снятие шайбы с переднего кон.

Распределительные валы и толкатели

5.13. Распределительные валы и толкатели Снятие Расположение маркировки на крышке подшипника распределительного вала Расположение крышек подшипников распределительных валов, которые необходимо отвинтить и снять в первую очередь Расположение упорных полуколец .

Проверка и регулировка положения распределительных валов

5.14. Проверка и регулировка положения распределительных валов Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку головки блока цилиндров и кожух вентилятора радиатора. 2. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ и проверьте, что все установочные метки совместились с указателями. 3. Пр.

Головка блока цилиндров

5.15. Головка блока цилиндров Предупреждение Для снятия головки блока цилиндров необходимо использовать грузоподъемный механизм. При установке головки блока цилиндров необходимо использовать новую прокладку головки и новый болт крепления подшипника распределительного вала, управляющего впускными к.

Масляный поддон

5.16. Масляный поддон Снятие Расположение нижнего болта крепления опоры двигателя Расположение болтов крепления трубы масляного радиатора к масляному поддону ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Отвинтите болт и снимите трубку воз.

Масляный насос цепь и привода

5.17. Масляный насос цепь и привода МАСЛЯНЫЙ НАСОС Снятие Отвинчивание болта крепления маслозаборной трубки к кронштейну Отвинчивание болта крепления маслоулавливающей пластины Расположение болтов, крепящих масляный насос и маслоулавливающую пластину Снят.

Маховик / пластина привода

5.18. Маховик / пластина привода Смотрите подраздел 3.16.

Замена уплотнительных колец

5.19. Замена уплотнительных колец Снятие прокладки с платины привода Снятие пластины привода на моделях с автоматической коробкой передач Измерение длины болта крепления пластины привода Уплотнительное кольцо распределительного вала, управляющего выхлопн.

Замена подшипника в торце коленчатого вала

5.20. Замена подшипника в торце коленчатого вала Смотрите подраздел 3.18.

Проверка и замена опоры силового агрегата

5.21. Проверка и замена опоры силового агрегата Смотрите подраздел 3.19.

Масляный радиатор

5.22. Масляный радиатор Снятие Снятие скобы крепления масляного радиатора к кронштейну Извлечение кронштейна вместе с масляным радиатором из-под арки колеса Снятие скобы крепления масляного радиатора к кронштейну ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Масляный.