Руководство по эксплуатации автомобиля запорожец

Техническое обслуживание «Запорожцев» существенно не отличается от обслуживания других машин и доступно прак­тически каждому автолюбителю. Это особенно важно, так как автосервис для «Запорожцев» развит слабо, да и обслужива­ние стоит дорого.

У «Запорожцев» удобнее регулировка ручного тормоза, фар (у ЗАЗ-968М) и лечге доступ к свечам, механизму газо­распределения, топливному насосу. Периодичность замены масла в двигателе и коробке передач, смазки в ступицах колес и шар­нирах почти не отличается от периодичности для других авто­мобилей. Однако, учитывая довольно примитивную очистку масла в двигателе и более жесткий тепловой режим, целесооб­разно менять масло через 7—8 тыс. км пробега.

А вот шарниры поворотных кулаков и подшипники ступиц колес приходится регулировать чаще и постоянно следить за надежностью крепления колес.

Ремонт цилиндро-поршневой группы очень удобен. При этом отдельные цилиндры и поршни можно менять, не снимая двигателя, так как в «Запорожце» нет блока цилиндров. Также без снятия двигателя можно демонтировать картер двигателя, масляный насос, поменять шатунные вкладыши. Однако любой ремонт коробки передач или сцепления требует снятия всего силового агрегата. В целом при наличии запасных частей ремонт силового агрегата не представляет трудностей.

Опыт показал, что почти все виды работ, кроме кузовных, можно выполнять без специальных приспособлений, пользуясь универсальным инструментом, набором торцевых головок и ди­намометрическим ключом. Для облегчения работы можно ис­пользовать некоторые простейшие приспособления, которые обычно изготовляются прямо по ходу ремонта.

ЦИФРЫ И КОММЕНТАРИИ

Руководство по эксплуатации автомобиля не содержит многих данных о самом автомобиле и его составных частях, хотя иметь эти данные полезно для правильных эксплуатации, технического обслуживания и ремонта автомобиля. Поэтому приводим некоторые параметры, которые либо позаимствованы из справочников и другой литературы, либо непосредственно измерены, либо рассчитаны нами.

Основные агрегаты Масса, кг

Двигатель с оборудованием и сцеп­лением 105,0

Коробка передач 34,7

Передний мост 61,5

Колесо в сборе с шиной 11,3

Аккумуляторная батарея (с элект­ролитом) 21,4

Объем масла в картере двигателя, соответствующий рас­стоянию между рисками маслоизмерительного стержня, состав­ляет около 1 л. Это резерв, который можно использовать, не доливая масла. Зная расход масла двигателем, можно при­кинуть максимальное расстояние, которое удастся проехать без доливки масла. Например, при расходе 50 см 3 на 100 км это расстояние составит около 2000 км. Наклон автомобиля вправо или назад завышает показания, влево или вперед — занижает. Ориентировочно можно считать, что поперечный крен на каждые 5° изменяет показания по стержню на 9 мм, продоль­ный — на 13 мм(расстояние между рисками 20 мм).

Объем топлива в поплавковой камере около 75 см 3 . Кстати, этого количества хватит на то, чтобы не спеша проехать около одного километра. Полезно также знать, что для наполнения поплавковой камеры вручную потребуется около 20 качков бен­зонасоса.

Угол замкнутого состояния контактов прерывателя 48 ±3°, что соответствует зазору 0,35—0,45 мм.

Многие контрольные цифры, необходимые в диагностике, даются по отношению к частоте вращения коленчатого вала. Если нет тахометра, то можно пересчитать скорость движения автомобиля в частоту вращения коленчатого вала, используя передаточные отношения коробки передач и главной пере­дачи.

Изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя 1/мин, соответствующее изменению скорости движения автомобиля на 1 км/ч, ориентировочно составляет на I передаче 140, на II — 78, на III — 52,на IV — 36.

Используя эти данные, можно определить, что скорость, соответствующая максимальному моменту и, следовательно, наиболее экономичному режиму двигателя, составляет (в км/ч):

на I передаче—19—21, на II — 35—37, на 111—52—56, на IV — 75—80.

Диапазоны скорости, рекомендуемые для каждой передачи, фактически ограничиваются снизу частотой порядка 1800 \/мин, а сверху частотой, близкой к максимальной (4200 1/мин).

Зависимость между числом оборотов коленчатого вала и перемещением автомобиля позволяет оценить, например, сколько оборотов рукояткой надо сделать, чтобы передвинуть автомобиль на 1 м. На 1 передаче — восемь. Не так уж много, хотя и тяжело.

К 25 %-ной разрядке аккумуляторной батареи приводит включение потребителей (ориентировочно): габаритное осве­щение — 6ч, переноска — 8ч, плафон — 33 ч, аварийная сиг­нализация — 3 ч, отопитель в нормальном режиме — 3,5 ч, стартер в 10-секундном режиме — 5 пусков (в зимних усло­виях) .

Розжиг отопителя без работы двигателя снижает в сред­нем емкость аккумулятора на 1 А * ч.

Емкость аккумуляторной батареи сильно зависит от тем­пературы. Так, при —15 °С емкость аккумулятора снизится на 40 %.

Сейчас редко встретишь автомобилиста, нерачительно ис­пользующего энергию аккумуляторной батареи. Наоборот, мно­гие панически боятся использовать аккумулятор без работаю­щего двигателя.

А ведь энергии аккумуляторной батареи достаточно, на­пример, для того, чтобы выехать из лужи при заглохшем дви­гателе. На чем основан такой «крамольный» совет?

Во-первых, двигатель в этих условиях теплый и требует для прокрутки значительно меньше усилий, чем при заводке, например, на морозе, т. е. у аккумулятора остается резерв на перемещение автомобиля. Во-вторых, само перемещение при общем передаточном числе от стартера к колесу более 200 не требует большого крутящего момента на валу стартера (при­мерно 15 % от максимального).

Крутящий момент на колесах при работе стартера (с вы­вернутыми свечами) может достигать значения, близкого к максимальному при нормальной работе двигателя. В то же вре­мя скорость вращения колеса в десятки раз меньше. Такое сочетание большого момента и малой скорости очень благо­приятно для выхода застрявшего автомобиля из грязи.

Поддержание установленного заводом давления в шинах — необходимое условие для нормальной эксплуатации автомобиля. Для тех, кто этим пренебрегает, хотим напомнить, что в со­ответствии со стандартом минимальное давление в шинах 1,2 кгс/см 2 ; при этом допустимая нагрузка составляет 280 кгс. Сопоставьте, например, нагрузку на задние колеса полностью нагруженного автомобиля ЗАЗ-968М — 710кгс — с допустимой на обе шины — 560 кгс — и сделайте правильные выводы о Цене вашей лени.

Заз 968. ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ С ДРУГИМИ АВТОМОБИЛЯМИ

Несмотря на существенное отличие «Запорожца» от дру­гих автомобилей, у него есть некоторые детали и узлы, которые являются общими или близкими по конструкции с анало­гичными составными частями «Жигулей», «Москвичей» и дру­гих отечественных машин классической компановки.

Шины, применяемые на «Запорожце-968» — 155—13/6, 15—13, довольно распространены на «Жигулях». Ими осна­щаются ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011. Диаметр обода позволяет также монтировать на колесо более широкую шину 6,45—13 и более узкие 5,60—13 или 6,00—13.

Что касается камер, то для «Запорожца» годится наиболее распространенная 6,15 (6,45) — 13, применяемая для «Жигу­лей» и «Москвичей». Естественно, что золотники и колпачки вентилей для всех легковых автомобилей одинаковы.

Такая же, как и для «Москвичей» и «Жигулей», аккуму­ляторная батарея 6СТ-55. Можно в крайнем случае приме­нять аккумулятор меньшей емкости (6СТ-45), который исполь­зовали в свое время на ЗАЗ-965,966 и «Москвичах» 402, 403, 407 и 408.

С «Жигулями» унифицированы бензонасос, главный тор­мозной цилиндр, оптический элемент фары и передние сиденья (с ВАЗ-21011), плафон освещения салона, компрессионные кольца поршней, с «Москвичами» — катушка зажигания, кон­денсатор (с «Жигулями» тоже), бегунок, вкладыши шаровых шарниров рулевого управления, графитный вкладыш выжим-ного подшипника сцепления, втулки маятникового рычага, включатель заднего хода.

Крестовины с подшипниками и сальниками взаимозаме­няемы с аналогичными деталями УАЗа.

Очень хорошо работают в «Запорожце» свечи от мотоцикла «Ява» ПАЛ 14-8, имеющие такие же калильное число и при­соединительные размеры, как и свечи «Запорожца». По этим характеристикам можно использовать и другие свечи зарубеж­ного производства.

От «Волги» можно использовать вентиляторный ремень и втулки передних амортизаторов (с небольшой доработкой).

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту ZAZ 965

Сборник статей обобщающий работы в области конструирования, рассчета и исследования агрегатов автомобиля «Запорожец».

• Автор: —
• Издательство: Машиностроение
• Год издания: 1970
• Страниц: 202
• Формат: PDF
• Размер: 23,6 Mb

Руководство по эксплуатации и ремонту ЗАЗ-965А/965АБ.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей ЗАЗ-965А и ЗАЗ-965АБ.

• Автор: —
• Издательство: ПРОМIНЬ
• Год издания: 1968
• Страниц: 267
• Формат: DOC
• Размер: 2,3 Mb

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Руководство по эксплуатации автомобиля запорожец

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЗАЗ-110206, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105

И ИХ МОДИФИКАЦИЙ

ЗАО «ЗАЗ» Запорожский автомобилестроительный завод

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ ЗАЗ-110206, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105 И ИХ МОДИФИКАЦИЙ (1102-3902004) (издание второе)

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ . 7

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ . 10

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЕЙ . 12

Техническая характеристика МеМЗ -245, 246, 2457, 3011, 3071. 13

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ . 14

Рулевое управление и колеса . 15

Электрооборудование автомобилей ЗАЗ -110206, ЗАЗ-1103 и ЗАЗ-1105. 16

Органы управления и контрольно —измерительные приборы ЗАЗ-110206. 19

Органы управления и контрольно —измерительные приборы ЗАЗ-110216. 24

Вспомогательное оборудование . 29

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ . 34

Пуск холодною карбюраторного двигателя . 35

Пуск горячего карбюраторного двигателя . 35

Эксплуатация нового автомобиля . 35

Управление автомобилем при дальнейшей эксплуатации . 36

Топливо и его расход . 37

Смазочные работы . 37

Работы по чистке , проверке и регулировке. 39

Инструмент и принадлежности . 39

Пользование домкратом . 39

Контроль , заправка и замена масла в картере двигателя. 41

Регулировка зазоров в механизме привода клапанов . 43

Натяжение плоскозубчатого ремня привода газораспределения . 45

Система питания двигателей МеМЗ -245, МеМЗ-2457, МеМЗ-3011. 46

Воздушный фильтр двигателя МеМЗ -245. 46

Воздушный фильтр двигателей МеМЗ -2457 и МеМЗ-3011. 48

Система охлаждения . 51

Система зажигания двигателей МеМЗ -245, МеМЗ-2457, МсМЗ-3011. 52

Регулировка привода выключения сцепления . 56

Коробка передач и главная передача . 57

Привод управления коробкой передач . 57

Шарнирные валы . 58

Ходовая часть . 59

Передняя подвеска . 59

Задняя подвеска . 60

Механизмы управления . 62

Рулевое управление . 62

Проверка и регулировка углов установки передних колес . 63

Вакуумный усилитель тормозов . 70

Заправка гидропривода тормозной системы и удаление воздуха . 72

Аккумуляторная батарея . 88

Генератор и его привод . 89

Плавкие предохранители . 94

АВТОМОБИЛЬ ЗАЗ – 1105. 97

Техническое описание автомобиля . 97

АВТОМОБИЛЬ ЗАЗ – 1103. 98

ОПИСАНИЕ ОДНОТОЧЕЧНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА МЕМЗ -246. 99

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ . 101

ГАРАНТИИ НА АВТОМОБИЛЬ . 101

Гарантия Изготовителя не распространяется . 102

В течение гарантийного срока владелец автомобиля обязан . 103

Владелец теряет право на гарантию в следующих случаях . 103

Порядок предъявления рекламаций . 105

Гарантии на запасные части . 106

Приложение 1. Инструменты и принадлежности. 107

Приложение 2. Лампы, применяемые на автомобиле. 107

Приложение 3. Топливо, смазка и эксплуатационные жидкости. 108

Приложение 4. Подшипники качения. 108

Приложение 5. Манжетные уплотнители. 111

Приложение 6. Моменты затяжки соединений. 111

Приложение 7а. Содержание цветных металлов в узлах и деталях. 114

Приложение 7б. Содержание драгоценных металлов в узлах и деталях. 117

Приложение 8. Содержание СО ₂ и углеводородов в отработанных газах .. 117

Приложение 9. Сведения о модификациях автомобилей ЗАЗ. 118

Приложение 10. Система ЦЗ автомобилей ЗАЗ-1103 и их модификаций. . 122

Проверка ЦЗ (с блоком управления 1103-3761100). 124

Перепрограммирование брелока 1103-3761300. 125

Проверка ЦЗ (с блоком управления 1103-3761100-10). 125

Установка «AUTOLOCK» и «ANLOCK» (для БУ 1103-3761100-10). 126

Программирование электронного брелока 1103-3761300-10. 127

Приложение 11. АВТОМОБИЛЬ «ЗАЗ-110308″. 127

Устройство СРВТ двигателя МеМЗ -3071. 128

Система охлаждения двигателя МеМЗ -3071. 132

Контрольно —измерительные приборы. 132

Электрооборудование автомобиля «ЗАЗ-110308″. 133

Приложение 12. АВТОМОБИЛЬ ЗАЗ-110558 – ПИКАП«. 139

Приложение 13. Подключение электростеклоподъемников. 140

Приложение 14. «ЗАЗ-110557-70″ с ГБО «Tartarini». 141

Приложение 15. Комбинация приборов АР151.3801000. 150

Приложение 16. Схемы электрооборудования для модификаций. 152

Автомобили производства ЗАО «ЗАЗ» – комфортабельные, быстроходные современные микролитражные автомобили. Имеют переднее расположение двигателя и привод на передние ведущие колеса.

Автомобили предназначены для эксплуатации по дорогам , соответствующим эксплуатационным условиям по ДСТУ-3587.

Конструкция двигателя с применением соответствующих зимних масел обеспечивает его надежный пуск при температуре минус 26°С (296 К).

Завод выпускает автомобили моделей – ЗАЗ-110206, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105 и их модификации.

ЗАЗ-110206 – базовый легковой автомобиль с закрытым трехдверным двух —объемным кузовом типа «Комби» (Хетчбек) и силовым агрегатом МеМЗ-245 или МеМЗ-246.

ЗАЗ-1103 – автомобиль имеет закрытый пятидверный кузов типа «Лифт—бек» с оригинальной дверью задка современного дизайна.

ЗАЗ-1105 – автомобиль имеет закрытый двухобъемный пятидверный кузов ти —па «Универсал«.

ЗАЗ-110216 – модификация базового автомобиля ЗАЗ -110206 в исполнении «Люкс«. Отличается измененной панелью приборов, двухрычажным переключателем под рулевым колесом и дополнительным оборудованием, повышающим комфорта—бельность и безопасность автомобиля.

ЗАЗ-110217 – модификация автомобиля ЗАЗ -110206 с карбюраторным двига—телем МеМЗ-2457.

ЗАЗ-110218 – модификация автомобиля ЗАЗ -110206 с карбюраторным двига—телем МеМЗ-3011.

ЗАЗ-110240 – модификация базового автомобиля ЗАЗ-110206 со специальной дверью задка.

ЗАЗ-110260 – грузовой вариант модификации базового автомобиля ЗАЗ -110206 со специальной дверью задка, с заваренными проемами окон боковины, решетчатой перегородкой, ровным полом багажника.

ЗАЗ-110307 – модификация автомобиля ЗАЗ -1103 с карбюраторным двига—телем МеМЗ-2457

ЗАЗ-110308 – модификация автомобиля ЗАЗ -1103 с двигателями:

— МеМЗ -3071 (с электронной системой управления двигателем (ЭСУД), со—ставной частью которой является система распределенного впрыска топ—

ЗАЗ-110550 – грузовая модификация автомобиля ЗАЗ-1105 с кузовом типа «Пикап«.

ЗАЗ-110557 – модификация автомобиля ЗАЗ-110550 с двигателем МеМЗ-2457 ЗАЗ-110557-70 – модификация автомобиля ЗАЗ-110557 с двигателем, рабо—

тающим на бензине и сжиженном нефтяном газе .

Внимание! Перед началом эксплуатации автомобиля внимательно изу-чите данное руководство.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Не превышайте нагрузки автомобиля , указанной в руководстве. Перегрузка приводит к повреждению элементов подвесок, преждевременному износу шин, разрушению кузова и потере устойчивости автомобиля.

В начальный период (до 3000 км) запрещена эксплуатация автомобиля с прицепом.

Для смазки двигателя , коробки передач и главной передачи применяйте мас—ла, рекомендуемые заводом. Применение других масел приведем к преждевре—менному выходу узлов из строя.

Уровень шума в салоне автомобиля должен соответствовать требованиям ГОСТ 27435. Допустимым является шум коробки передач в следующих случаях:

— в нейтральном положении , незначительно выделяющийся из общего шума силового агрегата и заметно снижающийся при выключении сцепления;

— при движении , незначительно выделяющийся из общего шума силового агрегата и автомобиля.

При падении давления масла двигатель может полностью выйти ил строя . За—прещено эксплуатировать двигатель при включенном индикаторе паления давле—ния масла.

Во избежание повреждения двигателя из —за перегрева выполняйте следующие рекомендации: если стрелка указателя находится и красной зоне шкалы, остано—вите автомобиль и заглушите двигатель и дайте ему остыть. Запрещено продол—жать движение при перегреве двигателя.

Запрещена эксплуатация двигателей с детонацией , а также на бензинах с окта—новыми числами ниже допустимого.

На автомобиле с системой распределенною впрыска топлива :

1. Заправку бензина из канистр необходимо производить только через лейку с мелкой сеткой , так как в данной системе имеются узлы с прецизионными парами;

2. При оборудовании автомобиля системой нейтрализации отработавших га —зов необходимо применять только неэтилированный бензин;

3. Полная выработка топлива может привести к выходу из строя бензонасо —са. Поэтому если загорелся сигнализатор «минимального количества топлива«, при первой же возможности дозаправьте топливный бак;

4. Если происходит мигание контрольной лампы «Check Engine» при движе—нии автомобиля, это значит, что могут иметь место следующие неисправности:

— отказ свечи зажигания , нарушение в элементах электропроводки;

— неисправен регулятор давления топлива , засоренность топливных форсунок или топливного фильтра, малый уровень топлива в топливном баке, наличие поды в топливе, малая производительность топливного насоса и др.;

— негерметичность соединений во впускном ресивере ; шлангов, соединяю—щих ресивер с эконометром, вакуумным усилителем тормозов, адсорбе—ром, регулятором давления топлива.

В этом случае необходимо немедленно остановиться и устранить причину мигания , либо буксировать автомобиль на ближайшую станцию технического обслуживания для диагностики и устранения причин мигания.

5. В случае, если ваш автомобиль оборудован нейтрализатором выхлопных газов, особое внимание необходимо обратить на появление перебоев и работе двига—теля и подергивания при движении автомобиля (даже если не мигает контроль—ная лампа «Check Engine»). И этих случаях, как можно быстрее (учитывая до—рожную обстановку), необходимо прекратить движение, заглушить двигатель и принять меры по устранению неисправности. Это необходимо сделать, так как при неустойчивой работе двигателя, несгоревшее в цилиндрах топливо будет воспла—меняться в нейтрализаторе, что вызовет резкое повышение температуры и воз—можный выход сто из строя.

Для предупреждения неисправностей в системах двигателя необходимо в обя —зательном порядке выполнять и установленный срок все работы по обслужива—нию, указанные в Сервисной книжке.

6. При парковке обращайте внимание на то , чтобы под автомобилем не было сухой травы пли другого горючего материала, так как нейтрализатор, располо—женный под днищем, в рабочем состоянии имеет высокую температуру.

7. Категорически запрещено производить запуск двигателя (оборудованного нейтрализатором) буксировкой, а также использовать стартер для передвижения

автомобиля . Это приведет к выводу из строя нейтрализатора.

Никогда не выключайте зажигание и не вынимайте ключ из замка зажига —ния вовремя движения автомобиля, так как это приведет к автоматической бло—кировке рулевого управления, потере контроля над автомобилем, что может стать причиной серьезной аварии с тяжелыми последствиями.

Не забывайте проверять давление в шинах , так как эксплуатация шин с давлением, отличающимся от рекомендованного, приводит к их преждевременному износу, ухудшению устойчивости и управляемости автомобиля, разрушению кузова

Не тормозите резко и не задевайте боками шин за края тротуара .

Перед началом движения проверьте положение рычага стояночного тормоза движение начинайте только при полностью отпущенном рычаге

Ввиду того , что двигатель не имеет храповика для проворачивания коленча—того вала, пуск его производите только стартером Проворачивание коленчатого вала при регулировке клапанов и др. производите за колесо при поддомкрачен—ном автомобиле и включенной передаче.

При хранении автомобиля обязательно отсоединяйте клемму «минус» от бата—реи во избежание утечки тока и пожара.

На автомобиле установлена система зажигания высокой энергии . На работаю—

щем двигателе в целях безопасности не касайтесь элементов системы зажигания Перед проведением ремонтных работ необходимо отсоединить провода от

Не отсоединяйте и не разъединяйте элементы системы электрооборудования автомобиля при включенном зажигании или работающем двигателе .

Запрещено присоединять положительный провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи и наоборот .

Не запускайте двигатель , если наконечники проводов на клеммах аккумуля—торной батареи плохи затянуты.

При зарядке аккумуляторной батареи отсоединяйте ее от бортовой сети . Не производите проверку цепей высокого напряжения на «искру«.

При работе под автомобилем применяйте безопасные стойки , включайте стояночный тормоз и блокируйте передние и задние колеса.

Не курите вблизи автомобиля при проведении ремонтных работ .

Во избежание ожогов не дотрагивайтесь до горячих частей силового агрегата . Работайте с выключенным зажиганием, пока не появится необходимость его

Двигатель должен работать только в хорошо вентилируемом помещении или на открытом воздухе .

При работе двигателя будьте внимательны к вращающимся частям . Аккуратно обращайтесь с тормозной и охлаждающей жидкостью, так как она

может вызвать поражение кожи .

Для нормальной работы системы освещения и сигнализации применяйте лампы , указанные в Приложении к данному Руководству.

При затяжке резьбовых соединений прикладывайте усилия , указанные в При—ложении данного Руководства.

Не оставляйте в автомобиле детей или домашних животных без присмотра . Запрещается располагать багаж и прочие грузы выше уровня спинок перед—

них сидений Не разрешайте пассажирам сидеть на сложенной спинке заднего сиденья во

время движения автомобиля .

Не перевозите детей па передних сиденьях автомобиля , в том числе и па руках взрослых. Не позволяйте детям стоять на ногах или коленях на сиденьях во время движения автомобиля. Не допускайте ребенка и багажное отделение.

Рекомендуется производить техническое обслуживание автомобиля только на станциях сервисного обслуживания с применением специальной диагности —ческой аппаратуры.

Запрещается самостоятельно производить любые изменения в системах ав —

томобиля Не выбрасывайте емкости с электролитом , отработанным маслом, охлаж—

дающей и тормозной жидкостью в контейнеры , предназначенные для сбора бы—товых отходов и мусора. Не сливайте отработанные эксплуатационные и промы—вочные жидкости на землю, в грунтовые поды и водостоки. Сдавайте эксплуата — ционные и промывочные жидкости на пункты приема отработанных жидкостей.

Храните эксплуатационные жидкости и недоступном для детей месте .

Не выбрасывайте аккумуляторные батареи в контейнеры , предназначенные для сбора бытовых отходов и мусора. Сдавайте отслужившие свой срок аккумуля—торные батареи на пункты приема промышленных отходов.

Завод реализует запасные части только через сервисную и дилерскую сеть , а письменные просьбы такого характера не рассматривает. Все рекламационные претензии оформляйте согласно установленного порядка и направляйте на стан—ции техобслуживания сервисной сети ЗАО «ЗАЗ«. Завод рекламаций не принима—ет и не рассматривает.