Тест драйв Renault Logan –
«“Renault” эконом-класса (Logan 1.4, 1.6)»

О Renault Logan

Рено Логан

“Logan” московской сборки не боится плохого асфальта

В июле начинаются продажи очередной иномарки российского производства: “Renault Logan” от столичного завода “Renault Автофрамос”. Компактный седан относится к наиболее доступной — и самой востребованной — ценовой категории. Ему предстоит конкурировать с вазовскими моделями, и все аналитики заранее прочат новичку победу над тольяттинской продукцией в номинациях “комфорт”, “качество” и “техническое совершенство”.

ВМЕСТО обычного на “ездовых” презентациях напутствия: здесь, мол, на карте указаны местные достопримечательности, а здесь хорошее место для фотосъемки — под СанктПетербургом, где проходило знакомство с “Logan”, нас ждал совершенно иной инструктаж.

На дешевых версиях вместо “противотуманок” — заглушки, а решетка радиатора — не окрашена.

— Через 17 км на асфальте будут крупные выбоины, езжайте осторожнее, — предупредил сотрудник “Renault”. — Еще через 23,5 км — высокий “лежачий полицейский”.

Организаторы заботливо отметили все проблемные участки маршрута. Хотя для дебютанта они особых проблем не представляли.

. Когда на приличной скорости автомобиль выскочил на грубо залатанный асфальт, его изрядно тряхнуло. Я уже приготовился к жесткому “пробою” подвески — и напрасно. “Логан” плясал по кочкам, кузов трясло как в лихорадке, однако подвеска до ограничителей не сжималась и отрабатывала неровности вполне уверенно и даже довольно тихо, причем не сбивая машину с курса. Позже представители “Renault” рассказали, что пружины и амортизаторы изначально подбирались с учетом эксплуатации на дорогах с “неоднородным” качеством. Пока основной рынок сбыта новинки — восточно-европейские страны (румынский завод делает “Logan” под маркой “Dacia” с прошлого года); скоро сборка модели начнется в Марокко и Колумбии; затем на очереди Иран, Индия и Бразилия. Эти коммерческие планы французов нашли отражение в технических характеристиках машины: если прочие модели “Renault” имеют дорожный просвет около 13 см, то у “Логана” он на 2,5 см больше. А двигатели “переваривают” бензин с октановым числом от 87.

Вместо нормальных дверных ручек – неудобные выемки в подлокотниках.

Компактный снаружи, просторный внутри

В ЧЕРТАХ “Logan” сложно уловить родство с элегантными “Renault” последних лет. Слегка нескладный угловатый кузов словно по ошибке украшен фирменной эмблемой-ромбом. Напрашивается сравнение с “VW Pointer” бразильской сборки, который хоть и продается под брендом именитого концерна, однако нацелен на совсем иных клиентов, нежели традиционные покупатели этих немецких машин. Руководство “Автофрамоса” рассчитывает, что российский “Логан” переманит на свою сторону традиционных покупателей отечественных “десяток” и “Калин”, благо что московский “Renault” в среднем лишь на $700 дороже тольяттинских машин. “Logan” стоит от $8.900.

Интерьер спартанский, но панели хорошо подогнаны и качество материалов — неплохое.

В салоне чувствуешь себя комфортнее, чем в отечественных машинах, на которых мне немало довелось поездить. Пусть дизайн интерьера — предельно минималистский, а серый пластик передней панели выглядит скучновато, но качество материалов — на уровне всех иномарок “начальной” ценовой категории. И конечно, ничто не скрипит, не болтается и не отказывается работать. Придраться можно лишь к дверям: закрываясь, они довольно сильно громыхают, а вместо привычных ручек внутри — примитивные и неудобные выемки.

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин

Lada Kalina NFR
(хэтчбек 5-дв.)

Alfa Romeo MiTo
(хэтчбек 3-дв.)

Opel Corsa
(хэтчбек 5-дв.)

А покупатель самой дорогой версии (как раз такая досталась мне на пробу) получит все, что требуется для хорошей автомобильной жизни: кондиционер, АБС, подогрев сидений и зеркал, бортовой компьютер и CD-ресивер с четырьмя динамиками.

Но главное достоинство салона “Logan” — это простор. Французы привели наглядные примеры для сравнения: задние пассажиры могут вытянуть ноги так же свободно, как в “Peugeot 407”. А багажник дебютанта не меньше, чем у “Peugeot 607” бизнескласса. Правда, для перевозки крупногабаритных грузов “Логан”-седан не подходит: спинка заднего сиденья не складывается. Французы обещают, что она будет складной в хэтчбеке. который появится неизвестно когда.

Два мотора с одним характером

Заурядный силуэт не чета последним разработкам “Renault”.

С мотором 1,6 л “Logan” неплохо бежит по трассе. Если бы только не назойливый гул на высоких оборотах.

ПОКУПАТЕЛЯМ “Логана” предоставят на выбор два бензиновых мотора. Под капотом моей машины стоял более мощный, 90сильный, объемом 1,6 л. Когда ухабистые второстепенные дороги вывели на шоссе, я решил наконец по-настоящему проверить его возможности и придавил педаль газа. Легкая машина (масса — менее тонны) сначала ускорялась без особой охоты, но по мере роста оборотов взбодрилась. Правда, при этом дал о себе знать досадный нюанс: непропорционально росту скорости салон наполняется навязчивым гулом двигателя. Чем ближе к предельным 6.000 об/мин его раскручиваешь, тем назойливее мотор подвывает.

Пересаживаясь на “Logan” с базовым 1,4-литровым двигателем, я ожидал, что динамика будет заведомо хуже. Ничего подобного! Автомобиль так же легко, как и более мощная версия, катил по загородной дороге и не чувствовал себя “бедным родственником” в левом ряду магистрали. Уменьшение мощности на 15 сил не слишком заметно. Разве что на высоких оборотах мотор не обеспечивает того ускорения, на которое способен “Logan 1.6”. Преимущества 1,6-литрового двигателя проявятся и под полной нагрузкой: четыре-пять человек в салоне и полный багажник. Именно в таком случае особенно необходим хороший запас крутящего момента, который может обеспечить только больший рабочий объем.

Для версии с “маленьким” мотором предусмотрена и минимальная комплектация, сходная с оснащением отечественных машин (тем не менее в ней есть водительская подушка безопасности и аудиоподготовка). Только эта, самая скромная, модификация новинки сопоставима по цене с продукцией ВАЗа. А тем покупателям, которые предпочтут автомобиль c современным оборудованием, придется мириться с тем, что цена вырастет на треть с лишним.

Новый Renault Logan 2021: фото и цена, характеристики седана

Долгожданное ожидание российских автолюбителей будет вознаграждено. Полученные обновления носят глубоко эволюционный характер, и поэтому серьезных изменений в прайс-листах не предвидится. Для нового Renault Logan 2021 года по-прежнему предложены: 3 уровня мощности моторов, 2 типа коробок передач и 5 стандартных комплектаций.

В ходе проведенного рестайлинга изменениям подверглись: решетка радиатора с эмблемой, передний и задний бамперы с измененными воздуховодами и «противотуманками», фары головного света, фонари, крышка багажника и капот. Уже в начальную цену Рено Логан 2020 с новым кузовом в базовой комплектации войдут улучшенные материалы обивки салона и усиленная шумоизоляция.

Плюсы и все минусы Рено Логан 2

• Надежность
• Дизайн
• Салон
• Багажник
• Проходимость
• Управляемость
• Ликвидность
• Подвеска
• Микроклимат
• Динамика
• Музыка

• Качество сборки
• Коробка передач
• Шумоизоляция
• Качество окраски
• Обзорность
• Свет
• Экономичность

Отзывы владельцев Renault Logan II

Положительные качества: внешний вид нейтральный, спокойный; двигатель бесшумный; заводится до -30- дальше не было возможности проверить; легко управляется как в городе так и на трассе; энергоемкая подвеска; внутри просторный салон — на передних сиденьях пассажиры не соприкасаются локтями друг с другом, на заднем вполне могут ехать 3 человека средней комплекции; задние спинки сидений раскладываются по частям – можно провезти длинный груз одновременно с пассажиром; багажник вместительный — 510 литров; надежный автомобиль.

Что не понравилось: «парусность» на трассе при встречном разъезде с фурами; при обгоне долго набирает скорость на 5 передаче; зимой на морозе мерзнут ступни водителя, так как обдув из печки приходится на голени; петли багажника съедают объем; руль не выдвигается, а подушка сиденья водителя несколько коротковата и немного завалена ее задняя часть — из-за чего трудно подстроить сиденье под себя; нет дополнительного уплотнителя моторного отсека – пачкается мотор; при парковке – плохой обзор сзади.

Одно из достоинств — большой багажник. Кондиционер и климат-контроль работают исправно. Круиз-контроль и блютуз-соединение с телефона работают исправно, удобно. Двигатель на Рено Логан 2020 — один из самых надежных, экономичных, не прихотливых, мощности хватает для уверенного обгона.

Расход топлива в городе получается около 8,5 л, на трассе 5,5-6 л. Шумоизоляция не идеальная, на большой скорости разговаривать нужно уже громче, чтобы тебя услышали. Кузов оцинкованный. Подвеска мягкая и очень надежная. Так что берите данный автомобиль и не пожалеете, будет служить долго верой и правдой.

Первое что бросилось в глаза — это отсутствие индикатора температуры двигателя. В результате как потеплеет обдув на лобовое, так и еду. Далее. При отсутствии индикатора температуры двигателя присутствуют две «лампочки-подсказки» о необходимости повышения/понижения передачи. Для чайников могло бы быть полезным, если бы не одно но: менее 800об ниже, более 2000об выше. Если я еду в горку, то на скорости 55-58 км/ч он просит переключиться на 5-тую. Если я это сделаю, то лучше она не поедет!

Из полезного: при омывайке лобовухи сребатывает 3 раза и на 4ый раз, через пару-тройку секунд еще раз. Светодиодные огни загораются сразу как завелся автомобиль (не для шпионов).

Убили короткие передачи. Ты её хоть запинай до смерти, но на первой она выше 15 км/ч НЕ ЕДЕТ! И выше 30 на второй! Но вообще Renault Logan 2019 понравился. И в поворотах, особенно на скорости, нравится.

Ждала по отзывам, что будет его сносить — стоит, как на рельсах. Печка мощная. Утром сегодня перед поездкой изучала кнопки — рычажки, и попробовала её. Жарко в одной футболке стало уже через 5 минут, к концу прогрева машины перед поездкой, хотя погода +12.

Renault Logan 2018-2019: цена, фото

Технические характеристики

Комплектация	Цена
Access	683 000 ₽
Life	749 000 ₽
Drive	819 000 ₽
Style	683 000 ₽

Подробнее

Бюджетный автомобиль в кузове седан, ставший очень популярным особенно в России только потому что является недорогим автомобилем – это Renault Logan 2018-2019, который уже выпущен во втором поколении.

Содержание:

Второе поколение появилось в 2012 году и производится он по сей день и его можно купить новым. Модель неплохо изменилась в дизайне, но силуэт прошлого поколения остался и поэтому модель все равно остается узнаваемой. Помимо внешнего вида также обновился интерьер.

Была в модели заменена линейка предлагаемых покупателю силовых агрегатов, но об этом ниже. Второе поколение также же, как и первое продается в кузове седан и универсал.

Внешний вид

Автомобиль достаточно серьезно изменился в плане внешности, причем в лучшую сторону. Здесь рельефный капот, но его рельефности еле заметны, оптика здесь крупная, а в ней галогенная начинка. Само оформление оптики неплохое, но вот начинка не очень. Решетка радиатора небольшая, на ней присутствует хромированная линия и большой логотип бренда. Массивный бампер имеет круглые противотуманные фары, имеющие хромированную окантовку, которые в свою очередь соединяются такой же линией.

Сбоку дизайн немного грустней, здесь не сильно раздутые колесные арки, а сзади мы можем заметить линию, которая соединяется с задней оптикой. Также есть неплохая выштамповка в нижней части кузова, а ручки открытия дверей украшены хромированной линией.

В задней части Рено Логан прослеживается прошлое поколение, особенно оптика. Фары похожи по дизайну, но производитель улучшил их, если вкратце, то она просто стала современнее. Крышка багажного отделения имеет спойлер, он образуется благодаря самой форме.

Из-за изменений дизайна, изменились и размеры автомобиля:

• длина – 4346 мм;
• ширина – 1733 мм;
• высота – 1517 мм;
• колесная база – 2634 мм;
• дорожный просвет – 155 мм.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.6 л	82 л.с.	134 H*m	11,5 сек.	175 км/ч	4
Бензин	1.6 л	102 л.с.	145 H*m	10,5 сек.	180 км/ч	4

Подробнее

Автомобиль получил новые моторы, их 3 штуки в линейке, которые не отличаются какими-то высокими показателями, они просто созданы для городской езды.

1. Базовый двигатель не порадует большим количеством лошадиных сил и расходом. Это бензиновый мотор с 8-ю клапанами, выдающий 82 единицы мощности, которые разгоняют автомобиль до первой сотни за 12 секунд, что слабо. При таких слабых показателях мотор расходует 10 литров при обычной городской езде, а по трассе этот показатель упадет до 6-ти литров.
2. Второй вид мотора точно такой же, но он уже имеет 16 клапанов, что сыграло в плюс мощности и позволило добиться 102 лошадей. Динамика Renault Logan 2018-2019 улучшилась, теперь требуется 10,5 секунды, а максимальная скорость увеличилась до 180-ти км/ч. Расход примерно такой же как у прошлого мотора, но он чуть меньше, если точнее на пол литра.
3. И теперь поговорим о самом мощном моторе – это бензиновый 1,6 с 113-ю лошадиными силами. По какой-то причине динамика немного хуже и ниже максимальная скорость. Зато этот двигатель является самым экономичным в линейке, он требует 8,5 литра в городском цикле и 5 литров по трассе.

Моторы предлагаются в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а также еще можно установить 4-ступенчатый автомат. Присутствие автомата это плюс, но то, что он не современный это минус. Также еще есть 5-ступенчатый робот.

Подвеска здесь простая, спереди находится независимый Макферсон, а сзади она полузависимая. Останавливается модель с помощью дисковых вентилируемых тормозов, а вот сзади к сожалению расположены барабанные механизмы.

Интерьер Рено Логан

Внутри автомобиль вряд ли сможет удивить своего владельца набором каких-либо функций или просто дизайном. В салоне 3-х спицевый руль без органов управления какими-либо функциями. На приборной панели находится спидометр и тахометр, а все остальные данные отображаются на бортовом компьютере.

На центральной консоли сверху находятся два воздуховых дефлектора, закрывающиеся пластиковой заслонкой с помощью которого можно регулировать направление подачи воздуха. Ниже расположилась штатная мало функциональная магнитола, а чуть ниже находится кнопка аварийной сигнализации и стеклоподъемники. А под всем этим расположились селектора печки и кондиционера.

Здесь обычные тканевые кресла с небольшой боковой поддержкой и механическими регулировками, передним пассажирам будет удобно. Задний ряд интересно оформлен и создан для троих людей. Места для ног им там будет хватать, а вот ширины недостаточно для троих.

Возле рычага коробки передач находится достаточно вместительная ниша для мелочей в которой с завода находится пепельница. Модель всегда славилась хорошим багажником, и второе поколение получило отличное багажное отделение объемом 510 литров. В общем как уже говорилось в салоне нет ничего удивительного, и цена автомобиля об этом говорит.

Цена Renault Logan 2018-2019

Комплектация	Цена
Access	683 000 ₽
Life	749 000 ₽
Drive	819 000 ₽
Style	683 000 ₽

Стоимость седана невысока, комплектаций предлагалось 5, а базовая обойдется покупателю в 554 000 рублей и это недорого, но в автомобиле практически ничего не будет. Действительно неплохое оснащение имеет комплектация Privelege, которая стоит 601 990 рублей и в ней будет следующее:

• кондиционер;
• круиз-контроль;
• ABS;
• аудиосистема;
• противотуманная оптика;
• электрорегулировка зеркал с обогревом.

Самая дорогая версия с самым базовым мотором стоит 742 000 рублей, а с самым мощным мотором она обойдется в 812 000, и при этом вы получите только парктроники и подогрев кресел. Навигация кстати платная. Дорого просит производитель и при этом предлагает такое слабое оснащение.

Это недорогой автомобиль и по качеству он такой же сколько и стоит. В нем ничего удивительного и качественного и если вы его себе купите, то будьте уверены, что проблем у вас с ним будет не меньше чем с автомобилями Lada, так что тут решение стоит только за вами.

Видео

Основной автор сайта и основатель нескольких автомобильных интернет-проектов