Замена вентилятора печки Рено Флюенс

Если у вас перестала дуть печка на Флюенс, с большой вероятностью вышел из строя двигатель вентилятора отопителя. Неработающая печка очень неприятно, особенно посреди зимы.

На Рено Флюенс это достаточно распространенная проблема и обычно она приходит к 150 тыс. км пробега. В оригинале двигатель отдельно не меняется, продается все в сборе с вентиляторами. Есть люди, которые подбирают аналоги двигателя, но если у вас нет такого опыта, не рекомендую таким заниматься. Однако если собрались справится с такой задачей своими руками, то вот как происходит замена вентилятора печки Рено Флюенс.

Артикулы вентилятора отопителя на Флюенс

Оригинал стоит больших денег, рекомендуем выбирать что-то из заменителей.

Инструменты для работы

• Torx T20;
• Шлицевая отвертка;
• Крестовая отвертка;
• Съемник клипс.

Пошаговая инструкция по замене вентилятора отопителя

1. Переводим переключатель в положение “OFF”и тем самым выключаем боковую пассажирскую подушку безопасности.
2. Стягиваем резиновый уплотнитель двери в районе крышки боковой подушки.
3. Сдергиваем крышку подушки с защелок, отжимаем фиксатор и отключаем разъем питания.
4. После снятия крышки у нас появился доступ к двум винтам крепления бардачка. Откручиваем винты, они под Torx T20.
5. Сдергиваем декоративную накладку сверху бардачка. Подставляем пальцы под накладку и тянем на себя.
6. После снятия накладки, открылось еще три винта крепления бардачка. Откручиваем винты, они тоже под Torx T20.
7. Откручиваем последний винт крепления бардачка внутри.
8. Сдергиваем бардачок на себя, немного выдвигаем и отключаем разъем питания на лампу подсветки.
9. Демонтируем нижний воздуховод, который дует в ноги. Вынимаем одну клипсу крепления и достаем воздуховод из печки.
10. Снимаем разъем с моторчика смесителя. Плоской отверткой отжимаем фиксатор и стягиваем разъем на себя.
11. Демонтируем верхний воздуховод, который дует на пассажира. Вынимаем одну клипсу крепления и достаем воздуховод из печки.
12. Отщелкиваем отверткой пластиковый фиксатор и освобождаем тягу заслонки. Перед снятием запомните, как стояла тяга.
13. Откручиваем три винта крепления заслонки под крестовую отвертку.
14. Немного отводим заслонку на себя и снимаем ее.
15. Откручиваем три винта кожуха вентилятора печки.
16. Не спеша снимаем кожух вентилятора. При снятии будут мешать провода, отведите их в сторону.
17. Беремся за корпус вентилятора печки и поворачиваем по часовой стрелке до щелчка. Далее не спеша вынимаем и отсоединяем разъем питания.

Монтаж нового вентилятора отопителя делается в обратном порядке за исключением некоторых нюансов:

• Очищаем место посадки нового вентилятора от пыли, а также заслонку, воздуховоды и все разъемы.

Порядок замены вентилятора печки Renault Fluence показан в пошаговой фото инструкции.

Замена мотора печки Renault Fluence

Печка – неотъемлемая часть комфорта любого автомобиля. Французский автостроитель Renault знает в этом толк. Отопление автомобилей семейства Fluence в целом надежное, однако все-таки случаются неполадки. Водители замечают отсутствие работы печки уже при наступлении холодов. Подозрения чаще всего падают на моторчик печки. По многочисленным просьбам читателей приводим подробную инструкцию по его замене.

Замена моторчика печки Renault Fluence.

Первым делом диагностика

Прежде, чем менять вентилятор отопителя, систему нужно продиагностировать в целом. Необходимо исключить поломки других узлов или ошибки действий при обслуживании климатической секции авто. К таковым относятся:

• Неправильный подбор или ошибки правил смешивания антифриза. Для этого автомобиля нужна красная охлаждающая жидкость класса G12+/G12++. Как временное решение допускается заливка 13-го жёлтого тосола. Но запрещено наливать синий и зелёный разновидности.
• Утечки охлаждающей жидкости. Происходят из-за трещин патрубков подачи. Если же проблема крайне быстра, к ответственности привлекают радиаторный узел полностью. Автолюбители стремятся не ремонтировать радиатор, а заменить его полностью из-за тяжести.
• Отложения вследствие отработанной жидкости. Еще одна серьезная неисправность. Каждый антифриз имеет определенный срок службы. После окончания его свойства меняются. Антифриз становится мутным, появляется своеобразный осадок. Впоследствии он откладывается на стенках радиатора и патрубках, утруждая доступ охлаждающей жидкости. Эффективность снижается. Также причиной подобного сценария становится некачественная жидкость с обочины.
• Возможен выход со строя датчиков или всего электронного блока управления печкой.
• И замыкает таблицу банальная невнимательность водителя. Часто автолюбители попросту забывают обновить или долить до приемлемого уровня незамерзающую жидкость.

Если же у водителя все в порядке, но печка не работает – надо проверить моторчик. Диагностика состоит из нескольких этапов – разборки, очистки, оценки состояния. Затем наступает два варианта: поврежденные детали меняют совместно с обновлением смазки, затем собирают заново и устанавливают. А во втором случае моторчик становится непригодным и его меняют. Рассмотрим все по порядку.

Тест моторчика

1. При наличии в комплектации салонного фильтра, проверяют его целостность и уровень загрязнения. Меняйте его каждые 15 000 км. пробега. А при обнаружении в нем дырки от острого камня его меняют немедленно. Тут уже снимают моторчик печки и удаляют частицы, которые мешают работать.
2. Далее на повестке дня предохранитель и система резисторов работы в разных режимах. Деталь находится на монтажном блоке с левой стороны. Обычно там располагают место шофера. Наличие следов копоти, нарушение изоляции проводов свидетельствует о произошедшем коротком замыкании. Сгоревший предохранитель и резисторы меняют на новые. Если же все в порядке – ищем проблему дальше. Пора снимать моторчик.

Как снять моторчик печки

Для работы понадобятся отвертки разных размеров, налобный фонарик, щетки и запасные крепления на всякий случай. В первую очередь нужно демонтировать бардачок. С этим шагом обычно трудностей не возникает. Нужно также отсоединить контакты обдува переднего пассажирского кресла, плафона бардачка, патрубок его вентиляции. На следующем этапе нужно опустить и откинуть спинку того самого пассажирского сидения. Надо разместиться так, чтобы голова оказалась внутри торпеды под пассажирским air bag. Воздуховод нужно демонтировать. Взору водителя предстает блок моторчиков заслонок и решетка воздухозаборника. Слегка подковырнуть отверткой для отсоединения моторчика заслонки рециркуляции, затем отключить от него фишку. В результате должны открыться все винты крепления решетки кроме верхнего с прозвищем «на час».

Теперь пришла очередь открутить эти винты и снять решетку. Цель достигнута – моторчик печки легко достать. Два крепящих его винта за крыльчаткой нужно удалять магнитным наконечником. В противном случае они приземлятся в воздушный фильтр, откуда их выковырять будет непросто. Нужно лишь сдёрнуть эту деталь и получить доступ к крыльчатке. Силой обеих рук нужно проворачивать её по часовой стрелке до упора. Процедура завершена. После снятия моторчика его очищают от грязи и промывают с помощью диффузора и заслонки рециркуляции. Но из-за косячной конструкции достичь чистоты стоит больших усилий, поэтому многие водители просто выкидывают старый грязный моторчик и устанавливают новый. Сборка нового моторчика отопителя выполняется в обратной последовательности.

Советы напоследок

Обслуживание и замену вентилятора отопителя назначают на выходной или свободный день. У неопытного шофера на простую операцию может уйти целый день. На первых порах работы выполняйте под руководством опытного друга или квалифицированного мастера. Но по мере накопления знаний и отработки навыков эта процедура уже не будет отнимать долгое время. И всякий раз при замене думайте о своих близких, которые оценят ваши усилия по обеспечению комфортных поездок зимой.

МОТОРЧИК ПЕЧКИ RENAULT FLUENCE I L30 СЕДАН

Принцип работы печки

Система отопления в автомобилях Рено Дастер, Логан и Меган конструктивно состоит из радиаторного устройства, шлангов, по которым циркулирует антифриз, воздуходувов, заслонок и вентилятора. В салоне авто, на центральной консоли также располагается блок управления, с помощью которого регулируется сила воздушного потока. К радиаторному устройству подключаются два шланга, по ним в узел поступает хладагент. Антифриз циркулирует по системе благодаря работе насоса.

Когда силовой агрегат нагревается до рабочей температуры, в системе осуществляется тепловой обмен. Хладагент охлаждает сам мотор, забирая от него тепло, в результате чего горячая жидкость поступает на радиаторный узел, который нагревается по принципу обычной бытовой батареи. Вентилятор прогоняет через узел холодный воздушный поток, в результате чего опять осуществляется обмен теплом — устройство отдает тепло воздуху, который его охлаждает. В итоге горячий воздушный поток поступает в салон транспортного средства, а сам антифриз вновь поступает в силовой агрегат и охлаждает его.

Распространенные неисправности

Какие неисправности могут произойти в работе отопительной системы:

1. Утечка антифриза. Одна из самых распространенных проблем. Утечка жидкости может быть обусловлена износом патрубков, а также соединительных уплотнений. Также антифриз может уходить через поврежденный радиаторный узел или плохое соединение шлангов с термостатом. Жидкость нужно доливать, но перед этим желательно разобраться с причиной неполадки.
2. Потек радиатор отопителя. Такое повреждение можно попытаться заварить, но это актуально не во всех случаях. Обычно если радиаторный узел начинает течь, его меняют полностью.
3. Использование жидкости, которая отработала свой срок службы. Как известно, антифриз обладает определенными свойствами, позволяющими обеспечить эффективный обдув салона авто. Когда жидкость теряет свои свойства, что связано с длительной эксплуатацией хладагента, она не может эффективно отдавать и брать тепло.
4. Выход из строя моторчика Рено Флюенс или любой другой модели приведет к неработоспособности отопителя. Такая проблема является одной из самых неприятных для автовладельца, поскольку менять мотор не только сложно, но и затратно с финансовой точки зрения.
5. Не работает вентилятор печки в Логане, Дастере или другой модели. Выход из строя вентилятора может быть обусловлен его поломкой, а также плохим контактом с бортовой сетью либо обрывом электроцепи (автор видео — канал Ремонт Рено).

Основные аспекты ремонта

Что касается ремонта, то, как сказано выше, радиаторный узел лучше всего поменять. Но если его повреждение незначительное, то его можно попытаться заварить при помощи сварочного аппарата. В некоторых случаях после сварки устройство отрабатывает не одну тысячу км пробега, но все зависит от ситуации. Если причина кроется в износе патрубков, то они также подлежат замене, при установке новых шлангов нужно проследить за тем, чтобы все соединения были герметичны.

В том случае, если вы давно не меняли антифриз, то рекомендуем проверить его качество. Жидкость не должна иметь слишком темный оттенок, также в ней не должно быть отложений. Если все это есть — то несомненно, пора менять антифриз. Что касается вентилятора, то в первую очередь нужно проверить качество его подключения к бортовой сети авто. Если контакт устройства с проводкой слабый, то возможно, нужно просто зачистить контакты в разъеме, если причина кроется в проводке, то нужно выявить поврежденный участок и заменить его.

Отдельно нужно сказать о резисторе электромотора вентилятора. Этот элемент предназначен для обеспечения необходимой частоты вращения вентилятора, так что если он выйдет из строя, вентилятор либо откажется работать, либо будет функционировать на полную мощность. В моделях Рено Логан резистор находится под приборкой, в районе установки элементов системы кондиционирования. Для замены нужно будет разобрать центральную консоль и открутить несколько саморезов, которые его фиксируют (автор видео — канал Бытовуха).

Не дует печка на Флюенсе. Замена моторчика отопителя. Видеолекция#2

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1 Перестала дуть печка на Рено Флюенс? Чаще всего проблема в износе коллекторов на якоре вентилятора отопителя. Поможет только замена вентилятора отопителя (печки. Подробная видео-инструкция как произвести замену вентилятора (мотора) отопителя (печки) на Рено Флюенс. Вентилятор отопителя Флюенс номер RENAULT 272104377R, TERMAL 4027606M, LUZAR LFH0914, SAT ST-272104377R. Содержание видео: 0: 45 Снимаем крышку выключения пассажирской подушки 1: 23 Откручиваем винты крепления панели 1: 32 Снимаем накладку бардачка 1: 52 Откручиваем саморезы крепления бардачка 2: 17 Сдергиваем бардачок 2: 33 Снимаем нижний воздуховод 2: 55 Снимаем разъем заслонки 3: 18 Снимаем верхний воздуховод 3: 35 Снимаем переднюю часть воздуховода вентилятора печки 5: 09 Снимаем передний кожух вентилятора 6: 07 Снимаем вентилятор отопителя 6: 30 Снимаем разъем вентилятора 6: 45 Разбираем вентилятор чтобы посмотреть что в нем 7: 33 Смотрим из-за чего ломается вентилятор 8: 05 Пару слов о новом вентиляторе и вопросы 8: 53 Пару моментов перед установкой вентилятора 10: 08 Объяснение почему вентилятор перестает работать 11: 05 О важности замены салонного фильтра Дата: 2019-06-26

← Щелчки при повороте руля. Замена опорных подшипников Флюенс, Меган3. Видеолекция#2

Реношный двигатель. Какой сколько стоит? K7J 1. 4 8V 10млн. руб? #Запчастист. →

ВЛ26 — смешной электровоз на батарейках // VL26 — electric battery powered.

• Видео про поезда

Остался на МАЗе работать на току. Акрос-530 трещит по швам. Горох подходит к концу.

Сломался Даф(Юрец вытягивает с весов, не заводится.

Даф в Сервисе, Почему Стартер не крутил! Ласточка будет летать)Подчинили

Как разбиться на детской машинке.

Не работает ручник. Ремонт и ревизия заднего суппорта. Замена поршня и манжет. Видеолекция#2

Комментарии и отзывы:

Алексей Новицкий Termal 4027606M. Стоит, дует, чуть громче родного (ну может щётки притрутся через некоторе время. Умерший родной пытались восстановить самостоятельно. Коллектор Tesla, щётки подходящие по размеру, подточенные на наждачке, чтобы ходили в пазах. Проблема при восстановлении в том, что катушка и сам коллектор практически не закреплены на валу, и при установке крыльчаток постукиванием, они (катушка и коллектор) смещаются по валу и начинают цеплять за что-то внутри. Да ещё и тесловский коллектор не имеет выступа, который определяет расстояние от него до катушки. Знакомый электрик — специалист по электромоторам сказал — да уж, мотор к сожалению, одноразовый. Восстановить возможно, но будет ли нормально работать — дело случая. Сам я восстанавливал неаккуратно, лишь бы работал до того, как приедет заказанный Termal. Если будет не лень, то как-нибудь потом куплю 683780 от печки Газели и вкорячу его в родной вентилятор. Будет запасной, когда Termal навернётся. Но что-то мне сдаётся, что Termal проработает дольше, чем родной Calsonic Kansei.

Aleksey V У меня проблема следующая (флюенс 12 год. с кондеем, и тремя бочками-регуляторами на панели, печка работает, но поток воздуха живет своей жизнью независимо от положения регулятора. При повороте регулятора поток воздуха частично меняется, но некорректно. На лобовое не дует совсем. может дуть только в ноги, и в лицо, при переводе на стекло он дует где то под торпедой не из отверстий под лобовым поток не идет. В крайнее правое положение переключатель не проворачивается, его амортизирует назад, при замене возд. фильтра обратил внимание что в предпоследнем положении регулятор заслонок уже находится в конечно крайнем положении, оттого его и амортизирует. Сталкивались ли с подобным случаем? Недавно заметил что с центральных сопел в водительское дует теплее чем в пассажирское. Так же при резком повороте налево в ноги резкий поток воздуха продувает. Есть подозрение что некоторые заслонки отцепились и просто болтаются. Поделитесь опытом если у кого такое было

Сергей Сафрошин Может быть сталкивались с таким, рено меган 3, зимой и в холодное время запотевают стекла по левой стороне автомобиля: водительская дверь, задняя левая дверь. В то же время и в тех же условиях стекла на правой стороне чистые. По ощущениям, поток воздуха и его температура с левой и правой стороны из воздуховодов — одинаковы. Где-то читали, что подобное может быть, если забиты водостоки под жабо у лобового стекла. Разобрали жабо, визуально они были не забиты, но промыли на всякий случай. Сейчас лето и проверить стекла на запотевание пока не получается. Не сталкивались ли вы с подобным, и в чём может быть причина?

Серёга Трофимченко Спасибо за подробный обзор конструкции, заменил штатный электромотор на запчасть/мотор от газель бизнес ценой 1300 руб, мощности хватает, поток норм. Пока занимался разбором печки новый мотор обкатал без нагрузки от акб периодически смазывая втулки молибденовой смазкой и смывал грязь прирабатывающихся щёток с колектора. Чтобы новый мотор зашёл плотно в корпус, на газелевский мотор через 3М скотч наклеил резину 4мм(доп вибро/шумоизоляция)+ слой изоленты. Длину валов и нарезку шлица доработал болгаркой. Фильтрующий элемент при установке сильно деформируется, посоветуйте хороший вариант-?

Sabrina Несколько часов убил на эти пляски с бубном. В самом конце проклял всё на свете. Тяга на 3-4 сантиметра не доходила до крепежа. Думал кожух прижал, снял его обратно, ничего подобного. Оказалось, когда прикрутил последующий за кожухом патрубок и защелкнул в него клемму с черно-красными проводами (не помню переводил ключ в положение перед заводом мотора или нет, держатель крепежа тяги сам придвинулся к ней (от подачи электричества от аккумулятора, и тягу получилось поставить на место.

Константин Кикоть Спасибо автору за подробное обзорное видео. Сегодня поменял за 2 часа ( хотя и поломал декоративную планку. Кто снимать будет в первый раз— от блока управления два фиксатора вертикально стоят, а остальные вдоль. Но это ерунда. Сэкономил 50. И на профильном СТО сказали, что нужно снимать торпедо. Ставил мотор Luzar L0914. Цена 62. Оригинал 420. И ещё- у европейцев и турков вроде как разные входы подключения. У меня турецкой сборки. Всем удачи)

Артем Иванов Отличное видео. А подскажите, что может быть, если не дует в лицо и ноги (кажется, а только на лобовое. Вернее, дует, но слабо очень. Советовали посмотреть какой-то двигатель, который заслонки двигает. Конечно, хотелось бы видео по этому поводу, если попадется авто с подобной проблемой. Авто Laguna III, двухзонный климат.

Dima Yudin Вам попалась комплектация без охлаждаемого бардачка, в этой комплектации нужно снимать патрубок от корпуса печки до бардачка. Аналоги есть фирмы сат, лузар, термал, и ещё несколько фирм. Переделывал на двухлопастной от газели, но центровку сделать сложно

Roman Simenok Парни подскажите пожалуйста, Scenic 2 2004го года, время от времени свистит печка, разобрал, все ок, никакого мусора нет, что с ней делать? И что это может быть? Потому что на сценике снять торпеду дело не самое приятное, не хочется туда опять залазить. Спасибо

Елизавета Чернявская Привет ребятаУстановил мотор печки от газели некст (с небольшой доработкой. Да колхоз. Но цена вопроса 1200руб. Ну и шумит посильнее. Решение проблемы-музыку погромче. За оригинал запросили 12000. За китай 3900.

Инструкция по замене радиатора

Как произвести самостоятельную замену радиаторного устройства (на примере Рено Логан):

1. Для начала нужно слить антифриз из системы охлаждения.
2. После этого снимается нижняя накладка приборной панели.
3. Под приборкой вам нужно отогнуть конец коврика, после чего выкрутить два винта, которые крепят усилитель поперечины панели к кузову авто.
4. Далее, производится демонтаж контрольного щитка.
5. Через образовавшееся отверстие вы сможете увидеть две гайки, которые крепят наружный усилитель поперечины, их также надо выкрутить. После этого усилитель демонтируется.
6. После этого нужно выкрутить еще один болт, фиксирующий планку шлангов подачи хладагента к радиаторному устройству, а также отвода. Оба шланга нужно отсоединить. Учтите, что при отсоединении шлангов из устройства может выйти часть антифриза, поэтому заранее подставьте под них емкость для сбора жидкости.
7. Теперь вам нужно будет выкрутить болт, который фиксирует радиаторный узел к корпусу самого отопителя. Сделав это, отсоедините пластиковый стопор сверху, а также два стопора по бокам снизу.
8. После этого радиатор извлекается из посадочного места, производится его замена на новое работоспособное устройство. Затем производится сборка, она осуществляется в обратной последовательности. В самом конце в систему нужно залить антифриз.

Фотогалерея «Меняем радиатор»

Замена отопительного вентилятора на «Рено Меган»

Для того чтобы поменять печной вентилятор, нам понадобятся следующие инструменты:

• отвёртка крестовая;
• отвёртка с плоским жалом;
• комплект рожковых ключей;
• набор торцовых ключей;
• фонарик.

Это интересно: Как продать подержанный автомобиль?

Последовательность замены

Чтобы справиться с работой в сжатые сроки, нужно придерживаться приведённой ниже последовательности действий:

На торпедо, слева от водителя, имеется пластиковая накладка. Она держится на нескольких защёлках. Главная клипса расположена в центре накладки, так что надавить необходимо именно туда. После того как раздастся характерный щелчок, накладка аккуратно вытаскивается.

Боковая накладка на торпедо «Рено Меган» держится на шести защёлках

Открывается доступ к кнопке стоп-сигнала. Она снимается вручную. Кнопку нужно просто повернуть по часовой стрелке, и она выпадет из своей ниши.

Для снятия кнопки стоп-сигнала её достаточно просто повернуть по часовой стрелке

Следующий шаг — тормоза. Стопорная шайба аккуратно поддевается плоской отвёрткой, приподнимается и снимается со штока. Теперь фиксатор можно опустить. А чтобы вынуть ось, достаточно просто потянуть её вправо.

Ось на тормозах «Рено Меган» извлекается после снятия фиксатора

Педальный узел держится на четырёх гайках на «13». Они откручиваются обычным рожковым ключом, после чего педальный узел снимается.

Для снятия педального узла «Рено Меган» придётся отвернуть 4 гайки на 13

Открывается доступ к электромотору вентилятора. Однако его загораживает жгут электропроводки. Его разъём находится с левой стороны. На нём есть защёлки. Для того чтобы вынуть разъём из гнезда, нужно сжать эти защёлки и потянуть провода на себя.

Для снятия жгута с проводами его защёлки нужно сжать и потянуть на себя

Электромотор с вентилятором держится на пластиковых фиксаторах. Чтобы извлечь его, необходимо надавить на язычок фиксатора, а затем повернуть мотор против часовой стрелки.

Чтобы отсоединить электромотор вместе с вентилятором, его следует повернуть против часовой стрелки

Извлечению электромотора с вентилятором мешает шток тормозов. Для того чтобы вынуть мотор, не повредив крыльчатки, его следует развернуть так, как показано на фото ниже. Демонтаж возможен только в определённом положении.

Извлечь моторчик с отопительным вентилятором из «Рено Мегана» можно только так

После извлечения изношенный вентилятор заменяется новым и производится обратная сборка системы отопления и торпедо.