Ориентировочное время работ от 30-и минут до 1-го часа.

Renault sandero stepway чип тюнинг

. если бы в чип-тюнинге не было ничего, то есть если не было бы улучшений, с точки зрения владельца, то вряд ли столько людей его выбирали, да ещё не жалели потом о потраченных деньгах.

Повторюсь в 101 раз — в чип-тюнинге не вижу ни чего плохого (если он конечно же и умелых рук, скажем, от Павла), каждому кому захочется чипануться — можно это делать и быть спокойным за своё авто, хуже не будет, будет только лучше, и уж если это будет получено из умелых рук, то естественно нужды возврата на сток просто нет.

Но так же 101 раз заявлюсь, что обязательной потребности в чип-тюнинге, по крайней мере Степвея, НЕТ.
Возможно со стоковыми мозгами Степвей не столь отзывчив на нажатие на педаль газа (правда, сам того не ощущаю), он действительно весьма отзывчив на снятие ноги с педали газа и на 1-ой-2-ой передачах может запросто клюнуть (в этом есть и минус, есть и плюс), имеются и другие нюансы поведения авто со стоковой прошивкой, НО ездить нормально на стоковой машине можно, ошибки в её мозгах НЕТ, просто автопроизводитель очень уж жёстко заточил мозги Степвея на экологию.

Очередной раз соглашусь с суждением Павла о том, что прошивку нужно делать только тогда, когда это припекло (таких судя по форуму немалое количество), а нет нужды, то нечего и суетиться, езди себе и езди (что собственно и делают десятки тысяч сандероводов-степановодов).

. Кстати расход судя по всему у меня все-таки примерно на поллитра подрос (не 9 как указал ранее в таблице, а порядка 9,4-9,5)

Естественно подрос, смесь то малость подобогатили, от того и живее машинка стала, что её малость подкормили, в отличии от стоковой, которую держат на голодном экологическом пайке.

Отзыв владельца чипованого Степвея: ссылка (http://avtomarket.ru/opinions/Renault/Sandero/28039/)
Конечно ощущения прям сильно преувеличены, но почитать можно 🙂
Спросил там в комментах чья прошивка (видимо Паулюс)

Если разделить на 2,5 то все правильно
На прошитом Степвее проехал почти 25000 км -прошивка дело нужное и полезное

. решил прошится потому что после того как пересел на резину 195/65 r 15 машина стала менее динамичная.

Со стоковых колёс на бОльшие по диаметру и ширине не пересаживался и потому заложенной в сток тяги и динамики не терял

. Прошился евро2 92 бензин . двигатель работает мягче, вибраций меньше.

Заправляюсь 92-ым бензином на фирменном Лукойле, может потому на моём стоковом движке вибраций нет совсем и звона то же.

. машина тянет с любой передачи, на 5 можно спокойно разгонятся с 60.

Тяга моего стокового авто на высоте, разгон с 60 на 5-ой передаче принимает легко, только не топкой в пол, а контролируемым нажатием педали газа.

. на второй передаче можно медленно переезжать лежачие, машина не глохнет и уверенно тянет потом.

На своём стоковом авто лежачих полицейских обычно переезжаю на 3-ей передаче, а когда лень переключаться или охота побаловать, то могу и на 4-ой, естественно, в последующим контролируемым разгоном.
На 2-ой передаче практически по жизни не езжу, разве что толкаюсь в пробках, да раскатываюсь на пару корпусов при старте с места.

. с кондиционером машина стала ехать уверенно,не в сравнении с тем что было.

С включённым кондиционером моё стоковое авто спокойно катит в пробках как на 1-ой передаче, так и на 2-ой передачах, причём и на оборотах ХХ, т.е. педаль газа не нажимается.

. я доволен,получил то что ожидал, на машине стало гораздо приятнее ехать.

И я доволен, мне на стоковой машине ездить приятно, есть правда два момента, которые хотелось бы поправить:
— резковато машина клюёт носом, когда сбросишь ногу с педали газа (хотя в пробках это помогает удержать дистанцию с впереди идущим);
— на 5-ой передаче со скорости свыше 100 км/ч резко (броском) ускориться не удается.

P.S. Мой отклик не тем кто прошился (это решение я понимаю и одобряю), а тем кто в прошивке не нуждается, но, прочитав отзывы прошившихся, начинает суетиться.

Чип-тюнинг делают явно не из за снижения расхода топлива, а в повышении динамики разгона, жалко что цифрами еще никто не показал насколько изменилась динамика, а только субъективные ощущения.

Конечно жалко, что такого (http://www.nauka-avto.ru/chip_nauka) ни кто на Сандеро не показал.
А может и хорошо, что не показал, эмоции всё равно захлестнули бы тесты

Тема почищена. Весь флуд отправлен по предназначению. Личную пикировку просьба впредь практиковать в «личке» во избежание санкций, предусмотренных Правилами Форума.

Всем удачи на дорогах!

Я давно слежу за темой. Многое прочитал про ЧТ. Но не понимаю одного, ЧЕМ вы все это чувствуете, каким местом:
1. эластичность это как!?
2. динамика как меряется. только шестым чувством?
3. педаль газа стала более информативной А это как?

А дальше у всех пошло-поехало. обновился на мод 1.2, обновился на мод 1.3. Разница между модом 1.2 на 0.0005 литра меньше. *cry_man* . ладно если это у вас (около 140 человек насчитал) хобби. тогда все понятно.
Почему все я это пишу, потому что убежден, что все эти замуты с прошивками, во-первых, дают сильный эффект плацебо, заплатил 2 рубля и ищешь эффект, и находишь.
Второе, если я всю свою автомобильную жизнь крутил карбюратор на обогащение смеси и зажигание на раньше позже, и после этого у меня машина либо жрала больше но ехала, либо жрала меньше но «не ехала», то тут за ЭТО ЖЕ плюс отключение ламбда ****ямбда датчика и нормы евро4 заплати 2-3 рубля. Задаешься вопростом, надо ли оно тебе.
Машина ухода любит. заглушил и УШЕЛ. Этим сардела и хороша. А гонко из нее делать, наверное из разряда хобби, марочки там, паяльничек, чиптюнинг.
На закуску статья (http://www.bibika.ru/avto/content_162) в которой честно пишут что жизни на марсе нет.
Хвалят ЧТ только те кто им занимается или посредничает.

Вопросы по поводу «эластичности» двигателя и каким местом ее почувствовать остаются.
Да и динамику, по секундомеру? Или Вооооот после того как три рубля заплатил я ее почувствовал? И интереснее факты. а не слова вроде нууу. поэластииичнееее теперь на низаааах, .

Да и еще припишу, за каким вы с 20 кмч врубаете ПЯТУЮ скорость чтобы там посмотреть вытянет она с прошивкой этой или не вытянет. (Сами тут пишите что так делаете). Это что, мода? Необходимость какая то, или особый какой то бенчмарк?! Читаю и плачу *cry_man* уже.

Я давно слежу за темой. Многое прочитал про ЧТ. Но не понимаю одного, ЧЕМ вы все это чувствуете, каким местом:
1. эластичность это как!?
2. динамика как меряется. только шестым чувством?
3. педаль газа стала более информативной А это как?

1. Вы сможете меньше дергать за ручку КПП, т.е. на 5-й передачи сможете снижать скорость до 60 км/ч
2. Выходит из п.1 и машинка легче крутится, быстрее набирает обороты и соответственно ускоряется.
3. Это когда при меньшем нажатии на педаль акселератора Вы достигаете нужной скорости или при нажатии получаете практически мгновенный отклик.

1. Вы сможете меньше дергать за ручку КПП, т.е. на 5-й передачи сможете снижать скорость до 60 км/ч
2. Выходит из п.1 и машинка легче крутится, быстрее набирает обороты и соответственно ускоряется.
3. Это когда при меньшем нажатии на педаль акселератора Вы достигаете нужной скорости или при нажатии получаете практически мгновенный отклик.
Сразу по первому пункту, смысл? Кто всю жизнь на мехе ездил рефлекторно переключит. Отклик И ТАК НЕ ЧЕРЕЗ 5 МИНУТ! Я понимаю кому евро 4 снять надо, и прирастет мощность. Но остальное такой субъектив 😐 плацебо и способ сравнительно честного отъема денег у граждан.

пока не научили правильно всё это регулировать(только этими регулировками не отделаешься, ещё как минимум нужно регулировать уровень поплавковой камеры и чистить все каналы и жиклёры)Да. По 3 разных ремнабора покупал чтобы подобрать один жиклерчик, который в наборе только одного вида оказался. В итоге сам не смог, были провалы со 2 на третью. Пока не поехал к деду. Там все и узнал и про стробоскоп и про таблицу. Сейчас не надо, но золотые дедовы слова КАК НА ЗАВОДЕ ВЫСТАВИЛИ ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ. смотри по таблице. Провал тогда устранили, девятка выбегала зиму и заводилась с пол-оборота в мороз любой. При довольно таки дохлом акуме. На РЕНЕ у меня зима только начинается. Посмотрим, увидим.

У меня сейчас пробег 24 тыс. км. Не знаю с чем связано. Может с тем, что похолодало на улице, может с тем что кондей не включаю, может детали приработались.. Но по сравнению с летом машина шустрее ездит и автомат тупит меньше.. Чип-тюнинга не делал..
Также. и наверное буду его делать в том случае если снятие евро скажется на экономии, это еще предстоит вычитать, как и каким образом это может быть. А летает она и так как самолет.
Грусть, тоска и маркетинг. Удачи кто занимается. Удачи кто им деньги отвозит.
Я не против хобби, не против тех кто убивается и сравнивает прошивки 1.2 с прошивкой 1.3. Лишь бы не бухали мужики, . все башка занята. Всем удачных эксперементов и прочих вкусностей.
Но я сильно против когда маркетинг становится навязчивым гоневом: «эластичность» — слово то какое. «трогается с пятой» 😐 «мощьность увеличивается». 😐

плюс отключение ламбда ****ямбда датчика и нормы евро4 заплати 2-3 рубля?
Лично я езжу на прошивке евро4 и в настоящий момент динамика и комфорт эксплуатации меня устраивает в полной мере.

А гонко из нее делать, наверное из разряда хобби, марочки там, паяльничек, чиптюнинг.
Поскажите пжл где заявлено, что после чип-тюнинга Логан/Сандеро становятся болидами?
В конце видео по ссылке смело заявляется, что авторы прошивок обещают «золотые горы» — не встречал таких заявлений от авторов. Гипертрофированные отчеты водителей — да, попадались.

Вы ж не забывайте, что если вас результат не устраивает официальные прошивальщики денюжки возвращают (вместе со «стоковой» прошивкой). Или в этом тоже какой-то подвох есть? Почему 99% заплативших например те же 3000 рублей не откатывают прошивку обратно на «сток» (сужу по отчетам чип-тюнинга Логана/Сандеро)?

Сразу по первому пункту, смысл? Кто всю жизнь на мехе ездил рефлекторно переключит.

В свое время в наших краях (думаю, не только в наших) одной из самых продаваемых запчастей на Премьеру была шестерня пятой передачи вместе с муфтой синхронизатора 🙂 владельцы по городу на пятой ездили — топливо экономили 🙂 потом экономию с добавкой от себя, еще и с матерком или слезами несли на СТО и автобазар

в ваших словах слишком много агрессии
Отчасти понимаю, ибо ко многому в нашей современной жизни волей-неволей приходится относиться настороженно.
Кстати доводы по поводу МД-тюнинга меня реально не убедили в его разумности и целесообразности. Я просто забил на это дело ибо тюнинг с напильником меня не интересует в принципе.

И чудо реально произошло
Ай-ай-ай 🙂 Опасно так говорить, ибо может быть неправильно истолковано.

geolog36, в ваших словах слишком много агрессии к тому, что вам не нравится (перепрошивка на Сандеро) и к тем, кто это сделал (владельцы чипованных машин).

Я это прекрасно понимаю. Может резко высказался, но. это не тяга поругаться а просто накипело. Ищу информацию, получаю какие то невнятные «эластичности» (есть еще фразочка для примера — «информативность руля») и истории о трогании с пятой передачи. В контакте группа чиптюнинг сандеро, так там вообще ни одного адекватного отзыва. У всех ракето сразу. Поэтому ИМЕННО золотые горы, именно прирост мощности двигателя, именно «гонко» на 95 бензине, .
Приоры например перпрошивают незадорого и у официалов, хочешь под экономию, хочешь под «пободрее» и никто не делает из этого сетевого бизнеса. Господа которые занимаются этим, наверное сами вряд ли уже на сандерах ездиют. Это раз. Три рубля — дорого за это, это все таки два.
Третье: гаджеты, где прошивки умельцев зачастую лучше, сыграли свою роль — тяга «улучшать» и «разгонять» перешла и сюда, в автомобилизм. Но сходятся то почти во мнении что на марсе жизни нет и прироста мощности тоже.
Об экономии, тоже непонятно, одни говорят да, она есть, вторые что все также остаётся с расходом. Поэтому я не плохо, а скорее со скепсисом к этому отношусь. Никакой агрессии.
Буду дальше изучать вопрос, разговаривать с людьми, просто сложно это в наше время составить мнение о таком. Пример приведу в теме про резину. Переобулся сегодня.

geolog36, всё очень просто, попорядку:
1) Сначала хорошо бы понять что лично вы хотите от Сандеро/Степвей и нравится ли он вам в принципе.
2) Хотите ли вы что-то в нём улучшить?
3) Готовы ли вы на это потратиться? Сколько конкретно вы можете вложить в авто?
А если накипело, можно сходить в спортзал, выпить успокоительного, или с градусом, прогуляться, заняться чем-нить приятным, побить кулаками о стену и тд и тп 🙂
Кроме «угу» тут к вашему сообщению и добавить нечего. Информативный острый руль и эластичный двигатель, каждому понятный, и все это САНДЕРА! Я не менял иномарки, ездил на жигулях потом на девятке, теперь на рено. Машина нравится всем,. Но чиповать без необходимости не буду, и денег тем более за это не дам, ибо не оверклокер и буду довольствоваться чем есть.
Еще риторический вопрос -почему на сандероводах взгреваются всякого рода прошивкокопатели? Может потому, что нас все таки ЧТО ТО не устраивает в машинке то а? Чем читаю тем больше подхожу к этой мысли, что то все допиливает доделвает пытливый русский ум? Не мечта ли, отдать это все людям? Пусть сами люди и шьют кто умеет, так нет тут целая дилерская сеть — приедь назови пароль получи скидку.

Все я больше не буду пустые разговоры разводить. Модератор пусть подчистит, если что. Ну накипело! И знаете, кипит дальше*cry_man*.

Наконец-то у меня появился единомышленник.

Здрасьте, приехали, а меня что, по дороге потеряли?
Я тож на стоке езжу и не парюсь, в том смысле, что не напрягаюсь и ни чем себя не обременяя.

а меня что по дороге потеряли
Тут уже целая банда *goblin*

PS тоже на стоке.. Иногда появляются мысли «а не замутить бы. » Да потом прихожу к мысли «а не замутить» 😀

Ну все, теперь против банды не попрешь \m/

Был бы кто-нибудь из вас, бандитов, из Волгограда, я бы залил кому-нибудь забесплатно прошивку скажем так на месяцок, а потом бы вернул сток обратно. Вот тогда бы и пообсуждали более предметно этот вопрос.
Спорить, возражать и чего-то доказывать больше не буду ибо наверняка уже тыщу раз это обсуждалось еще на форумах ВАЗоводов (я так понимаю мнение банды распространяется не только на Сандеро и Логаны).

P.S. Для статистики предлагаю разместить в теме голосовалку по поводу чип-тюнинга (только варианты ответов надо обсудить)

Чем обычно начинаются и заканчиваются выступления «чипанувшихся»:

Да никто вас не заставляет, и не уговаривает чиповаться. Каждый делает свой выбор сам. Езжу и не парюсь.
Чем обычно начинаются и заканчиваются выступления не «чипанувшихся»:

Я . на стоке езжу и не парюсь, . не напрягаюсь и ни чем себя не обременяя.
Все это напоминает ожесточенную, кровавую войну между тупоконечниками и остроконечниками, которая продолжалась тридцать шесть лун.
Ряды тупоконечников насчитывали до одиннадцати тысяч фанатиков, которые в течение этого времени пошли на казнь, лишь бы не разбивать яйца с острого конца.
Я же присоединяюсь к мнению Гулливера:
«Решение вопроса: какой конец признать более удобным, по моему скромному суждению, должно быть предоставлено совести каждого или, в крайнем случае,
власти верховного судьи империи.»
Джонатан Свифт. «Путешествия Гулливера»
😀

я бы залил кому-нибудь забесплатно прошивку скажем так на месяцок
У мну ахтамат.. На ахтаматах нет положительных отзывов про прошивки.. Все изменения коробка сглаживает.. В общем ахтамат — противник колхоза 😀

PS на десяке чиповался, но там это была практически необходимость.. Прошивкой несклько проблем разом решалось 🙂

Сразу по первому пункту, смысл? Кто всю жизнь на мехе ездил рефлекторно переключит. Отклик И ТАК НЕ ЧЕРЕЗ 5 МИНУТ! Я понимаю кому евро 4 снять надо, и прирастет мощность. Но остальное такой субъектив 😐 плацебо и способ сравнительно честного отъема денег у граждан.
Да. По 3 разных ремнабора покупал чтобы подобрать один жиклерчик, который в наборе только одного вида оказался. В итоге сам не смог, были провалы со 2 на третью. Пока не поехал к деду. Там все и узнал и про стробоскоп и про таблицу. Сейчас не надо, но золотые дедовы слова КАК НА ЗАВОДЕ ВЫСТАВИЛИ ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ. смотри по таблице. Провал тогда устранили, девятка выбегала зиму и заводилась с пол-оборота в мороз любой. При довольно таки дохлом акуме. На РЕНЕ у меня зима только начинается. Посмотрим, увидим.

Также. и наверное буду его делать в том случае если снятие евро скажется на экономии, это еще предстоит вычитать, как и каким образом это может быть. А летает она и так как самолет.
Грусть, тоска и маркетинг. Удачи кто занимается. Удачи кто им деньги отвозит.
Я не против хобби, не против тех кто убивается и сравнивает прошивки 1.2 с прошивкой 1.3. Лишь бы не бухали мужики, . все башка занята. Всем удачных эксперементов и прочих вкусностей.
Но я сильно против когда маркетинг становится навязчивым гоневом: «эластичность» — слово то какое. «трогается с пятой» 😐 «мощьность увеличивается». 😐

Спорить с теоретиками, которые боятся попробовать на практике я не собираюсь.
Свой выбор я сделал давно и пошел дальше чем просто ЧИП.
И сравнивать в данном случае карбюратор и инжектор для сравнения — не правильно.
Разные принципы поступления топлива и управление подачей топлива.

Придираться к словам и т.д.
Но когда ты едешь гружёный и из-за скорости потока не можешь подобрать нормально передачу.
На 4-й слишком большие обороты и шум в салоне, На 5-й не тянет.

А после ЧИПа такой проблемы не возникает, вот один из плюсов, который я для себя отметил сразу после ЧИПа.

З.Ы. в данной теме отписываться больше не буду. нет смысла, все одно и тоже.
З.Ы.Ы. ЧИП от Виталика SVV

не найдется смельчака опробовать сей предмет,может если
.А то просто один я остался.

Сообщение от sl808132
сын снабжает,но он берет партиями,дешевле выходит

Все просто -ты один из тех кто уже почти пол года пыается навязчиво рекламировать на сайте различные присадки .
Это на столько очевидно ,что спорить с тобой нет смысла

Вот за это и люблю автомат.. Абсолютно пох, какая там передача 🙂

Автомат ругают все кому не лень, но поездив на нем на ручку уже никто не хчет возвращаться-

———- Сообщение добавлено в 11:31 ———- Предыдущее сообщение размещено в 11:21 ———-

Единственное чем научно обоснованно прошивка «повышала» характеристики, это снятие евро 4. Движка эта дествительно дефорсирована этой нормой. Я ожидал что после ее снятия будет прирост процентов 20. А те кто испытал пишут что 2-5%. Тогда какой смысл снимать ее? Буду ездить и чувствовать себя партией зелёных, и не свинячить на природе. XD тк норма евро 4 к тому обязывает)))))

Во как написал -и зеленые и научные обоснования и психоанализ.
Интересно вот только исходя из каких «научных обоснований» возникли ожидания 20% прибавки мощности?

Не сравнивал, но тема эта наверное одна из самых длинных получилась 🙂
Вопрос — почему?
Думаю из-за бюджетности нашей машины, а от этого её берёт особый контингент водителей:
1) пересевшие с отеч. автопрома
2) начинающие
3) испытывающие временные (в т.ч. грозящие перейти в постоянные 🙂 ) трудности в жизни, типа меня. Но таких наверное мало.
4) относящиеся к автомобилю как к простому тр. средству, вместительному и надёжному, без статуса и понтов. Как я. Но таких владельцев тоже немного.

Подозреваю что среди владельцев Сандер и Степвеев преобладают первая и вторая категория и не так много владельцев, поездивших на не дешёвых, доведённых изготовителями до ума, самодостаточных иномарках, на которых ничего не нужно и не хочется переделывать. Когда понимаешь что твоя машина это просто хорошая машина, пользуйся ей и всё, в остальном работай и живи своими делами, заботами и наслаждайся жизнью.
Наверняка многие замечали что как-то украсить и что-то постоянно делать с машиной присуще в основном владельцам ТАЗ-ов. Какой-то заметный тюнинг внешнего вида и внутреннего содержания на современных не дряхлых иномарках большая редкость.
Это я к тому, отчего в Сандерах многие хотят что-то переделать. Скорей всего это пережиток предыдущего опыта и люди просто не могут остановиться. Кроме того среди таких владельцев действительно много рукастых и головастых, могущих многое реально переделать по своим предпочтениям. Почему бы нет? Каждый может делать со своей машиной что хочет, если это не противоречит законам и ПДД. К тому же нет ничего плохого когда такие переделки действительно дают владельцу комфорт и радуют душу. Да ещё и приятно поковыряться с собственной машиной, если есть на это время, это я по себе знаю.
Вторая сторона таких бурных обсуждений полезности/вреда ЧТ по моему в том, что люди, которые не хотят делать ЧТ, или просто не хотят потратить на это немного денег, всё-таки задумываются про ЧТ. Не могут решиться. Боятся чего-то. Получается точно как в поговорке «хочется, но колется». Хочется попробовать и обсудить, но колется тратиться, рисковать двигателем, гарантией .
Я не двигателист, но абсолютно уверен что умеренный и профессиональный ЧТ от Паулюса, например, никак не повлияет плохо на ресурс двигателя моего Степвея. Потому что я знаю что при его объёме 1,6л. и снятых с него всего лишь 84л.с. его никак нельзя назвать перегруженным, скорей наоборот. Двигло это надёжнейшее, проверенное временем и массовой работой в таксопарках. Если бы тюнинг касался расточки цилиндров, установки изменяемых фаз газораспределения, турбины и ещё чего-нить этакого, мне бы такой не нужен был, потому что это накладно, влечёт за собой переделку всей трансмиссии, тормозов и подвески и наконец это просто глупо и опасно. Тогда лучше сразу брать себе что-нибудь типа Subaru WRX.
Товарищи, вам решать что делать, или не делать со своей машиной, всё уже тут написано и ЗА и ПРОТИВ, все доводы и аргументы. Не обессудьте что часто без таблиц и графиков. Мне на хрен не нужны графики, я попробовал, мне результат понравился настолько, что я и не ожидал такого. Для меня это главное. Я не собираюсь вам ничего доказывать и тем более не должен этого делать. Мои миро-ощущения — это моя жизнь, ваши — ваша.
На форуме много тем, которые мне не интересны, я и не пишу в них. Если интересно, или пытаюсь понять логику и стимулы для какой-то переделки, то не утвердительно напишу свою мысль по этому поводу, или задам вопрос о целесообразности. В жизни много вещей на которые людей сподвигает не целесообразность и здравый смысл, а непонятное желание, когда «просто хочу», мне это понятно, ничего удивительного в этом нет, это нормально.
Так зачем же в теме про ЧТ так много людей хают этот ЧТ не попробовав это на собственной шкуре? Вы либо попробуйте, потом хайте, либо не хайте. Думаю что эта тема в основном для обсуждения ЧТ собирающихся чипануться, для обмена впечатлениями уже чипанутых, для вопросов сомневающихся, а не для агрессивных высказываний категорически против даже не попробовавших.
Я же не хаю ДХО если они мне не нужны, не хаю авт. включение светотехники, если оно мне не нужно, меня не интересуют дорогущие чехлы. Но на форуме есть эти темы. Я просто привык всё включать и отключать вручную и не хочу тратить деньги на супер-чехлы, или ДХО, от того что сам не могу его сделать и не располагаю лишними средствами на эту переделку в сервисе. Да в конце концов оно мне просто не нужно. Мне много что не нужно, или неинтересно что делают некоторые форумчане со своими машинами, но зачем это хаять?
Во многих русских авто-владельцах, особенно пересевших с недорогих машин, в крови это желание приспособить машину под себя, что нить сделать с ней такое, чтобы она была индивидуальна и более удобна с его точки зрения. Ну и что в этом плохого? Хоть какая-то часть мужского населения будет иметь такое хобби, иметь занятие приносящее радость и удвлетворение вместо бухания.