Ремонт турбин на Пежо от профессионалов компании RESTART

Собственникам транспортных средств известно, что для поддержания автомобиля или автобуса в исправности необходимо периодически проходить техосмотр. Повышенного внимания требуют агрегаты и узлы, работа которых сопряжена с высокой температурой и нагрузками. К таким элементам можно отнести турбокомпрессор. Его неисправности дают о себе знать посторонними шумами, потерей мощности двигателя, увеличенным расходом масла. Для устранения неисправности нужен ремонт, а при необходимости и замена турбины.

Компания RESTART занимается ремонтом турбин на Peugeot грузовых и легковых автомобилей, работающих на бензине и дизеле. Наш центр, который находится в Санкт-Петербурге, оснащен всем необходимым диагностическим и балансировочным оборудованием, располагает складским помещением, где хранятся все необходимые запчасти.

Наши специалисты осуществляют ремонт:

• турбин на Пежо (Peugeot)107;
• турбин на Пежо (Peugeot) 206;
• турбин на Пежо (Peugeot) 207;
• турбин на Пежо (Peugeot) 208;
• турбин на Пежо Боксер (Peugeot Boxer);
• турбин на Пежо (Peugeot) 408;
• турбин на Пежо (Peugeot) 308;
• турбин на Пежо (Peugeot) 307;
• турбин на Пежо (Peugeot) 406;
• турбин на Пежо Партнер (Peugeot Partner);
• турбин на Пежо Эксперт (Peugeot Expert).

Для уточнения стоимости ремонта турбины на Пежо обращайтесь к менеджерам на сайте или по телефону. Своим клиентам мы предлагаем качественное восстановление за 4 часа, приемлемые цены, гарантию на работу. В результате отремонтированный элемент ничем не будет отличаться от нового.

Ремонт турбин дизельных двигателей Peugeot Partner в Москве

Ремонт турбины дизельного двигателя Пежо Партнер в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Ремонт дизельных турбин Peugeot Партнер в автомастерских города Москва

47 компании по ремонту автомобилей

• 
  • Ттс моторс
  • Пятницкое шоссе, 2
  • +7 (495) 24. показать все

  

  

  Новые отзывы об автосервисах (ремонт турбин дизельных двигателей peugeot partner) в Москве

  Был 8 ноября 2020 г, требовалась диагностика лонжерона, проверили быстро, нашли небольшую ржавчину, зачистили шкуркой, обработали преобразователем покрыли антикором и сверху покрасили в цвет кузова, качество отличное, цена приятно удивила, спасибо мастеру цеха Илье и мастеру приемщику Владимиру

  Наплевательское отношение к клиентам, вообщем это больше проблема администрации нежели мастеров. Вообщем будьте готовы к хамству

  Не умеют обслуживать то что заявлено здесь

  Автору обещает ремонт, сервис отказывает.

  Свежие вопросы автомастерским (ремонт турбин дизельных двигателей peugeot partner) в Москве

  Скажите пожалуйста, сколько грамм масла по шупу от мин до Макс в двигателе хундай акценте 1. 5; 16 клапанов.

  Здравствуйте, скажите пожалуйста сколько грамм масла по шупу от мин до Макс в двигателе хундай акцент 1. 5; 16 клапанов

  Добрый день. Авто ЛДВ Максус. Фургон. Течет масло из того места где к коробки подходит трос от кулисы переключения скоростей. Можно ли устранить течь не разбирая коробку.

  Bmw 730 2016г бензин. Ремонт пневмобаллона заднего левого

  Ремонтируем турбину своими силами

  Пособие для самостоятельного ремонта турбины.

  Мощность и скорость, которые дарит автомобиль с турбированным двигателем, являются для многих водителей принципиальными вопросами.
  
  Достигаются они за счет встроенного турбокомпрессора, который подает большие объемы воздуха в цилиндры двигателя, увеличивая этим его мощность. Однако, омрачает счастье владения таким суперполезным агрегатом его частая поломка. Все детали автомобиля со временем изнашиваются, но ремонт турбины происходит намного реже, чем полная замена испорченного механизма.

  Соблюдение элементарных правил эксплуатации, тщательный технический осмотр в положенный срок, использование качественного синтетического масла и его регулярная замена, правильное без перегибов положение маслопровода, наличие турботаймера и приобретение перепускного клапана блоу-оффа — эти нехитрые манипуляции способны увеличить долговечность турбокомпрессора в несколько раз. Возможность посещать СТО при малейшей неисправности по карману не каждому, поэтому есть смысл освоить азы минимального ремонта турбины собственными силами.

  Схема турбины достаточно проста, ее основными элементами являются:

  • Общий корпус узла и улитка.
  • Подшипник скольжения.
  • Упорный подшипник.
  • Дистанционная и упорная втулки.

  Так основные элементы турбины металлические (алюминиевый корпус, стальной вал), отремонтировать их нельзя – только заменить.

  Основные причины неисправности турбины вполне поддаются самостоятельной диагностике и ремонту. Конечно, при отсутствии необходимых навыков лучше перепоручить эти процедуры профессионалам.

  Практически все поломки имеют в своей основе 2 нарушения: техосмотр, выполненный некачественно или не в срок.

  Основные виды неполадок турбины:

  • При повышении оборотов из выхлопной трубы выделяется дым синего цвета, который исчезает при нормальных значениях.

  Причина: в турбине имеется течь, через которую в камеру сгорания попадает масло.

  • Выделение черного дыма из выхлопной трубы.

  Причина: топливная смесь сгорает в интеркуллере или нагнетающей магистрали при неисправности системы управления.

  Причина: сливное отверстие маслопровода турбины непроходимо, требуется очищение.

  • Увеличение расхода масла на километраж (может достигать соотношения 1 литр: 1000 км).

  Причина: течь в турбине, разъединение стыков патрубков.

  • Разгон автомобиля занимает больше времени.

  Причина: снижение объемов воздуха, поставляемых турбокомпрессором вследствие его неисправности.

  • Свист при работе двигателя.

  Причина: нарушение неразрывности соединения мотора и турбины, протечка воздуха в образовавшиеся щели.

  • Скрежещущий звук при работающей турбине.

  Причина: наиболее вероятна деформация корпуса узла, самостоятельный ремонт неэффективен, возможно потребуется замена турбокомпрессора целиком.

  • Увеличение уровня шума при работающей турбине.

  Причина: засор маслопровода, увеличение зазоров ротора, соприкосновение ротора и корпуса турбокомпрессора.

  • Повышение расхода топлива и усиление концентрации выхлопных газов.

  Причина: нарушение соединения с турбокомпрессором, недостаточный объем воздуха при подаче.

  Разбор турбины для проведения ремонта самостоятельно, последовательность действий:

  • Открепляем все ведущие к турбине трубопроводы, не задевая деталей узла и прочих устройств.

  К ним относятся: патрубок, соединяющий турбину с другим патрубком для создания потока воздуха.

  • Снимаем обе улитки: турбинную (возможно, потребуется приложить усилия) и компрессорную. Снимаем либо с помощью киянки – сбиваем, либо откручиваем прикрепляющие болты. Стараемся не задеть колесо турбины.

  Необходимо внимательно осмотреть состояние лопаток. При наличии деформаций поверхностей, даже минимальных размеров, требуется их замена ли ремонт путем шлифовки и обтачивания.

  1. Оцениваем состояние патрубка. На нем могут присутствовать незначительные капли масла, но в идеале патрубок должен быть практически сухим. На многих моделях турбокомпрессора к его отверстию присоединена суфлирующая система. При ее повреждении или расхождении деталей в месте стыка будет значительное количество масла, как и на самом патрубке. В этом случае собственными силами обойтись не удастся, необходимо подключать к ремонту профессионалов.
  2. Проверяем исправность вала – после снятия улиток ищем наличие люфта – захватываем вал рукой и пытаемся сместить в направлении оси. Полу- и одномиллиметровый поперечный люфт вполне допустим. Также сразу осуществляем проверку радиального люфта — задевание лопастей за корпус турбины: переставляем вал в крайнее правое состояние и проворачиваем лопасти. При соприкосновении данных деталей ситуация свидетельствует о необходимости замены турбины вследствие поломки. Необходимо разъединить патрубок от впускного коллектора или интеркуллера и турбины и оценить состояние отверстий. Если в патрубке отмечается значительное количество масло, но в области отверстий его практически нет, делаем вывод о неисправности турбокомпрессора, сопровождающемся повышенным больше максимального значения расходом масла.
  3. Снимаем с помощью пассатижей и специального съемника компрессорные колеса, при этом помним о левой резьбе на компрессорном вале.
  4. Отделяем уплотнительные вкладыши во впадинах ротора и откручиваем 3 болта упорного подшипника.
  5. Отделяем уплотнительные вкладыши от стопорного кольца с торцевой части турбины.
  6. Снимаем подшипники скольжения, также закрепленные на стопорном кольце со стороны компрессора.
  7. Основные комплектующие, такие как картридж, уплотнители, кольца и прочее, при разборе следует почистить и помыть.
  8. Обратите внимание при покупке автомобильного средства : наличие светящейся надписи индикатора Check-engine на панели означает серьезную неисправность турбины. Точную причину поломки сможет в случае определить лишь эксперт.

  Специфика самостоятельного ремонта

  • Необходимо иметь в наличии специальный комплект для ремонта, куда входят метиз, кольца, сальники и вкладыши.
  • Проверяем фиксированность номинальных вкладышей. При наличии колебаний обтачиваем, чистим, смазываем моторным маслом и проводим балансировку вала.
  • Стопорные кольца устанавливаем в специальные пазы картриджа внутри турбины.
  • Смазываем вкладыш турбокомпрессора специальным маслом для двигателя и фиксируем его на положенном месте с помощью стопорного кольца.
  • Устанавливаем компрессорный вкладыш.
  • Смазываем и устанавливаем на место втулку.
  • Сверху втулку закрепляем пластиной за счет болтов.
  • Устанавливаем защиту от грязи с помощью стопорных колец.
  • Устанавливаем масло съемное кольцо.
  • Устанавливаем улитки.

  Следует крайне внимательно подходить к сборке разобранной турбины. Нередко возникает ситуация, когда разбор прошел вполне благополучно, а вот с монтажом возникают проблемы. Старательно очищенные от загрязнений, вымытые с помощью специально подобранного состава и осмотренные на предмет деформаций (по необходимости производится их замена) детали турбины очень аккуратно, до полного упора, устанавливаются в предназначенные пазы.

  Особенность строения турбины – небольшое число элементов обусловливает ее относительную долговечность. Комплектующие ее детали легко поддаются и в большинстве случаев требуют замену, но даже при неисправности абсолютно всех деталей турбина способна выполнять рабочие действия. Однако, не стоит воспринимать этот факт как руководство к действию, так как неверно функционирующая турбина обеспечивает поистине фантастический расход масла.

  Указанная последовательность операций является общей для всех видов турбокомпрессоров, в зависимости от модели некоторые действия могут меняться. При серьезной неисправности рекомендуется произвести замену поврежденной турбины.

  Заключение:

  Для экономии средств имеет смысл освоить самостоятельный ремонт турбины, тем более учитывая, что временные затраты не превышают нескольких часов.

  Ремонт турбины Peugeot в профессиональном автосервисе

  Ждем Вас на диагностику и ремонт турбокомпрессора автомобиля Пежо по адресу: СПб, Невский район, проспект Большевиков 42. корпус 1. Метро пр. Дыбенко. тел. +7 (812) 441-21-71

  

  Мы ремонтируем турбины дизельных и бензиновых Peugeot следующего модельного ряда:

  Peugeot 205 GTI, Peugeot 206, Peugeot 208, Peugeot 207, Peugeot 208 GTI,
  Peugeot 301, Peugeot 304, Peugeot 305, Peugeot 306, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 308 GTI, Peugeot 309,
  Peugeot 405, Peugeot 406, Peugeot 407, Peugeot 408, Peugeot 504, Peugeot 505, Peugeot 508,
  Peugeot 604, Peugeot 605, Peugeot 607, Peugeot 806, Peugeot 807,
  Peugeot 3008, Peugeot 4007, Peugeot 4008, Peugeot 5008,
  Peugeot Boxer, Peugeot Bipper, Peugeot Expert, Peugeot Ion, Peugeot Parther, Peugeot RCZ

  Что представляет собой турбокомпрессор для Пежо?

  Турбокомпрессор (турбина) выполняет важную роль в работе двигателей Пежо.

  Основная функция турбокомпрессора – в нагнетании воздуха в двигатель,используя для этого отработанные выхлопные газы. Благодаря этому производительность мотора повышается, а расход топлива остается неизменным.

  В автомобилях марки Peugeot используются турбокомпрессоры различных типов: классические турбины, с простым актуатором, с изменяемой геометрией, с электронным актуатором.

  Самыми популярными считаются турбины с изменяемой геометрией,устройства, способные менять сечение колеса турбины, за счёт чего для каждой конкретной нагрузки достигается оптимальный показатель мощности.

  Турбины с электронным блоком пока не столь распространены, но не исключено, что в будущем именно они будут составлять основу модельного ряда Peugeot.

  Все турбокомпрессоры автомобилей Пежо изготавливают из материалов повышенной прочности, а все детали проходят несколько этапов проверки. Но поскольку турбины работают в экстремальных условиях, при длительной эксплуатации они подвержены естественному износу. Именно поэтому всем владельцам этих транспортных средств нужно регулярно проводить профилактические осмотры и своевременный ремонт турбокомпрессоров.

  

  В каких случаях турбина Peugeot нуждается в срочной диагностике

  Необходимость профилактического осмотра или ремонта турбины Peugeot можно установить по определенным признакам. К ним относят:

  Кроме того, поводом к обращению в специализированный сервис является и заметное повышение потребления топлива, которые сопровождаются потерей мощности двигателя или некорректной работой мотора на холостом ходу.

  Важно учитывать, что отсутствие ремонта при обнаружении этих признаков может привести к еще более серьезным проблемам с мотором.

  

  Как осуществляется ремонт турбины Peugeot

  Ремонт следует осуществлять только в специализированных автоцентрах, таких как наш, оснащенных сертифицированным диагностическим и ремонтным оборудованием.

  Для ремонта турбокомпрессора Пежо существует алгоритм действий:

  Особенности ремонта турбины Пежо

  

  Отдельным этапом ремонта является отладка турбины. Это необходимо, чтобы проверить и устранить дефекты основной подвижной части компрессора — картриджа, отвечающего за его бесперебойную эксплуатацию.

  При необходимости проводится балансировка вала турбины.

  Далее специалист проверяет картридж на утечку масла, балансирует его и проверяет работу на высоких скоростях.

  Ремонт турбины автомобиля всегда сопряжен с полной заменой расходных материалов, таких как машинное масло и фильтры. Кроме того, в профессиональных сервисах обязательно налаживают работу клапана сброса давления, а для турбин с электронной геометрией дополнительно осуществляют настройку блока управления.

  Почему мы используем в работе только качественные детали

  Ремонт турбокомпрессора Peugeot необходимо проводить только в специализированных сервисных центрах, которые используют качественные сертифицированные материалы и запчасти для ремонта. Благодаря такому подходу вы получите гарантию 1 год и качественно отремонтированный автомобиль с высоким ресурсом работы.

  Читайте также:  Какое масло нужно для промывки двигателя