Ремонт турбин двигателей: как можно восстановить турбокомпрессор и сэкономить на покупке нового

Турбина добавляет автомобилю мощности, а водителю — удовольствия от управления транспортным средством. Но если турбонаддув ломается, о приятных эмоциях от поездки на время придется забыть. В большинстве случаев автовладельца ждет хлопотный и дорогостоящий ремонт. Кто-то наверняка задумается о приобретении нового агрегата. Однако замена турбины ударит по кошельку еще сильнее. Если же обратиться в специализированный сервисный центр при первых признаках неисправности, можно значительно сэкономить на ремонте турбины.

О том, по каким признакам можно распознать неполадки в работе турбонаддува, как происходит восстановление турбин и на что ориентироваться при выборе мастерской, расскажем в статье.

Как узнать, что турбина барахлит

Неисправный турбонагнетатель обязательно даст автовладельцу знать о своем «недомогании». О ремонте турбины двигателя водителю придется задуматься при появлении одного (или даже нескольких) из следующих признаков:

• Потеря мощности двигателя, наблюдаются проблемы при ускорении. Как распознать это? Автомобиль медленнее набирает скорость, а также не выдает полную мощность. Снижение тяги особенно заметно при подъеме в гору.
• Изменяется звук работы двигателя, или сама турбина начинает свистеть. Неисправный механизм может издавать скрежет, звуки похожие на сигнал сирены и другие нехарактерные для работы мотора шумы.
• Подозрительно высокий расход масла или его утечка. Масло может начать протекать, например, из-за трещины в корпусе турбины. Выхлоп при этом будет выходить нерегулярно.
• Цвет отработанных газов становится:
  • черным (выхлоп такого цвета может свидетельствовать об утечке масла);
  • темно-синим или сизым (это может говорить о том, что в цилиндры двигателя попало масло из турбокомпрессора из-за утечки);
  • белым (это знак того, что засорился канал отвода).
• Сигнал датчика двигателя на бортовом компьютере. Датчик реагирует на многие проблемы, включая неисправности турбонагнетателя.

Безусловно, все перечисленные «симптомы» — лишь первые «звоночки». Установить по ним причину поломки, так сказать, на глаз, не получится. Теоретически угадать с «диагнозом» возможно, но риски слишком высоки. Настоящая диагностика с помощью предназначенного для этого оборудования проводится лишь в сервисных центрах. О ней мы и расскажем подробнее.

Правильная диагностика — залог экономии

Действительно, первые ошибки при поломке турбины автовладельцы чаще всего допускают еще на этапе «кустарной» диагностики, когда решают сами произвести визуальный осмотр для выяснения причин неполадки или заезжают в первый попавшийся «гаражный» сервис. И, что в таких случаях вполне предсказуемо, это в итоге приводит к дополнительным тратам — в основном на исправление работ горе-механиков. Не стоит спешить и как можно скорее чинить все самому или поручать ремонт непрофессионалам. Квалифицированный специалист, который сталкивается с поломками турбин различных авто ежедневно, скорее всего, даже на этапе визуального осмотра способен более точно предположить причину поломки. Именно предположить, потому как одним только осмотром в сервисном центре не ограничиваются. В специально оборудованной мастерской проведут полную компьютерную диагностику еще до демонтажа турбины. Такой подход позволяет сразу выявить возможные неполадки в механических узлах и электронных системах, а также перепрограммировать их. Кстати, это говорит еще и о том, что проводить диагностику автомобиля и ремонт турбины двигателя лучше всего в одной и той же мастерской, которая обязательно должна быть оснащена по последнему слову техники.

Некоторые водители считают, что проще купить новую турбину, чем возиться со сломанной. Однако турбонаддув — это весьма дорогостоящий агрегат. И тратиться на такое приобретение нужно далеко не всегда. В случае неисправности стоит сразу обратиться к профессионалам. Своевременная и качественная диагностика и ремонт турбины дизельного или бензинового двигателя позволят избежать ошибок, которые довольно часто допускаются при самостоятельном или неквалифицированном вмешательстве и приводят к окончательной поломке турбонаддува. В последнем случае хозяину машины все-таки придется приобретать новый агрегат.

В сервисных центрах турбокомпрессор осматривают не только до снятия, но и после. Делают это в чистых, специально подготовленных боксах. И проходит весь процесс в несколько этапов [1] :

1. определение видимых дефектов;
2. утилизация всех неисправных деталей;
3. очистка корпуса и внутренних элементов специальными средствами и с помощью спецоборудования — паровой высокотемпературной и ультразвуковой камер, пескоструйного аппарата;
4. повторный осмотр и отбраковка элементов.

Разумеется, речь идет именно о механической диагностике. А кроме нее, как мы помним, в профессиональных мастерских проводят еще электронную диагностику турбины и даже компьютерную диагностику всего автомобиля — чтобы исключить вероятность того, что причина поломки кроется вовсе не в самом турбонаддуве.

Процесс ремонта: скоро дело делается

Предположим, в спеццентре выполнили все диагностические работы, демонтировали турбину, осмотрели ее, разобрали и очистили детали агрегата от масляного нагара, жировых отложений и других загрязнений. Что же дальше? А далее сценарий действий автомехаников может двигаться в одном из двух следующих направлений либо даже в обоих одновременно:

Ремонт турбины бензинового двигателя (или ремонт турбины дизельного двигателя). Сперва нужно понять, какие именно понадобятся работы. Для этого очищенные комплектующие дефектуют и выбраковывают. Затем исправные детали, которые будут устанавливаться обратно, а также новые запчасти из ремкомплекта (обязательно оригинального) еще раз тщательно моют. Далее ротор вместе с компрессорным колесом настраивают на специальном балансировочном стенде. После этого турбина практически полностью собирается (без улиток и штуцеров) и снова отправляется на испытания. Если результаты тестов оказались неудовлетворительными, турбонагнетатель заново разбирается и дефектуется. После того как тестирование пройдено, турбину окончательно балансируют, а затем устанавливают на нее улитки.

Сколько же стоит отремонтировать турбину? По Москве и области цена на ремонт варьируется от 9000 до 25 000 рублей, если речь идет о серьезной поломке турбокомпрессора на легковом автомобиле. Капитальный ремонт турбины грузовых машин и спецтехники может обойтись в 30 000–35 000 рублей. Несущественные ремонтные работы (замена соплового аппарата турбины или ремкомплекта, а также ремонт актуатора или горячего корпуса турбонагнетателя) обойдутся в сумму в диапазоне от 2500 до 10 000 рублей.

Нужно понимать при этом, что новые оригинальные турбины стоят гораздо дороже — цены на них начинаются от 30 000 и доходят до 90 000 рублей и более.

Регулировка системы впуска или выпуска. Часто работы по восстановлению турбины ограничиваются регулировкой системы впуска и выпуска. А иногда данная манипуляция выполняется вместе с ремонтом турбокомпрессора. В принципе регулировка системы впуска и выпуска — это услуга, не относящаяся напрямую к обслуживанию турбонагнетателя. Но, если проигнорировать неполадки в этом узле, работа турбонаддува не будет максимально эффективной даже после его ремонта.

Такая регулировка включает в себя компьютерную диагностику, проверку функционирования датчиков, предохранителей и реле, а также их целостности. При выполнении этих работ нужно учитывать множество различных факторов и произвести ряд вычислений. С такой задачей справится лишь опытный квалифицированный автослесарь. К тому же обслужить турбину, систему впуска и выпуска, а также другие смежные механизмы по всем правилам возможно только в условиях полной технической оснащенности, то есть в специализированном техцентре. Только там смогут вырезать катализатор в бензиновом двигателе или удалить сажевый фильтр в дизельном авто, отключить клапан ЕГР либо перепрограммировать электронные блоки. А иногда эти действия просто необходимы для налаживания работы турбины.

Как мы выяснили, в специализированный сервис следует обращаться как можно скорее. Причем важно, чтобы в выбранной мастерской оказывали весь спектр услуг. Диагностика в профессиональных центрах, как правило, осуществляется бесплатно. Цена на дополнительные услуги, в зависимости от сложности работ и стоимости запчастей для конкретного агрегата, может составить от 1500 до 8000 рублей и более (в редких случаях).

Каким бы заманчивым ни выглядело предложение «гаражного» мастера, выполненный им ремонт в лучшем случае обернется пустой тратой денег. Со сложными неисправностями специалист без опыта и оборудования просто не справится. К тому же в таком случае крайне высок риск, что неквалифицированный автослесарь сделает еще хуже, и тогда повторная починка обойдется хозяину машины дороже. Непрофессиональные действия нередко приводят к необратимым последствиям — турбину приходится менять. В результате автовладелец вместо условных 30 000 рублей, которые он мог сразу потратить в сервисном центре на ремонт, отдает 90 000 рублей за новую турбину.

Не следует в первую очередь отталкиваться от того, сколько стоит отремонтировать турбину у профессионалов. Конечно, это немаловажный критерий, но устранение последствий неквалифицированного вмешательства обойдется в гораздо бóльшую сумму.

Догадаться о том, что в работе турбокомпрессора произошел сбой, несложно — есть ряд основных признаков, помогающих распознать наличие неисправности. Как поступать дальше, автовладелец решает сам. Однако неквалифицированное вмешательство, как правило, ни к чему хорошему не приводит. Чаще всего самостоятельный или «гаражный» ремонт заканчивается покупкой новой турбины, которую сложно назвать недорогим механизмом. Впрочем, можно сразу обратиться в специализированный сервисный центр за профессиональным ремонтом и избежать лишних денежных и временных затрат.

Где можно отремонтировать дизельную и бензиновую турбину

Как правильно выбрать исполнителя и на что обратить внимание в первую очередь, рассказал Игорь Николаевич Снетков, генеральный директор компании «Ремонт турбин 24»:

«Если водитель сам разобрал и почистил турбину (либо поставил новую) и она работает — это еще не повод для радости. Скорее всего, в скором времени проблема снова напомнит о себе, ведь причина поломки не была выявлена и устранена. Комплексная диагностика и ремонт — главные преимущества профессионального обслуживания. Ремонт турбин дизельных и бензиновых агрегатов должен быть произведен так, чтобы хозяину машины не пришлось обращаться в сервис повторно.

В Москве, безусловно, реально найти автомастерскую, где можно отремонтировать турбину быстро и качественно. Есть сервисы, которые работают давно, — их специалисты знают все о турбонагнетателях и их «болезнях». Такие центры дорожат своей репутацией, поэтому отношение к каждому клиенту у них особое. В идеале все происходит следующим образом: клиент пригоняет автомобиль в сервис, в его присутствии производится демонтаж и дефектовка турбины, затем мастер объясняет, в чем проблема, и озвучивает стоимость работ.

Подобный подход используют лишь в специализированных мастерских. И компания «Ремонт турбин 24» работает именно по такой схеме. Наша мастерская оснащена испытательными стендами, станками для балансировки, компьютерной техникой для диагностики и другим необходимым спецоборудованием, поэтому ремонт турбины на дизеле или на бензиновом агрегате мы можем проводить быстро и эффективно. К тому же после автовладельцу предоставляется годовая гарантия на работу специалистов.

Ремонтом турбин мы начали заниматься больше десяти лет назад, когда они только стали набирать популярность в России. Турбонаддувы совершенствуются, и мы тоже развиваемся, чтобы справляться с любыми по сложности проблемами современных механизмов: обновляем оборудование, а наши мастера повышают квалификацию. В компании «Ремонт турбин 24» работают с агрегатами от таких производителей, как Garrett, KKK, Schwitzer, Hoiset, IHI, Toyota, Hitachi, Mitsubishi. А обратиться к нам могут владельцы автомобилей самых разных марок: Land Rover, KIA, Audi, BMW, Volkswagen, Chevrolet, Citroen, Ford, Hyundai и других».

* Материал не является публичной офертой. Информация о ценах приведена для ознакомления и актуальна на апрель 2020 года.

• 1 https://www.rubaltic.ru/press/kogda-nuzhno-remontirovat-turbinu-avtomobilya/

Ин­фор­ма­ция о ком­па­ни­ях, раз­ме­щен­ная на их сай­тах, мо­жет ока­зать­ся очень по­лез­ной. На­при­мер, там за­час­тую опи­сан ал­го­ритм ра­бо­ты сер­вис­но­го цент­ра, ука­за­но обо­ру­до­ва­ние, ко­то­рое ис­поль­зу­ет­ся во вре­мя ди­аг­нос­ти­ки, и мно­гое дру­гое. Но не лиш­ним бу­дет изу­чить мне­ние кли­ен­тов на сай­тах-от­зо­ви­ках. Это по­зво­лит ав­тов­ла­дель­цу по­лу­чить бо­лее пол­ное пред­став­ле­ние о ка­чест­ве услуг ав­то­мас­тер­ской.

Ремонт турбин бензиновых двигателей

Бензиновые двигатели с турбиной начали массово устанавливать на легковые автомобили примерно с конца 1990-х годов. Популярность такие двигатели получили за счет высокой мощности, при не большом расходе топлива. Со временем популярность бензиновых турбодвигателей росла и сейчас практически все авто производители начали устанавливать на свои двигатели турбины.

Важно помнить, что бензиновый двигатель с турбиной, особенно двигатели последнего поколения с системой GDI, (система непосредственного впрыска топлива) очень требователен к качеству топлива и рассчитан в основном на чистый высокооктановый бензин.

Турбины на бензиновых двигателях достаточно надежны — срок службы турбины, по заявлениям производителей составляет не менее 150 000 км пробега. Но данные показатели будут достигаться только при условии правильной эксплуатации и обслуживания турбодвигателя. Иначе никак не обойтись без регулярного ремонта бензиновых турбин.

Со временем бензиновые турбины совершенствовались. На первых турбинах устанавливался клапан Wastegate (пневмо клапан сброса избыточного давления), сейчас конструкцию клапана обновили и вместо него поставили более точный электронный клапан.

При поломке, прежде чем заниматься ремонтом бензиновой турбины, важно определить причину выхода из строя чтобы избежать повторной поломки.

На большинство турбин для бензиновых двигателей производители комплектующих выпускают картриджи (рабочая часть турбины в сборе с корпусом). После замены картриджа турбина ни чем не отличается от новой. При замене картриджа в нашем производственном цехе проводятся следущие ремонтные работы:

• разборка турбины и оценка состояние деталей
• очистка улиток турбины
• полировка посадочных мест для установки картриджа
• сборка
• обкатка и финишная проверка на дисбаланс и течь масла на стенде
• регулировка клапана

При отсутствии картриджа турбину возможно отремонтировать. В процессе восстановлении турбины нами проводятся работы:

• разборка турбины и оценка состояние деталей
• очистка улиток турбины
• восстановление корпуса (при износе)
• замена ротора (ротор обязательно проходит трехступенчатую балансировку)
• замена компрессорного колеса
• замена втулок
• сборка
• обкатка и финишная проверка на дисбаланс и течь масла на стенде
• регулировка клапана.

После ремонта бензиновой турбины на нее предоставляется гарантия 6 месяцев без ограничения пробега.

Прайс лист на работы по ремонту турбин

*цены указаны без учета стоимости материала

Стендовые испытания турбокомпрессора

Без механизма изменяемой геометрии

С электро-вакуумным механизмом изменяемой геометрии (Цена включает чистку механизма изменяемой геометрии)

С управлением изменяемой геометрии с помощью сервоприводов (Цена включает чистку механизма изменяемой геометрии)