- Пробка картера: устранение проблем
- Назначение изделия
- Возможные проблемы с пробкой масляного картера
- Способы устранения неисправности
- Замена сливной пробки поддона двигателя
- Готовая магнитная пробка Лада Веста
- Пробка двигателя сливная с магнитом М12 х1,50 SM-PARTS зеленая
- сорвал резьбу поддона картера (сливной болт)
Пробка картера: устранение проблем
При своих компактных размерах, двигатель автомобиля включает в себя около десятка систем и агрегатов, которые в свою очередь состоят из большого количества деталей и элементов. Каждый из них обладает своей определенной функцией, а их слаженная работа способствует стабильной работе двигателя. Кроме всего прочего масляный поддон мотора выполняет роль смазочного резервуара, в котором собирается и хранится масло. В масляном поддоне устанавливается пробка картера.
Назначение изделия
Используется сливная пробка для удаления из поддона двигателя отработанного масла. Для ее размещения в нижней точке картера приваривается бобышка, в которой изготовлено резьбовое отверстие для пробки. Последняя бывает с конической резьбой, которая не требует дополнительного уплотнения, или с цилиндрической мелкой резьбой и буртиком, предназначенным для установки кольца уплотнения. Обычно на внутреннем торце изделия крепится магнитный наконечник, предназначенный для сбора и извлечения металлических частиц, образующихся в процессе трения между собой металлических деталей двигателя.
Возможные проблемы с пробкой масляного картера
В случаях, когда автовладелец часто и неаккуратно откручивал заглушку картера, на ней портится резьба, что приводит к нарушению герметичности, и невозможности получения плотного соединения деталей. Также нередко можно услышать от водителей, что кто-то отворачивал пробку, и не смог этого сделать, поскольку она прикипела, и на ней разрушились шлицы. Основной причиной возникновения данных неисправностей является слишком большой момент затяжки при закручивании детали.
Способы устранения неисправности
Если автовладелец или мастер при обслуживании сорвал резьбу пробки масляного поддона, можно воспользоваться набором, представленным в каталогах под №96490031, который называется «Ремонтная резьба пробки поддона». В нем имеется пружина, специально закрученная под резьбу заглушки. Один кончик детали загнут вовнутрь для удобства ее закручивания. Использование элемента позволяет усилить резьбу поддона картера, который изготавливается из алюминиевого сплава. При частом выкручивании и закручивании нарушается резьбовое соединение, поэтому монтаж вкладыша в сливное отверстие позволяет избежать таких проблем в будущем.
Если же сливная пробка масляного картера не обеспечивает герметичности, или ее невозможно выкрутить, то устранение такого дефекта потребует определенных дополнительных действий. В первую очередь, следует удалить заглушку из отверстия для слива. Для этого может использоваться несколько методов. Некоторые мастера предлагают приварить к заглушке ключ, после чего с использованием рычага открутить деталь. Также можно изготовить в ней глухое отверстие с резьбовым соединением, в которое вкрутить шпильку подходящей длины. После этого, закрепив другой конец шпильки на рычаге, с усилием вытащить заглушку.
После того, как сливная пробка открутилась, следует восстановить резьбовое соединение. Наиболее простым является вариант с приобретением специального ремонтного набора, который включает в себя:
Комплект рассчитан на 20 раз и имеет комплектующие 4-х популярных типоразмеров. С его помощью в картере изготовьте резьбовое соединение подходящего типоразмера. После этого вкрутите заглушку и затяните ее с определенным усилием. Качественная прокладка на сливную пробку картера позволит избежать подтекания масла.
Устранять такую неисправность можно и другими аналогичными способами, например, полностью заменяя бобышку, и вваривая в поддон новый подходящий по своей функциональности элемент.
Несмотря на свою простоту, заглушка на масляном поддоне картера двигателя имеет большое значение для проведения техобслуживания машины. В случае ее неисправности срок замены масла заметно увеличивается, что создает дополнительные проблемы автовладельцу.
Замена сливной пробки поддона двигателя
Удаление частиц износа трущихся поверхностей из масла — это хорошо. Уж по крайней мере хуже от этого точно не будет. Стал рассматривать остальные пробки и оказалось что в сливной пробке масляного картера двигателя магнита нет. Видимо производитель не считает что это необходимо и частицы износа эффективно задерживаются масляным фильтром.
Тем не менее наши друзья из Чины предлагают замену этой пробки со встроенным мощным редкоземельным магнитом.
Вот фото с сайта продавца.
Я заказывал пробку белого цвета. В процессе замены масла, после выкручивания, на пробке было заметное количество налипших магнитных частиц износа (магнит достаточно сильный), масло из-под пробки не капало и я вполне был доволен той функцией, которую она выполняла.
Я не сделал фото «шишкой» из магнитных частиц. Во-первых, руки были грязные, во-вторых, я вообще не собирался делать обзор такой мелочи и не стал бы ничего писать, если бы эта пробка не вышла из строя.
Эта пробка пережила 3 замены масла. При четвертой замене, при попытке ее завинтить я слегка не рассчитал силы и просто-напросто порвал ее. К счастью, обломок из картера легко выкрутился при помощи отвертки, не пришлось даже применять специальный инструмент.
Я, конечно, сам виноват.. хотя может и не я. Один раз масло мне меняли на станции техобслуживания и не исключено что именно там повредили эту пробку, а я просто уже завершил процесс. Но тем не менее, алюминий не лучший материал для изготовления болтов (пробка по своей сути — обычный болт).
Готовая магнитная пробка Лада Веста
Для тех, кто не хочет изобретать велосипед, есть готовое решение. Даже два варианта. Можно заказать готовую пробку поддона с АлиЭкспресс. Можно купить вот тут: магнитная пробка картера Лада Веста. Параметры такой пробочки М16X1.5.
Второй вариант предусматривает установку готовой пробки с автомобилей Renault. Найти магнитную пробку можно по артикулам:
7703075210, 7903075033, 7703075348.
А выглядит готовое изделие вот так:
По стоимости все варианты примерно одинаковые, поэтому какой выбрать решать только Вам.
Полезная доработка или нет? Поставили бы себе такую пробку или нет? Ответ пишите в комментариях к статье.
Пробка двигателя сливная с магнитом М12 х1,50 SM-PARTS зеленая
Пробка двигателя сливная с магнитом М12 х1,50 SM-PARTS зеленая (арт. #8015)
Магазин в Москве 8 (499) 653-64-83
Для регионов 8 800 775-63-49
- Отзывы
- Новости
- Блог
- О нас
- Доставка
- Оплата
- Ремонт
- Контакты
Магазин в Москве Как добраться? 8
Нововладыкинский проезд 2с1 ежедневно с 10:00 до 21:00 схема проезда
Для регионов 8 800 775-63-49
Ваша корзина пуста
- Каталог Мототехника
- Электротранспорт
- Двигатели в сборе
- Запчасти на технику Запчасти для двигателя
- Топливная система
- Выхлопная система
- Колеса и резина
- Подвеска, рама, маятник
- Привод (звезды, цепи)
- Пластик и наклейки
- Сиденья
- Тормозная система
- Рули,лапки,троса и т.п.
- Электрика
- Светотехника
- Охлаждение
- Расходники
- Защита рук
- Мотосчетчики
- Прочее
- Держатели телефона
- Ключи и съемники
- Монтажки
- Полезное в гараж (канистры, изолента)
- Шлемы
- Перчатки
- Одежда PITBIKECLUB
- Сумки для экипировки
- Дождевики
- Зимние комбинезоны
- Термобелье
- Мотор колеса
- АКБ и комплект.
- Корпуса для АКБ
- Моторы
- Зарядные устройства
- Оплетки провода и т.п.
- Аксессуары
- Светотехника
- Электробайки
- Запчасти BUTCH
- Распродажа техники
- Распродажа экипировки
- Распродажа запчастей
- Мототехника
- Электротранспорт
- Двигатели в сборе
- Запчасти на технику Запчасти для двигателя
- Топливная система
- Выхлопная система
- Колеса и резина
- Подвеска, рама, маятник
- Привод (звезды, цепи)
- Пластик и наклейки
- Сиденья
- Тормозная система
- Рули,лапки,троса и т.п.
- Электрика
- Светотехника
- Охлаждение
- Расходники
- Защита рук
- Мотосчетчики
- Прочее
- Держатели телефона
- Ключи и съемники
- Монтажки
- Полезное в гараж (канистры, изолента)
- Шлемы
- Перчатки
- Одежда PITBIKECLUB
- Сумки для экипировки
- Дождевики
- Зимние комбинезоны
- Термобелье
- Мотор колеса
- АКБ и комплект.
- Корпуса для АКБ
- Моторы
- Зарядные устройства
- Оплетки провода и т.п.
- Аксессуары
- Светотехника
- Электробайки
- Запчасти BUTCH
- Распродажа техники
- Распродажа экипировки
- Распродажа запчастей
- 28.04.2020 Возможное увеличение сроков доставки СДЭК
- 30.03.2020 График работы с 30 марта по 31 Мая!!
- 25.12.2019 График работы в новогодние праздники 2019/2020
сорвал резьбу поддона картера (сливной болт)
WV golf4 AKL АКПП
Хочу рассверлить отверстие поддона и нарезать резьбу бОльшего диаметра.
Вопросы:
1. Можно ли высверливать отверстие (если понадобится) и резать резьбу, не снимая поддона? То есть, не страшно, что в поддоне стружка алюминиевая останется?
2. При этом нет ли опасности повредить что-то в внутри поддона сверлом/метчиком? При высверливании (если понадобится) придется слегка угол наклона оси отверстия изменить, т.к. дрель параллельно старому отверстию не войдет — упрется рукояткой в подвеску. Придется рукоятку дрели чуть ниже опустить (еснно очень аккуратно заглубляться буду).
3. Где проще найти подходящий стальной болт и алюминиевую шайбу? В магазинах автозапчастей могут быть?
P.S. Знаю про один способ решения проблемы — вкрутить свечу зажигания в эту же дырку. Диаметр болта и свечи одинаковый — 14 мм. Но шаг разный — по моим замерам у болта 1,5 мм, у свечи 1,25 мм. Вполне вероятно, что в первый раз свечу можно притянуть засчет менее глубокой резьбы. Если и поможет в этот раз, то врядли после очередной замены масла свеча будет нормально затягиваться. Не хочу так делать.
Я бы заказал токарю пробку с конической резьбой и закрутил бы ее, ничего не перерезая. Сама бы уплотнилась. Или просто поискал бы подходящую коническую пробку. Перерезать резьбу бы не стал.
Вариант — посадить на поксипол футорку, в которую вкрутить пробку меньшего диаметра.
А вообще — вклеил бы штатную пробку на поксипол и больше бы ее не трогал.
Правда, есть еще восстановители резьб, но они вряд ли благосклонно отнесутся к заворачиванию-отворачиванию.
ЗЫ. В свое время ставил на поксипол датчик давления масла. За время эксплуатации проблем не было.
Да деньги то найти можно, но нужно ли. ИМХО, проблема должна нормально решиться нарезкой новой резьбы.
В Вашем варианте вижу следующие недостатка:
1. Шняга, скапливающаяся в поддоне, практически не будет отсасываться.
2. Отсос врядли настолько хорошо удалит старое масло, как при естественном сливе.
3. Чтобы качественно посадить старый болт на холодную сварку, надо обезжирить обе поверхности. А при сливе масла из двигателя постоянно подкапывает, и обезжирить отверстие непросто. Если только оставить сливаться на денек-другой.
Re:Да деньги то найти можно, но нужно ли. Во-первых, как раз (уж сколько об этом написано и поломано копий) отсос лучше слива. Во всяком случае в большинстве общих случаев (Г4 как раз общий случай). Отсасывается больше, чем сливается. Возможно, в том месте, где щуп, сделано как раз углубление, чтобы щуп не упирался.
Во-вторых, я говорил не про холодную сварку, а про поксипол.
В-третьих, есть специальная ХС по замасляным деталям да и ничего не стоит засунуть вовнутрь тряпочку и пошерудить. Пока подползт масло-можно успеть все сделать.
Вот.
> 3. Чтобы качественно посадить старый болт на холодную сварку, надо обезжирить обе поверхности. А при сливе масла из двигателя постоянно подкапывает, и обезжирить отверстие непросто. Если только оставить сливаться на денек-другой.
Пред. хозяин моей машины, тоже толи сорвал резьбу толи замял поддон. Короче поддон рихтован и видны следы сварки в районе пробки. Раньше я всегда боялся сорвать резьбу этой злополучной пробки. Недотянешь — капает (плоскость нарушена), перетянешь . Да и грязное это дело сливать масло через пробку плюс желательно эстакада.
Девайс за 900р я видел только на картинке(в скунцево не нашёл), но очень хотелось попробовать такой метод замены масла. Поэтому сделал колхозный вариант (был в конфе совет) из 3л банки и набора для вакуумирования.
Девайс хоть и колхозный, но возвращаться к классическому методу слива масла я уже не буду. Ответы на ваши вопросы:
> 1. Шняга, скапливающаяся в поддоне, практически не будет отсасываться.
+++Как показывает практика — как раз отсасывает даже лучше. Т.к. при простом сливе масло стекает самотёком и у самой пробки шлам просто лежит слоем до 3-5 мм. Если правильно вставить шланг, то откачка масла идёт из этого самого глубокого и грязного отстойника. Наглядно видно при сливе. Плюс моё недавнее вскрытие поддона для ремонта — подтвердило эту версию.
> 2. Отсос вряд ли настолько хорошо удалит старое масло, как при естественном сливе.
+++ Я когда сливаю в пустую баклажку отработку — то вижу что почти 100% попадает в неё. Исключение фильтр.
> 3. Чтобы качественно посадить старый болт на холодную сварку, надо обезжирить обе поверхности. А при сливе масла из двигателя постоянно подкапывает, и обезжирить отверстие непросто. Если только оставить сливаться на денек-другой.
+++ Когда я последний раз затягивал этот болт, то вообще закрутил его на фторопластовую сантехническую ленту. Устал шаманить с моментами и прокладками. Уже пару лет как забыл про этот болт. Если у вас хоть зачатки резьбы остались, то и вариант с поксиполом может прокатить. Для убедительности, тряпкой с растворителем протереть и пробку и отверстие и тут же вкрутить.
Поиском пользоватся полезно всё же. > В Вашем варианте вижу следующие недостатка:
> 1. Шняга, скапливающаяся в поддоне, практически не будет отсасываться.
> 2. Отсос врядли настолько хорошо удалит старое масло, как при естественном сливе.
Это ложь. 🙂 По факту это совсем не так. 🙂
> 3. Чтобы качественно посадить старый болт на холодную сварку, надо обезжирить обе поверхности. А при сливе масла из двигателя постоянно подкапывает, и обезжирить отверстие непросто. Если только оставить сливаться на денек-другой.
Что мешает снять поддон, обезжирить/высверлить и поставить поддон?
