Ремонт швейных машин лучник

На фото 1:

1. Кривошип главного вала, вместе с механизмом нитепритягивателя.
2. Поводок игловодителя
3. Верхняя втулка игловодителя
4. Игловодитель, Д 6,9 мм, длина 135 мм, с игольным нитенаправителем .
5. Иглодержатель .
6. Всё в сборе Эквивалент — 20 $.

Фото 1.

На фото 2:

1. Верхний вал — кронштейн, с низа платфоормы, в сборе Эквивалент — 4 $.
2. Ось с ручкой — переключатель высоты, транспортёрной колодки. Эквивалент — 4 $.

Фото 2.

На фото 3,

Вал толкателя челнока, в сборе Эквивалент — 10 $.

Фото 3.

На фото 4, Тяга с вилкой и весь механизм.

1. Гайка с кронштейном.
2. Регулировочный механизм длинны стежка.
3. Тяга с вилкой

Всё в сборе 10 $.

Фото 4.

Нафото 1, тройник, с низа платформы. Эквивалент — 4 $.

Фото 5.

Нафото 6, Механизм транспортировки материала.

Эквивалент — 4 $.

Фото 6.

На фото 7, Механизм стержня — лапки.

1. Нажимная гайка.
2. Пружина .
3. Хомут стержня — лапки.
4. Стержень — лапки.
5. Винт крепления лапки.
6. Лапка. Эквивалент — 4 $.
7. Всё в сборе 15 $.

Фото 7.

На фото 8:

1. Конусные упоры, с низа платформы Эквивалент — 2 $ пара.
2. Петля фронтальной крышки. Эквивалент — 5 $.
3. Табличка. Бесплатное приложение к челноку со шпульным колпачком.
4. Нитенаправитель у РНВН. Эквивалент — 1 $.
5. Нижний нитенаправитель, с фронтальной крышки Эквивалент — 1 $.
6. Верхний нитенаправитель, с фронтальной крышки Эквивалент — 1 $.

Ось крепления верхнего кронштейна, показаного на фото 1, к корпусу рукава. Входит в комплект к механизму нитепритягивателя.

Фото 8.

На фото 9:

1. Застёжка фронтальной крышки.
2. Крышка доступа, к вертикальным тягам .
3. Винт, крышки доступа, к вертикальным тягам.
4. Шкала регулятора длины стежка.

Фото 9.

На фото 10:

1. Шайба с ушками и усиками.
2. Винт фрикциона Эквивалент — 2 $.
3. Игольная пластина Эквивалент — 10 $.
4. Транспортерная колодка Эквивалент — 2 $.
5. Крышка доступа к шпульному колпачку Эквивалент — 4 $.

Фото 10.

На фото 11, Катушкодержатели Эквивалент — 4 $.

Фото 11.

На фото 12:

1. Челнок + шпульный колпачок + Шпулька. = Эквивалент — 20 $.
2. Шпулька.

Челнок + шпульный колпачок + Шпулька = 20$

Прижимное кольцо — челнока + Прижимная пластинчатая пружина + Винт = 10$

1. Прижимное кольцо — челнока.
2. Прижимная пластинчатая пружина.
3. Винт.

Фото 12.

На фото 13:

1. Втулка махового колеса со штифтом Эквивалент — 1 $.
2. Шпулемоталка. Эквивалент — 10 $.
3. РНВН — регулятор натяжения верхней нитти Эквивалент — 10 $.

Фото 13.

На фото 14:

1. Щиток для ножного привода Эквивалент — 2 $.
2. Маховое колесо Эквивалент — 2 $.

Фото 14.

Добавить комментарий

• Вы здесь:
• Home
• Продажа запчастей Лучник.

Вот мой Email:krupnovandrej@gmail.com, по которому вы можете задавать любые вопросы по швейным машинам.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock!

Швейная машина «ЛУЧНИК» — 90 КЛ.
(производство Польша)

Эта машина прямострочная в ножном исполнении. Она во многом аналогична прямострочной машине 2М кл. ПМЗ, хотя шпульный колпачок и челнок взаимозаменяемы с машиной «Чайка».

Чтобы сделать «Лучник» работоспособной и безупречной в эксплуатации, необходимо проделать следующие работы:

1. Реконструировать регулятор натяжения верхней нитки.

Нитенаправительную скобу с левой стороны аннулировать. Компенсационную пружину переделать работающей на разжим и установить ее слева так, чтобы крючок находился на уровне оси регулятора. Теперь она будет работать снизу вверх. Коническую пружину растянуть на длину, равную двум ее первоначальным длинам, затем сжать, образовавшийся наклеп в металле сделает ее более жесткой. В крайнем случае пружину можно заменить на более жесткую. Пластмассовую нажимную гайку регулятора заменить на металлическую, так как пластмассовая резьба быстро срабатывается и гайка перестает выполнять свои функции. При смазке стержня прижимной лапки проработать его вручную. Но при подъеме стержень фиксируется поворотной пластиной, что создает неудобства в работе. По этой причине привод отжима регулятора натяжения верхней нитки следует реконструировать точно так же, как это показано на рисунке 139 (см. «Швейная машина «Веритас»-8010 кл.»).

Заводом установлен игольный нитенаправитель пружинного типа. Заменить его петлевым (см. рис. 60 — аналогично). Материалом может быть очень жесткая проволока диаметром 1 мм. Завести нитенаправитель с задней стороны слева. Петлю нитенаправителя поместить с левой стороны иглодержателя так, чтобы нитка располагалась строго против продольного желобка иглы.

1. На фронтальной крышке очень часто отсутствует нитенаправитель. Обязательно установить его.
2. С задней стороны машины есть отверстие, которое закрывается вертикально расположенной задвижкой. Если открыть его, на переднем плане можно увидеть винт 3 (см. рис. 36). Он является тормозом рычага регулятора длины стежка. Если рычаг легко движется вверх-вниз, тормоза немного завернуть.
3. Резиновый ролик механизма наматывания шпульки часто выходит из строя из-за попадания на него масла.

Чтобы заменить ролик, необходимо снять фрикционный винт, фрикционную шайбу, маховик. Отвинтить два вертикально расположенных винта крепления механизма моталки, выбить штифт, скреплявший втулку с коленчатым валом, спрессовать втулку с коленчатого вала и снять моталку. Перед снятием втулки нанести риску на ней и на торце коленчатого вала, чтобы при сборке поставить все, как было. На механизме моталки ослабить стопорный винт шкива, находящегося внутри ручья для резинового ролика, вынуть ось. На освободившийся шкив надеть новый резиновый ролик размером 23x11x6 мм, вставить ось в шкив, закрепить стопорным винтом, отодвинув ролик. Поставить механизм моталки на место и прикрепить его двумя винтами; Напрессовать втулку на коленчатый вал по нанесенной перед разборкой риске, так как штифт конический и нарушать взаиморасположение деталей нельзя.

Регулировка механизма моталки. Расположенный с левой стороны винт ослабить, прижать ролик к маховику и зажать винт.

1. Челнок (см. рис. 72 — аналогично). Внутренний край широкой полки 5 челнока спилить на 1-1,3 мм, иначе невозможно будет установить зазор в 0,1 мм между иглой и носиком челнока в момент зацепления им петли-напуска верхней нитки. Все острые ребра и углы притупить алмазным надфилем и прошлифовать шлифовальной бумагой.
2. Установить зазоры согласно сводной таблице.

Сводная таблица зазоров

Величина зазора (мм)

Регулировка

1. Игла — нитенаправительная пластина на корпусе хода челнока

1. Повернуть корпус хода челнока, предварительно ослабив винт крепления

2. Носик челнока — игла вертикальной плоскости вращения

2. Сместить корпус хода челнока по горизонтали. Если будет мешать толкатель челнока, ослабить снизу винт крепления на правом конце челночного вала

3. Челнок — толкатель челнока

выходной конец

3. Подогнуть толкатель, его концы и выходной конец пластинчатой пружины

4. Расстояние между челноком и иглой, когда она находится в крайнем нижнем положении

4. Повернуть вал толкателя челнока; соединение кривошипа на валу стягивается винтом на правом конце

5. Момент встречи носика челнока с иглой при ее подъеме

2
(выше ушка иглы)

5. Сместить игловодитель по вертикали (винт его крепления находится снаружи слева)

1. Ножной привод машины «Лучник» имеет особенности следующего характера. Тяга, связывающая кривошип матового колеса с педалью, имеет на верхнем конце правую резьбу с контргайкой, на нижнем — левую резьбу без контргайки. Такая конструкция при динамических нагрузках расшатывает нижний конец. В конце концов съедается резьба в нижнем подшипнике скольжения. По этой причине ножной привод всегда стучит при работе.

Что можно сделать:

а) пока резьба в нижнем подшипнике не срезалась, вынуть палец из нижнего соединения, отвернуть контргайку на верхнем конце и вывернуть тягу из подшипника;

б) зажать нижний подшипник в руках и, захватив тягу кусачками, сильно завернуть ее на левой резьбе;

в) в подшипник пальца махового колеса завернуть до отказа верхний конец тяги;

г) подгонку нижнего подшипника К педали провести за счет поворота тяги в верхнем резьбовом соединении (так как верхний конец тяги может и не быть ввернут до отказа, и на нем есть контргайка);

д) не допуская ослабления резьбового соединения в нижнем конце, соединить нижний подшипник с педалью и закрепить палец;

е) завернуть контргайку на верхнем конце тяги (эта операция последняя).

1. В случае срезания резьбы в нижнем подшипнике или на нижнем конце тяги следует провести такие работы: отверстие со срезанной резьбой рассверлить под резьбу М8 и нарезать правую резьбу. Отрезать часть нижнего конца тяги длиной 50 мм. На место отрезанной части с диаметром 6 мм приварить пруток такой же длины, но диаметром 8 мм, и нарезать на конце правую резьбу М8. Поставить контргайку. Сборку производить так. Сначала завернуть тягу в верхний подшипник до отказа и законтргаить. Затем на нижний ее конец навернуть контргайку и подшипник. Поставить нижний подшипник на место на соединение с педалью и законтргаить его.
2. Появился люфт рычага регулятора стежка. Хотя тормоз рычага и зажат, но люфт рычага есть и длина стежка не фиксируется. В таком случае снять машину с петель, снять малый вал с кулисой. Отсоединить шатун, перевернуть машину низом платформы вверх и длинной отверткой завернуть винт крепления кулисы длины стежка (на своей оси).

Удачи в ремонте!

Всего хорошего, пишите to Elremont © 2010

ремонт швейных машин

Ремонт бытовых и промышленных швейных машин

Весь изложенный материал, предназначен для людей не связаных с ремонтом швейных машин. Но возникли проблемы, а денег на вызов механика нет. Есть руки — но нет знаний.

Ремонтом швейных машин занимался 12 лет. Проживаю в Харькове. Работаю на заводе «Электро Тяж Маш». Слесарем по ремонту промышленного оборудования. Желающих работать в этой профессии очень мало. Так как работа творческая, а заработок низкий. Но все люди на земле делятся на две категории Первая — получающие удовлетворение от монотонного, однообразного труда. Вторая — люди которых раздражает монотонный, однообразный труд. Я отношусь ко второй категории.

Литературы, по устройству машин, практически нет. Многие механики говорят, что я своим сайтом, отнимаю у них заработок. Но есть много людей, которые говорят — «каждый должен заниматься своим делом». В интернете, просматривая швейное оборудование, часто нахожу объявления: » продам швейную машину в неисправном состоянии» и предлагаю хозяину машины, ссылку на сайт. Мол отремонтируй сам. В ответ — » Я продавец, а не ремонтник». Много сайтов, ссылаются на книгу А. И. Зюзина, но там много ошибок. И не понятно, о каком узле, идёт речь. Возможно и я где-то и что-то напутал, увидите не соответствие, пишите. Буду исправлять. По мере накопления фотографий, узлов машин, буду описывать их ремонт. Вся сложность, заключается в поисках фотографий узлов, для описания, на этом сайте. Вам нужен ремонт, швейной машины, или совет, обращайтесь.

Отличие швейных машин периода СССР от современных:

Машины СССР :

1. Изготовлены из металла.
2. Там где в машинах стоит капрон, в виде пластин — он не испытывает механических нагрузок.
3. В машинах — где из капрона и пластмассы изготовлены шестерни — они лопаются — им ищут замену.

Современные машины:

1. Облицовка машин пластик — Чтоб смазать машинку — нужно разобрать!

(Застёжки у пластика ломаются!) — Виноват тот кто разбирает!(-)

1. Внутренняя часть машины — дюраллюминивый каркас. — Лёгкая! (+)
2. Все детали капрон и пластмасса!

Если по пластмассе — тихонечко стучать — то в ней сначала появляются микротрещины. (Передача зубчиками ведущей шестерни, вызывает такие стуки — на приводной шестерне.) А если во время вращения вала — в челноке на путается нить То произойдет резкое торможение вала — шестерня на которой микротрещины лопнет!

1. Приходя на ремонт — понимаешь — Нет передачи. Передача передаётся через шестерни.

Шестерни нет — Можно не ходить! Купить шестерни можно — купив машину и разобрать на запчасти!

Но если машину купили за 3000, то продавать за 100 не хотят!

А если такая машина в области куплена одним человеком — то куда девать, остальные детали?

Вот фото швейных машин, по которым написана регулировка всех узлов.

Мой телефон 093-380-34-38. Звоните с 9 00 — 22 00. До 1 марта завод остановился. Рабочих отправили на 2/3 тарифа.

Нажав на голубую надпись над фото, вы попадёте в статью об этой машине! Внизу каждой страницы, мой емейл — на который вы можете отправлять свои фото. и свои вопросы.

Просьба:

Задавайте вопросы о ремонте вашей машины, но не пишите фраз, не относящихся к тематике сайта!

Такие — пустые фразы, будут удалены — администратором!

Бытовые прямострочные машины:

Фото 1.

Фото 2.

Фото 3.

Фото 4.

Фото 5.

Фото 6.

Фото 7.

Фото 8.

Фото 9.

Фото 10.

Регулятор натяжения, верхней нити, описан в этом дополнении:Дополнение к машине Тула.