Восстановление цилиндров печатных машин

Восстановление цилиндров печатных машин, ремонт офсетных и формных валов, устранение коррозии и дефектов по технологии локальной гальваники

Восстановление поверхности цилиндра печатной машины, ремонт покрытия офсетного и формного валов, устранение коррозии производится по технологии локальной гальваники на месте установки оборудования, без демонтажа и разборки.

Ремонт поверхности офсетного и формного цилиндров ролевой печатной машины ROTOMAN от дефекта, возникшего при попадании постороннего предмета.

Устранение дефекта поверхности офсетного вала печатной машины ROLAND от отслоения покрытия и возникшей коррозии после попадания пачки бумаги между офсетным и печатным цилиндрами.

Восстановление поверхности формного вала печатной машины MANROLAND LITHOMAN от коррозионного износа.

Восстановление поверхности печатного и офсетного цилиндров печатной машины JINGDE от попадания пружины.

Устранение дефектов поверхности от попадания различных предметов между офсетными и печатными валами печатной машины SHINOHARA.

Технология офсетной печати подразумевает собой участие в процессе получения изображения как минимум трёх цилиндрических деталей: формного, офсетного и печатного валов; или четырёх — при двухсторонней печати на ролевых машинах: двух формных и двух офсетных. Задачей формы, установленной на формный вал, является передача краски под давлением на промежуточную эластичную поверхность резинового полотна.

Дефекты поверхности формного вала, возникшие от коррозии, попадания различных предметов (болтов, шестигранных или рожковых ключей и др.) вызывают появление непропечатки в данном месте. Обычно продавы на поверхности данной детали от механических повреждений меньше по глубине, чем дефекты на офсетном и печатном валах, а краевые дефекты глубиной до 0,1 мм на печати не проявляются. Покрытия формных валов бывают разные, но основной их задачей является износостойкость и коррозионная стойкость от контакта с формными пластинами из алюминиевого сплава и раствора увлажнения, который обычно имеет кислую реакцию. Большинство полиграфических машин (Heidelberg, Roland — листовые полиграфические машины и др.) имеют хромированное покрытие данных деталей, некоторые (KBA, Manroland — ролевые полиграфические машины и др.) имеют керамическое, никелевое или изредка, полученные с помощью технологии газодинамического напыления, которые обладают значительно большей пористостью и соответственно более низкой коррозионной стойкостью из-за большей вероятности развития коррозионных процессов под покрытием с последующим отслаиванием последнего.

Восстановление керамических валов производится вырезанием дефектного места до основного металла и заполнение с помощью технологии локального нанесения гальванических покрытий. Так же возможно проведение ремонта профессиональным, практически не дающим усадки, композитным материалом.

На офсетные цилиндры полиграфических машин устанавливается резиновое полотно, выполняющее функцию передачи изображения с формы на бумагу. Локальные дефекты на данной детали по глубине обычно идентичны дефектам на поверхности печатного цилиндра. Офсетные валы бывают как без покрытия, так и хромированные, никелированные, керамические, полученные с помощью газодинамического напыления, оцинкованные. Как и формные, они подвержены коррозионному износу из-за попадания на поверхность раствора увлажнения и других агрессивных жидкостей.

Печатные цилиндры служат для получения изображения с резинового полотна на бумагу. Качество печати наиболее чувствительно к дефектам на их поверхности. Данные детали бывают как без покрытия (на китайских печатных машинах), так и хромированные (Heidelberg, Roland и др.), никелированные, покрытые керамикой (Adast, Polly и др.), покрытые с помощью технологии газодинамического напыления (Ryobi и др.).

Copyright (Восстановление цилиндров печатных машин) Все права принадлежат авторам: Штанг Андрею и Кантимирову Александру. © 2013 — 2020

Ремонт валов полиграфических машин

Ремонт полиграфических валов, восстановление цилиндров печатных машин по технологии локального нанесения гальванических покрытий без разборки и демонтажа, на месте установки оборудования

Валы полиграфических машин могут иметь различное покрытие в зависимости от предназначения и требуемых свойств. Для печатных, формных, офсетных цилиндров, валов нагрева ламинаторов и центральных барабанов самым подходящим покрытием является хром, осаждённый из ванны шестивалентного хромирования. Такой хром, толщиной 200 мкм, обеспечивает необходимые характеристики износостойкости, коррозионной стойкости и антипригарных свойств. В последнее время, из-за борьбы за экологию и улучшения технологичности производства, покрытие валов для полиграфии типографских машин наносится с помощью технологии газодинамического напыления. Такое покрытие уступает качественному хромированию по многим свойствам, но подходит для выполнения основных требований к поверхности валов для полиграфии типографских машин при выполнении поставленных задач. Ремонт различных покрытий и восстановление необходимых свойств поверхности цилиндров обычно производится по стандартному варианту технологии локального нанесения гальванических покрытий.

Восстановление поверхности полиграфических валов, ремонт покрытия цилиндров печатных машин производится по технологии локального нанесения гальванических покрытий на месте установки оборудования, без демонтажа и разборки.

Ремонт поверхности вала полиграфической машины, восстановление цилиндра полиграфического ламинатора

Ремонт поверхности хромированного вала полиграфического ламинатора от дефекта, образовавшегося при попадании шестигранного ключа между цилиндрами прижима и нагрева. Восстановление металлического вала полиграфической машины для припрессовки плёнки производилось при помощи технологии локальной гальваники по типу медь — никель. Работоспособность и геометрические характеристики металлического цилиндра нагрева ламинатора восстановлены полностью.

ПЕЧАТНЫЕ МАШИНКИ (ремонт, реставрация, поиск)

• Все записи
• Записи сообщества
• Поиск

Андрей Забелин запись закреплена

Александр Бахтин запись закреплена

Александр Бахтин запись закреплена

Sergei Vaulin запись закреплена

Продается портативная печатная машинка «Москва» модель 4.
СССР, 1956 г.
Цвет: черный, глянцевый.
Каретка формата А4 в книжной ориентации.
Шрифт мелкий, оригинальный «М», раскладка стандартная ЙЦУКЕН.
Показать полностью.
Клавиатура с полным буквенным набором (есть Ъ и Ё).
Печать монохромная (одноцветная).

Имеется возможность печати через два различных междустрочных интервала.

Из удобных мелочей присутствуют передвижной бумагонаправитель и откидная рамочная опора для бумаги.

Машинка б/у, в отличном внешнем состоянии, прошла профилактическое обслуживание, полностью исправна и готова к работе.

Оттиск соответствует возрасту, отлично подойдет для создания «антуражных» текстов.

Машинка укомплектована оригинальным черным деревянным футляром, новой черной лентой и инструкцией по эксплуатации.

Цена: 10000₽.
Самовывоз: Москва, метро Бибирево.
При необходимости расскажу и покажу, как пользоваться))

Пишущие машинки в XXI веке

Печатная машинка для писателя

Как отремонтировать пишущую машинку

В ремонте печатной машинки главное не разобрать её. Разобрать машинку легко. Гораздо труднее собрать её, поставить на место все детали и ничего не перепутать.

Чтобы не испортить машину в попытке отремонтировать её, я выработал для себя несколько правил.

1. Не спешите. Начинайте работу тогда, когда впереди достаточно много свободного времени. Спешка приводит к ошибкам.
2. Оставляйте возможность прервать работу. Лучше, если для ремонта вы отведете отдельный стол или хотя бы полку, куда можно сложить демонтированные детали до следующего сеанса работы.
3. Сначала думайте, потом делайте. Механика – занятие в большей степени для ума, чем для рук. Прежде чем что-то подогнуть, подпилить, расклепать или рассверлить, поймите, что это даст. Конструкция пишущей машинки сложна, а материалы, из которых она сделана, не терпят насилия. Продумайте все возможные последствия и уж потом действуйте.
4. Не прикладывайте силу. Заедания, затирания и заклинивания механизмов редко получается устранить с помощью грубой силы. Чаще всего удары и большие усилия приводят к поломкам.
5. Вовремя остановитесь. Не разбирайте машину больше, чем необходимо для чистки и ремонта. Демонтируйте тот или иной узел только в том случае, когда без этого нельзя обойтись.
6. Работайте подходящим инструментом. Если у вас нет нужного ключа, не откручивайте гайки плоскогубцами – сорвете грани. Если лезвие отвертки толще шлица, обзаведитесь подходящей отверткой – испортите винт. Лучше прервать работу и купить подходящий инструмент, чем испортить деталь, а потом высверливать или выламывать её и неделями искать ей замену.
7. Записывайте, зарисовывайте или фотографируйте последователь разборки. Память может подвести, особенно если вы делаете перерыв между разборкой и сборкой.
8. Складывайте детали по узлам и в нужной последовательности. Для этого подходит магнитный коврик с разметкой или коробки с отделениями (коврики можно купить в магазинах для мастеров, а коробки в лавках с товарами для рукоделия). Квадраты на коврике лучше подписать, а в ячейки коробки положить поясняющие записки.
9. Помните, что неудачи – часть ремесла механика. Неприятности случаются, и если вы что-то испортили, не расстраивайтесь. В конце концов, вы чему-то научились. Соберите машинку и отложите на время. Через неделю, месяц или год вы наверняка наткнетесь на похожую машинку в плохом состоянии, которую можно будет использовать в качестве донорской.

27 thoughts on “ Как отремонтировать пишущую машинку ”

Добрый день! Прошу помощи в мелком ремонте печатной машинки Continental Wanderer 35. До вас далеко, мастеров по близости нет. По всей видимости машинкой долгое время не пользовались. Почти все клавиши сильно западали. Чистка помогла избавиться от западания (заедания), но за исключением двух крайних поводков. Если есть возможность, жду ответа на почту. Спасибо.

У моей Ивицы и двигатель, и ремни ещё работают, но при печатании не поднимается рамка с лентой, и литеры бьют выше ленты по валику (бумаге). В чём причина, как исправить?

Переключите положение рамки с лентой и все заработает

Боюсь, что Ивица всё равно умрёт, через страницу или пять. Ремни развалятся. У всех Ивиц

Здравствуйте! Приобрела для отца, взамен пришедшей в негодность, б/у машинку ERIKA 40. Все бы ничего,но интервальный рычаг не передвигает вал,хотя сам механизм работает исправно, но вал все-равно приходится вращать вручную. Почему -то нет сцепления зубчатого колесика с валом и вал при передвижении рычага остается недвижим. Под колесиком есть деталька с пружиной. Она исправно зажимает или освобождает колесико, а вот с металлической бороздкой вала, по — моему, полного прижима нет, может, поэтому вал не синхронизируется с колесиком? Подскажите, в чем дело. Спасибо авторам за интересные статьи!

Здравствуйте
Посмотрите на сайте инструкцию к пишущей машине Erika 30-40. На 40-й Erika можно выключить трещотку кнопкой на ручке бумагоопорного вала. Возможно, автомат вала у вас заело, и шестеренка выключилась. Другая возможная причина – прижимной рычаг в нерабочем положении, освобожден. Тогда ролики не прижимают бумагу, и вал крутится, а бумага на месте. Либо рычаг переключения интервалов находится в крайнем заднем положении. Почитайте, попробуйте разные варианты. Если всё же заело автомат – несколько раз нажмите и отпустите кнопку выключения автомата вала на ручке. Возможно, автомат отпустит.

По-хорошему машинку надо почистить. Разобрать интервальный механизм и автомат. Может, туда попала смазка, в автомате её быть не должно. Если вы в Петербурге, принесите машинку, посмотрим.

Здравствуйте!
У меня машинка «Ерика» 1910 года.
Когда печатаешь на бумаге, шрифт несщадно калечит ленту -дырявит ее, в том числе и бумагу, дырки в буквах на печати оставляет машинка, смазанный текст, буквы на бумаге. Что делать?ПОМОГИТЕ!
С уважением!.

Здравствуйте, Роман
Это происходит потому что резина за 110 лет пересохла и стала твердой. Можно заменить резину, благо для Erika это возможно. Надо заменить и прижимные ролики, они тоже окаменели, и машинку почистить и смазать. Позвоните Алексею Петровичу Селезневу в Москве или мне в Петербурге.

Вопрос: как смазывать машинку? Капать маслом на все механизмы? Или аккуратно втирать его во все щели кисточкой

Добрый день, Роман
Капля масла в трущийся узел. Кисточкой не надо: лишняя смазка только пыль из воздуха клеит.
Вы уже знаете, но смазывать надо только после чистки и мойки. Масло с грязью образуют удивительно клейкую смесь.
Смазывать аккуратно и не всё. Грушу, которая табулятор держит, например, не надо. Автомат трещотки тоже нельзя. И оси роликов и бумагоопорного вала – осторожно, чтобы потом масло не попадало на резину и бумагу.
И не WD-40, ни в коем случае его

Здравствуйте, Денис! Спасибо за ваш прекрасный блог)) у меня sos, паника и катастрофа — из-за протечки крыши мою любимую Hermes Baby залило водой. Что делать? Как сушить? Разбирать не умею, может, можно феном? Какие предположительно последствия у этого несчастья? Заранее спасибо!

Добрый день, Нана
Надо срочно сушить. У Hermes Baby снимается верхняя крышка. Почти у всех модификаций снимается легко. Хотя бы дно снять надо. И сушить феном, конечно. Если не высушить, заржавеет в часы. А потом смазывать.

Будьте осторожны, не перегрейте. Резину и тягу, в Baby она из лески, легко перегреть.

По-хорошему, после сушки машинку лучше отнести механику. В Петербурге можно ко мне.

Спасибо!! Я в Москве 😐 Сушу!

Есть машинка Оливетти Леттера 12, проблема в том, что при печатании не движется каретка, причина пустяковая — слетел шпагат, который накручивается на пружинный барабан. Но … никак не возможно накрутить шпагат на барабан и прикрепить к каретке — не подобраться: не снимается ни дно, ни верх. Подскажите как поступить?

Добрый день
Я не разбирал конкретно Lettera 12, но не может быть, что ничего не снимается. Надо снимать и добираться. Ведь барабан ещё завести надо. Может быть, там съёмная каретка, в поздних Lettera так, но каретку надо снимать в последнюю очередь.
Если в Петерубрге – принесите мне, я сделаю. В Москве – Алексею Петровичу. Ну или отправьте мне транспортной компанией, я сделаю, заодно всё смажу и отрегулирую.

Здравствуйте,у меня пишущая машинка tbm de Luxe,перестала держать каретку убегает,что делать не держит когда печатаешь

Здравствуйте, Александр.
Скорее всего, шаговый механизм забит грязью. Надо чистить. Все стоялые машинки надо чистить. Даже те, которые не использовали совсем.
Как вариант, отправить мне транспортной компанией. Я сделаю профилактику и верну.

Сердечное спасибо, подписываюсь под каждым пунктом и прошу совета по поводу Rheinmetall KST (1952 г.). Досталась пожившая и еле-дышащая. После чистки (ручка перевода строки была отломана) и установки нового рычагга механизм перевода строки не работает. Пока разбирался (вынужденно) починил пружину (вынул, проточил новый паз) и заменил тягу. Дальше лезть в шаговый механизм и снимать вал не хватает компетенций. Что делать? Оставить так или `доламывать` (при отсутствии ЗИПа).Надеялся, так-же, увидеть в этом месте ссылку на проверенный сайт, где можно и нужно заказывать расходные материалы к машинкам. Мне кажется — это очень правильное место, куда идти с вопросами.

Шаговый на KST доступен, достаточно каретку снять. Она крепится крючками по бокам. Но доламывать я бы всё-таки не стал. К механику бы машину. Шаговый сложно ремонтировать без навыка
Расходные – ленты? Можно найти на http://красящаялента.рф

Здравствуйте! У меня пишущая машинка «Москва» канцелярская.
После промывки и смазки узлов — работает. Но не могу решить проблему — четыре литеры не «достают» до бумаги при обычной силе нажатия на клавиши. Приходится делать резкий и сильный удар, только в этом случае они «пропечатываются». Думаю, при такой работе, это приведет к скорой поломке. Подскажите, как можно устранить этот дефект?
Заранее спасибо.

Здравствуйте, Андрей.
Возможно, деформированы литерные рычаги. Тогда надо править их специальными инструментами. Но сначала надо разобраться. Ведь раньше машина как-то писала? Рычаги сами не гнутся.
Есть и другие возможные причины неисправности. Например, мостик выключения заедает. Тогда надо в шаговый механизм лезть. Выяснить это можно только увидев машину.
В каком городе вы живете?

Добрый день. В Брянской области.

Чтобы править рычаги, нужны навык и инструменты. Навык нужнее. Можно попробовать прислать машинку мне в Петербург, с оказией. Так просто не скажешь, что надо исправить – сложная процедура. Это если верна моя гипотеза про деформацию рычагов. В любом случае надо смотреть, что там.

Ребят, подарили печатную машинку unis, все работает, но застревают литерные рычаги в буквоводителе. Пересмотрел множество роликов и понял, что сам буквоводитель находится несколько выше, чем у других. Возможно ли его как-то регулировать или проблема может быть в другом? Сам первый раз столкнулся с печатающими машинками, поэтому разумеется не разбираюсь совсем. Ваша помощь могла бы помочь. Заранее спасибо.

Добрый день
Вряд ли буквоводитель смещён. Он на штифтах и винтах. Вероятнее всего, деформированием литерные рычаги — это для старых Унисов обычное дело. Надо править. А до этого хорошо бы почистить машинку, возможно сегмент загрязнён. Это тоже частая причина застревания рычагов.

Имейте в виду, рычаги на Унисе странно закалены, они ломкие и с памятью. Их легко сломать. И даже поправленные, Они через пару дней возвращают свою прежнюю форму. иными словами, лучше показать машинку механику. Мне, например.

Здравствуйте! У меня проблема возникла с электрической печатающей машинкой ТВЕН 320, иногда интервальный рычаг не передвигает вал,хотя сам механизм работает исправно, но вал все-равно приходится вращать вручную, еще при печатании выравнивание слева не работает, буквы прыгают на пол хода , получается слева на бумаге волна, а должно быть все ровно, потому что автоматически идет выравнивание по левому краю. что делать не знаю, подскажите пожалуйста

Добрый день
К сожалению, не смогу ответить. По практике электронные машинки до наших дней не дожили – плохо сделаны. Пластик стареет, электроника портится. Механические живы, и будут жить долго. Боюсь, что механиков-электронщиков по электронным машинам вы не найдёте.